TEV Rangatira был катером и пассажирским паромом, спущенным на воду в 1971 году для новозеландской компании Union Steam Ship Company . [1] Он примечателен тем, что был последним в мире уцелевшим пассажирским судном с паровой турбоэлектрической трансмиссией . [1] (Современные турбоэлектрические корабли, в том числе RMS Queen Mary 2 и круизные лайнеры класса Millennium , такие как Celebrity Millennium , имеют газовые турбины .)
Рангатира вела разнообразную жизнь, в том числе в период с 1977 по 1983 год служила жилым кораблем и казармой . Компания Union продала ее в 1986 году, и она снова стала паромом. Начиная с 1986 года, она сменила череду владельцев, которые трижды переименовывали ее и регистрировали под тремя разными удобными флагами : как королева М в 1986 году, [1] [2] Карло Р. в 1990 году [1] [2] и Александр Великий в 2001 году. [3] [2]
Рангатира на языке маори означает«вождь (мужчина или женщина), родовитый, благородный». Корабль 1971 года является как минимум шестым, носящим это имя. Первый Rangatira находился на вооружении между Великобританией и Новой Зеландией к 1857 году. Вторым был пароход с железным корпусом, построенный в 1863 году и потерпевший крушение в 1880 году . [1] Третьим был пароход Shaw Savill Line , построенный в 1890 году, проданный и переименованный в 1909. Четвертым был пароход Shaw Savill Line, построенный в 1909 году и потерпевший крушение в 1916 году. Пятым был паром Union Company TEV Rangatira ( 1930) , турбоэлектрический корабль, находившийся в эксплуатации с 1931 по 1967 год . ]
Компания Union заказала новую Rangatira у Swan Hunter of Wallsend в Тайнсайде , Англия, 15 мая 1969 года. [1] Она была спущена на воду 23 июня 1971 года Джун Бланделл и прошла первые ходовые испытания 20 сентября [2] или 20 декабря. [1] Ее завершение было отложено из-за трудового спора в Swan Hunter [2] , поэтому она была оборудована в Саутгемптоне , [1] [2] Англия. Она была доставлена Union Steam Ship Company (UK) Ltd в январе 1972 г. [2]и отплыл из Англии 16 февраля с грузом автомобилей. [2] 18 марта она достигла Веллингтона, Новая Зеландия, и выгрузила свой груз. [1]
Новый Rangatira имел турбоэлектрическую трансмиссию с двумя турбогенераторами и электродвигателями, построенными AEI из Манчестера . Кроме того, у него были носовые подруливающие устройства для облегчения швартовки. [2] По сравнению с более распространенными редукторами между паровыми турбинами и карданными валами, турбоэлектрическая трансмиссия имеет более низкий КПД преобразования энергии и худшее отношение мощности к весу . Но он дает более быструю маневренность, позволяя быстрее изменять скорость вращения гребного винта, а также при необходимости давать полную мощность назад.
Рангатира была построена с вместимостью 768 пассажиров [1] (на 159 меньше, чем у ее предшественника TEV Wahine ) и 200 автомобилей. [1] [2] Каюты для ночлега Рангатиры включали одну 6-местную, одну 10-местную и одну 12-местную спальни. [1]