Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тедди Эйр
Teddy Air logo.png
ИАТАИКАОПозывной
ZJТЕДТеддис
Основан1989 г.
Прекращенные операции2004 г.
КонцентраторыАэропорт Шиен, Гайтеригген
Штаб-квартираШиен , Норвегия

Teddy Air AS - региональная авиакомпания , базирующаяся в аэропорту Скиен, Гайтеригген , Норвегия . В период с 1989 по 2004 год компания эксплуатировала самолеты Britten-Norman Islander , Embraer 110 и Saab 340 . Компания начала с предоставления регулярных рейсов между Скиеном и Осло в 1990 году, затем - с Ставангером в 1993 году и Бергеном в 1994 году. В 1996 году она выиграла контракт с Министерством транспорта от Осло до Фагернеса . Он был вовлечен в острую конкуренцию с другими региональными авиакомпаниями, особенно с Coast Air иGuard Air после дерегулирования авиационного рынка. Он также имел единственное международное сообщение с Гетеборгом , а с 1999 года он обслуживал аэропорт Сторд, Сёрстоккен . С 1999 года компания была преобразована в виртуальную авиакомпанию , которая арендовала самолеты у Golden Air . Компания прекратила свою деятельность в 2004 году.

История [ править ]

Golden Air Saab 340 в ливрее Teddy Air вылетает из аэропорта Сторд, Сёрстоккен

Учреждение [ править ]

В апреле 1988 года норвежская региональная авиакомпания Norving прекратила все регулярные рейсы в Южную Норвегию. Как следствие, такие аэропорты, как аэропорт Шиен, Гайтеригген , остались без авиалиний и без обслуживания столицы Осло . [1] Teddy Air была впоследствии основана как компания, базирующаяся в Скиене, для обеспечения воздушного маршрута между Скиеном и аэропортом Осло, Форнебу . Основанная Харальдом Соренсеном в 1989 году, крупнейшими владельцами были Фонд развития бизнеса Skien и Фонд развития бизнеса Telemark. Это обеспечило бы четыре поездки туда и обратно с жителем Бриттен-Норманнских островов.. Компания заявила, что ей необходимо 8000 пассажиров в год для покрытия расходов, при этом цена билета составляет около 500 норвежских крон (NOK). Конкуренция ожесточенная будет поступать из Вестфолль линии из Государственных железных дорог Норвегии , где поезд из Скийна в Осло побежал каждый час. Трехчасовая поездка на поезде стоила 167 норвежских крон, [2] по сравнению с 25-минутным перелетом. Концессия была предоставлена Министерством транспорта и коммуникаций в августе 1989 г. [3], но авиакомпания не приступила к работе до 18 июля 1990 г. [4]

В Гренланде , мегаполисе, окружающем Шиен, было много возражений против авиакомпании, и несколько местных бизнесменов заявили, что было бы лучше, если бы контракт был заключен с Norsk Air , или если бы аэропорт Шиен был закрыт, а местные жители вместо этого использовали бы близлежащий аэропорт Сандефьорд. , Торп . Norsk Air заявила, что они не смогут заработать на маршруте Скиен-Осло; [5] несмотря на это, он работал от Шиена до аэропорта Бергена, Флесланда и аэропорта Ставангера, Сола . В 1993 году Norsk Air объявила, что больше не будет летать из Шиена и сосредоточит все свои операции на Сандефьорде. [6] Teddy Air впоследствии перешла на маршрут Ставангера,[7] в то время как маршрут на Берген был предоставлен Air Stord , несмотря на то, что Teddy Air подала заявку на концессию. [8] В 1994 году доход компании составил 7,5 миллионов норвежских крон, а прибыль - 1 миллион норвежских крон. [9]

Расширение [ править ]

После дерегулирования рынка авиаперевозок в 1994 году, позволившего любой авиакомпании из Европейской экономической зоны использовать любые маршруты по своему желанию, Teddy Air попыталась открыть рейсы в аэропорту Мосс, Ригге . Поскольку в то время это была только военная станция Rygge Air Station и не имела пассажирских помещений, авиакомпании не удалось получить разрешение. [10] Тем не менее, он решил начать соревноваться с Air Stord на маршруте Шиен-Берген, начиная с 8 мая 1995 года. Используя свой самолет Embraer 110 , он начал продавать билеты менее чем за 1000 норвежских крон по сравнению с ценой в 1290 норвежских крон, предлагаемой Air Stord. . Последний имел самолеты вдвое меньшего размера, но предлагал 31 рейс в неделю по сравнению с 16, предлагаемыми Teddy Air. Кроме того,Coast Air начала два еженедельных рейса туда и обратно. Маршруты в основном использовались пассажирами, работающими на морских нефтяных платформах в Северном море . [11] К 1995 году 60 процентов авиакомпании было куплено Германом Лёвенскиолдом . [9]

В 1996 году компания выиграла первый тендер на предоставление государственных услуг , объявленный Министерством транспорта и коммуникаций . С 1 августа Teddy Air начал обслуживать аэропорт Фагернес в Лейрине с маршрутами в Осло и Берген. Контракт предусматривал субсидию в размере 23,7 миллиона норвежских крон на три года, что на 15 процентов меньше, чем получало Coast Air. [12] [13] 20 мая 1997 года Teddy Air открыла свой первый международный маршрут из Ставангера в Гетеборг в Швеции. [14]

После открытия в 1998 году аэропорта Осло, Гардермуэн , который расположен в 50 км к северу от Осло, и Teddy Air, и Guard Air объявили, что откроют маршруты в новый аэропорт. Оба совершили шесть ежедневных рейсов туда и обратно - Teddy Air на Embraer 110 и Guard Air на Dornier 228 . Новый аэропорт сделает поездку в аэропорт Осло примерно на час дольше из Гренланда, и обе авиакомпании надеются создать фидерную службу. [15] Teddy Air отказалась от маршрута через месяц, потеряв более 1 миллиона норвежских крон. [16]

В феврале 1999 года Air Stord объявила о банкротстве. 21 февраля Teddy Air открыла маршрут между аэропортом Сторд, Сёрстоккен и Осло, используя самолет Saab 340 . Это позволяло совершать четыре ежедневных поездки туда и обратно в течение недели и две по воскресеньям. [17] Другие авиакомпании сочли этот маршрут привлекательным, и Coast Air запустила восемь ежедневных рейсов туда и обратно между двумя аэропортами. [18] Teddy Air вскоре была вынуждена отказаться от маршрута, так как не смогла получить от этого прибыль. [16] Маршруты Fagernes были потеряны с 1 августа 1999 года, когда контракт был выигран Widerøe . [19]

Виртуальная авиакомпания [ править ]

После резкого сокращения количества маршрутов в 1999 году компания была реорганизована в виртуальную авиакомпанию . Все операции были переданы шведской авиакомпании Golden Air , которая будет эксплуатировать самолеты Saab 340. В то же время Golden Air купила половину Teddy Air. [16] В октябре Coast Air объявили, что у них слишком мало самолетов для продолжения полетов из Сторда, и прекратили полеты. Teddy Air стала единственной авиакомпанией, обслуживающей Сторд. [20] В 1999 году был получен убыток в размере 6,9 миллиона норвежских крон. [21] В 2004 году Teddy Air прекратила предоставление всех услуг. Контракт с Golden Air был расторгнут, и ангар в Гайтериггене был продан. Компания оставалась на бумаге до 2005 года, когда акционерный капитал исчез и компания была распущена.[22]

Направления [ править ]

Ниже приводится список направлений, обслуживаемых Teddy Air:

ГородСтранаАэропортНачинатьКонец
БергенНорвегияАэропорт Бергена, Флесланд1995 г.2004 г.
FagernesНорвегияАэропорт Фагернес, Лейрин1996 г.1999 г.
ГетеборгШвецияГётеборг-Сити аэропорт1997 г.1999 г.
ОслоНорвегияАэропорт Осло, Форнебу1990 г.1998 г.
ОслоНорвегияАэропорт Осло, Гардермуэн1998 г.1998 г.
ШиенНорвегияАэропорт Шиен, Гайтеригген1990 г.2004 г.
СтордНорвегияАэропорт Сторда, Сёрстоккен1999 г.1999 г.
СтавангерНорвегияАэропорт Ставангера, Сола1993 г.2004 г.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Ny flyrute Skien-Oslo?" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 7 июля 1988 г.
  2. ^ "Ny flyrute Skien-Oslo?" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 31 мая 1989 г.
  3. ^ "Консесйон для полета на такси до Тедди-Эйр" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 18 июля 1990 г.
  4. ^ "Ny flyrute Skien-Oslo" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 18 июля 1990 г.
  5. ↑ Хочу, Мортен (2 августа 1989 г.). «Локал мотбор мот нытт флайсельскап». Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 12.
  6. ^ "Norsk Air legger ned i Skien" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 10 марта 1993 г.
  7. ^ Rønningsbakk, Кьелл (4 марта 1993). "EØS betyr slutten for hvert tredje flyselskap". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 11.
  8. ^ Valderhaug, Rune (4 мая 1993). "Air Stord med nye flyruter". Bergens Tidende (на норвежском языке). п. 8.
  9. ^ a b Анда, Торгейр (22 июля 1995 г.). "Alle gode ting er tre". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 5.
  10. ^ "Vil fly mellom Stavanger og Rogaland [sic]" (на норвежском языке). Норвежское информационное агентство . 16 января 1994 г.
  11. ^ Valderhaug, Rune (22 мая 1995). " " Luftkrig "Bergen M Шиен". Bergens Tidende (на норвежском языке). п. 8.
  12. ^ Норвежское министерство транспорта и коммуникаций (14 июня 1996 г.). "Teddy Air AS får enerett" (на норвежском языке). Правительство . Архивировано 12 июля 2012 года . Проверено 29 января 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  13. ^ Торстейн Радихаген (23 февраля 1996). "Foredrag på temadag om samferdsel og næringsliv" (на норвежском языке). Норвежское министерство транспорта и коммуникаций . Архивировано 12 июля 2012 года . Проверено 6 февраля 2009 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  14. ^ Tinholt Даг (30 апреля 1997). «Инненрикснотизер». Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 6.
  15. ^ Tinholt Даг (21 октября 1998). "Ving mot ving til Oslo". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 19.
  16. ^ a b c Тинхольт, Даг (25 мая 1999 г.). "Teddy Air ut i det blå". Dagens Næringsliv (на норвежском языке). п. 44.
  17. ^ Olderkjær, Ove А. (20 февраля 1999). "Air Stord slått til bakken på ny". Bergens Tidende (на норвежском языке). п. 4.
  18. ^ " " Alle "vil fly på Stord". Bergens Tidende (на норвежском языке). 21 февраля 1999 г. с. 5.
  19. ^ Stedje Ян (1 августа 1999). "Siste fly fra Fagernes to Flesland". Bergens Tidende (на норвежском языке). п. 2.
  20. ^ Stedje Ян (22 октября 1999). "Flybyte på Stord". Bergens Tidende (на норвежском языке). п. 6.
  21. ^ Vasdal, Даг Р. (23 июня 2000). «Teddy Air økonomisk» . Варден (на норвежском языке). Архивировано 12 июля 2012 года . Проверено 12 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  22. ^ Vasdal, Даг Р. (8 июня 2005). "Тедди Эйр и крис" . Варден (на норвежском языке). Архивировано 12 июля 2012 года . Проверено 12 июля 2012 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )