| AE 3007 | |
|---|---|
 | |
| AE 3007 на Cessna Citation X | |
| Тип | Турбовентиляторный |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Allison Engine Company Rolls-Royce Северная Америка |
| Первый забег | 1991 [1] |
| Основные приложения | Boeing MQ-25 Stingray Cessna Citation X Семейство Embraer ERJ Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk Northrop Grumman MQ-4C Triton |
| Количество построенных | 3400+ |
| Разработано из | Роллс-Ройс Т406 |
Rolls-Royce AE 3007 (США военных: F137 ) является ТРДД двигатель производства Rolls-Royce в Северной Америке , разделяя общее ядро с Rolls-Royce T406 (AE 1107) и AE 2100 .
Развитие [ править ]
В 1988 году , Allison Engine Company (тогда принадлежит General Motors ) и Rolls-Royce PLC начали совместные исследования в 33 кН (7400 фунтов е ) RB580 к власти предложил Short Brothers FJX регионального самолета , сочетая T406 ядро с Rolls-Royce золотник низкого давления. К концу 1989 года, на фоне растущего значения двигателя Rolls-Royce Trent и неопределенности в отношении проекта Short Brothers, Rolls-Royce ушел, и Allison Engine Company занялась этим в одиночку. [1]
Эллисон разработал новый титановый вентилятор без заслонки (или без заслонки) с широкой хордой и турбину низкого давления. В марте 1990 года он был выбран для оснащения регионального самолета Embraer EMB-145 и Cessna Citation X в сентябре 1990 года. Через десять месяцев после запуска программы GMA3007 прошел первые наземные испытания в середине 1991 года и летные испытания на Cessna. Цитирование к середине 1992 г. В 1995 году Rolls-Royce купила Allison Engine Company, и двигатель впервые полетел на EMB-145. Citation X AE3007C, развивающий мощность 28 кН (6300 фунтов силы), был сертифицирован FAA в феврале 1995 года; в то время как EMB-145 AE3007A, развивающий мощность 39 кН (8 800 фунтов силы), был сертифицирован в середине 1996 года. [1]
В 1995 году Теледайн Райан выбрал AE3007H в качестве беспилотного самолета наблюдения уровня II + (ныне Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk ), который требовал большой продолжительности полета на высоте до 70 000 футов (21 000 м). Он был испытан на этих высотах в феврале 1996 года в Центре инженерных разработок Арнольда в Теннесси, и первый был доставлен в мае 1996 года [1].
Поставлено более 3400 двигателей. [2] В 2014 году было установлено 2 976 гражданских двигателей. [3] В 2017 году AE 3007 из семейства ERJ налетал более 53 миллионов часов и более 44 миллионов циклов. [4] Он налетал более 60 миллионов часов. [5]
Дизайн [ править ]
AE 3007 - это турбовентиляторный двигатель с прямым приводом, одноступенчатым вентилятором, 14-ступенчатым осевым компрессором с 6 ступенями регулируемых лопаток, включая входные направляющие лопатки, кольцевой камерой сгорания , двухступенчатой турбиной высокого давления и трехступенчатой турбиной низкого давления. турбина. Дополнительный редуктор установлен внизу, а два одноканальных блока FADEC смонтированы в самолете. Она имеет носовую и кормовые монтажные положения для подкрыльевого пилона или кормовую часть фюзеляжа установки . [6] У AE 3007 удельный расход топлива (TSFC) составляет 0,36 фунта / (фунт-сила⋅ч) (10 г / (кН⋅с)) при статическом взлете на уровне моря и 0,65 фунта / (фунт-сила⋅ч) ( 18 г / (кН⋅с)) на крейсерской скорости Маха0,8 и высоте 35010 футов (10670 м). [7]
Варианты [ править ]
- AE 3007C, C1, C2
- Cessna Citation X
- AE 3007A, A1, A1 / 1, A1 / 3, A3, A1P, A1E, A2
- Семейство Embraer ERJ
- Embraer Legacy 600
- Эмбраер Р-99
- AE 3007G
- Предлагаемая силовая установка для самолета Fairchild Dornier 528JET на 48-50 мест [8]
- AE 3007H (F137)
- Нортроп Грумман RQ-4 Global Hawk
- Northrop Grumman MQ-4C Тритон
- AE 3007N
- Боинг MQ-25 Stingray
- GMA 3008
- Предлагаемый вариант тяги 8000 фунтов-силы (36 кН; 3600 кгс) с вентилятором диаметром 38,5 дюйма (98 см) [9]
- AE3009
- Предлагаемая версия с тягой 9000 фунт-сил (40 кН; 4100 кгс) с новым хвостовым диффузором турбины высокого давления с керамической матрицей [10]
- GMA 3010 / AE 3010
- Вариант с тягой 10000 фунтов (44,5 кН; 4540 кгс), который должен был приводить в действие двухмоторный бизнес-джет Яковлева Як-77 [11], в качестве пониженного варианта GMA 3012 с вентилятором диаметром 44 (112 см) [12 ]
- GMA 3012 / AE 3012
- Предлагаемый вариант тяги 12 000 фунтов силы (53 кН; 5 400 кгс) с вентилятором диаметром 44 (112 см), двухступенчатым промежуточным компрессором, дополнительной ступенью в турбине низкого давления и усовершенствованной турбиной высокого давления [9]
- GMA 3014 / GMA 3014 ADV
- Предлагаемый вариант нацелен на 80-130-местный Regioliner RL 92 / RL 122 консорциума Regioplane (преемник MPC 75 ) [13] с вентилятором диаметром 55 (140 см), [12] 14 000–20 000 фунтов силы ( 62–89 кН; 6 400–9 100 кгс) тяги, нового восьмиступенчатого компрессора, двухрядной камеры сгорания и четырехступенчатой турбины низкого давления [14]
Приложения [ править ]
- Боинг MQ-25 Stingray
- Cessna Citation X
- Семейство Embraer ERJ
- Embraer Legacy 600
- Эмбраер Р-99
- Нортроп Грумман RQ-4 Global Hawk
- Northrop Grumman MQ-4C Тритон
Технические характеристики [ править ]
| Вариант | AE 3007C | AE 3007A |
|---|---|---|
| Компрессор | Одноступенчатый вентилятор и 14-ступенчатый осевой ВД [6] | |
| Поклонник | 24 лезвия, 38,5 в (98 см ) Диаметр [16] | |
| Камера сгорания | Кольцевой [6] | |
| Турбина | 2-ступенчатый ВД, 3-ступенчатый НД [6] | |
| Взлетная тяга | 6 442–7 042 фунта-силы (28,66–31,32 кН ) | 7,580–9,500 фунтов (33,7–42,3 кН) |
| Вал вентилятора оборотов в минуту | 7344-7518 | 7716-8248 |
| Газогенератор оборотов в минуту | 15196-15452 | 15452-16245 |
| Длина | 115,08 дюйма (292,3 см) | |
| Ширина | 46,14 дюйма (117,2 см) | |
| Высота | 55,70 дюйма (141,5 см) | |
| Масса | 1,614–1,641 фунтов (732–744 кг ) | 1,657–1,681 фунтов (752–762 кг) |
| Тяга к весу | 4-4,3 | 4,6-5,6 |
| Температура межкаскадной турбины [6] | 888–907 ° C (1,630–1665 ° F ) | 921–970 ° C (1,690–1,778 ° F) |
| Общий коэффициент давления | 23: 1 [16] | |
| Коэффициент байпаса | 5: 1 [16] | |
См. Также [ править ]
Связанная разработка
- Роллс-Ройс АЕ 2100
- Rolls-Royce T406 (AE 1107)
Сопоставимые двигатели
- General Electric CF34
- Honeywell HTF7000
- Лайкоминг ALF 502
- Pratt & Whitney Canada PW300
Связанные списки
- Список авиационных двигателей
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d Гай Норрис (10 апреля 1996 г.). «Детка большой поклонник» . Международный рейс .
- ^ "AE 3007 для транспорта, танкеров, патрулей и тактики" . Rolls-Royce.
- ^ "Установленная база поставки гражданских двигателей" (PDF) . Rolls-Royce. 2017 г.
- ^ "Инфографика AE 3007" (PDF) . Rolls-Royce. 24 октября 2017.
- ^ «AE 3007 для деловой авиации» . Rolls-Royce.
- ^ a b c d e "Типовой лист сертификата № IM.E.044 для двигателей серии AE 3007" (PDF) . EASA. 22 мая 2015.
- ^ Элоди Ру (2007). Турбореактивные и турбореактивные двигатели: Справочник по базе данных . п. 50. ISBN 9782952938013. OCLC 879328119 .
- ^ Bombeau, Bernard (май 1997). «Региональные производители делят рынок». История на обложке. Interavia . Vol. 52 нет. 609. С. 33–38. ISSN 1423-3215 . OCLC 203451782 .
- ^ a b Мурман, Роберт У. (июль 1993 г.). «Вожак стаи». Мир воздушного транспорта . Vol. 30 ч. 7. С. 58+. ISSN 0002-2543 - через Gale Research .
- ^ Sweetman, Билл (октябрь 1994). «Новая власть для регионалов». Финансы, рынки и промышленность. Interavia . Vol. 49 нет. 583. Миннеаполис, Миннесота, США, стр. 16–18. ISSN 1423-3215 . OCLC 199793280 - через EBSCOhost.
- ^ Гетин, Ховард; Пите, Дженнифер (7 марта 1995 г.). «Улучшение бизнеса: бизнес производителей корпоративных самолетов в 1994 году улучшился, и ожидается, что рост продолжится» . FlightGlobal . Лондон, Англия, Великобритания
- ^ a b «Эллисон делает ставку на гражданское и коммерческое будущее T406: Core будет нести деление от 6000 фунтов до 12000 фунтов». Аэрокосмический двигатель . Vol. 3 шт. 10. 14 мая 1992 г., стр. 1+. ISSN 1050-5245 - через Factiva .
- ^ Thomalla, Volker К. (февраль 1992). Консорциум Regioplane разработает пассажирский лайнер на 80–130 мест . Наука и технологии: Европа (Отчет). Отчет JPRS. Переведено Информационной службой зарубежного вещания (опубликовано 27 марта 1992 г.). Flug Revue. С. 5–7.
- ^ Мурман, Роберт В. (ноябрь 1992 г.). «Гонка началась». Мир воздушного транспорта . Vol. 29 нет. 11. С. 73+. ISSN 0002-2543 - через Gale Research .
- ^ "Типовой паспорт сертификата № TE6CH" (PDF) . FAA. 30 декабря 2016 г.
- ^ a b c "Плакат AE 3007" (PDF) . Rolls-Royce. 2017 г.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Rolls-Royce AE 3007 . |
- для региональных авиалайнеров
- для деловой авиации
- для БПЛА
- для транспорта, танкера, патруля и тактики
