Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Сидней Камм
Сидней Камм 1915.jpg
Сидней Камм в клубе авиамоделистов Windsor, c. 1915 г. - модель свободного полета типа "твин-толкач".
Родившийся5 августа 1893 г.
Виндзор, Беркшир , Англия
Умер12 марта 1966 г. (72 года)
Ричмонд, Лондон , Англия
Место отдыхаLong Ditton Cemetery, Long Ditton, Суррей , Англия
НациональностьБританский
ОбразованиеКоролевская бесплатная школа , Виндзор
Супруг (а)Хильда Роуз Старнс
Дети1 дочь
Родители)Фредерик Камм, Мэри Смит
Инженерная карьера
ДисциплинаАэронавтика
УчрежденияRAeS
Работодатель (ы)Хоукер Сиддели
Значительный дизайнHawker Hurricane , Хокер Хантер
Значительный прогрессHawker Siddeley P.1127
НаградыРыцарь-бакалавр (1953)
Британская золотая медаль в области аэронавтики (1949)
Золотая медаль RAeS (1958)
Медаль Даниэля Гуггенхайма (1965)
Международный зал аэрокосмической славы (1984)

Сэр Сидней Камм , CBE , FRAeS (5 августа 1893 - 12 марта 1966) был английским авиационным инженером, внесшим вклад в разработку многих самолетов Hawker, от бипланов 1920-х годов до реактивных истребителей. Одним из особенно примечательных самолетов, которые он спроектировал, был истребитель Hawker Hurricane . [1]

Ранние годы [ править ]

Сидней Камм родился по адресу 10 Alma Road в Виндзоре, Беркшир, был старшим ребенком из двенадцати детей Фредерика Камма, плотника / столяра, и Мэри Смит. [2] Семья Каммов жила недалеко от центрального железнодорожного вокзала Виндзора и Итона . Его брат Фредерик Джеймс Камм стал техническим автором и создал журнал Practical Wireless .

В 1901 году он начал посещать Королевскую бесплатную школу на Бакалавриате в Виндзоре (Королевская бесплатная школа стала Королевской бесплатной средней школой, а средняя школа стала Королевской бесплатной школой принцессы Маргарет на Борн-авеню). В 1906 году ему была предоставлена ​​стипендия фонда. В 1908 году Камм бросил школу, чтобы стать подмастерьем плотника.

Камм заинтересовался воздухоплаванием . Камм и его братья начали строить модели самолетов, которые они поставили в магазин Герберта на Итон-Хай-стрит. Обнаружив, что они могут получить более высокую цену, они начали прямые продажи мальчикам в Итонском колледже, которые осуществлялись тайно, чтобы не привлекать внимания Герберта и школьных властей.

Эта деятельность привела его к тому, что он стал одним из основателей Виндзорского клуба авиамоделистов в начале 1912 года. [3] Его достижения в качестве авиамоделиста привели к созданию планера с человеком, который он и другие участники клуба построили в 1912 году [4]. ]

Авиационная карьера [ править ]

Незадолго до начала Первой мировой войны Камм получил должность плотника в цехе авиастроительной компании Martinsyde, которая располагалась на гоночной трассе Brooklands в Вейбридже, графство Суррей . Его способности вскоре привели к тому, что его повысили до чертежного бюро, где он провел военный период. После того, как компания была ликвидирована в 1921 году, Камма нанял Джордж Хендасайд, который создал свою собственную авиастроительную компанию, которая отвечала за создание моноплана Handasyde .

В ноябре 1923 года Камм присоединился к компании Hawker Aircraft Company (позже Hawker Siddeley ), базирующейся на Canbury Park Road в Кингстоне-апон-Темзе, в качестве старшего чертежника . [5] Его первым проектом был Cygnet , успех которого привел к тому, что в 1925 году он был назначен главным конструктором.

В 1925 году в сотрудничестве с Фредом Сигристом , управляющим директором Hawker, Камм разработал форму металлической конструкции, в которой использовались сочлененные трубы как более дешевая и простая альтернатива сварным конструкциям.

Во время своей работы в Hawker он отвечал за создание 52 различных типов самолетов, из которых было изготовлено 26000 самолетов. [6] Среди его ранних проектов были Tomtit , Hornbill , Nimrod , Hart и Fury . В свое время в 1930-х годах 84% самолетов в RAF были спроектированы Camm.

Затем он перешел к проектированию самолетов, которые станут опорой RAF во Второй мировой войне, включая Hawker Hurricane, Hawker Typhoon и Hawker Tempest .

«У Камма был однобокий ум - его самолеты были правильными, и всем приходилось работать над ними, чтобы получить их правильно. Если они этого не сделали, тогда был ад. На него было очень трудно работать, но ты не мог иметь лучшего авиационного инженера, под которым он мог бы работать. [...] Что касается своего персонала, он не терпел дураков , и временами многие из нас казались дураками. идей, или в производственной линии, но горе тем, кто ничего не сделал, или кто предложил неопределенное решение ». [7]

Среди инженеров, которые работали с Каммом в Hawker, были сэр Фредерик Пейдж (позже разработавший English Electric Lightning ), Лесли Эпплтон (позже разработавший усовершенствованную Fairey Delta 2 и первую британскую ракету класса «воздух-воздух» Fairey Fireflash ), Стюарт. Дэвис (присоединился к Avro в 1936 году, а затем стал главным конструктором Avro Vulcan ), Рой Чаплин (стал главным конструктором Hawker в 1957 году) и сэр Роберт Ликли ( главный инженер проекта во время войны, а позже стал главным инженером в Fairey ) .

Ураган [ править ]

Hawker Hurricane был разработан сэром Сиднеем CAMM.

После урагана Сидней Камм перешел от технологии биплана к современным истребителям- монопланам . В результате истребители летели быстрее, а с улучшенными технологиями двигателей того времени - выше, и их можно было сделать более смертоносными, чем когда-либо.

Инженер Hawker Фрэнк Мердок отвечал за запуск производства Hurricane в достаточном количестве до начала войны, после того как в 1936 году посетил дизельный завод MAN в Аугсбурге .

Полноразмерная копия Hawker Hurricane была размещена возле реки Темза в Виндзоре в честь самолета сэра Сиднея Камма. [ необходима цитата ]

Тайфун [ править ]

Хоукер Тайфун

Когда проект «Тайфун» впервые появился и поступил в эскадрилью, пилоты осознали, что на высоких скоростях наблюдается трепетание лифта и тряска из-за расположения тяжелого воздухозаборника двигателя Napier Sabre очень близко к основанию крыла .

Конструирование самолета, способного двигаться на более высоких скоростях и справляться с эффектами сжимаемости, было одной из проблем того времени, но с его небольшой конструкторской группой из ста человек в Hawker Камму удалось решить эти проблемы и сделать «Тайфун» эффективным боевым оружием. даже на этих скоростях. По мере изменения эксплуатационных требований «Тайфун» больше использовался как истребитель-бомбардировщик, и в этом случае его низкие характеристики, способность нести оружие и способность поглощать повреждения сделали его очень эффективным. Он широко использовался в битве при Фалезском кармане , в которой штурмовики оказались очень разрушительными. Потери Германии были настолько велики, что большая часть Франции была отбита менее чем через две недели после завершения этой операции.

Буря [ править ]

Прототип Hawker Tempest

Уроки, извлеченные из Hawker Typhoon, были включены в его преемник, Hawker Tempest . Как только «Тайфун» поступил на вооружение, министерство авиации запросило новую конструкцию. Камм рекомендовал по большей части сохранить существующую конструкцию Typhoon с модификациями крыла . Он также рассматривал новые и мощные модели Napier Sabre и Bristol Centaurus.двигатели в качестве силовой установки. Камм решил, что будут использоваться оба двигателя: Tempest Mk 5 был оснащен Napier Sabre, а Tempest Mk 2 - Bristol Centaurus. Конструктивные изменения, которые необходимо было внести в самолет для переключения с одного типа двигателя на другой, были минимальными, поэтому в последние дни конфликта не потребовалась небольшая помощь в переправке этих самолетов в Индию и Пакистан .

Морская ярость [ править ]

Это была усовершенствованная версия Tempest с уменьшенной площадью крыла, двигателем Centaurus и значительно улучшенным обзором для пилота. На вооружение был принят только авианосный Hawker Sea Fury , который служил в Королевском флоте с 1947 по 1955 год.

Послевоенное [ править ]

После Второй мировой войны Камм создал множество проектов с реактивными двигателями, которые стали важными самолетами в эпоху холодной войны .

Харриер [ править ]

Hawker P.1127

Среди послевоенных работ Камма примечателен его вклад в разработку Hawker Siddeley P.1127 / Kestrel FGA.1 , прародителя Hawker Siddeley Harrier . Harrier - это хорошо известный самолет с вертикальным взлетом и посадкой ( VTOL ), разработанный в компании Hawker Siddeley, которая позже объединится с British Aerospace , ныне известной как BAE Systems . Harrier был одним из радикальных самолетов, сформировавшихся в послевоенной Британии, что потребовало объединения многих важных технологий, таких как двигатели с векторной тягой , такие как Bristol Siddeley (позже Rolls-Royce) Pegasus, и такие технологии, как система управления реакцией.. Камм сыграл важную роль в определении этих и других жизненно важных систем Harrier. В 1953 году Камм был посвящен в рыцари за эти и другие достижения и за свой вклад в British Aviation. [8] Первый полет P.1127 состоялся 21 октября 1960 года. Над этим самолетом и Хантером работал профессор Джон Фозард , который возглавил конструкторское бюро Hawker в 1961 году и в 1991 году напишет биографию Камма.

Охотник [ править ]

Hunter, спроектированный Сиднеем Каммом, совершил свой первый полет в 1951 году. Этот частный самолет Hawker Hunter T.7 "Blue Diamond" на большой скорости показан во время авиашоу в 2007 году.

Камм работал над многими самолетами, построенными Hawker до Harrier, включая, вероятно, его самый значительный самолет после Второй мировой войны - Hawker Hunter .

Последние годы [ править ]

Сидней Камм был посвящен в рыцари 2 июня 1953 года по случаю коронации королевы Елизаветы II . [9]

Camm был президентом Королевского авиационного общества (РАЕН) с 1954 по 1955 год С 1971 RAES занимал двухгодичную сэр Сидней CAMM Лекция в июне, учитывая действующим главнокомандующий из авиационного командования ВВС .

Полноразмерная копия, посвященная Урагану, посвященная Камму в доме его детства в Виндзоре.

Камм ушел с поста главного конструктора Hawker в 1965 году, и его сменил Джон Фозард . Однако он оставался в правлении своего преемника Хокера Сиддели до самой своей смерти. [10]

Перед своей смертью Камм планировал разработать самолет, способный летать на скорости 4 Маха , начав свою жизнь в проектировании самолетов с постройки планера для перевозки людей в 1912 году, всего через девять лет после первого полета с двигателем .

В 1966 году Камм был награжден золотой медалью Гуггенхайма, которую пришлось вручить посмертно.

Смерть [ править ]

Камм умер на 73-м году жизни 12 марта 1966 года, играя в гольф в гольф-клубе Ричмонда . Он был похоронен на кладбище Лонг Диттон, Лонг Диттон , в графстве Суррей . [11]

Личная жизнь [ править ]

Камм жил в Темзе Диттон в Суррее. Он женился на Хильде Старнес в 1915 году, а в 1922 году у них родилась дочь.

Дань [ править ]

Бюст Сиднея Камма в библиотеке Кингстона-апон-Темзы, Лондон

Дорога Camm Gardens в Кингстоне-на-Темзе была названа в честь Сиднея Камма с мемориалом в его память о ступице винтового двигателя времен Второй мировой войны.

В 2012 году полноразмерная копия Hawker Hurricane была возведена недалеко от Александры Гарденс, в родном городе Камма, Виндзоре, недалеко от дома его детства.

В 1984 году Camm был введен в Международный Зал Air & Space славы на Air & Space Museum Сан - Диего . [12]

Бронзовый бюст Амвросия Барбера был помещен в Кингстонскую библиотеку (2014 г.). [13]

См. Также [ править ]

  • Хоукер Сиддели

Ссылки [ править ]

Примечания

  1. ^ Веб-сайт «Мемориального общества сэра Сидни Камма». http://www.sirsydneycamm.org
  2. ^ McKinstry 2010, стр. 21.
  3. ^ McKinstry 2010, стр. 22.
  4. ^ «Биография сэра Сиднея Камма». Веб-сайт Royal Windsor . Дата обращения: 26 марта 2015.
  5. ^ McKinstry 2010, стр. 23.
  6. ^ McKinstry 2010, стр. 25.
  7. ^ «Воспоминание Роберта Лики, инженера, работавшего на Камма в компании Hawker Aircraft». Архивировано 26 апреля 2005 года на Wayback Machine Eagle.ca . Дата обращения: 26 марта 2015.
  8. ^ "Сидней Камм". Лондонский вестник , 1953.
  9. ^ Смит, Морис А., изд. (12 июня 1953 г.). «Коронационные почести» . Полет . Vol. LXIII нет. 2316.
  10. ^ McKinstry 2010, стр. 321.
  11. ^ Вход для могилы CAMM в Findagrave . http://www.findagrave.com/memorial/40091414/sydney-camm
  12. ^ Sprekelmeyer, Линда, редактор. Мы чтим: Международный зал аэрокосмической славы . Издатели Доннинг Ко, 2006. ISBN 978-1-57864-397-4 . 
  13. ^ "Произведение искусства увековечивает номинальное лицо авиации Кингстона" . Королевский городок Кингстон-апон-Темза . 26 сентября 2014 г.

Библиография

  • Бейдер, Дуглас. Битва за небо: история Спитфайра и урагана . Лондон: Cassell Military Books, 2004. ISBN 0-304-35674-3 . 
  • Бойер, Чаз. Ураган на войне . Лондон: Ian Allan Ltd., 1974. ISBN 0-7110-0665-2 . 
  • Фозард, Джон У., изд. Сидней Камм и ураган. Лондон: Эйрлайф, 1991. ISBN 1-85310-270-9 . 
  • Джейн, Фред Т. «Ураган Хокер». Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Студия, 1946. ISBN 1-85170-493-0 . 
  • Мейсон, Фрэнсис К. Хоукер Самолеты с 1920 года. Лондон: Патнэм, 1991. ISBN 0-85177-839-9 . 
  • МакКинстри, Лео. Ураган: Победитель битвы за Британию . Лондон: Джон Мюррей, 2010. ISBN 978-1-84854-339-3 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Мемориальное общество сэра Сиднея Камма
  • Гиды Graces
  • Хоукер Хантер
  • Хоукер Тайфун и Буря
  • Хоукер Сиддли Харриер
  • Бристоль Сиддели Пегас Двигатель
  • Лекции RAeS, включая Sydney Camm Lectures

Видеоклипы [ править ]

  • Панихида в Виндзоре в мае 2008 г. на YouTube