ТЭНы Перу Рейс 222 был внутренний пассажирский рейс из международного аэропорта имени Хорхе Чавеса в аэропорт Chachapoyas с остановкой в международном аэропорту FAP капитан Хосе Абелардо Киньонес Гонсалеса в Перу , который потерпел катастрофу 9 января 2003 года Полет был прооперирован на Fokker F28-1000 Fellowship авиалайнер ближнего действия . Самолет врезался в склон холма при подлете к аэропорту Чачапояс. Все 46 пассажиров и экипаж на борту погибли.
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 9 января 2003 г. |
Резюме | Управляемый полет на местности |
Сайт | Чачапояс, Перу, 6 ° 01′25 ″ ю.ш. 078 ° 02′50 ″ з.д. / 6.02361 ° ю.ш. 78.04722 ° з.д.Координаты : 6 ° 01′25 ″ ю.ш. 078 ° 02′50 ″ з.д. / 6.02361 ° ю.ш. 78.04722 ° з.д. |
Самолет | |
Тип самолета | Стипендия Fokker F28-1000 |
Оператор | TANS Перу |
Номер рейса IATA. | TJ222 |
Номер рейса ИКАО. | ELV222 |
Позывной | Aereos Selva 222 |
Регистрация | OB-1396 |
Начало полета | Международный аэропорт Хорхе Чавес |
Остановка в пути | Международный аэропорт капитана ФАП Хосе Абелардо Киньонеса Гонсалеса |
Назначения | Аэропорт Чачапояс |
Жильцы | 46 |
Пассажиры | 41 год |
Экипаж | 5 |
Смертельные случаи | 46 |
Выжившие | 0 |
Расследование, проведенное органом по расследованию авиационных происшествий Перу, Министерством транспорта и коммуникаций, определило, что основной причиной крушения были многочисленные ошибки экипажа, в том числе плохая связь экипажа и чрезмерная уверенность в себе.
Несчастный случай
Рейс 222 вылетел из Чиклайо в 08:17 по местному времени и получил разрешение на эшелон полета 190 по курсу 075. В 08:32 рейс повернул налево на курс 060 и через четыре минуты начал снижение до эшелона полета 130. В 08:41 Были задействованы скоростные тормоза, в результате чего самолет замедлился с 280 узлов до 210. Через пятьдесят секунд экипаж развернул направо на курс 135, чтобы выровняться с взлетно-посадочной полосой 13 в аэропорту Чачапояс. В 8:46 «Фоккер» врезался в вертикальную поверхность холма, известного как Серро Коллорк, на высоте 3450 метров (10350 футов), всего в 35 метрах от вершины. Спасатели обнаружили обломки только через два дня. Никто из пассажиров не выжил, поскольку самолет разбился вдребезги. [1] [2] [3]
Самолет
Речь идет о двухмоторном реактивном авиалайнере малой дальности Fokker F28 -Mk1000, построенном в 1975 году. Его серийный номер 11100 и регистрационный номер OB-1396. На момент аварии самолет налетал 3 127 часов. До 1995 года этот F-28 использовался как один из президентских транспортов в VIP-конфигурации, для ближнемагистральных и внутренних полетов. [1]
Расследование
Министерство транспорта и коммуникаций Перу начало расследование, которое началось вскоре после крушения. Оба кабины диктофон (CVR) и регистратор данных полета (ФРГ) были восстановлены. Изучение CVR показало, что команда была слишком уверена в себе и не соблюдала опубликованные процедуры. Контрольный лист посадки не соблюдался, и связь между экипажем была плохой. [4] [5]
Аэропорт Чачапояс имеет всенаправленную УКВ-связь (VOR), поэтому экипаж знал, в каком направлении находится аэропорт, однако никакого оборудования для измерения расстояния (DME) не было, поэтому они не могли быть уверены, насколько далеко от взлетно-посадочной полосы они находились. В условиях очень плохой видимости самолет слишком рано начал снижение, что привело к столкновению со склоном холма примерно в 10 милях к северу от аэропорта. [6]
В официальном отчете говорится, что управляемый полет на местности из-за «самоуспокоенности» и «отсутствия эффективной связи» между экипажем является наиболее вероятной основной причиной аварии. Способствующим фактором могла быть смерть отца второго пилота за четыре дня до аварийного полета, что, возможно, отвлекло его. Следователи также установили, что условия работы бригады неудовлетворительны из-за постоянных изменений в руководстве и отсутствия выплаты заработной платы и премий. [4]
Смотрите также
- Рейс 204 авиакомпании TANS Perú
- Рейс 222 авиакомпании TransAsia Airways , еще одна авария CFIT с участием рейса 222.
Рекомендации
- ^ a b "Описание аварии, четверг, 9 января 2003 г." . Aviation-safety.net . Сеть авиационной безопасности . Проверено 31 декабря 2018 года .
- ^ «Выживших в авиакатастрофе в Перу нет» . cnn.com . Кабельная сеть новостей LP, LLLP . Проверено 17 августа 2019 .
- ^ «Перуанский самолет с 42 пропал без вести» . thedailystar.net . The Daily Star . Проверено 17 августа 2019 .
- ^ а б "Fokker F-28 MK1000, OB-1396" (PDF) . Министерство транспорта и коммуникаций Перу. Архивировано 11 мая 2012 года из оригинального (PDF) . Дата обращения 2 сентября 2019 .
- ^ «Tans Peru Fokker F28 найден, выживших нет» . aero-news.net . Pauli Systems, LC . Дата обращения 2 сентября 2019 .
- ^ «ТАНС ПЕРУ 222 И 204: ОБЪЯВЛЕН ХРОНИКА ДВУХ ТРАГЕДИЙ» . grandesaccidentesaereos.blogspot.com . Дата обращения 2 сентября 2019 .
Внешние ссылки
- Заключительный отчет (на испанском языке)
- Фотография места крушения