Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с T406 )
Перейти к навигации Перейти к поиску

T406 / AE 1107C-Liberty
Главный двигатель V-22 крупным планом.jpg
Гондола двигателя T406 на V-22
ТипТурбовальный
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительAllison Engine Company
Rolls-Royce Holdings
Первый забегконец 1986 года [1]
Основные приложенияBell Boeing V-22 Osprey
Количество построенных860 (2018) [2]
Разработано изAllison T56 / T701
Разработан вRolls-Royce AE 2100
Rolls-Royce AE 3007

Rolls-Royce , T406 (фирменное обозначение AE 1107C-Liberty ) представляет собой газотурбинный двигатель , который приводит в действие Bell V-22 Osprey Tiltrotor . Двигатель развивает мощность 6000 л.с. (4470 кВт).

Развитие [ править ]

На 24 декабря 1985 года ВМС США выбраны Allison «двигатель s для полномасштабной разработки двигателей и производства на морскую пехоту США » s V-22 Osprey . [3] ВМС и Allison подписали официальный контракт 2 мая 1986 года, и через шесть месяцев после этого был запущен первый двигатель. [4]

T406 основан на турбовинтовом двигателе Allison T56 от P-3 и C-130 , со свободной силовой турбиной от турбовального Allison T701 от несуществующей программы Heavy Lift Helicopter . Он был выбран среди Pratt & Whitney PW3000 и General Electric GE27, участвовавших в программе американской армии США по программе «Демонстрационный двигатель современных технологий». [5] T406, который первоначально назывался Model 501-M80C, [6] начал летные испытания 19 марта 1989 года. [7]

Акции T406 / AE 1107C Liberty общее ядро с AE 3007 турбовентиляторном и AE 2100 турбовинтового серии двигателей, оба из которых продаются в тысячах экземпляров. [8] [9] 44-46 процентов деталей являются общими для T406 и AE 3007, в то время как около 76 процентов деталей являются общими для T406 и AE 2100. [10] Кроме того, Эллисон попыталась разработать другие типы деталей. двигателей на базе Т406. В 1988 году компания подписала меморандум о взаимопонимании (МоВ) с Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) из Западной Германии и Китайской национальной корпорацией по импорту и экспорту аэротехнологий.(CATIC) для работы над версией регионального самолета MPC 75, который будет оснащаться воздушным двигателем на основе T406 . [11] В 1990 году , Эллисон изучил 9000 л.с (6700 кВт) винтовентилятора силовых вождений 8,5 диаметра футов (2,6 м) вращающиеся в противоположных направления воздушных винтов к мощности Euroflag предлагаемого «с военно - транспортным самолетом. [12] Кроме того, газовые турбины MT7, которые будут использоваться для питания соединителя « корабль-берег», являются производной от T406. [13]

В 2009 году Счетная палата правительства (GAO) обнаружила, что двигатели вышли из строя после менее чем 400 часов работы по сравнению с расчетным сроком службы 500–600 часов. [14] Несколько обновлений платформы двигателя в 2012-2013 годах значительно увеличили срок службы.

В апреле 2012 года Министерство обороны США заказало для Osprey 70 двигателей AE 1107C с опциями до 268 двигателей. [15]

Ожидается, что двигатели с будущей модернизацией блока 4 будут развивать мощность 10 000 лошадиных сил (7 500 киловатт). [16]

Постоянной проблемой с двигателями была их склонность к помпажу или остановке: в период с 2003 по октябрь 2016 года было зарегистрировано 68 инцидентов, хотя этот показатель снизился после введения версии двигателя Block 3. Командование авиационных систем ВМС США намеревается заключить с Rolls Royce два контракта для проверки эффективности предлагаемых улучшений надежности, первый - это программная настройка программного обеспечения управления двигателем для направляющих лопаток компрессора, внутреннее тестирование показало, что может улучшить запас по помпажу на 0,8% при на уровне моря и 3% на высоте. Во-вторых, обнаружено, что датчик температуры на входе в компрессор отправляет неверные показания, приводящие к устойчивому падению мощности 2,5% из 4% при правильной скорости вращения компрессора, которую снова можно исправить с помощью программного обеспечения. Кроме того,Bell Boeing разрабатывает систему входных барьеров для уменьшения потерь мощности от двигателя, поглощающего частицы пыли и песка, в дополнение к существующим центробежным сепараторам частиц двигателей, поскольку они могут только улучшить качество получаемого воздуха.[17]

Дизайн [ править ]

Силовые установки T406 V-22 размещены в наклонных гондолах с законцовками крыла, что обеспечивает отличительные летные характеристики V-22. При взлете и посадке гондолы ориентированы вертикально (90 ° к фюзеляжу), а при прямом полете - параллельно фюзеляжу. Этот двигатель считается рентабельной модернизацией существующих тяжелых вертолетов, таких как CH-47 Chinook и CH-53 . [18]

Приложения [ править ]

  • Bell Boeing V-22 Osprey

Технические характеристики (T406) [ править ]

Общие характеристики

  • Тип: Турбовальный
  • Длина: 78,1 дюйма (1980 мм)
  • Диаметр: 34,2 дюйма (890 мм)
  • Сухой вес: 971 фунт (440 кг)

Составные части

  • Компрессор: 14-ступенчатый осевой компрессор высокого давления , лопатки с изменяемой геометрией на входе и первые 5 ступеней [7]
  • Камеры сгорания : диффузорная кольцевая камера сгорания с 16 топливными форсунками с воздушным дутьем и 2 воспламенителями [7]
  • Турбина : двухступенчатая турбина высокого давления с воздушным охлаждением в лопатках первой и второй ступеней и лопатке первой ступени; Двухступенчатая закрытая силовая турбина с неохлаждаемыми лопатками и лопатками [7]

Представление

  • Максимальная выходная мощность: 6150 л.с. (4586 кВт)
  • Общий коэффициент давления : 16,7: 1
  • Расход топлива: 0,426 фунта / л / час SFC, [19] эффективность 32% [ необходима ссылка ]
  • Мощность к весу отношение : 6.33 SHP / фунт (10,4 кВт / кг)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Allison T56 / T701
  • Роллс-Ройс АЕ 2100
  • Роллс-Ройс АЕ 3007

Сопоставимые двигатели

  • General Electric GE38
  • Lycoming T55

Связанные списки

  • Список авиационных двигателей

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Принимая почести турбовального вала" . Международный рейс . 11 апреля 1987 г.
  2. ^ Ховард, Сэм (1 июня 2018 г.). «Rolls-Royce поставит двигатели V-22 Osprey для армии США» . Новости обороны. United Press International (UPI) .
  3. ↑ Корн, Джим (13 ноября 1987 г.). Партнерство по развитию газотурбинных двигателей . Международная Тихоокеанская конференция и выставка по авиационной и космической технике. Технические документы SAE . Мельбурн, Австралия: SAE International. С. 119–132. DOI : 10.4271 / 872410 . ISSN 0148-7191 . OCLC 5817974566 .  
  4. ^ Арвин, Джон Р .; Боуман, Марк Э. (11–14 июня 1990 г.). Программа разработки двигателя T406 (PDF) . Конгресс-выставка газовых турбин и авиационных двигателей. Брюссель, Бельгия: Американское общество инженеров-механиков (ASME). DOI : 10.1115 / 90-GT-245 .
  5. ^ "Полученная мощность" . Международный рейс . 29 июля 1989 г.
  6. ^ Главный адвокат по вопросам конкуренции, Военно-морское управление. Оценка долгосрочных приобретений (прогноз на 88 финансовый год) (Отчет). п. 154. hdl : 2027 / uiug.30112104099186 . Дата обращения 1 августа 2020 .
  7. ^ a b c d Чемберс, Ховард А. (9–11 апреля 1991 г.). «Разработка турбовального двигателя для коммерческого конвертоплана». SAE Transactions Journal of Aerospace . Уичито, Канзас, США (опубликовано в 1991 г.). 100 : 140–151. DOI : 10.4271 / 911017 . ISSN 0148-7191 . JSTOR 44547587 . OCLC 7851143859 .   
  8. ^ "Питание самолетов сегодня и завтра" . Rolls-Royce plc . 2 марта 2017 . Проверено 24 сентября 2020 года .
  9. ^ «Rolls-Royce заключает контракт на обслуживание с ВВС США по флоту C-130J» (пресс-релиз). 20 сентября 2017 г. - через ASDNews.
  10. ↑ Главное бухгалтерское управление США (GAO) (14 сентября 1998 г.). Техническое обслуживание оборонного склада: слабые места в методологии принятия решений о материально-техническом обеспечении двигателей T406 (PDF) (Отчет). OCLC 40045078 . Выложите резюме .  
  11. ^ «Эллисон присоединяется к проекту MBB / China propfan» (PDF) . Международный рейс . 21 мая 1988 г. с. 14. Архивировано из оригинального (PDF) 29 апреля 2016 года.
  12. ^ Риффель, RE; Маккейн, Т.Ф. (11–14 июня 1990 г.). Производные ТРДД на базе T406 для опытных инструкторов (PDF) . Конгресс-выставка газовых турбин и авиационных двигателей. Брюссель, Бельгия. DOI : 10.1115 / 90-GT-243 . OCLC 8518921090 .  
  13. ^ Бенбоу, Дана Hunsinger. «Rolls-Royce будет производить двигатели для нового флота судов на воздушной подушке». Indianapolis Star , 22 октября 2012 г.
  14. Перейти ↑ Sanborn, James K. (13 августа 2013 г.). «Сторожевой пес Пентагона выпустит секретный аудит V-22 Osprey» . Marine Corp Times . Архивировано из оригинального 17 августа 2013 года .
  15. ^ «Rolls-Royce заключил контракт с двигателем V-22 на сумму 598 млн долларов» AeroNews , 24 апреля 2012 г. Проверено 24 апреля 2012 г.
  16. ↑ Мехта, Аарон (16 сентября 2013 г.). «Rolls-Royce увеличивает мощность двигателей V-22» . Новости обороны .
  17. ↑ Тримбл, Стивен (18 января 2017 г.). «Rolls-Royce изучает два новых исправления срыва двигателей V-22» . Flightglobal .
  18. ^ «Вывод операций с поворотным ротором на новый уровень» . Rolls-Royce plc . Проверено 21 июня 2020 .
  19. ^ http://www.jet-engine.net/miltsspec.html/ . Дата обращения 4 декабря 2020 . Отсутствует или пусто |title=( справка )

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Leyes II, Richard A .; Уильям А. Флеминг (1999). История североамериканских малых газотурбинных авиационных двигателей . Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. ISBN 1-56347-332-1.
  • Ньюилл, Дэвид Б. (13–18 сентября 1998 г.). Общий подход к разработке для семейства турбовальных, турбовинтовых и турбовентиляторных двигателей Allison T406 / AE (PDF) . Конгресс ICAS (21-е изд.). Мельбурн, Виктория, Австралия. ISBN 978-1-56347-287-9. OCLC  43888882 .
  • «Эллисон ссылается на дешевый подход с низким уровнем риска как ключ к награде за двигатель V-22» (PDF) . Авиационная неделя и космические технологии . Vol. 124. Индианаполис, Индиана, США. 17 марта 1986. С. 52, 57. ISSN  0005-2175 .

Внешние ссылки [ править ]

  • AE 1107C-Liberty на сайте Rolls-Royce
  • Информационный бюллетень AE 1107C-Liberty
  • Эллисон (февраль 1988 г.). «Эллисон представляет новые технологии для V-22 Osprey» . Вестник морской пехоты . Vol. 72 нет. 2. п. 9. ISSN  0025-3170 .
В этой статье о авиационном двигателе отсутствуют некоторые (или все) его характеристики . Если у вас есть источник, вы можете помочь Википедии, добавив его .