Реки Нит разводной мост является разводной мост через реку Нит , в Уэльсе . Он нес бывшую железную дорогу Рондда и Суонси-Бэй недалеко от Скевена . Мост был построен в результате Закона о железных дорогах Рондды и Суонси-Бей 1892 года, который был направлен на обеспечение доступа вдоль реки от пристаней и пристаней вниз мимо парома Briton Ferry . [1]
Разводной мост через реку Нит | |
---|---|
Координаты | 51 ° 39′06 ″ с.ш., 3 ° 50′13 ″ з.д. / 51,6516 ° с.ш.3,8369 ° з. |
Справочник по сетке ОС | SS73029636 |
Несет | Линия округа Суонси |
Кресты | Река Нит |
Locale | Нит , Порт-Талбот , Уэльс |
Характеристики | |
Дизайн | поворотный мост |
Самый длинный промежуток | 180 футов (55 м) |
История | |
Открыт | 1892 г. |
Место расположения | |
У моста через реку Нит три стальных пролета на западной стороне и два на востоке. Они имеют конструкцию с пластинчатыми балками и сквозного типа, опирающиеся на опоры, каждая из которых состоит из пары цилиндрических колонн из кованого железа или стальной плиты, соединенных горизонтальными и поперечными распорками. Общая длина моста составляет 388 футов (118 м).
Открывающийся пролет длиной 180 футов (55 м) поворачивается по центру на опоре из шести цилиндрических колонн, подобных тем, которые образуют опоры на подходных пролетах, но размещенных кольцом. Они закрыты большим цилиндрическим барабаном, в котором находятся опорные направляющие и приводной механизм. Размах поворота составляет 27 футов (8,2 м). [2]
Однако после многих лет упадка поворотный мост почти никогда не использовался. В общей сложности он использовался 14 раз в 1947 году, трижды в 1948 году, только один раз в 1949 году и еще раз в 1956 году. Последняя операция проводилась только в целях испытаний по просьбе комиссаров гавани Нита. В последнее время мост подвергся вандализму. Серьезный пожар уничтожил его динамо-машины и насосы, свидетельства чего до сих пор видны на стальных конструкциях.
19 марта 1985 года Совет британских железных дорог предложил прекратить эксплуатацию разводного моста через реку Нит, что в Южном Уэльсе сочли спорным . Правление считало, что поддержание фикции поворотного моста обернулось для БР неоправданными затратами. [3]
Несмотря на то, что мост был заварен, чтобы навсегда запереть его, и большая часть первоначального железнодорожного маршрута R&SB теперь закрыта, участок, включающий пересечение Нита, все еще существует, теперь он является частью диверсионного маршрута грузовых и пассажирских перевозок через район Суонси .
Рекомендации
- ^ http://www.archivesnetworkwales.info/cgi-bin/anw/fulldesc_nofr?inst_id=34&coll_id=76512&expand= Транспортная служба архивов Западного Гламоргана - Железные дороги / Акты парламента - Железные дороги Рондды и Суонси-Бэй
- ^ http://www.coflein.gov.uk/cy/safle/177/manylion/RAILWAY+SWING+BRIDGE+OVER+NEATH+RIVER+NAVIGATION,+SKEWEN/ Разводной железнодорожный мост через Neath River Navigation, Skewen
- ^ http://hansard.millbanksystems.com/commons/1985/mar/19/british-railways-bill-by-order PB Законопроект о британских железных дорогах (по заказу) HC Deb, 19 марта 1985 г., том 75 cc825-30
Внешние ссылки
- [1] (фотографии Седвина Дэвиса)