Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Изображение взято со страницы 13 «Путеводителей по праздникам. Практические путеводители по менее посещаемым районам. Под редакцией П.Л. (11306643715) .jpg
Челмсфорд проиллюстрирован в «Праздничных справочниках. Практические путеводители по менее посещаемым районам ».
История
Имя:
  • 1893-1910: TSS Chelmsford
  • 1910-1911: TSS Bretonne
  • 1911-1920: TSS Esperia
  • 1920-ca.1925: TSS Сирос
  • 1925-1934: TSS Esperia
Оператор:
Порт регистрации:Великобритания
Строитель:Судостроительная и инженерная компания Эрла , Халл
Запущено:21 февраля 1893 г. [1]
Не работает:1934 г.
Судьба:Слом
Общие характеристики
Тоннаж:1635  брутто-регистровых тонн  (GRT)
Длина:300 футов (91 м)
Луч:34,6 футов (10,5 м)
Черновой вариант:16 футов (4,9 м)

TSS Chelmsford было пассажирским судном, построенным для Великой Восточной железной дороги в 1893 году. [2]

История [ править ]

Она была построена компанией Earle's in Hull для Великой Восточной железной дороги . Он был спущен на воду 21 февраля 1893 года и спущен на воду мэром Челмсфорда. Она предназначалась для нового маршрута от Харвича до Голландского Крюка. Ее описывали как

имеющий тентовую палубу, простирающуюся почти по всей длине судна, и полную нижнюю палубу на носу и корме. Обеденный зал первого класса находится впереди котлов на главной палубе и простирается из стороны в сторону. Его длина составляет 32 фута, и в него можно попасть через просторный вестибюль, образованный в большой рубке на тентовой палубе, причем освещение в основном обеспечивается красивым окрашенным стеклянным куполом. Остальная часть этого дома занята парадными комнатами, капитанской комнатой и большой вентиляционной тележкой для подачи света и воздуха в столовую внизу. В передней части салона находятся каюта и каюты, специально оборудованные для дам, а за салоном по обе стороны от двигателей и котлов находятся другие каюты, кладовые, бар, туалеты и помещения для офицеров.За двигателями и котлами на этой палубе также расположены парадные помещения для пассажиров первого класса с отдельным входным вестибюлем от рубки, в котором находится просторная коптильная комната.[1]

В 1910 году она была куплена Великой Западной железной дорогой для маршрута из Плимута в Брест и переименована в Бретон . [3] В следующем году она была продана Национальной компании паровой навигации Греции, когда была переименована в Эсперию . На короткое время в начале 1920-х она была переименована в Сирос , но снова была переименована в Эсперию, пока не была списана в 1934 году.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "Великолепный пассажирский пароход" . Hull Daily Mail . Корпус. 21 февраля 1893 . Проверено 13 октября 2015 г. - из архива британских газет .
  2. ^ Дакворт, Кристиан Лесли Дайс; Ленгмюр, Грэм Истон (1968). Железнодорожные и прочие пароходы . Прескот, Ланкашир: Т. Стивенсон и сыновья.
  3. ^ "Новый пароход GWR для маршрута Плимут и Брест" . Western Times . Англия. 29 июля 1910 . Проверено 13 октября 2015 г. - из архива британских газет .