Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Избранная статья«Последнее путешествие Карлука» - избранная статья ; эта (или ее предыдущая версия) была признана одной из лучших статей, подготовленных сообществом Википедии . Тем не менее, если вы можете обновить или улучшить его, сделайте это .
Главная страница трофейЭта статья появилась на главной странице Википедии как избранная статья сегодня 31 марта 2013 года.
Основные вехи статьи
ДатаПроцессРезультат
6 февраля 2010 г.Экспертная оценкаПроверено
16 февраля 2010 г.Кандидат в избранные статьиПродвинутый
Текущий статус: Избранная статья

Каков государственный флаг корабля, где он был построен, дата спуска на воду и так далее. - Стунтельтье ( разговор ) 21:24, 25 июня 2009 г. (UTC)

Балканская книга [ править ]

Следующий элемент для дополнительного чтения был опубликован 02:14, 8 июля 2009 г., номером 71.179.182.26 и отклонен в 08:37, 8 июля 2009 г., номером 58.8.209.249 на том основании, что это был спам.

  • Балкан, Эван. Кораблекрушение! Смертельные приключения и катастрофы на море . Бирмингем, Алабама: Менаша Ридж, 2008, стр.91-106.

Книга существует, и ее содержание можно просмотреть на Amazon. В книге есть несколько глав, посвященных различным кораблекрушениям, и она была разослана в несколько явно подходящих мест. Я думаю, что суждение о том, что это спам, было поспешным. Хотя это, конечно, может быть коммерческий спам, с таким же успехом он может быть поклонником книги. Тот факт, что URL-адрес не был опубликован, говорит о том, что это коммерческий спам. Данкарл ( разговор ) 13:44, 8 июля 2009 г. (UTC)

Я склонен согласиться с Данкарлом. Непонятно, почему эта глава книги описана в 58.8.209.249 как «спам с серийными ссылками». Проверка вкладов этих двух редакторов показывает, что да, 71.179.182.26 вставил ссылки на главы этой книги в несколько статей о затонувших кораблях, все они возвращены 58.8.209.249 с тем же объяснением. Почему бы не предположить, что 71.179.182.26 просто прочитал книгу и решил, что каждая глава является хорошим справочником для соответствующей статьи в Wiki? Да, это может увеличить продажи книги на Балканах, но то же самое можно сказать и о многих ссылках на Wiki. Я предлагаю восстановить эту книгу в качестве источника здесь и в других статьях, ЕСЛИ кто-то, прочитавший книгу, не может показать, что это не достоверный источник информации. Дирак66 ( разговор) 16:09, 8 июля 2009 г. (UTC)

Я просмотрел список вкладов еще немного. Здесь публикуются / продвигаются две книги, одна о кораблекрушениях, другая о пропавших без вести исследователях, обе написаны на Балканах. Это больше похоже на то, что плакат может быть кем-то связанным с книгами. Другая проблема заключается в том, что, хотя список был правильно размещен в Карлуке как Дополнительное чтение, он был помещен в Список литературы для некоторых других статей. Я не видел никаких доказательств каких-либо изменений текста статьи, поэтому он не использовался в качестве источника, а размещение в Справочниках неуместно. Это можно исправить, создав раздел для дополнительного чтения.
Остается проблема конфликта интересов.
Политика Википедии в отношении конфликта интересов и NOR не запрещает цитировать самого себя. Если две книги написаны достаточно хорошо, они, вероятно, станут хорошим дополнением, если их правильно разместить. Но тогда у нас есть проблема, что оба редактора известны только по IP-адресам.
Я собираюсь отменить несколько вариантов, чтобы попытаться привлечь внимание обоих первоначальных редакторов; надеюсь, они смогут присоединиться к обсуждению. Данкарл ( разговор ) 00:13, 9 июля 2009 г. (UTC)
done Данкарл ( разговор ) 13:46, 9 июля 2009 г. (UTC)
Я не могу найти обсуждение пунктов для дальнейшего чтения. Я разместил вопрос о политике в Википедии: Конфликт интересов / Доска объявлений # Что такое политика ИСП для дальнейшего чтения и подобных материалов? Данкарл ( разговор ) 13:46, 9 июля 2009 г. (UTC)

Расширение статьи [ править ]

Я расширяю эту статью до полного отчета о Карлукской катастрофе с использованием нескольких источников. Эффекты должны появиться на этой странице в течение недели. Редакторы могут оставлять комментарии и / или вносить свой вклад. Брайанбоултон ( разговорное ) 11:21, 11 января 2010 г. (UTC)

Я переместил название статьи на «Путешествие Карлука», чтобы представить фокус расширенной статьи. Я начал процесс расширения, разместив новую заявку и несколько дополнительных разделов. В ближайшие дни последуют другие. По завершении статья будет отправлена ​​на детальное рецензирование. Брайанбоултон ( выступление ) 11:30, 14 января 2010 г. (UTC)
Обращаем ваше внимание, что карта дрифта будет заменена на более читаемую версию. Брайанбоултон ( разговорное ) 00:24, 15 января 2010 г. (UTC)

Карлукская регистрация [ править ]

HMCS Karluk ? Я легко мог что-то пропустить, но насколько я знаю, « Карлюк» был американским кораблем, зарегистрированным на Стефанссон; определенно было в один момент: см. Бюро навигации, Министерство торговли США. Годовой список торговых судов издания США 1913 г., часть 6 (обычно отдельная), переплетенная вместе, отдельная нумерация страниц: Часть 6 стр. 35 Данкарл ( доклад ) 02:00, 15 января 2010 г. (UTC)

«HMCS» - так Дженнифер Нивен называет корабль в «Ледяном капитане» , с. 7. Она не раскрывает подробностей регистрации судна. Однако экспедиция спонсировалась канадским правительством, и непосредственно ответственным лицом был заместитель министра по военно-морским делам (Хениган, стр. 58). Корабль был оборудован на верфи военно-морского флота Канады в Эскимо. Есть и другие онлайн-ссылки на "HMCS Karluk", например, здесь . Я проведу дальнейшее расследование, чтобы уточнить регистрацию Карлука во время рейса, и сделаю соответствующие аннотации к статье. Брайанбоултон ( разговорное ) 11:56, 16 января 2010 г. (UTC)
Кроме того, в рассказе МакКинли упоминается канадский синий прапорщик, вылетавший с мачты во время затопления корабля. Брайанбоултон ( разговорное ) 16:54, 16 января 2010 (UTC)
Дуг Томас, пишет в [ Trident , 7 августа 2006 г. ], рецензируя Джима Лотца «Лучшее путешествие в мировой прессе о Поттерсфилде», 2006 г .: «Фактически Карлука никогда не вводили в состав ВМФ, хотя судно было зафрахтовано канадским правительством и приспособлено. на верфи Эскимальта ... "
Судя по всему, члены экспедиции в личной и официальной переписке называли корабль HCMS Karluk . Цитируется письмо Стэнли Морриса [ [1] ], и я видел некоторые другие вещи, которые кажутся независимыми от Нивена. Грей использует HMCS один раз в заголовке видео (возможно, оригинальном?) [ [2] ]. Данкарл ( разговор ) 17:20, 16 января 2010 (UTC)
Из других источников я почти уверен, что зафрахтованное судно могло бы плавать под флагом фрахтователя, не знаю, было ли это обязательным или это зависело от типа чартера. Данкарл ( разговор ) 17:20, 16 января 2010 (UTC)
По словам МакКинли, в записке капитана Бартлетта, оставленной в ледовом лагере перед маршем на остров Врангеля, упоминается «DGS [корабль правительства Доминиона] Карлук ». Похоже, нет окончательной позиции. Я склонен снять обозначение HMCS из-за неопределенности и резюмировать известное положение в сноске. Есть другие идеи? Брайанбоултон ( разговорное ) 23:45, 16 января 2010 г. (UTC)
Биография канадской береговой охраны Бартлетта [3] подписи фото "CGS Karluk"
Нет твердого мнения, в любом случае нужна сноска. Я думаю, что использование HMCS было бы неформальным для зафрахтованного корабля с капитаном, не являющимся военно-морским, но это исторически задокументировано. Распространено ли ваше чтение на запросы правительства Канады? Использование было бы более окончательным. Если вы пропустили это, WP: Ships только что обсудили правильное использование USS, HMS и т. Д. Данкарл ( выступление ) 02:08, 17 января 2010 г. (UTC)

Хэдли [ править ]

По словам Стефанссона, Хэдли был нанят в экспедицию в Пойнт-Барроу. Грей, кажется, согласен [4] . Данкарл ( разговор ) 15:06, 17 января 2010 (UTC)

Что бы ни сказал Стефанссон в «Дружественной Арктике» несколько лет спустя, позиция Хэдли в то время была отнюдь не ясной. Бартлетт (стр. 20) явно считал его на пути к острову Бэнкс, хотя он был «плотником на корабельных изделиях». МакКинли (стр. 23) говорит: «Мы понятия не имели, почему Хэдли присоединился к нам». Брайанбоултон ( разговорное ) 21:40, 17 января 2010 г. (UTC)
Хорошо, но нет причин создавать атмосферу таинственности с «пассажиром» и т. Д. Исторически актуальные факты таковы: у Хэдли был как морской, так и северный опыт (Грей, Стефанссон), он работал в компании Гудзонова залива (Грей), Стефанссон заявляет, что знал Хэдли ранее и хотел получить его опыт, Хэдли был добавлен в судостроительную компанию в качестве плотника (цитаты не нужны) (Бартлетт), Бартлет написал, что Хэдли требовался проезд на остров Бэнкс по причинам, о которых он не был проинформирован, а МакКинли не сделал этого. знаю, какова была роль Хэдли.
Хотя отчет Бартлетта новее, чем рассказ Стефанссона, оба являются постфактум. Стефанссон, Бартлетт и МакКинли - все были заинтересованы в написании своих книг.
Я внесу соответствующие корректировки в текст, когда просмотру готовый черновик через несколько дней. Брайанбоултон ( разговорное ) 00:44, 19 января 2010 г. (UTC)

фото [ редактировать ]

Я загрузил еще пару фотографий, которые должны быть более подходящими, чем снимок Анадыря для этой статьи. В частности, первая - это типичная яранга арктического побережья. Жители Уэлена во втором случае находятся на корабле, а один из них носит чулок, который, возможно, более типичен для жителей Восточного Кейпа, чем для тех, кто находится дальше по побережью. По крайней мере, они близки по географии и времени (оба - 1913 год).

  • Файл: Уэлен Яранга 1913.JPG
  • Файл: Уэленчане 1913.JPG

Третий находится в порту Дежнев, который является синонимом города Эмма или примыкает к нему. Это был бы вид, который увидел Бартлет, направляясь на юг с бароном Клейстом. Домики в американском стиле возле лагуны, вероятно, являются торговой станцией (Карпендейл?).

  • Файл: Порт Лагуна Дежнева.JPG

Данкарл ( разговор ) 04:07, 19 января 2010 (UTC)

Спасибо вам за это. Заменю картинку Анадыря на уэленцев. Когда черновик статьи будет завершен и отредактирован до его окончательной длины, мы посмотрим, можно ли использовать любой из остальных. С благодарностью, Брайанбоултон ( выступление ) 10:04, 19 января 2010 г. (UTC)

Подозрения Бартлетта [ править ]

Утверждение Нивен о том, что Бартлетт с подозрением относилась к причинам, по которым Стефанссон покинула корабль, конкретно не подтверждается цитатой, приведенной в ее книге, стр. 56, и она не цитирует никакого другого источника для этого утверждения (цитата могла бы быть просто раздражением). Многое зависит от контекста цитаты Бартлетта; Я не читал «Журнал Боба Бартлетта», поэтому не могу сказать. В отсутствие дополнительной информации я не думаю, что цитирование Нивен или цитата, которую она цитирует, являются достаточной поддержкой. Данкарл ( разговор ) 21:37, 19 января 2010 (UTC)

См. Мою заметку ниже. Брайанбоултон ( разговорное ) 12:07, 23 января 2010 г. (UTC)


King & Winge [ править ]

Похоже, что 1914 г. нет в сети, но в 1915 г. King & Winge была зарегистрирована в Америке [5] . Поскольку судно было построено в 1914 году в Сиэтле, принадлежало одной компании из Сиэтла, и зафрахтовано другой компании из Сиэтла на сезон 1914 года, маловероятно, что оно было зарегистрировано в Канаде только на один год. Данкарл ( разговор ) 18:16, 20 января 2010 (UTC) См. Также

  • Кокран, CS (1915). "Отчет о северном рейсе, катер береговой охраны" Медведь " . Годовой отчет береговой охраны США . Вашингтон: Государственная типография. С. 79–86. Cite использует устаревший параметр |booktitle=( справка ) стр. 86,

где утверждается, что King and Winge была единственной американской шхуной, имевшей необходимое российское разрешение на торговлю в том году (1914). (Если Кокран прав, это также означает, что Педерсен сильно рисковал, плывя в гавань Эммы, чтобы забрать Бартлетта - если, конечно, у него уже не было определенного понимания с Клейстом.) Данкарл ( разговор ) 18:36, 20 января 2010 (UTC) ) Также "Американская газовая шхуна King & Winge" стр. 82 Данкарл ( разговор ) 15:01, 21 января 2010 г. (UTC)

Утверждение, что King & Winge была канадской, похоже, исходит из того, что Нивен неверно истолковал Bartlett p 301. Там было две шхуны - King & Winge и канадская шхуна. Это была канадская шхуна, которая была плохо приспособлена и имела большую палубную нагрузку. Из McCurdy's мы знаем, что King & Winge был построен для арктических служб с обшивкой и стволовыми пластинами. Данкарл ( разговор ) 19:06, 20 января 2010 (UTC)

На данный момент пытаюсь закончить статью. Когда это будет сделано, я рассмотрю различные ваши вопросы - я ожидаю, что в этот первый черновик будет внесено много изменений. Брайанбоултон ( разговорное ) 00:26, 21 января 2010 г. (UTC)
Я пошел дальше и исправил оба случая, добавил Кокран в справочники. Данкарл ( разговор ) 15:22, 21 января 2010 (UTC)
Спасибо. Кстати, статья написана на британском английском, за исключением таких имен, как Rodger's Harbour, или при цитировании из канадского или американского текста. Так что "максимизировать" правильно. Брайанбоултон ( разговорное ) 17:50, 21 января 2010 г. (UTC)
Поменял обратно. Данкарл ( разговор ) 19:57, 21 января 2010 (UTC)

Отчет о проделанной работе [ править ]

На этом черновик статьи закончен, он немного раздут в 7400 слов. Вот следующие этапы, которые я намечаю:

  • Тщательная проверка прозы. В статье, вероятно, может быть потеряно 1000 слов, что не повлияет на ее общую полноту (многословность, повторы, незначительные детали и т. Д.). Также перепроверьте точность и нейтральность.
  • Решайте нерешенные проблемы со страницей обсуждения и другие проблемы по мере их возникновения.
  • Решите, следует ли сохранить все изображения, или некоторые следует заменить или просто удалить. Напишите замещающий текст для всех сохраняемых изображений.
  • Доработайте карту «вояжа». Сам я не могу этого сделать, но я знаю людей, которые могут
  • Окончательная копия
  • Рецензирование.

Надеюсь, впереди не так много проблем. Брайанбоултон ( разговорное ) 00:20, 22 января 2010 г. (UTC)

Это очень хорошо сделанная запись! Когда вы будете готовы, я буду рад номинировать это на статус GA! Clevelander96 ( разговор ) 04:50, 22 января 2010 (UTC)

ледовые условия [ править ]

«Ледовые условия в Арктике в том году были признаны худшими в истории». это сомнительно; 1913 был плохим годом, думаю, 1914 был довольно обычным. Подозреваемая Нивен (если это так) поменялась годами. Данкарл ( разговор ) 19:00, 22 января 2010 г. (UTC)

Нивен говорит, что «New York Times сообщила, что это были худшие ледовые условия в истории Арктики», но не называет дату. Бартлетт (стр. 297) указывает, что лед был плохим, но не говорит о худшем. Если у вас есть конкретный источник, который указывает, что 1913 год был худшим годом, а 1914 - не особенно плохим, давайте посмотрим, что в нем говорится. Брайанбоултон ( разговорное ) 19:37, 22 января 2010 (UTC)

Я буду работать над этим. 1913 год не должен быть трудным, но 1914 год может быть еще сложнее, поскольку люди не комментируют обыденность. Данкарл ( разговор ) 19:43, 22 января 2010 (UTC)

  • Свенсон, Северо-запад мира, изд. 1944 г. с103 «Когда мы оттолкнулись от Нома к острову Гершель, в середине августа ... мы столкнулись с одними из худших ледовых условий, которые годами поражали Арктику». Данкарл ( разговор ) 19:52, 22 января 2010 (UTC)
  • Потеря серой катастрофы на островах Карлука и Врангеля Канадский музей цивилизации «Ледовые условия у северного побережья Аляски были тяжелыми в 1913 году, и Карлук, вместе с несколькими другими кораблями, застрял во льдах». Данкарл ( разговор ) 19:58, 22 января 2010 (UTC)

Вот пара кандидатов на источник Нивена; оба относятся к отгрузочному сезону 1913 года:

  • КАРЛУК ДВИГАЕТСЯ НА ПОЛЮСЕ Специально для New York Times. ВИЛЬЯЛЬМУР СТЕФАНССОН. 23 февраля 1914 года, понедельник Страница 1.

3-й подзаголовок: «[Карлюк} дрейфовал на запад в октябре в самую раннюю арктическую зиму, которую когда-либо вспомнил» Стефанссон в Нью-Йорк Таймс: «На пути к востоку от Барроу мы нашли много доказательств, подтверждающих наш вывод о том, что это был худший ледяной год в известной истории Арктический восток от Барроу. Эскимосы, которые всю жизнь совершали морские прогулки вдоль побережья в этом году, замерзли в течение того, что они считали серединой сезона катания на лодках.

Леффингуэлл на острове Флаксман был там шесть лет и считает этот сезон вне всякого сравнения худшим, что он знает, как и эскимосы там. Капитан Могг, ледяной пилот «Белого медведя» и капитан Коттл из Бельведера побывали к востоку от Барроу двадцать пять лет, и считаю, что сезон беспрецедентный.

«Это первый случай в истории арктических путешествий, когда моторные суда пытались достичь Гершеля, и все они потерпели неудачу. Между Гершелем и Маккензи теплая речная вода всегда держала водный лед свободным большую часть лета, начиная с памяти самых старых эскимосов, но этим летом море к востоку от острова настолько покрыто льдом, что инспектор Филлипс и эскимосы, привыкшие работать на китобойных судах, согласились, что если бы судно достигло острова, оно не могло бы проследовать дальше на восток. уроженцы "

  • Просидел на несколько месяцев .; Местонахождение флагманского корабля Explorer долгое время оставалось загадкой для Арктики. New York Times 30 мая 1914 года, суббота, страница 1, 3460 слов

Нью-Йорк Таймс цитирует более раннее сообщение WE Hudson из Сиэтла: «1913 год может войти в историю как худшее время года, когда-либо известное в Арктике. Это, по крайней мере, худшее время года, которое до сих пор было известно в арктических анналах.

"Из девяти судов, которые в этом сезоне пытались пройти в Арктике к востоку от Пойнт-Барроу, Транзит, Мэри Сакс и Эльвира были раздавлены льдом и затонули. Все руки спасены." Бельведер "и" Полярный "замерзли недалеко от пляжа. Пойнт Гриффин. Энн Ольга и Полярная звезда находятся в лагуне к востоку от точки демаркации. Аляска безопасна в Пойнте Коллинсон ». Данкарл ( разговор ) 20:42, 22 января 2010 (UTC)

и другой:

ПОИСК СТЕФАНССОНА ДЛЯ ПРОВЕРКИ ТЕОРИИ New York Times 18 сентября 1915, суббота Страница 3, 2566 слов «Именно тогда партия осознала, что 1913 год был худшим в истории освоения льда в Арктике»

Однако вот голосование за 1914 год:

НАЧИНАЕТСЯ ДЛЯ МУЖЧИН КАРЛУКА .; Revenue Cutter будет участвовать в гонках с голодом для маронированной команды. New York Times, 24 июля 1914 г., пятница, стр. 7, 227 слов

«Моторная шхуна PJ Abler, прибывшая вчера из Арктики с грузом пушнины, сообщила, что ледяные условия вдоль американского и сибирского берегов Арктики являются наихудшими из когда-либо известных».

На остров Врангеля нельзя попасть каждый год. К.Л. Хупер не смог попасть туда в 1880 году, как и военный корабль США «Роджерс» в 1881 году; Джо Бернард не смог попасть туда в 1922 году, в результате чего не удалось пополнить запасы снабжения, что привело к гибели колонистов Стефанссона. King & Winge доставила припасы на Бельведер, шхуны CAE прибыли туда, куда собирались. И 2 корабля (King & Winge и Corwin) достигли острова Врангеля. Эти результаты говорят о том, что 1914 год был не таким плохим, как 1913 год.

  • Обломки кораблей у побережья Аляски. Служба управления полезными ископаемыми Министерства внутренних дел США. [6] показывает 3 судна, потерявших лед в 1913 году, ни одного в 1914 году.

Предварительный вывод: 1914 год, возможно, был плохим, но, вероятно, не близко к 1913 году. Если хотите, позже, если хотите, Данкарл ( выступление ) 21:06, 22 января 2010 г. (UTC)

Думаю, на этот счет хватит. Достаточно небольшого изменения формулировки. Брайанбоултон ( разговорное ) 00:09, 23 января 2010 г. (UTC)

Запросить расстояние [ править ]

Аббревиатура mi не используется в британском английском; пожалуйста, не изменяйте шаблоны, чтобы это появилось. Точно так же "nmi" будет бессмысленным для обычного читателя. К сожалению, шаблон преобразования морских миль автоматически включает «mi» в свои показания, но это приемлемо, если указано «морские мили». Брайанбоултон ( разговорное ) 19:15, 22 января 2010 (UTC)

Кроме того, есть некоторые расстояния, которые вообще не пересчитываются, и я буду следить за ними по мере прохождения. Брайанбоултон ( разговорное ) 19:39, 22 января 2010 (UTC)

несколько мелких предметов [ править ]

Промеры - думаю, стоит упомянуть, что карлукская бригада по плану проводила промеры и дноуглубительные работы на протяжении всего дрейфа. Звуковое фото Бартлетта будет загружено, если есть место. файл: Карлукская бригада делает зондирование.PNG

Я добавил предложение о выемке грунта и зондировании. Мне нравится фотография, и я использовал ее вместо снимка Нома, который гораздо менее актуален. Брайанбоултон ( разговор ) 19:16, 23 января 2010 (UTC)

В нескольких источниках Мамен указан как помощник топографа, что немного более правдоподобно.

Бартлетт называет его «лесником», как и статья Томаса Эпплтона для канадской береговой охраны. МакКинли называет его «помощником топографа»; Нивен называет его «помощником топографа / лесничего»; Стефанссон называет его «помощником геолога», что кажется крайне неправдоподобным, учитывая отсутствие у Мамена подготовки в этой области. Похоже, подойдет либо лесник, либо помощник топографа, и у меня нет особых предпочтений в любом случае. Брайанбоултон ( разговор ) 19:40, 23 января 2010 (UTC)

Я думаю, что приговор Стэнли Моррису, моряку, который хотел поехать с Шеклтоном в 16 лет, стоил бы; экипаж был не весь; Это также помогает объяснить, почему Моррис, хотя и не разочарованный, обратился к Бартлетту с просьбой разрешить ему поехать с вечеринкой Маккея.

Согласно этому источнику, это была экспедиция Скотта « Открытие», к которой Моррис стремился присоединиться в возрасте 16 лет, а не экспедиция Шеклтона 1907 года « Нимрод» (когда ему, по-видимому, было уже более 16 лет). Отсюда не видно связи Шеклтона. Какой у вас источник и о чем он говорит? Брайанбоултон ( разговор ) 20:02, 23 января 2010 г. (UTC)

Похоже, моя ошибочная память Данкарл ( разговор ) 20:08, 23 января 2010 (UTC)

Добавить обратный счет китобойных рейсов? Достаточно успешный корабль.

Вероятно, больше относится к «корабельной» статье, чем к тому, что в основном представляет собой отчет о путешествии, но если вы можете дать краткое предложение в разделе о кораблях, вроде «Между 1884 и 19xx годами Карлук совершил более yyy китобойных рейсов», и может это источник, это должно быть хорошо; более подробная информация не имеет отношения к этой статье. Или укажите мне источник, и я это сделаю. Брайанбоултон ( разговорное ) 14:47, 24 января 2010 г. (UTC)
Теперь это начало предложения о том, что Карлук не построен, чтобы противостоять постоянному давлению льда; посмотрите, как вы думаете, что это работает. Данкарл ( разговор ) 01:40, 25 января 2010 (UTC)
Работает отлично. Брайанбоултон ( разговорное ) 01:46, 25 января 2010 г. (UTC)

Регистрационные записи США показывают, что Карлук построил Бенисию, Калифорния, хотя Бартлетт говорит, что Орегон. [7] Данкарл ( разговор ) 22:03, 22 января 2010 г. (UTC)

Я полагаю, что регистрационные записи США более правы, чем данные Бартлетта. Его могли построить в Орегоне и оборудовать в Бенисии, или наоборот. Пожалуйста, измените, если хотите. Брайанбоултон ( разговор ) 14:47, 24 января 2010 (UTC)
перенесены в сноску, обе версии; Я не понимаю, как вы хотите обрабатывать ссылки / источники; ваше соглашение использовать сокращенные примечания только для многократно цитируемого материала? только когда задействован материал с пронумерованной страницей? или что-то другое? Данкарл ( разговор ) 01:40, 25 января 2010 (UTC)
Делайте это по-своему, и я переформатирую по мере необходимости для единообразия. Брайанбоултон ( разговорное ) 01:46, 25 января 2010 г. (UTC)
Полировка и затяжка выглядят очень хорошо; несколько придирок:
Считаю, что следующие недавно измененные отрывки были лучше в своих исходных версиях:
«Бартлетт очень критически отзывался о своем бывшем лидере»
"должен оставаться на острове, пока"
также предложить: «где он мог бы найти проезд на Аляску в июне».
Упоминание о распухших ногах Бартлетта может быть связано с нефритом, который наблюдала группа Врангеля, но подходящая резкая формулировка ускользает от меня. Данкарл ( разговор ) 18:07, 25 января 2010 (UTC)

Стефанссон покидает корабль [ править ]

Данкарл: Я вижу, вы добавили слова «(хотя цитируемая ею цитата не обязательно подтверждает это утверждение)» к отчету Нивен о том, что Бартлетт подозревал Стефанссона в дезертирстве. Это может быть так, но ваша формулировка предполагает определенную точку зрения. Мы не должны предполагать, что Нивен основывает то, что она говорит, исключительно на этой цитате из журнала Бартлетта. На той же странице она упоминает другие факторы и, помимо журнала, перечисляет множество неопубликованных источников для своей книги. В любом случае, ее предложение теперь полностью уравновешено в тексте длинной сноской, следующей за этим отрывком, так что в скобках нет необходимости.

Niven явно не сбалансированный источник. Цитирование ее при сведении контраргументов в сноску не обеспечивает достаточного баланса. Мой комментарий в скобках, вероятно, продвигает NOR, поскольку он зависит от интерпретации цитаты Бартлетта. Однако я не думаю, что вы можете дать Нивен бесплатный пропуск, чтобы рассказать вам, о чем думала историческая личность, не сказав, откуда она знает. Данкарл ( разговор ) 16:20, 23 января 2010 (UTC)
Хорошо, давайте не будем полагаться, что Нивен поднимет вопрос о предполагаемом дезертирстве Стефанссона, а также оставим Бартлетта в стороне. Дженнесс говорит, что дневники и переписка МакКинли указывают на то, что он думал, что Стефанссон покинул корабль. Поэтому я соответствующим образом переписал отрывок, изменил его положение и поместил опровержение в основной текст. Я думаю, что это дает правильный баланс этому вопросу. Брайанбоултон ( разговор ) 17:28, 23 января 2010 (UTC)

По связанному с этим вопросу, можете ли вы указать номера страниц для ссылок на Diubaldo и Jenness, которые вы добавили в сноску?

Брайанбоултон ( разговорное ) 12:07, 23 января 2010 г. (UTC)

Я получу номера страниц. Данкарл ( разговор ) 16:20, 23 января 2010 (UTC)
У меня есть Дженнесс. Брайанбоултон ( разговор ) 17:28, 23 января 2010 (UTC)
Получил Diubaldo, добавил пару коротких цитат. Если они представляют проблему, не стесняйтесь их сокращать, но я думаю, что важно как-то процитировать Дюбальдо по этому поводу, поскольку в остальном он является одним из самых сильных критиков Стефанссона.
Я все еще ищу один или два лучших отрывка, чтобы процитировать предложение в главном разделе о потере достоверности. Данкарл ( разговор ) 20:06, 23 января 2010 (UTC)
Последний параграф отрывка, вероятно, требует некоторой доработки; Вы можете дать мне 24 часа, чтобы поработать над ним, прежде чем выбирать цитаты? Кстати, спасибо за исправление "инуков", которое я должен был знать из моего чтения. Брайанбоултон ( разговорное ) 21:29, 23 января 2010 г. (UTC)
Думаю, это было из CambridgeBayWeather. Данкарл ( разговор ) 22:08, 23 января 2010 (UTC)

Вывести ревизию [ править ]

Как указано выше, я переработал последний прагмент руководства, чтобы лучше отразить содержание статьи. Поскольку материал уже цитируется в статье, цитирование в начале статьи не требуется. Брайанбоултон ( разговорное ) 16:14, 24 января 2010 г. (UTC)

во втором абзаце, как насчет
Вскоре после того, как корабль был окружен, Стефанссон и небольшая группа людей покинули корабль с объявленным намерением охотиться на карибу. Они не вернулись; Не имея возможности определить положение Карлука после начала ее дрейфа, Стефанссон посвятил себя другим целям экспедиции, оставив команду и персонал «Карлука» под контролем капитана корабля Роберта Бартлетта. Данкарл ( разговор ) 00:01, 25 января 2010 (UTC)
Да, согласился и выложил. Брайанбоултон ( разговорное ) 00:26, 25 января 2010 г. (UTC)

Дальнейший прогресс [ править ]

С 25 января я удалил баннер «реконструкция», потому что я думаю, что сейчас мы подошли к тонкой настройке текста. Благодаря пользователю: Finetooth, мы готовим новую карту рейса . Я думаю, что статья теперь готова для комментариев от более широкого сообщества Википедии и в ближайшее время отправлю ее в WP: Peer Review. Брайанбоултон ( разговорное ) 09:46, 25 января 2010 г. (UTC)

Буду рад помочь с экспертной оценкой. Clevelander96 ( разговор ) 16:47, 25 января 2010 (UTC)
Он должен быть на WP: PR в течение следующих 24 часов. Брайанбоултон ( разговорное ) 00:34, 26 января 2010 г. (UTC)

Статья для корабля [ править ]

Это отличная статья; Мне нравилось наблюдать, как он растет последние несколько недель. Просто в качестве мысли, было бы неплохо, если бы была создана отдельная статья, в которой рассказывается о корабле, строителях, где построен, его карьере, владельцах и т. Д. Отличная статья ... - Х.Дж.Китс ( разговор ) 20:03, 25 января 2010 (UTC)

Эта статья была фактически расширена из статьи о коротком корабле под названием Karluk. Изначально я подумал, что информации о корабле не хватит, поэтому переместил название на «Путешествие Карлука». Это могло быть ошибкой; в основном спасибо User: Dankarl, вероятно, информации достаточно, чтобы оправдать отдельную статью для "HMCS Karluk". Я подумаю - возможно, Данкарл прокомментирует? Брайанбоултон ( разговорное ) 00:32, 26 января 2010 г. (UTC)
Если кто-то сочтет это интересным, я могу помочь, но думаю, это будет небольшая статья. Данкарл ( разговор ) 03:44, 26 января 2010 (UTC)
Я напишу кое-что, на что мы сможем взглянуть и решить, стоит ли это. Брайанбоултон ( разговорное ) 16:27, 26 января 2010 г. (UTC)
Статья HMCS Karluk теперь создана Брайанбоултоном ( обсуждение ) 19:02, 28 января 2010 г. (UTC)

Версия карты [ править ]

(Обсуждение перенесено из Обсуждения пользователей: Брайанбоултон )

Я помогу, если смогу, но я не уверен, где найти базовую карту в открытом доступе. Я обычно использую карты переписи населения США для вещей в США, но эта карта должна включать остров Врангеля и восточную часть России. Я не вижу ничего подходящего в куче карт Аляски в Коммонсе. Есть идеи? Finetooth ( разговор ) 20:11, 24 января 2010 (UTC)
Думаю, File: Chukchi Sea.png охватывает нужную нам территорию (можно отметить другие географические названия). Хотя это PD? Информация об источнике отсутствует. Скажи мне, что ты думаешь, но я буду искать. Брайанбоултон ( разговорное ) 21:44, 24 января 2010 г. (UTC)
Это похоже на то, что нужно. Базовая карта выглядит настолько несложной, что трудно представить, чтобы кто-то претендовал на авторские права. На всякий случай я спрошу автора, Нормана Эйнштейна, лежащей в основе карты File: Chukchi Sea map.png . Поскольку он может ответить не сразу, я предполагаю, что его ответ будет некой версией «A-OK», и продолжу возиться, чтобы посмотреть, что еще есть что. Finetooth ( разговор ) 23:10, 24 января 2010 г. (UTC)
Норман Эйнштейн ответил незамедлительно, сказав, что он использовал общедоступные наборы данных для создания своей базовой карты. Начну карту завтра (понедельник). Я только что дочитал статью, и это очень хорошо. Finetooth ( разговор ) 06:01, 25 января 2010 г. (UTC)
Отлично! Большое спасибо. Брайанбоултон ( разговорное ) 09:36, 25 января 2010 г. (UTC)

<outdent> Первый (надеюсь, не слишком грубый) черновик карты готов и загружен в Викискладе как File: Karluk voyage map.png . Я могу изменить что угодно на карте в соответствии с вашими предпочтениями. Я мог бы сделать размер пункта на четырех сегментах рейса слишком маленьким, хотя они читабельны, когда файл просматривается в полном размере. Я обнаружил, что гавань Эммы находится (находилась) в заливе Провиденс (оба названия были переименованы с тех пор), значительно южнее того места, где New York Timesкарта подсказывает. Другая карта помогла найти гавань Эммы. Мне пришлось немного импровизировать к концу путешествия Бартлетта и основать эту часть карты частично на письменных отчетах; отсюда линия от северного побережья Сибири до залива Эмма и еще одна линия до города Нома, а затем на юго-восток до Св. Михаила. Сообщите мне, что вы думаете и что нужно исправить. Finetooth ( разговор ) 04:00, 26 января 2010 г. (UTC)

Отличная работа над проектом. Несколько предложений: -
  • Поскольку остров Гершель и остров Геральд занимают видное место в повествовании, я думаю, что их местоположение следует указать. Оба крошечные и могут быть представлены точками. Остров Гершель находится недалеко от северного побережья Канады, сразу к востоку от границы с Аляской; Остров Геральд находится примерно в 40 м к востоку от острова Врангеля. Часть экипажа оказалась на острове Геральд, поэтому следует показать маршрут от места затопления до этого места.
С этим проблем нет. Я вижу, куда их поставить. Finetooth ( разговор ) 18:27, 26 января 2010 (UTC)
  • Могут ли вылет и линии сноса быть показаны разными цветами? Я доволен путешествием Бартлетта, обозначенным пунктирной линией.
Да. Чтобы прояснить, подходит ли черный цвет для внешнего путешествия, а затем, скажем, красный или желтый для дрейфа? Есть ли у вас какие-либо цветовые предпочтения для цветной линии (линий)? Finetooth ( разговор ) 18:27, 26 января 2010 (UTC)
Если вы не посоветуете иное, я буду использовать цветовую кодировку, аналогичную той, которую использовал Рурфиш для карты путешествия в экспедиции Нансена на Фраме . Это избавит от необходимости использовать текстовые метки для пяти ножек. Finetooth ( разговор ) 21:41, 26 января 2010 (UTC)
  • Можно ли увеличить размер некоторых этикеток («Путешествие за пределы страны», «Связанный со льдом», «Дрейф Карлука», «Марш экипажа», «Путешествие Бартлетта») для улучшения читаемости?
Да. Их малость обеспокоила меня, когда я вчера вечером повесил трубку и разместил черновик. Подниму их на пару пунктов. Finetooth ( разговор ) 18:27, 26 января 2010 (UTC)
  • Не знаю, будет ли это проблемой, но слева от карты довольно много повторяющихся участков суши. Можно ли ввести левую границу?
Конечно, это возможно. Потребуется переделать шкалу и либо переместить ее вправо, либо создать замену. Отчасти удовольствие от этого - пробовать то, чего я никогда раньше не пробовал. (Возможно, мне не следовало говорить вам об этом. :-) Finetooth ( разговор ) 18:27, 26 января 2010 (UTC)

Еще раз спасибо за это. Брайанбоултон ( разговорное ) 11:23, 26 января 2010 г. (UTC)

Я взглянул на карту и получил пару комментариев; где лучший форум для них? Данкарл ( разговор ) 15:34, 26 января 2010 (UTC)

Я бы сказал, здесь. Брайанбоултон ( разговорное ) 16:24, 26 января 2010 (UTC)
Вкратце:
  • Мыс Джакан (Мыс Якан) 177.483 E (GeoNames); Я думаю, вы немного восточнее, чем место посадки Бартлетта.
  • Хотя Бартлетт направился на юг вдоль западного побережья залива Количен, он вернулся на другой берег. Остановился на мысе Сердзе-Камень, оттуда по морскому льду проследовал с Корриган до мыса Восточный (мыс Дежнева) (вероятно, пересек горловину мыса по суше, но не говорит). Пройдя по побережью вместе с Клейстом, последний этап до гавани Эммы был по суше.
Было бы неплохо указать, что Карлук останавливается в порту Кларенс, Пойнт-Хоуп и отправной точке Стефанссон (около 150 E). Данкарл ( разговор ) 17:38, 26 января 2010 (UTC)
Было бы очень полезно, если бы вы могли указать мне на онлайн-карту или атлас, где указано, где находятся эти места. В мировом атласе, который у меня есть в моем офисе, нет таких деталей для Сибири (или побережья Юкона, если на то пошло), и я довольно неуклюже перебирал несколько онлайн-карт, которые, ну, менее чем ясно. Я бы не прочь купить бумажную карту Сибири, если вы можете ее порекомендовать. Finetooth ( разговор ) 18:27, 26 января 2010 (UTC)
Хотел бы я знать один. Для участков сибирского побережья, которые не отображаются на картах береговой службы (источник для файла: Providence Bay Region 1928.PNG ), мне больше всего нравятся GeoNames. Проще всего начать со статьи в Википедии и щелкнуть тег геолокатора, если статья в Википедии существует. Мыс Сердзе - это мыс Сердце-Камень , Нордкап - Мыс Шмидта (статья - это село, а не мыс), у мыса Дежнева есть статья. На юг от мыса Дежнева, залив Святого Лаврентияесть статья. Чтобы найти Мыс Якан (вход запрещен), направляйтесь на запад от мыса Нордкап. Это очень мелкий мыс к западу от отмеченного вами. На моей пользовательской странице есть ссылки на 3 старые карты Сибири; хорошо для старой терминологии, но часто немного не по форме и положению. Также есть ссылка на карты Coast Survey. На графиках примерно после 1940 года детали берега меньше. Карты береговой съемки не охватывают побережье Сибири к северу от мыса Дежнева. Со стороны Аляски - Пойнт-Хоуп и Порт-Кларенс, на Аляске есть статьи, а в Обзоре побережья - карты арктического побережья. Данкарл ( разговор ) 19:09, 26 января 2010 (UTC)
У мыса Ванкарем и Колючинской бухты есть статьи. Данкарл ( разговор ) 19:50, 26 января 2010 (UTC)
Спасибо большое. Это сэкономит мне много охоты. Если я застряну, я снова пингую вас здесь, если Брайан не захочет переместить все это на страницу обсуждения статьи, чтобы не заполнять страницу обсуждения пользователя. Finetooth ( разговор ) 20:58, 26 января 2010 (UTC)
Пытался пройти по пути Бартлетта от мыса Дежнева до гавани Эммы; ниже бухты Мечигме (somentmes Mechigmen Bay) не так много различимы. На уровне предположений, Неогчан Бартлетта мог бы быть Накчуан / Негчане / Нигчигане, деревней, мысом и точкой (карта Берингова моря 1928 г., карта побережья Берингова моря и азиатский пилот, Том 1. стр. 43 ) но почему он поехал по суше? (Если, возможно, не идти вдоль точки?) Залив Чечекуям - пролив к югу от острова Иттигран (Азиатский лоцман, стр. 45), возможно, это Чечокиум Бартлетта. Данкарл ( разговор ) 01:05, 27 января 2010 (UTC)
Второй черновик готов и загружен. Я не понял, как сделать шкалу, и ничего не делал с проблемами между Эмма-Таун и Эмма-Харбор, кроме как обнимать побережье и оставаться на суше. Дайте мне знать, как это выглядит для вас и нужны ли дальнейшие изменения. Ссылки Данкарла на различные карты были чрезвычайно полезны, как и его рассказ. Finetooth ( разговор ) 05:51, 27 января 2010 (UTC)

<outdent> Файл по-прежнему находится в папке File: Karluk voyage map.png . Еще одна мысль. Думаю, мне стоит сдвинуть «Северный Ледовитый океан» и «Море Бофорта» на полдюйма или около того для лучшего баланса в компоновке. Кроме того, я попытался точно сопоставить шрифты с названиями океанов, но смог только приблизиться. Если бы я переместил «Северный Ледовитый океан» и «Море Бофорта», я бы также изменил шрифт, чтобы он соответствовал «Восточно-Сибирскому морю». Finetooth ( разговор ) 06:01, 27 января 2010 г. (UTC)

Карта выглядит великолепно. Я думаю, что уровень детализации в самый раз; больше рискуют засорять имена, и это обзор, что наиболее важно. Во что бы то ни стало внесите изменения, которые вы предлагаете выше, относительно названий океанов и морей. Я собираюсь опубликовать это в статье, чтобы увидеть, как это там выглядит - долгожданный всплеск цвета! Спасибо за все ваши усилия, а также Данкарлу за полезные ссылки. Брайанбоултон ( разговор ) 09:56, 27 января 2010 г. (UTC)
Рад, что вам это нравится. Я изменил названия океанов и немного сдвинул их. Finetooth ( разговор ) 18:17, 27 января 2010 (UTC)
(PS - возможно ли восстановить масштаб?)
Да. Мне нужно еще немного поработать над этим, чтобы все исправить. Я помещу его в левый нижний угол. Я загрузил последнюю версию (черновик 3) без шкалы в Commons. Finetooth ( разговор ) 18:17, 27 января 2010 (UTC)
Выглядит неплохо. Порт-Кларенс неуместен. Это около вершины большой крючковой косы к юго-востоку от отмеченного места - см. Список Geonames. Данкарл ( разговор ) 14:01, 27 января 2010 (UTC)
Хороший улов. Спасибо. Я переместил его в правильное положение в конце вертела. Finetooth ( разговор ) 18:17, 27 января 2010 (UTC)
Масштаб карты добавлен в милях и километрах. Думаю, это все. Finetooth ( разговор ) 02:37, 28 января 2010 (UTC)

Беспорядок на изображениях [ править ]

Во время рецензирования Евбулид добавил к статье еще одно изображение. Я считал, что в статье уже было максимальное количество изображений, которые можно было сохранить без проблем, которые могли бы повлиять на текст, например, сжатие. Поэтому я удалил одно из изображений, чтобы освободить место для нового.

Позже Данкарл восстановил удаленное изображение и переместил другие, чтобы разместить его. Это имело эффекты загромождения и сжатия, которых я пытался избежать, и укрепило мое убеждение в том, что статья не может включать больше изображений. Самым справедливым, казалось, было восстановить ситуацию, которая была до того, как был добавлен образ Евбулида, и я сделал это.

Приношу искренние извинения Данкарлу за то, что не посоветовался с ним перед удалением предоставленного им изображения. Я считаю, что любые дальнейшие изменения количества и конфигурации изображений должны производиться на основе обсуждения здесь. Например, я счастлив, если изображение Евбулида будет восстановлено, при условии, что что-то может быть удалено, чтобы освободить для него место. Брайанбоултон ( разговорное ) 22:06, 5 февраля 2010 г. (UTC)

(позже) Поразмыслив, я нашел решение, которое позволяет использовать обе картинки. Я сделал их немного меньше и поместил их друг под другом в разделе «К острову Гершеля». Таким образом не будет заметен беспорядок и не будет сжатия текста. Я надеюсь, что это решение всех устраивает. Брайанбоултон ( разговорное ) 22:25, 5 февраля 2010 г. (UTC)
Кажется, работает очень хорошо. Извините, что просто поспешил внести свои изменения, но, похоже, попробовать стоит, и на этой неделе у меня не так много времени на редактирование. Данкарл ( разговор ) 00:50, 6 февраля 2010 (UTC)
Без проблем. Как вы знаете, я скоро номинирую эту статью в FAC. Принимая во внимание уровень внимания, проявленный на экспертной оценке ( семь обзоров - это довольно редко), будет интересно посмотреть, как там дела. Спасибо за вашу помощь и постоянный интерес.

Почему и как карлуки оказались замороженными; Бартлетт, Стефанссон и арктические течения [ править ]

Прежде чем вы передадите это в FAC, я думаю, нам нужно разобраться, почему для Бартлетта было так опасно вывести Karluk в прибрежные льды, как было принято решение и пересмотр адмиралтейства. Стефанссон дал правдоподобное объяснение того, почему это было опасно, с точки зрения идущего на север течения, стремящегося постепенно уплотнять лед, поэтому проводы не открываются снова. Стефанссон также указал, что он согласен с решением; однако я видел по крайней мере один вторичный источник (необходимо выяснить это), что Бартлетт действовал вопреки приказам Стефанссона. Я опубликую здесь несколько ссылок, пока буду их искать. Дает ли Нивен ссылку на протокол проверки адмиралтейства? Ссылки Дюбальдо не в сети. Данкарл ( разговор ) 18:04, 6 февраля 2010 г. (UTC)

Нивен не сообщает подробностей о выводах адмиралтейской комиссии. Вывод из Niven состоит в том, что « Карлюк» не был построен и не использовался как ледокольное судно. После довольно исчерпывающей экспертной оценки я не собираюсь откладывать выдвижение кандидатуры FAC для этого; если вы сможете найти подходящий источник, информацию можно будет добавить позже - FA не означает высочайшее качество статьи. Брайанбоултон ( разговорное ) 01:11, 7 февраля 2010 г. (UTC)
Я согласен с тем, что больше об этом не нужно перед обзором - я думаю, что это уже очень ясно, поскольку Karluk не был специально построен для разведки в высоких широтах Арктики, и сам Бартлетт сомневался в его мореходных качествах и ледовой обстановке. - в общем - опасно даже для специально спроектированных кораблей, ни у меня, ни у среднего читателя нет сомнений в том, почему выход в паковые льды сопряжен с определенным риском. Что касается спора между Стефом и Бартлеттом по поводу решения, это лишь один из аспектов разногласий по поводу экспедиции между этими двумя, который подробно освещен в другом месте статьи - что-то в расследовании Адмиралтейства может добавить пару осколков к поленницы, но это не значит, что более крупная проблема не описана и не задокументирована. Clevelander96 ( обсуждение) 15:32, 7 февраля 2010 г. (UTC)
Лед действительно опасен, и « Карлук» не был построен по тем же стандартам, что и специализированное исследовательское судно или даже переделанный ньюфаундлендский тюлень, такой как « Медведь» ; Бартлетт и Стефанссон, несомненно, знали об этих фактах. Вопрос скорее в том, осознавали ли они величину риска, на который они пошли. В Западной Арктике, кажется, считали, что брать на себя инициативу на море не только опасно, но и самоубийственно. Кроме того, если взаимодействие между льдом и течениями может так радикально изменить риск между различными регионами, это увлекательная часть арктической океанографии. Ссылки для подражания. Данкарл ( разговор ) 17:26, 7 февраля 2010 (UTC)
Просьба: если вы предлагаете добавить текст и ссылки, можем ли мы предварительно просмотреть его здесь, чтобы обеспечить лучший способ включения и убедиться, что форматы ссылок согласованы? Текст должен быть кратким и по существу; Я склоняюсь к мнению Кливлендера, высказанному выше. Статья находится в разработке в течение нескольких недель, и сейчас уже поздно делать существенные дополнения. Брайанбоултон ( разговорное ) 10:17, 8 февраля 2010 г. (UTC)
В основном то, что я задумал; Я бы не стал связываться с вашим текстом в середине обзора FAC, как и во время коллегиального обзора. Я воздержался от упоминания проблемы во время экспертной оценки, чтобы у вас не было открытых проблем или изменений, которые могли бы замутить воду. На данный момент я не успеваю за вашим графиком. Я помещу сюда ссылки, когда найду их.
Кстати, я не запускал заглушку, просто немного почистил и добавил несколько ссылок; несколько других редакторов внесли свой вклад. Данкарл ( разговор ) 20:45, 8 февраля 2010 (UTC)
Хорошо, извините, я видел заявление об отказе от ответственности, но то, что я сказал о вашем полезном вкладе, остается в силе. Брайанбоултон ( разговорное ) 00:42, 9 февраля 2010 г. (UTC)

Добавление таблицы [ править ]

Была бы статья лучше обслужена, если бы таблица была удалена, а ее содержание разделено на предложения / абзацы. Таблица ничего не добавляет, чтобы просветить читателя таким образом. Просто мысль ... - HJKeats ( разговор ) 21:19, 7 февраля 2010 (UTC)

Таблица была добавлена ​​по просьбе редактора на этапе рецензирования. Все факты в таблице содержатся в тексте; идея таблицы состоит в том, чтобы обеспечить быструю визуальную запись основных учетных записей. Это как бы подчеркивает непосредственность одних рассказов и удаленность других. Я думаю, что это незначительно полезно, но если все согласны с тем, что это бесполезно, то его можно удалить. Брайанбоултон ( разговорное ) 10:06, 8 февраля 2010 г. (UTC)
Маркированный список был бы так же полезен, как и таблица, но я думаю, что размещение информации в абзацах сделает его гораздо менее полезным. С первого взгляда читатель может увидеть, кто написал учетные записи, когда они были опубликованы, сколько учетных записей было написано и т. Д. Такую информацию гораздо труднее увидеть в форме абзаца. Авадевит ( разговор ) 22:29, 8 февраля 2010 (UTC)
Во-первых, я хотел бы сказать, что мне понравилась статья, спасибо Брайанбоултону и Данкарлу за отличную статью. Я тоже немного предвзят, так как капитан Бартлетт был земляком. Я только хочу, чтобы можно было больше написать о капитане Бартлетте и его приключениях. Согласен с вашими комментариями и принимаю заявку в виде таблицы. Когда я читал статью, она заканчивалась таблицей, которая почему-то не соответствовала остальной прозе, но опять же, она отражена в отдельном разделе, озаглавленном «Опубликованные отчеты о рейсах». Во-вторых, я снимаю свои предыдущие комментарии, так как они были написаны на скорую руку. - HJKeats ( разговор ) 23:12, 8 февраля 2010 г. (UTC)

Не говоря уже о том, должна ли быть таблица, разве она не должна включать [Niven, Jennifer (2001). Ледяной Мастер. Лондон: Pan Books. ISBN 0-330-39123-2 ]? Как ни странно, он указан как источник статьи, но не указан как отчет об этом путешествии (а это так). - Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 74.142.90.206 ( обсуждение ) 12:42, 11 мая 2014 г. (UTC) 

Niven не является основным аккаунтом. Данкарл ( разговор ) 03:15, 12 мая 2014 (UTC)

"The" перед названиями кораблей [ править ]

В этой статье обычно говорится « Karluk », а не « Karluk », и аналогично для других названий кораблей, но иногда это ускользает от этого стиля: это намеренно? Вот несколько примеров:

  • Роберт Бартлетт, хозяин Карлука
  • кто зафрахтовал Король и Виндж
  • Корвин , зафрахтованный для попытки спасения
  • он [Стефанссон] пожалел, что никогда не покидал [ карлуков ]

Для согласованности, я полагаю , эти случаи должны быть удалены. Евбулид ( разговор ) 07:39, 10 февраля 2010 (UTC)

  • Исправлены эти. Остальные экземпляры « Карлуков ...» относятся к « Карлукскому путешествию», « Карлукской катастрофе» или « Карлукским выжившим», где, я думаю, «это» оправдано. Брайанбоултон ( разговорное ) 09:57, 12 февраля 2010 г. (UTC)

Документальный [ править ]

Есть канадский документальный фильм, который доступен на Hulu. Я не был уверен, как / где / если это включить:

  • «ЛЕДОВЫЙ ПУТЬ: ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ПУТЕШЕСТВИЕ КАРЛУКА» . Telefilm Canada . Проверено 6 января 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)

~ Эрик F 74.60.29.141 ( разговор ) 16:47, 6 января 2013 (UTC)

Вы можете добавить его в раздел внешних ссылок Dankarl ( talk ) 18:25, 6 января 2013 (UTC)
 Добавлен ~ E: 74.60.29.141 ( разговор ) 21:22, 6 января 2013 (UTC)

Изображения [ редактировать ]

Замечу, что некоторые изображения имеют оригинальные описания как часть файла. Для удобства чтения исходные подписи можно удалить; изображения в статье уже имеют подписи -  Crisco 1492 ( обсуждение ) 10:05, 25 марта 2013 г. (UTC)


Запятая [ править ]

Пожалуйста, поставьте запятую после запятой в первом абзаце. - Предыдущий неподписанный комментарий добавлен 96.29.178.90 ( обсуждение ) 00:13, 31 марта 2013 г. (UTC)

Внешние ссылки изменены [ править ]

Привет, друзья Википедии,

Я только что изменил 2 внешние ссылки на Последнее путешествие Карлука . Пожалуйста, найдите время, чтобы просмотреть мои изменения . Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой FAQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:

  • Добавлен архив https://web.archive.org/web/20101127114321/http://nmdl.org/projects/whsearch.cfm в http://nmdl.org/projects/whsearch.cfm
  • Добавлен архив https://web.archive.org/web/20101127114321/http://nmdl.org/projects/whsearch.cfm в http://nmdl.org/projects/whsearch.cfm

Когда вы закончите просмотр моих изменений, вы можете следовать инструкциям в шаблоне ниже, чтобы исправить любые проблемы с URL-адресами.

☒N Редактор определил, что редактирование где-то содержит ошибку. Следуйте приведенным ниже инструкциям и отметьте |checked=значение true.

  • Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно считал мертвыми, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента .
  • Если вы обнаружили ошибку в каких-либо архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента .

Ура. - InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 01:55, 12 мая 2017 г. (UTC)

Это ссылки на базы данных; Машина Wayback не архивирует рабочую базу данных, поэтому остается только неработающий экран поиска. NMDL все еще работает; Я попытаюсь исправить это вручную. Данкарл ( разговор ) 00:43, 13 мая 2017 (UTC) Функция поиска на сайте не распознает Карлука. Повторите попытку через несколько недель.

Теперь исправлено. База данных перемещена в Mystic Seaport. Данкарл ( разговор ) 01:55, 17 мая 2017 (UTC)

Внешние ссылки изменены [ править ]

Привет, друзья Википедии,

Я только что изменил одну внешнюю ссылку на Последнее путешествие Карлука . Пожалуйста, найдите время, чтобы просмотреть мои изменения . Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой FAQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:

  • Добавлен архив https://web.archive.org/web/20101127114321/http://nmdl.org/projects/whsearch.cfm в http://nmdl.org/projects/whsearch.cfm

Когда вы закончите просмотр моих изменений, вы можете следовать инструкциям в шаблоне ниже, чтобы исправить любые проблемы с URL-адресами.

☒N Редактор определил, что редактирование где-то содержит ошибку. Следуйте приведенным ниже инструкциям и отметьте |checked=значение true.

  • Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно считал мертвыми, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента .
  • Если вы обнаружили ошибку в каких-либо архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента .

Ура. - InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 10:32, 20 мая 2017 г. (UTC)

Ссылка базы данных; Wayback не архивировал базу данных, есть только экран поиска.
Я исправил вручную. Данкарл ( разговор ) 22:25, 20 мая 2017 (UTC)

Внешние ссылки изменены [ править ]

Привет, друзья Википедии,

Я только что изменил одну внешнюю ссылку на Последнее путешествие Карлука . Пожалуйста, найдите время, чтобы просмотреть мои изменения . Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой FAQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:

  • Добавлен архив https://web.archive.org/web/20131017035433/http://www.telefilm.ca/en/catalogues/production/icebound-final-voyage-karluk на http://www.telefilm.ca/ ru / catalogs / production / icebound-final-voyage-karluk

Когда вы закончите просмотр моих изменений, вы можете следовать инструкциям в шаблоне ниже, чтобы исправить любые проблемы с URL-адресами.

По состоянию на февраль 2018 г. разделы страницы обсуждения «Изменены внешние ссылки» больше не создаются и не отслеживаются InternetArchiveBot . В отношении этих уведомлений на странице обсуждения не требуется никаких специальных действий, кроме регулярной проверки с использованием приведенных ниже инструкций инструмента архивации. Редакторы имеют разрешение удалить эти разделы «Внешние ссылки изменены» на странице обсуждения, если они хотят убрать беспорядок на страницах обсуждения, но перед массовым систематическим удалением просматривают RfC . Это сообщение динамически обновляется с помощью шаблона (последнее обновление: 15 июля 2018 г.) .{{sourcecheck}}

  • Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно считал мертвыми, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента .
  • Если вы обнаружили ошибку в каких-либо архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента .

Ура. - InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 11:21, 29 сентября 2017 г. (UTC)