Тайваньская сахарная железная дорога

Эта статья, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его , проверив сделанные утверждения и добавив встроенные цитаты . Заявления, содержащие только оригинальные исследования, следует удалить. ( Февраль 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Эта статья не цитирует никаких источников . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Найти источники:  "Тайваньские сахарные железные дороги"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( февраль 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Тайваньская сахарная корпорация железных дорог

Обзор
Штаб-квартира	Различные сахарные заводы по всему Тайваню.
Locale	Собственно Тайвань , сосредоточенный в Центральном и Южном Тайване
Сроки работы	1902 – настоящее время
Технический
Ширина колеи	2 фута 6 дюймов ( 762 мм )

В Тайвань Шугар железные дороги ( китайский :臺灣糖業鐵路) были обширная серия 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) узкой колеи железных дорог сосредоточена главным образом в южной и центральной части Тайваня , которые первоначально были построены для перевозки сахарного тростника от полей до сахарных заводов, но также способны обеспечить ограниченное обслуживание пассажиров. Некоторые линии продолжают работать как туристические железные дороги.

История [ править ]

Выставка списанных сахаровозов на заводе в Хуаляне

Сахарные железные дороги были первоначально построены компанией Meiji Sugar Co., Ltd. во время правления Японии в начале 20-го века и продолжали работать до 1990-х годов под управлением Тайваньской сахарной корпорации.. Во время своего пика Сахарные железные дороги включали более 3000 км путей, хотя к 2003 году осталось только 240 км. Регулярные пассажирские перевозки были прекращены в 1982 году, так как потребность в железнодорожном сообщении с сельскими районами уменьшилась с ростом урбанизации Тайваня и преобладанием автомобильных дорог. В 1990-х годах было закрыто больше линий, так как важность сахарной промышленности снизилась. Как правило, остальные линии работают только во время сезона сбора урожая сахарного тростника. В связи с сокращением отечественного производства сахарного тростника в последние годы железнодорожные перевозки носят спорадический характер. В 2003 году возобновилось движение некоторых поездов на короткие расстояния, теперь они в основном обслуживают туристов и жителей, желающих пережить детские воспоминания.

Операции [ править ]

Как правило, большинство линий Сахарной железной дороги сосредоточено на многочисленных сахарных заводах в южной и центральной частях Тайваня, расходясь наружу через поля сахарного тростника и небольшие города. Большинство линий также были связаны со станциями, разделяемыми с основными железнодорожными линиями, что позволяло пассажирам пересесть на поезда дальнего следования. Поезда, перевозившие сахарный тростник и пассажиров, двигались по линиям Сахарной железной дороги на относительно небольшой скорости примерно 10 км / ч. Первоначально локомотивы были паровыми , но к концу 1970-х годов железная дорога была преобразована в небольшие тепловозы .

Линии [ править ]

См. Также [ править ]

• Железнодорожный транспорт на Тайване
• Транспорт в Тайване

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с сахарными железными дорогами на Тайване .

• Taiwan Sugar Corporation (английский)
• Сахарные железные дороги на Тайване