Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о транспортном агентстве, существовавшем с 1951 по 1964 год. Информацию о существующем транзитном агентстве см. В Управлении городского транспорта округа Лос-Анджелес .
Городское управление транзита Лос-Анджелеса
LAMTA.png
Обзор
LocaleЛос-Анджелес
Тип транспортаТрамвай
Междугородный городской
автобус (включая троллейбусы )
Автобус скоростной
Количество строк10 Трамвай
2 Троллейбус
- Автобусные маршруты
Количество станций- Железнодорожный
Ежедневная поездка-- (Будни)
Операция
Началась операция24 июля 1951 г . ; 69 лет назад ( 1951-07-24 )
Завершена операция5 ноября 1964 г . ; 56 лет назад ( 1964-11-05 )
Оператор (ы)Городское управление транзита Лос-Анджелеса
Технический
Длина системыЖелезная дорога - 0 миль (0 км)
Автобус - 0 миль (0 км)
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
3 фута 6 в(+1067 мм)узкой колеи
Электрификация600 В постоянного тока

Лос - Анджелес Metropolitan Transit Authority (иногда называют LAMTA или MTA I ) был государственный орган образован в 1951 году Первоначально поставлена задача планирования для быстрого транзита в Лос - Анджелесе, штат Калифорния , агентство придет работать пережитки несуществующей частных транзитных компаний в городе.

История [ править ]

Основанная в 1951 году [1] [2] LAMTA имела первоначальный мандат на разработку технико-экономического обоснования монорельсовой линии, которая соединила бы Лонг-Бич с районом Панорама-Сити в долине Сан-Фернандо через центр Лос-Анджелеса .

Трамваи ливрея под LAMTA

В 1954 году полномочия агентства были расширены, что позволило ему изучить и предложить обширную региональную транзитную систему. [3] В 1957 году еще одно расширение полномочий агентства разрешило ему управлять транзитными линиями, и впоследствии оно приобрело автобусные и трамвайные линии, которыми тогда управляла компания Metropolitan Coach Lines, которая в 1953 году взяла на себя пассажирские перевозки Тихоокеанской электрической железной дороги. а также автобусные и трамвайные линии Лос-Анджелесской Транзитной Линии, преемницы Лос-Анджелесской железной дороги . [4] Обе компании, а также дочерняя компания MCL Asbury Rapid Transit System были приобретены за 34 миллиона долларов (что эквивалентно 325 миллионам долларов в 2019 году). [5] MTA начало эксплуатацию линий 3 марта 1958 г.[6] и продолжал делать это до тех пор, пока5 ноября 1964 годаагентство не было передано Южно-Калифорнийскому району быстрого транзита . [7] [8] [9] [10]

Во время пребывания MTA последние оставшиеся железнодорожные транзитные линии в Лос-Анджелесе были заброшены и заменены автобусным сообщением, последней бывшей линией Pacific Electric в апреле 1961 года [11] [12] [13] и последними бывшими железнодорожными линиями Лос-Анджелеса в 1963. [14]

Услуги [ править ]

Железнодорожные пути [ править ]

ИмяОригинальная компанияЗаброшенный
КолокольчикPacific Electric1958 г.
Каталина ДокPacific Electric1958 г.
Длинный пляжPacific Electric1961 г.
Сан-Педро через ДомингесPacific Electric1958 г.
Watts LocalPacific Electric1959 г.
JЛос-Анджелес Железнодорожный1963 г.
пЛос-Анджелес Железнодорожный1963 г.
рЛос-Анджелес Железнодорожный1963 г.
SЛос-Анджелес Железнодорожный1963 г.
VЛос-Анджелес Железнодорожный1963 г.

Троллейбус [ править ]

ИмяОригинальная компанияПереоборудован в
троллейбус
2Лос-Анджелес Железнодорожный1948 г.
3Лос-Анджелес Железнодорожный1947 г.

Автобус [ править ]

См. Также [ править ]

  • Джим Уилсон (Лос-Анджелес), секретарь MTA

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Вот подробности о плане монорельсовой дороги: Группа считает, что 44-мильная система может перевозить 30 000 000 в год в мегаполисе" . Лос-Анджелес Таймс . 25 июля 1951 г. с. 4. Альтернативная ссылка через ProQuest .
  2. ^ «Уоррен подписывает законопроект о монорельсовой дороге» . Лос-Анджелес Таймс . 25 июля 1951 г. с. 1. Альтернативная ссылка через ProQuest .
  3. ^ «Продление закона о монорельсовой дороге, предложенное в новом законопроекте» . Лос-Анджелес Таймс . 17 января 1953 г. с. 5. Альтернативная ссылка через ProQuest .
  4. ^ «Обнародован план государственной закупки транзитных линий: законодательный орган получит законопроект о легализации соглашений о продаже с метро и LATL» . Лос-Анджелес Таймс . 6 мая 1955 г. с. 1. Альтернативная ссылка через ProQuest .
  5. ↑ Hebert, Ray (17 февраля 1958). «MTA планирует более быстрое обслуживание, исключая перекрывающиеся маршруты» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 22 января 2021 года .
  6. ^ «Управление транспорта начинает работу с LATL и метро: общественность теперь владеет большими автобусными линиями» . Лос-Анджелес Таймс . 4 марта 1958 г. с. B1. Альтернативная ссылка через ProQuest .
  7. ↑ Hebert, Ray (14 мая 1964 г.). «Браун подписывает законопроект о создании нового района быстрого транзита: шаги по замене MTA начнутся 18 августа; Совет по изучению вопроса о раннем выпуске облигаций» . Лос-Анджелес Таймс . п. А1. Альтернативная ссылка через ProQuest .
  8. ^ "MTA достигнет конца линии в августе: транзитные власти будут ковылять, как Хромая утка, пока новый район не захватит власть" . Лос-Анджелес Таймс . 17 мая 1964 г. с. B7. Альтернативная ссылка через ProQuest .
  9. ↑ Hebert, Ray (1 октября 1964 г.). «Мэр Помоны назначен лидером в области быстрого транзита: новый районный совет начинает организационную работу перед поглощением MTA 5 ноября» . Лос-Анджелес Таймс . п. A12. Альтернативная ссылка через ProQuest .
  10. ^ «Новое агентство берет на себя ответственность от MTA: быстрое решение проблемы кризиса, планируемое планировщиками транзита» . Лос-Анджелес Таймс . 6 ноября 1964 г. с. OC1. Альтернативная ссылка через ProQuest .
  11. ^ Hillinger, Чарльз (12 декабря 1960). «Большие красные вагоны для финального прощания: тихоокеанские электрические поезда совершат последний рейс 1 апреля» . Лос-Анджелес Таймс . п. B1. Альтернативная ссылка через ProQuest .
  12. ↑ «Лонг-Бич теряет ходатайство о красных машинах: запретили судебный запрет остановить замену автобуса MTA» . Лос-Анджелес Таймс . 6 апреля 1961 г. с. B1. Альтернативная ссылка через ProQuest .
  13. ↑ Хейл, Билл (10 апреля 1961 г.). «Пассажиры в последней поездке на красных машинах: опечаленные посетители платят по 4 доллара за сентиментальную поездку» . Лос-Анджелес Таймс . п. B1. Альтернативная ссылка через ProQuest .
  14. ^ "Трамваи идут в последнюю поездку" . Лос-Анджелес Таймс . 31 марта 1963 г. с. N5.

Внешние ссылки [ править ]

  • Планы общественного транспорта в Лос-Анджелесе с 1951 года (файл PDF размером 2,6 МБ)