|
|
Ссылка нуждается в обновлении
ссылку на бюджет на текущий год в http://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Los_Angeles_County_Metropolitan_Transportation_Authority&action=edit§ion=20 необходимо обновить. я не знаю, откуда взялся исходный, но текущий недействителен - предыдущий беззнаковый комментарий добавлен 74.62.46.50 ( обсуждение ) 00:57, 23 октября 2008 г. (UTC)
- >>>>>> ЭТИ СТАТЬИ ЯВЛЯЮТСЯ ОБЩЕЙ ПРОПАГАНДОЙ ДЛЯ Metro, MTA и LACMTA. <<<<<< * - Предыдущий комментарий без подписи добавлен 69.235.21.183 ( обсуждение ) 15:49, 25 сентября 2011 г. (UTC)
Требуется серьезная очистка
Я удалил большие части раздела истории, потому что большая часть этого уже повторяется в других пяти статьяхa о метро. Однако я не знаю, сколько потребуется параграфа, чтобы охватить основы истории метро. Во-вторых, автобусам действительно нужна история. Мы видим целую кучу статистических данных - самый зеленый флот когда-либо и все такое, - но КОГДА они переключились и ПОЧЕМУ они переключились? И так далее. Нам действительно нужна информация об этой области. И еще есть организация - в нынешнем виде разделители идентичны и могут сбивать с толку. Hbdragon88, 06:03, 5 ноября 2005 г. (UTC)
- Похоже, я был отклонен в разделе истории, но раздел автобуса все еще нуждается в некоторой истории. Hbdragon88 04:42, 16 ноября 2005 г. (UTC)
- Внезапно на странице появляется много картинок. Мало того, что они захламлены, они еще и от MTA. Мне сказали, что фотографии с сайта Metro запрещены в Википедии. Шоссе Тихоокеанского побережья | Спам мне! 14 июня 2021 г.
- спасибо, что немного сжал их, это выглядит лучше. В ответ на вашу озабоченность по поводу изображений 1. Изображения предназначены для использования в рекламных целях, что делает их честной игрой в соответствии с руководящими принципами авторского права на загрузку изображений из Википедии. Обратите внимание на ярлык с авторским правом, который сопровождает их. 2. Кроме того, они пришли с этой страницы, которая дает разрешение на их публикацию. http://www.metro.net/news_info/gallery.htm «Затем вы можете скопировать изображение для возможной публикации, если хотите. Благодарим вас за посещение фотогалереи Pressroom и возвращайтесь почаще, когда появляются новые фотографии». Я думаю, что Википедия соответствует духу этого утверждения 3. Фотографии иллюстрируют несколько важных моментов по отношению к тексту. Стили Compo Bus, цвета Rapid, Local и Express, а также необычные физические характеристики шестидесятифутового Metro Liner. Я переместил логотип вниз туда, где в тексте говорится о логотипе, чтобы читатель мог взглянуть на логотип, читая о нем и о том, как он появился. Наконец, я не уверен, почему фотография, сделанная внутри метро, подлежит удалению? Я думаю, что для системы, имеющей более 70 миль рельсов, уместен хотя бы один снимок рельса, особенно потому, что большая часть текста посвящена рельсам. - SAUNDERS 01:02, 29 ноября 2005 г. (UTC)
- Внезапно на странице появляется много картинок. Мало того, что они захламлены, они еще и от MTA. Мне сказали, что фотографии с сайта Metro запрещены в Википедии. Шоссе Тихоокеанского побережья | Спам мне! 14 июня 2021 г.
Текущая организация статьи
Эта статья об авторитете, а не об истории отдельных линий. Историю отдельных строк можно найти в этих независимых статьях.
Необязательно делить историю MTA на другие категории. Это только затрудняет читаемость статьи, так как поток сильно нарушается. Например, история, как она выглядит сейчас, начинается в 2004 году, через одиннадцать лет после основания двенадцатилетней власти, затем она перескакивает назад в 1990 год, затем вперед в 2000 год, затем снова обратно в 1993, 1994, 1999 и затем снова обратно в 1994 .... Очень сложно быстро понять, в каком порядке эти линии были введены в действие.
Разделение также делает статью однобокой, поскольку история автобусов явно менее развита, чем железнодорожная.
Помимо структуры, статья теперь состоит из предложений и орфографических ошибок.
Я не решаюсь вернуться к редактированию от 12 ноября, потому что я уже однажды отменил правки HBdragon, когда он / она удалил ряды информации несколько недель назад. Я надеюсь, что кто-то другой вернет статью или он сам рассмотрит мои комментарии и сам вернет статью.
Спасибо
- SAUNDERS 18:16, 20 ноября 2005 г. (UTC)
Перемирие?
Очевидно, что вы оба согласны с тем, что статья требует серьезной доработки. Можем ли мы объявить перемирие и перестать делать огромные объемы правок и реверсий друг друга? Можете ли вы оба обсудить, какие, по вашему мнению, основные проблемы со статьей, а затем подробно рассказать о том, что, по вашему мнению, необходимо сделать? Пустой стих 20:07, 20 ноября 2005 г. (UTC)
- Вопрос в том, что я не знаю, что нужно делать. Я был немного смел при удалении больших полос, что было отменено, поэтому вместо этого я работал внутри самой статьи, просматривая ссылки и пытаясь сделать ее более структурированной. Я обнаружил, что раздел «История» представляет собой подробный список дат, поэтому я подумал, что разделить его по строкам будет немного лучше, чем прыгать от Синего (1990) к Красному (1993) до перемирия BRU (1994?) в красный (1994), в зеленый (1995), а затем снова в красный (1999/2000); есть разногласия, которые, по моему мнению, не могут стать проблемой. Hbdragon88 20:31, 20 ноября 2005 г. (UTC)
- Поскольку статья посвящена LACMTA, я думаю, что подход, основанный на прямой временной шкале, вероятно, является лучшим, поскольку в этой статье рассматриваются только основные события и разногласия, а все детали каждой строки относятся к отдельным статьям. Чтобы понять историю LACMTA, нужно знать, что они искали финансирование для W, когда планировали X, и строили Y, пока заканчивали Z.
- Чего не хватает, ИМХО, так это дополнительной информации о автобусной части LACMTA. Для этого вам, возможно, придется зайти на сайт Busriders Union и, возможно, на некоторые из старых историй в LA Weekly . Пустой стих 13:37, 21 ноября 2005 г. (UTC)
- Что ж, я перестроил страницу под формат год за годом, хотя теперь она читается намного более прерывисто и похоже на список. Я по-прежнему считаю, что страницу лучше обслужить, если разделить Metro Rail и Controvery. Hbdragon88 22:02, 21 ноября 2005 г. (UTC)
- Как вы можете судить по истории страниц и увеличенному объему статьи, я потратил почти целый день на работу над статьей. Я провел много исследований по истории автобусов на сайте Metro, и вы оба сказали, что это требует большего внимания. Я также заполнил еще немного предыстории на рельсах, которую я почерпнул из замечательной статьи LA Weekly об истории Red Line. Наконец, я добавил рекламные фотографии автобусов Лос-Анджелеса и их цветовую схему. По-прежнему нужен один хороший снимок метро Лос-Анджелеса для баланса и потому, что мне нравятся фотографии: *) Было бы неплохо найти немного больше информации о 4 забастовках на транспорте и одной забастовке возле общественного транспорта в относительно короткой истории агентств. А именно какие месяцы и причины. Ура, товарищи, - SAUNDERS 05:03, 28 ноября 2005 г. (UTC)
- Я лично считаю, что статью намного легче читать, и в новой версии User: SSAUNDERS намного легче понять историю LACMTA. Пустой стих 20:53, 28 ноября 2005 г. (UTC)
- Что ж, я вернулся. Поскольку мои правки привели к двум незначительным войнам, я решил внести какие-либо серьезные изменения во временную страницу и предложить их здесь, прежде чем вносить какие-либо более радикальные изменения в саму основную статью. Здесь, на этой временной странице, я снова предлагаю разделить автобусную и железнодорожную секции и дать больше описательных заголовков для каждой важной части метро. Мое объяснение этому состоит в том, что раздел «История» довольно трудно читать, поскольку вся информация собрана таким образом; было бы лучше разделить его на несколько разделов. Я попытался сохранить год за годом свидания, которые, по мнению СОНДЕРСА, лучше, при этом все еще пытаясь иметь смысл в разделах. Не стесняйтесь сбивать его, если это совершенно глупо. Hbdragon88 08:13, 5 декабря 2005 г. (UTC)
- Мне кажется, это нормально, хотя куда девать не транзитные вещи? Например, история службы патрулирования автомагистралей, дорожных проектов и т. Д. Calwatch 00:09, 6 декабря 2005 г. (UTC)
тег даты очистки
Пользователь: Pacific Coast Highway добавил тег {{ cleanup-date }} в Управление транспорта округа Лос-Анджелес . Я оставил сообщение на его странице обсуждения, в котором говорится, что он должен присоединиться к обсуждению на этой странице обсуждения, описывая, что, по его мнению, необходимо сделать, чтобы улучшить его. На мой взгляд, эта статья уже была значительно улучшена за последние несколько дней пользователем: SAUNDERS . Если он не ответит, я удалю шаблон очистки.
Что касается забастовок общественного транспорта, есть ли у союза водителей автобусов веб-сайт? Кроме того, вероятно, должно быть немного больше информации о Союзе водителей автобусов (возможно, они даже заслуживают отдельной статьи). Пустой стих 20:48, 28 ноября 2005 г. (UTC)
Я удалил тег очистки, в основном потому, что картинки загромождали страницу. Я загрузил ту же фотографию и получил такой ответ . В связи с этим я разместил эти фотографии на Ifd . Шоссе Тихоокеанского побережья | Спам мне!
Так я сделал это
Я написал в BlankVerse сообщение о предлагаемой временной странице (указанной выше). БланкВерс сказал, что это было слишком решающим. Поэтому я изменил его, повторно интегрировав историю автобуса в историю железной дороги. Тогда я оставил заметки на СОНДЕРС - х и белый стих по страницам пользователей , чтобы запросить более запрашивают. Прошло несколько дней (12 для SAUNDERS, 4 для BlankVerse). Я накатил туда свои изменения. - Hbdragon88, 03:18, 10 января 2006 г. (UTC)
- Выглядит неплохо, но, как обычно, все чувствуют, что нужно прибраться, в том числе и я. Я поддерживаю больше запятых для большей удобочитаемости вместо коротких обрезанных предложений без пунктуации, которые некоторые предпочитают. Запятые - ваши друзья, а не зло. Calwatch 08:43, 12 января 2006 г. (UTC)
запятая, запятая, запятая, комик .... Мальчик Джордж Подумал о том, что добавить ... Как насчет ссылки на Генри Хантингтона, так как большинство железнодорожных маршрутов проходят по старой красной машине. Как насчет ссылки на GM, поскольку они кардинально изменили транспорт в Лос-Анджелесе за 40 лет. Я думаю, что существует слишком много "связанных" вещей, которые не помогают сосредоточить внимание на центральной теме, которой должно быть то, что такое Metro и что оно дает. Не по теме материал интересен, но должен быть в другой подкатегории Gohiking 16:12, 22 февраля 2006 г. (UTC)
Фотографий
Я бы не хотел использовать изображение: Los_angeles_bus_colors.jpg Изображение: Bus_los_angeles_local.jpg, если это вообще возможно. Пока мне удалось поймать несколько приличную фотографию синего автобуса Metro Express . Скоро выложу. Может ли кто-нибудь сфотографировать Metro Local и Metro Rapid , чтобы мы могли удалить те, которые защищены авторским правом? - Hbdragon88, 05:26, 17 марта 2006 г. (UTC)
- Загружено. Можно найти на Изображение: MetroExpress.jpg - Hbdragon88 05:37, 17 марта 2006 г. (UTC)
- Хорошо. Пользователь Морвен загрузил изображение: Metro Local bus.jpg . Автобус Metro Local был удален. Завтра я еду в Лос-Анджелес, так что посмотрю, смогу ли я купить хороший Metro Rapid. Hbdragon88 03:45, 27 апреля 2006 г. (UTC)
- Я подумал, что наличие Image: LACMTA_Rapid_Bus.jpg было достаточно хорошим, чтобы проиллюстрировать статью; это, с двумя бесплатными изображениями Express и Local, делает изображение: Los_angeles_bus_colors.jpg устаревшим. Теперь - все, что осталось, это изображение Rapid. Я туда больше не езжу, может кто-нибудь сфотографируется? Hbdragon88 21:50, 27 августа 2006 г. (UTC)
- Woohoo! Кто-то загрузил изображение: 720_Metro_Rapid.jpg , которое заменяет последнее изображение автобуса добросовестного использования. Hbdragon88 05:36 , 7 сентября 2006 г. (UTC)
Реорганизация
Я переупорядочил статью так, чтобы после основной информации об организации и ее услугах появился огромный раздел «История». Я знаю, что в других статьях транспортных властей, кажется, сначала обсуждается история, но ни в одной статье нет такого длинного исторического раздела. Я почувствовал, что это действительно отвлекает от статьи, хотя информация очень важна. Вместо того, чтобы сократить раздел истории, я просто переместил его вниз. Если люди недовольны этим, пожалуйста, отмените мою реорганизацию. Мне кажется, это намного легче читать, но я уверен, что не говорю здесь от 100% читателей. - SameerKhan 10:49, 3 апреля 2006 г. (UTC)
Ссылки
Я просмотрел примерно половину статьи и привел много утверждений. Мне нужен кто-то, кто правильно отформатирует эти ссылки и дополнит остальную часть статьи. Необходимо процитировать такие вещи, как Джулиан Берк, соглашение BRU, Day Pass, изменение названия и другие. Я бы хотел проработать это до возможного статуса WP: FA . Мы можем сделать это? - Hbdragon88, 05:51, 5 апреля 2006 г. (UTC)
Возврат к Управленческому совету
Еще раз, у нас есть аноним, отменяющий мои комментарии о Управляющем совете. Мой источник - аудитор штата Калифорния , который говорит, а именно:
- Одной из проблем, выявленных MTA на этапе планирования реализации сектора, была необходимость участия сообщества. Тем не менее, недостатки в методах проведения собраний совета по управлению рекламой могут привести к тому, что он упустит возможность эффективно использовать эти собрания как средство повышения вклада сообщества в работу автобусов и адаптации услуг к местным потребностям. Например, MTA иногда рекламирует ежемесячные заседания совета управления через «Metro Briefs» в местных газетах. Тем не менее, сотрудники MTA признали, что MTA не ежемесячно рекламирует заседания совета управления в этих печатных объявлениях, что затрудняет понимание общественности, как узнать, когда заседание совета скоро состоится. Более того, MTA не предоставляет ссылок на ежемесячные расписания заседаний совета управления на своих веб-страницах для секторов услуг или автобусных маршрутов. В настоящее время водители автобусов MTA могут определить сектор, ответственный за данный маршрут, только по бесплатному номеру службы поддержки клиентов. Звонящие по этому номеру должны пройти несколько шагов, чтобы связаться с сотрудниками MTA, которые могут предоставить эту информацию. Кроме того, MTA не публикует тот факт, что пассажиры автобусов могут получать информацию о секторе по этому номеру.
Продолжать изменять предложение о снятии критики в адрес GC - это точка зрения, и будет рассмотрен возврат. Спасибо. Calwatch 03:02, 2 мая 2006 г. (UTC)
Премия APTA
Я добавил информацию о награде Metro APTA в раздел истории, я поставил ее вверху, потому что она прекрасно сочетается с краткой историей Metro. Хотя это кажется немного неуместным во всей статье, поэтому мы будем благодарны за предложения о том, где его лучше разместить. Рики Кортни, 05:00, 9 июня 2006 г. (UTC)
- Я переместил его в самый низ, потому что история организована в хронологическом порядке - начиная с формирования SCRTD и LATAC в 1960-х и 1970-х годах до Expo Line в 2005 году. Или он может быть размещен на самом верху перед первым заголовком, но я думаю, история хороша на данный момент. Hbdragon88 20:30, 10 июня 2006 г. (UTC)
Расколоть?
В настоящее время эта статья имеет размер 54 КБ. Любопытно узнать, как мы можем это сократить. Многие длинные статьи имеют краткую историю в заголовке «История», а подробная статья отделена от основной. Я думаю, что мы должны сделать это здесь, но я хотел узнать другое мнение. Hbdragon88 22:48, 2 сентября 2006 г. (UTC)
- Сделай это, Йоробек 20:14, 20 сентября 2006 г. (UTC)
Студия дизайна метро
Я думаю, что как часть страниц Википедии Metro мы должны включить информацию о «Студии дизайна Metro», которую недавно представили в Communicaton Arts, впервые в ней было упомянуто транспортное агентство. Студия также создает ежеквартальный журнал. Итак, есть какие-нибудь отзывы о том, где это может работать лучше всего на этой странице? Рики Кортни 17:48, 14 октября 2006 г. (UTC)
Старая страница RTD
Когда я жил в Калифорнии, примерно в 1978 году, автобусная система в Лос-Анджелесе была известна как «RTD». Там много истории, и, возможно, было бы лучше использовать существующий район скоростных транзитных перевозок Южной Калифорнии (который в настоящее время является перенаправлением на эту статью) и хранить там историю агентства. Изменения в услугах RTD (они перешли от ряда различных номеров к единой системе нумерации), в то время, когда у них была специальная субсидия примерно в 1974 году, и автобусное сообщение в любом месте за 25 центов по будням и 10 центов по воскресеньям. Постоянные проблемы с обслуживанием и т.д. Пол Робинсон (Rfc1394) 03:53, 25 октября 2006 г. (UTC)
- Если вы можете подробнее рассказать об истории RTD, будьте смелыми и дерзайте [1] ! Предыдущая статья представляла собой корешок из одного абзаца, который слегка резюмировал то, что было на этой странице. Hbdragon88 06:59, 25 октября 2006 г. (UTC)
Флот
- Добавлена информация о железнодорожном парке. Пожалуйста, проверьте числа ... в сети идет спор о конкретных числах ... но числа, которые я поставил, должны быть близкими.
- Предлагаю разделить флот в новую статью «Флот LACMTA».
Комментарии? Обеспокоенность? Предложения?
RickyCourtney 01:26, 8 декабря 2006 г. (UTC)
- Я вижу, что есть несколько областей, где люди предлагают раскол.
- Что касается «History_of_the_Metro», я против, потому что он действительно принадлежит здесь, и вместо этого отделяют LACTC, RTD и другие агентства-предшественники, используя вместо этого формат временной шкалы «до - агентство - после».
- Я против отделения «Автопарка LACMTA», и у меня есть более серьезные возражения против этого раздела, прежде всего потому, что Википедии не нужно знать каждый автобус в парке (см. WP: NOT # IINFO ), хотя краткое изложение типа флота было бы хорошо. Я ценю людей, которые поддерживают этот список, но я думаю, что на вики-странице слишком много информации. Если бы существовал проект «Wiki Transit», у меня не было бы проблем, если бы он пошел туда. Гохикинг, 19:30, 11 декабря 2006 г. (UTC)
RickyCourtney , Спасибо, что убрали флот с главной страницы. Одно только это изменение делает поток страницы намного лучше. Извините за вчерашний беспорядок с редактированием, обычно Википедия уведомляет, когда между вашими правками было другое редактирование, но этого не произошло вчера. Gohiking 19:55, 25 декабря 2006 г. (UTC)
Новые новости - кто-нибудь, пожалуйста, добавьте
не уверен, куда он пойдет, но «В связи с расширением метро в Лос-Анджелесе, Хаус снимает запрет на прокладку туннелей» - это открывает путь для строительства красной линии вдоль Уилшира до Санта-Моники.
http://www.mercurynews.com/mld/mercurynews/news/local/states/california/nhibited_california/16644770.htm Revolute 23:36, 7 февраля 2007 г. (UTC)
- Помните, что мы не Викиновости , и также помните, что такой же законопроект был принят домом в прошлом году, но так и не пошел дальше. Я бы подождал, пока Сенат также его примет, а затем президент Буш подпишет закон, прежде чем я пойду и внесу поправки в любое место в Википедии, где упоминается запрет на туннелирование [2] . Пустой стих 09:56, 8 февраля 2007 г. (UTC)
Можем ли мы добраться отсюда?
Статьи Википедии о транзите в Лос-Анджелесе почти так же сбивают с толку, как и реальность транзита в Лос-Анджелесе. Например, статья в Pacific Electric Railway содержит большие отрывки исторического материала, которые, я бы сказал, принадлежат либо этой статье, либо статье о Rapid Transit District Южной Калифорнии . Хотя статья PE кажется слишком длинной, статья в Los Angeles Railway все еще довольно коротка. Оба содержат неточности. Кроме того, я только что создал заглушку для Los Angeles Metropolitan Transit Authority , агентства Post-Metropolitan Coach Lines до SCRTD, которое люди часто объединяют с текущим LACMTA. Также есть статья о метро округа Лос-Анджелес , которая частично перекликается с другими статьями. Я не уверен, что некоторые из этих статей следует объединить, или разделить и переставить, или что-то в этом роде, но какая-то серьезная реорганизация определенно необходима. Кроме того, для всех, кто интересуется как новой заглушкой MTA, так и статьей PE, я связал PDF-файл из библиотеки Хантингтона, который охватывает историю планов транзита в Лос-Анджелесе с 1951 года до некоторого времени после 2001 года. некоторые нечеткие подробности о предмете. Whyaduck, 06:08, 4 апреля 2007 г. (UTC)
Цвета автобуса
Я австралийский турист, который был сегодня в Венеции / Санта-Монике в Лос-Анджелесе (10 мая 2007 г.). Я сфотографировал оранжевые, зеленые, синие и красные автобусы, казалось бы, на не скоростных дорогах.
В этой статье говорится, что есть автобусы трех цветов (красный, синий и оранжевый), но синий автобус (который должен быть «экспрессом» согласно статье) ехал по Main St (второстепенная дорога).
Может ли кто-нибудь изучить описание автобусного сообщения и указать текущую цветовую схему автобусов? - Предыдущий комментарий без знака был добавлен 66.15.1.228 ( обсуждение ) 06:28, 11 мая 2007 г. (UTC).
- Я считаю, что LACMTA может заменять цвета, когда таковых нет. Например, я видел, как маршруты Metro Express обслуживаются красными автобусами Metro Rapid и старыми автобусами со схемой окраски Metro Local . hbdragon88, 06:30, 11 мая 2007 г. (UTC)
- Другая возможность состоит в том, что наш австралийский турист по ошибке принял автобус Big Blue за автобус LACMTA. Автобусов Big Blue Bus обычно больше, чем автобусов LACMTA на маршрутах между Венецией, Брентвудом, Санта-Моникой и Вествудом. - Coolcaesar, 07:30, 15 мая 2007 г. (UTC)
Согласен ... Я думаю, что знаю район, о котором он говорит ... Я предполагаю, что оранжевые и красные автобусы были Metro Local и Rapid, в то время как синие (барвинковые) автобусы, вероятно, были автобусами Big Blue Bus , и Насколько мне известно, единственным транспортным агентством в районе Лос-Анджелеса, курсирующим на зеленых автобусах, является Culver CityBus , который также обслуживает район Санта-Моники. Рики Кортни 17:37, 24 мая 2007 г. (UTC)
Необходим раздел критики
Учитывая все разногласия по поводу системы общественного транспорта в Лос-Анджелесе, эта статья дает удивительно радужную картину происходящего. Можно ли добавить раздел с критикой системы, ее политик и управления? Есть много хорошо задокументированных источников критики, которые можно использовать. aluxeterna 17:00, 25 мая 2007 г. (UTC)
- Критика пронизана всей статьей, как в отношении показателя 1998 года, так и в отношении множественных ударов, а также в других ситуациях. Если есть что-то, что мы сильно упустили, во что бы то ни стало, пожалуйста, отредактируйте это. Однако я считаю, что критику лучше распространять по всей статье, а не в одном большом разделе. hbdragon88 23:57, 4 июня 2007 г. (UTC)
НПОВ?
В значительной части этой статьи, особенно в разделах о планировании железнодорожных перевозок, используется сильно предвзятая формулировка. Это действительно нужно сделать, чтобы вернуть статье более нейтральный тон. Раздражает то, что мне приходится писать это, поскольку я большой поклонник скоростного транспорта и большой сторонник метро Лос-Анджелеса, но это энциклопедическая статья, и мне действительно нужно, чтобы личное мнение автора было удалено из содержания. 134.50.7.201 01:40, 21 сентября 2007 г. (UTC)
- Я проделал большую работу, чтобы очистить эту статью, и думаю, что в ней есть обоснованная критика. Есть небольшие области с предвзятым языком, но если вы хотите отредактировать его, убедитесь, что факты остаются там, и не относитесь к Лос-Анджелесу предвзято. Фаттонес, 20:04, 21 сентября 2007 г. (UTC)
Не могли бы вы выразить свои опасения более конкретно? Что насчет статьи, которая вас раздражает? hbdragon88 22:58, 21 сентября 2007 г. (UTC)
- На самом деле, я слышал, что метро Лос-Анджелеса было создано и проложено с учетом политики на уровне отделения, поэтому его остановки - это то место, куда никто не хочет ехать. Если у кого-то есть источник для этого, это обязательно должно быть частью статьи. - Лудог ( разговор ) 18:45, 10 июня 2008 г. (UTC)
Обзор GA
Я просмотрел эту статью и решил быстро провалить статью из-за пары моментов: 1.) Внешние ссылки в статье, когда следует цитировать информацию, 2.) Цвета (отвлекающие, и я думаю, что люди знают цвета радуги) . Это также против WP: MOS . 3.) Некоторые оригинальные исследования в структуре абзацев (без ссылок) 4.) Цитаты неправильно отформатированы в соответствии с WP: CITE . 5.) Раздел мелочи. Вы можете получить второе мнение или пересмотреть статью после повышения ее качества до GA. м л й 10:49, 11 января 2008 (UTC)
- GAN был процедурным, поскольку кто-то вставил шаблон WP LA с рейтингом класса GA, а другой пользователь удалил его. Мне хорошо известно, что есть ряд дыр (вещи, которые существуют уже много лет, но не цитировались), и если я когда-нибудь доберусь до них, я сам номинирую статью. hbdragon88 ( обсуждение ) 22:02, 11 января 2008 г. (UTC)
Пора разбить статью на отдельные статьи
Глядя на эту статью, я замечаю, что она слишком длинная. Пример того, как это разбить, можно найти на странице Metropolitan Transportation Authority (Нью-Йорк) , где эта статья очень короткая, но содержит ссылки на многие подстатьи; есть сотни подстатей, исходящих от этого (включая станции). Парки должны быть разделены на отдельные статьи, а также автобусы LACMTA, железнодорожный экспресс и автобусный экспресс. Статья в New York MTA - всего лишь пример того, как это можно сделать; эта статья совсем не длинная. - AEMoreira042281 ( разговор ) 20:42, 19 октября 2009 г. (UTC)
Удалите нас перед $
Как насчет того, чтобы убрать США перед всеми тарифами? Нет необходимости, и символ $ уже по умолчанию означает доллар США. Мы можем указать все тарифы в долларах США в верхней части таблицы, но это не обязательно по контексту, особенно. если мы укажем это, MTA - это агентство в США. - Поиск ошибок ( разговор ) 07:32, 19 ноября 2009 г. (UTC)
Мелочи
Можем ли мы продолжить и удалить этот раздел? ~ Бутрос (разговор) 10:02, 26 марта 2010 (UTC)
почему не упоминается поддержка шоссе
lacmta отвечает за финансирование дорог округа. они также обеспечивают буксировку пассажиров, оказавшихся на мель на автомагистралях. это тоже должно быть здесь. вот что они делают 75.16.39.200 ( разговор ) 07:54, 19 апреля 2010 (UTC)
- Патруль службы метрополитена упоминается в разделе «Другие услуги», а финансирование автомагистралей упоминается в начале. - ТорриТорри ( Поговори со мной! ) 17:57, 19 апреля 2010 г. (UTC)
Цитата о преступлении
«С 2003 по 2008 год количество преступлений, связанных с Частью I, снизилось на 29,4% на рельсах метро и на 10% в автобусах метро». - Я не могу понять, что это значит. Это многолетнее требование, поэтому оно было максимальным в 2003 году, и оно упало на пару процентных пунктов в год до минимума в 2008 году, или ...? Кто-нибудь? Lexlex ( разговор ) 18:19, 25 июля 2011 (UTC)
Список маршрутов
WMTony ( обсуждение · вклад ) добавляет маршруты на главную страницу. Это плохая идея. Есть более 200 маршрутов ... так что список несомненно станет гигантским. Вдобавок ко всему ... нам вообще не следует перечислять маршруты (даже на отдельных страницах). Об этом есть отличное обсуждение в Википедии: Статьи для удаления / Список автобусных маршрутов TriMet . Перефразируя это обсуждение, Википедия не является путеводителем, и этот список будет мало полезен для тех, кто планирует сесть на автобус, поскольку им нужно будет перейти на веб-сайт Metro, чтобы узнать, существует ли еще маршрут, где сесть на автобус, и когда он работает. Я рекомендую удалить этот список, и мы рассматриваем возможность удаления списков на страницах Metro Local , Rapid и Express . - Рики Кортни ( разговор ) 00:17, 24 декабря 2015 г. (UTC)
Кинкишарио P3010
Всем привет,
Наконец-то я создал страницу для Kinkisharyo P3010 . Не стесняйтесь взглянуть и внести некоторые изменения / дополнения. TJH2018 разговоры 16:24, 8 марта 2017 (UTC)
Внешние ссылки изменены
Привет, друзья Википедии,
Я только что изменил 2 внешние ссылки на Управление транспорта округа Лос-Анджелес . Пожалуйста, найдите время, чтобы просмотреть мою правку . Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужно, чтобы бот игнорировал ссылки или страницу в целом, посетите этот простой FAQ для получения дополнительной информации. Я внес следующие изменения:
- Добавлен архив https://web.archive.org/web/20061214194651/http://home1.gte.net/tpnews/current.htm в http://home1.gte.net/tpnews/current.htm
- Добавлен архив https://web.archive.org/web/20060314002422/http://www.apta.com/research/stats/ridershp/riderep/indexus.cfm на http://www.apta.com/research/ статистика / ridershp / riderep / indexus.cfm
Когда вы закончите просмотр моих изменений, вы можете следовать инструкциям в шаблоне ниже, чтобы исправить любые проблемы с URL-адресами.
По состоянию на февраль 2018 г. разделы страницы обсуждения «Изменены внешние ссылки» больше не создаются и не отслеживаются InternetArchiveBot . В отношении этих уведомлений на странице обсуждения не требуется никаких специальных действий, кроме регулярной проверки с использованием приведенных ниже инструкций инструмента архивации. Редакторы имеют разрешение удалить эти разделы «Внешние ссылки изменены» на странице обсуждения, если они хотят убрать беспорядок на страницах обсуждения, но перед массовым систематическим удалением просматривают RfC . Это сообщение динамически обновляется с помощью шаблона (последнее обновление: 15 июля 2018 г.) .{{sourcecheck}}
- Если вы обнаружили URL-адреса, которые бот ошибочно считал мертвыми, вы можете сообщить о них с помощью этого инструмента .
- Если вы обнаружили ошибку в каких-либо архивах или самих URL-адресах, вы можете исправить их с помощью этого инструмента .
Ура. - InternetArchiveBot ( Сообщить об ошибке ) 10:55, 6 января 2018 г. (UTC)
Срочно нужна уборка
В настоящее время статья читается как маркетинговая брошюра с ценами. Я все время пытаюсь избавиться от худшего из маркетинговых материалов, но меня все время возвращает новый редактор. Примеры:
- «Metro уже может похвастаться самым большим парком автобусов, работающих на компримированном природном газе в Соединенных Штатах, но теперь заявляет, что они стремятся к 2030 году полностью перейти на электрическую автобусную систему, а также полностью перейти на электричество для линий Orange и Silver к 2020 году и вскоре после этого, соответственно. "
- Справочник цен в разделе «Тарифы»
- «Возможности снижения тарифов: Metro предлагает ряд программ сниженных тарифов для пассажиров с низким доходом. Такие программы позволяют подходящим кандидатам использовать специальные карты TAP и ежедневные, еженедельные или ежемесячные проездные на метро по сниженным тарифам, включая бесплатную защиту баланса для карт, так что квалифицированным гонщикам не нужно беспокоиться, если их карточки будут потеряны или украдены ». . С ценовым ориентиром.
@ HarrisonChotzen : мы можем обсудить, пожалуйста? Спасибо, The Mighty Glen ( разговор ) 00:58, 8 марта 2018 (UTC)
- Я удалил раздел о льготных тарифах и оставил краткое изложение в одном предложении. Это казалось худшим из всех добавленных рекламных материалов. Может быть, нужно еще поработать. Каньон Ред Рок ( разговор ) 17:38, 8 марта 2018 (UTC)
Шаблоны обслуживания
Несколько месяцев назад кто-то (возможно, сотрудник Metro) добавил в эту статью довольно много материала, основанного исключительно на первоисточниках и читаемого как официальное руководство Metro для райдеров. Я думаю, что худшее из этого было удалено, но шаблоны остались и я думаю, что они по-прежнему актуальны, поскольку статья чрезмерно зависит от первоисточников (и так было в течение некоторого времени). Я просто не знаю, где найти достойные независимые источники, чтобы заменить первоисточники или использовать их как основу для переписывания разделов. Есть предложения, как улучшить эту статью, чтобы можно было удалить шаблоны? Каньон Ред Рок ( разговор ) 04:52, 9 июля 2018 (UTC)
- Я согласен с тем, что эта статья слишком похожа на руководство или рекламу Metro, хотя вместо этого ее следует читать как статью в энциклопедии об агентстве, описывающую как успехи, так и неудачи агентства. Статья « История LACMTA» дает больше информации об этом, и ее содержание можно обобщить и включить в эту статью. Просматривая эту статью, мне кажется, что местные новости и отчеты государственных и федеральных аудиторов могут быть использованы в качестве хороших сторонних независимых источников. ECTran71 ( разговор ) 10:31, 6 декабря 2018 (UTC)
Перенести обсуждение в процессе
На Talk: A Line (Blue) (метро Los Angeles) обсуждается ход, который затрагивает связанные страницы. Пожалуйста, участвуйте на этой странице, а не в этом разделе страницы обсуждения. Спасибо. Lexlex ( разговорное ) 11:45, 31 января 2020 (UTC)