Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Тегеранский Метро
Тегеранское метро Logo.svg
Станция метро Топхане 1517.jpg
02 Тегеран, линия метро 3 4.jpg
Вверху : внешний вид станции метро Imam Khomeini
Внизу : поезд на станции метро Ghoddoosi
Обзор
Родное имяمترو تهران
LocaleТегеран , Иран
Тип транспортаСкоростной транспорт / метро (линии 1-4, 6-7)
Пригородная железная дорога (линия 5)
Количество строк7 активных линий
Количество станций118 (метро)
130 (всего) [1]
Ежедневная поездка2,5 миллиона [2]
Годовая гонка820 миллионов (2018) [3]
Интернет сайтКомпания Tehran Urban & Suburban Railway Co (TUSRC)> На главную
Операция
Началась операция1999 г.
Оператор (ы)Компания городских и пригородных железных дорог Тегерана (TUSRC)
Количество автомобилей1 507 [4]
Технический
Длина системы149,1 км (92,6 мили) (метро)
97,7 км (60,7 мили) (пригородные)
246,8 км (153,4 мили) (всего) [5]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Системная карта


Метро Тегерана карта-geo.png

Метро Тегерана ( персидская : مترو تهران , латинизируется :  Метро-йе Tehr ) является быстрым транзитом системы обслуживания Тегерана , столицы Ирана . Это самая большая система метро на Ближнем Востоке . [6] Это также один из самых загруженных метро на Ближнем Востоке. [7] Система принадлежит и управляется Тегеранской городской и пригородной железной дорогой. Он состоит из 6 действующих линий метро (и дополнительной линии пригородной железной дороги), строительство которых ведется на трех линиях, включая западное продолжение линии 4, линию 6 и северное и восточное расширение линии 7.

Тегеранский метрополитен перевозит более 3 миллионов пассажиров в день. [8] В 2014 году Тегеранский метрополитен совершил 815 миллионов поездок. По состоянию на 2020 год общая длина системы составляла 246,8 км (153,4 мили), [9] 186 км (116 миль) из которых - железные дороги метрополитена. Планируется, что его длина составит 430 километров (270 миль) с 9 линиями, когда все строительство будет завершено к 2025 году. [10]

Во все дни недели метро работает примерно с 05:30 до 23:00.

Линия использует стандартную колею и в основном проходит под землей. Цена билета составляет 1000 иранских томанов за каждую поездку (около 0,25 доллара США), независимо от пройденного расстояния, но использование предоплаченных билетов стоит намного меньше. Пожилые люди могут ездить в метро бесплатно. Во всех поездах тегеранского метро первый и половина вторых вагонов с каждого конца зарезервированы для женщин. Женщины по-прежнему могут свободно ездить на других машинах. [11] [12]

История [ править ]

Воспроизвести медиа
Метро Тегерана прибывает на станцию ​​Вали-э-аср .
CRV Type DKZ3 Автомобили в Тегеранском метро.

Первоначальные планы по созданию системы метро были заложены в конце 1960-х годов, но не могли быть реализованы до 1982 года из-за социально-политических проблем, таких как Иранская революция и ирано-иракская война. В 1970 году Планово-бюджетная организация и муниципалитет Тегерана объявили международный тендер на строительство метро в Тегеране. Французская компания SOFRETU , аффилированная с государственной парижской транспортной компанией RATP, выиграла тендер и в этом же году начала проводить предварительные исследования по проекту. В 1974 году был представлен окончательный отчет с предложением так называемого "уличного метро". Система «улица-метро» рекомендовала сеть дорог с кольцевой скоростной дорогой в центральной части и двумя автомагистралями для новых городских районов и сеть метро с 8 линиями, которые были дополнены автобусной сетью и услугами такси. Геологические изыскания начались в 1976 году. В 1978 году строительство линии было начато в северном Тегеране французской компанией, однако это развитие длилось недолго с наступлением Иранской революции и ирано-иракской войны.в 1979 и 1980 годах соответственно. SOFRETU прекратил свою деятельность в Иране в декабре 1980 года. 3 марта 1982 года иранский кабинет министров официально объявил о прекращении работы тегеранского метрополитена французской компанией.

CRV Type DKZ2 Машины в Тегеранском метро.

В 1985 году «План реализации Тегеранского метрополитена» был повторно одобрен Маджлисом , иранским парламентом, на основе юридического проекта «Поправки к закону о создании Тегеранской городской и пригородной железнодорожной компании», который был основан на Фарвардин 1364. (Апрель 1985 г.). Это было буквальное продолжение точно такого же проекта, который был заложен до революции. Работа продвигалась медленно из-за продолжающейся ирано-иракской войны и часто останавливалась. К лету 1985 года давление в городах со стороны быстро урбанизирующего населения и отсутствие развитой системы общественного транспорта побудили к серьезному возобновлению работы. «Линия 1» (от бульвара Шахид аятолла Хагани до города Рей) и его расширение до кладбища Бехешт-э-Захра было приоритетом. «Линия 2» (от Дардашт в Тегеранском районе Парс до Второй площади Садегие) и простирающаяся в сторону города Карадж и района Мехршахр также стала второстепенным приоритетом. Также были проведены исследования для создания ранее спроектированных линий 3 и 4. Было решено, что следует создать организацию под названием Metro Company, чтобы управлять будущим развитием системы.

После этого этапа Метро Компанией в течение одиннадцати лет управлял Асгар Эбрахими Асл. За это время на систему были потрачены сотни миллионов долларов, и Metro Company получила правительственные концессии на разработку железорудных рудников в Бендер-Аббасе (провинция Ормузган), разработку и продажу диотомитового рудника Моган в иранском регионе Азарбайджан. , [13] экспорт остатков нефтепереработки Исфаханского нефтеперерабатывающего завода, а также гудрона из Исфаханского сталелитейного завода [1] . Через год после того, как Асгар Эбрахими Асл покинул управление Metro Company и его сменил Мохсен Хашеми, первая линия Тегеранского метро была запущена между Тегераном и Караджем .

7 марта 1999 года наземный экспресс-поезд Тегеран-Карадж начал ограниченное движение на 31,4 км (19,5 миль) между площадью Азади (Тегеран) и Малардом (Карадж) с заходом на одну промежуточную станцию ​​в Вардаварде.

Линия 5 тегеранского метро начала работу в 1999 году и была первой системой метро Ирана . Линия построена китайской компанией NORINCO . [14]

Станция пригородной железной дороги Гольшехр ( линия 5 ).

Начиная с 2000 года, коммерческая эксплуатация началась на линиях 1 и 2. Вагоны на этих линиях предоставляются CRV через CNTIC . Железнодорожные пути и пункты на этих линиях предоставлены австрийской компанией Voestalpine .

Метро использует оборудование, произведенное широким кругом международных компаний: двухэтажные пассажирские вагоны для региональной линии Тегеран-Карадж поставляются CRV (хотя некоторые поезда поступают от SEGC ) через CNTIC и собираются на заводе Wagon Pars в Араке.

Станция метро Meydan-e San'at ( линия 7 )

По состоянию на 2010 год на проект «Метро» было потрачено около 2 миллиардов долларов. Тегеранский метрополитен ежедневно перевозит около 2,5 миллионов пассажиров [15] по 7 линиям (линии 1,2,3,4,5,7,8). Он также имеет одну дополнительную линию в стадии строительства (линия 6) и две дополнительные линии в стадии проектирования. В сентябре 2012 года в систему были добавлены новые 80 вагонов, чтобы упростить транспортировку и уменьшить заторы в час пик. Иран может самостоятельно удовлетворять потребности в вагонах и поездах. [16]

15 марта 2016 года ветка линии 4 протянулась на 2,8 км (1,7 мили) до международного аэропорта Мехрабад . [17] В августе 2017 года была открыта 31-километровая (19 миль) экспресс- линия до международного аэропорта имени Имама Хомейни [18]. ]

Линии [ править ]

См. Также: Список станций метро Тегерана
Карта Тегеранского метро, ​​действующие линии и станции
ЛинияОткрытие [19]ДлинаСтанции [20]Тип
12001 г.67,9 км (42,2 мили) [21]32 [21] [22]метро
22000 г.24,6 км (15,3 миль) [23]22 [22] [23]метро
32012 г.33,7 км (20,9 миль) [24] [25]24 [22] [25]метро
42008 г.23,0 км (14,3 миль) [26]22 [26]метро
51999 г.67,3 км (41,8 миль) [27]12 [27] [28]Пригородная железная дорога
62019 г.10,0 км (6,2 мили) [29]6метро
72017 г.20,3 км (12,6 миль) [30]12метро
Итого по метро:149,1 км (93 миль)118
Общий:246,8 км (153 миль)130
8Планируется34 (планируется)метро
9Планируется39 (планируется)метро
10Планируется35 (планируется)метро
11Планируется17 (планируется)метро
Карта строящегося плана Тегеранской линии метро

Строка 1 [ править ]

Основная статья: Тегеран, линия метро 1

Линия 1, обозначенная красным на системных картах, имеет длину 28,1 км (17,5 миль), из которых 14,9 км (9,3 мили) проходят под землей (от станции Тайриш до пересечения Шуш-Хайям), а остальная часть проходит на уровне поверхности. На этой линии расположено 29 станций [21] [22], из которых 22 находятся под землей, а 7 - над землей. По состоянию на 2018 год общая пропускная способность линии 1 составляет 650 000 пассажиров в день, при этом поезда останавливаются на каждой станции на 20 секунд. Поезда состоят из семи вагонов каждый с номинальной вместимостью 1300 сидячих и стоящих пассажиров. Максимальная скорость поездов составляет 80 км / ч (50 миль / ч), что снижено до среднего значения 45 км / ч (28 миль / ч) из-за остановок на станциях вдоль маршрута.

Линия 1 проходит в основном с севера на юг. 4,1 км (2,5 мили), три расширения станции на линии от станции Mirdamad до станции Qolhak открыт 20 мая 2009 года [ править ] В 4 км (2,5 миль), четыре станции второй этап этого расширения от станции к Qolhak Площадь Тайриш была завершена в 2011 году. Строительство должно было быть завершено к марту 2007 года, но возникли серьезные проблемы из-за больших валунов и каменного дна в части туннелей, а также проблем с отводом воды. Он также столкнулся с серьезными проблемами финансирования, поскольку правительство отказалось выделить средства, предназначенные для проекта, муниципалитету.

С августа 2017 года одна из станций линии 1, Darvazeh Dowlat, открыта 24 часа в сутки, чтобы принимать пассажиров, направляющихся в и из аэропорта Имама Хомейни по линии 1. [31]

Линия 1 соединяет Тегеран с международным аэропортом Имама Хомейни . Его первая очередь, до станции Shahr-e-Aftab , открылась в 2016 году, а станция аэропорта открылась в августе 2017 года. Это единственная линия метро в Тегеране, которая полностью открыта 24 часа в сутки (даже если частота составляет всего 80 минут. ...), чтобы принять пассажиров с ночных и ранних утренних рейсов (станция Darvazeh Dowlat линии 1 - единственная другая станция метро за пределами линии 1 с этой классификацией). [31] Третья фаза, которая в настоящее время в стадии строительства, будет простираться линия 1 до города - спутника в Parandи довести общую длину линии до 50 км (31 милю). Его скорость 120 км (75 миль) в час классифицирует его как линию скоростного метро, ​​первую в своем роде на Тегеранском метро. [32]

Строка 2 [ править ]

Основная статья: Тегеран, линия метро 2

Эта линия открылась между Садегие и Имамом Хомейни в феврале 2000 года. [33] Линия 2 имеет длину 26 километров (16 миль), [23] из них 19,6 км (12,2 мили) под землей и 2,4 километра (1,5 мили) над уровнем моря . [ необходима цитата ] Вдоль линии 22 станции, [22] [23] из которых станция Имама Хомейни была общей для линии 1. Линия 2 окрашена в синий цвет на системных картах и ​​проходит в основном с востока на запад через город.

Линия была продлена от имама-Хомейни до станции метро Baharestan в 2004 году, и Шахид Мадани , Sarsabz и Элм-о-Санат университета в марте 2006 года с промежуточными станциями, Darvazeh Шемиран и Сабалан , открытие в июле 2006 года [33] It был продлен дальше от Университета Эльм-о-Санат до Тегерана Парса в феврале 2009 года и до Фархангсары в июне 2010 года. [33] Фаза расширения до нового восточного терминала находится в стадии строительства.

Строка 3 [ править ]

Основная статья: Тегеран, линия метро 3

Линия 3 идет с северо-востока на юго-запад. Линия 3 является одной из самых важных линий, поскольку она соединяет юго-запад Тегерана с северо-востоком, пересекает оживленные районы столицы и может помочь облегчить проблемы с дорожным движением. [34] Около 7 километров (4,3 мили) линии 3 были введены в эксплуатацию в декабре 2012 года, за ними последовали 12 километров (7,5 миль) в апреле 2014 года [35] и, наконец, последний участок линии, который составляет 18 километров (11 миль). ) открылась 22 сентября 2015 года, увеличив протяженность линии до 37 километров (23 миль) [24] [25] и обслуживая 15 станций [25] по состоянию на декабрь 2015 года .

Строка 4 [ править ]

Основная статья: Тегеранская линия метро 4

Линия длиной 22 км (14 миль) с 18 станциями. [26], который соединяет западную часть Тегерана с восточной частью. Эта линия первоначально проходит через Экбатан (западный Тегеран) до Колахдуза (восточный Тегеран). Строительство западного продолжения линии 4 было начато в 2012 году, соединяющего Экбатан с площадью Чахарбах. Это расширение включало 3 станции. Подземная линия этой линии соединяет станцию ​​Биме с аэропортом Мехрабад. Эта линия имеет 2 станции в Терминалах 1 и 2 и Терминалах 4 и 6.

Секция 1, от площади Фирдоуси до Дарвазе Шемирана, открылась в апреле 2008 года. Секция 2 от Дарвазех Шемирана до площади Шохада открылась в феврале 2009 года. 24 мая 2009 года открылась Секция 3 от площади Фирдоуси до площади Энгелаб. 23 июля 2012 г. были открыты еще две станции, соединяющие линию 4 с линией 5. [36]

В настоящее время на линии 4 работают 19 станций, отмеченных на системных картах желтым цветом. [34] [37]

Строка 5 [ править ]

Основная статья: Тегеран, линия метро 5

Линия 5 окрашена в зеленый цвет на системных картах; это 43-километровая (27 миль) [27] линия пригородной железной дороги и имеет 11 станций. [27] [28] Въезд в район Караджа с основными станциями в Карадже и Гольшехре. Он соединяется с западным концом линии 2 на станции Тегеран (Sadeghiyeh) и с западным концом линии 4 на станции метро Eram-e Sabz .

Строка 6 [ править ]

На системных картах эта линия окрашена в розовый цвет; Это 9-километровая (5,6 миль) [27], первая секция от площади Шохада до Довлат-Абада была открыта 7 апреля 2019 года. [38] После завершения эта линия составит 9 км (5,6 миль) в длину с 3 станций, поскольку он соединяет юго-восток Тегерана с северо-западом. Проходческий туннельный станок (ТБМ) используется для строительства туннеля. TBM использует метод сбалансированного давления грунта для безопасного проезда через городские районы без значительных поселений.

Строка 7 [ править ]

Эта линия, аналогичная линии 6 и в отличие от линии 3, идет с северо-запада на юго-восток и построена с использованием современных машин TBM. Его первая фаза, включающая 18 км (11 миль) линии и 7 станций, была открыта в июне 2017 года. [39] У этой линии 22 км (14 миль), а на данный момент - 12 станций.

Планы на будущее [ править ]

Будущий сетевой план

Строка 8 [ править ]

Строка 9 [ править ]

Строка 10 [ править ]

Линия 10 протяженностью 43 километра (27 миль) с 35 станциями планируется вдоль западно-восточного коридора от станции метро Vardavard на западе Тегерана в сторону акведука Kosar на востоке. Строительство началось в сентябре 2020 года. [40]

Строка 11 [ править ]

Расширения текущих 7 линий [ править ]

Северное расширение и расширение ветки линии 1 [ править ]

Восточное расширение линии 2 [ править ]

Ветвь линии 3 [ править ]

Восточное и западное расширение линии 4 [ править ]

Восточная ветка отделения аэропорта линии 4 [ править ]

Южное расширение линии 6 [ править ]

Северо-западное расширение линии 7 [ править ]

LRT Lines [ править ]

Вместе с линиями метро предлагаются 3 линии LRT (трамвай).

Экспресс пригородная железная дорога [ править ]

Планируются еще 3 линии пригородных поездов наряду с линией 5 (пригородная железная дорога Тегеран-Карадж-Хаштгерд), в результате чего общее количество пригородных железных дорог метро составит 4 линии.

Станции обмена [ править ]

  • 1- Дарвазех Шемиран; Строки 2 и 4
  • 2- Шахид Бехешти; Строки 1 и 3
  • 3- Дарвазех Довлат; Строки 1 и 4
  • 4- Имам Хомейни; Строки 1 и 2
  • 5- Театр-е Шахр; Строки 3 и 4
  • 6- Шейдман; Строки 2 и 4
  • 7- (Тегеран) Садегия; Строки 2 и 5
  • 8- Эрам-э Сабз; Строки 4 и 5
  • 9 - Шахед - Багер Шахр; Строки 1 и 1
  • 10 - Шахид Навваб-е Сафави; Строки 2 и 7
  • 11- Махдия; Строки 3 и 7
  • 12- Мейдан-э Шохада; Строки 4 и 6
  • 13 - Мейдан-э Мохаммадия; Строки 1 и 7
  • 14- Имам Хоссейн; Строки 2 и 6
  • 15 - Шохада-йе Хафтом-е Тир; Линии 1 и 6 (работающие на линии 1, строящиеся на линии 6)
  • 16 - Мейдан-э Вали Аср; Линии 3 и 6 (работает на линии 3, строится на линии 6)
  • 17- Товид; Линии 4 и 7 (в стадии эксплуатации линия 4, в стадии строительства линия 7)
  • 18- Данешгях-е Эмам Али; Линии 2 и 3 (работает на линии 2, планируется на линии 3)
  • 19- Данешгях-э Тарбиат Модарес; Линии 6 и 7 (в стадии строительства линия 6, линия 7 работает)
  • 20 - Шохада-йе Хефдах-э Шахривар; Линии 6 и 7 (в стадии строительства линия 6, в стадии строительства линия 7)

Карта сети [ править ]

Безопасность [ править ]

Министр иностранных дел Мохаммад Джавад Зариф на метро до своего офиса.

Все маршруты оборудованы автоматической защитой поездов (ATP), автоматической остановкой поездов (ATS), централизованным управлением движением (CTC) и SCADA . Все больше и больше жителей пользуются метро в связи с улучшением расписания движения в час пик, открытием большего количества станций и общим улучшением с новыми эскалаторами, лифтами и кондиционерами в поездах.

18 июля 2007 года обрушился участок площадью двадцать квадратных метров, непосредственно примыкающий к входу в станцию ​​метро «Тупхане». Пострадавших не было, но станции пришлось пройти большой ремонт. 15 апреля 2012 года защитные стены реки Мианруд сломались из-за проливного дождя в Тегеране, и, как следствие, 300 000 кубометров воды попало в туннель метро линии 4. Две ближайшие станции все еще строились, поэтому у операторов метро было достаточно времени для эвакуации. другие станции от пассажиров. Никто не погиб, но глубина воды на станции Хабиб-у-Ллах, самой глубокой станции на линии 4, оценивается примерно в 18 метров. На повторное открытие затопленных станций, которые работали ранее, потребовалось почти две недели. [41]

Проблемы [ править ]

Тегеранский метрополитен с самого начала сталкивался с различными проблемами во время своей работы, самым последним из них стал ответ на пандемию COVID-19 .

Пандемия COVID-19 в Иране [ править ]

На фоне роста числа случаев COVID-19 в Иране метрополитен Тегерана ввел требование ношения масок для входа в сеть метро на любой станции. Правоохранительным органам, расположенным на каждой станции, было приказано не допускать пассажиров без масок, и таких пассажиров заставляли покупать маски в стойках по продаже масок, расположенных на каждой станции метро. [42]

Жалобы [ править ]

Организация культурного наследия Ирана пожаловалась на то, что вибрации, вызванные метро, ​​оказали значительное и крайне неблагоприятное воздействие на дворец Масудие в районе Бахарестан в центре Тегерана. [43] Организация культурного наследия также жаловалась на вибрации возле других исторических мест, таких как дворец Голестан и Национальный музей Ирана . Однако инженеры и технические эксперты считают, что именно шум вызывает ложное ощущение вибрации, и, как и во многих системах метро в крупных городах, нежелательный удар невозможен.

Другой серьезной жалобой является отсутствие пересадочной станции между линиями 2 и 3, из-за чего пассажирам приходится пересесть на линию 4, проехать несколько станций по этой сильно загруженной линии и снова пересесть.

Билеты [ править ]

Обычные билеты на один стол [44]

С этим билетом вы можете проехать в метро только один раз. Билет стоит 12 000 риалов. Конечно, если вы планируете поездку туда и обратно, вам нужно получить два разовых билета.

Билет на один стол в пригороде [44]

Это билет на 5-ю линию метро, идущую до станции Sadeghieh от станции Karaj. Билет стоит 12 000 риалов.

Разовый билет в международный аэропорт [44]

Этот билет используется для линии метро аэропорта Имама Хомейни . Этот билет стоит 90 000 риалов.

Электронный билет [44]

Вы можете пользоваться метро сколько угодно раз, заряжая его. Стоимость каждой из этих электронных карт составляет 30 000 риалов или 50 000 риалов, и вы можете взимать до 500 000 риалов после покупки. Вы можете заряжать свою электронную карту с помощью различных кабинок и настенных электронных зарядных устройств на автобусных станциях и станциях метро наличными или банковской кредитной картой.

Снимок Тегеранского метро [ править ]

Тегеранский Метро
СтанцииДлина (км)Верховая езда (в миллионах)
128245,8721
Рейтинг
Иран111
Азия567
Мир121214

Галерея [ править ]

  • Эскалаторы на станции метро Агани

  • Тегеранский метрополитен в 2012 году

  • Пассажиры ждут посадки в поезд в 2018 году

  • Реклама Samsung в Тегеранском метро

  • Тегеранская линия метро 6 в стадии строительства

  • Тегеранская линия метро 7 в стадии строительства

  • Тегеранская линия метро 7 в стадии строительства

  • Азиатские сотрудники Тегеранского метрополитена на станции метро Milad Tower

См. Также [ править ]

  • Список систем метро
  • Тегеранский автобус Rapid Transit
  • Тегеран монорельс
  • Троллейбусы в Тегеране
  • Транспорт в Иране
  • Список станций метро Тегерана

Ссылки [ править ]

  1. ^ "ارنامه 28‌ماه متروی تهران" . Архивировано 31 октября 2017 года . Проверено 29 октября 2017 года .
  2. ^ "روزانه ۲,۵ میلیون سفر توسط متروی تهران انجام می‌شود" . Агентство новостей Ана. Архивировано 12 августа 2017 года . Проверено 19 января 2020 года .
  3. ^ "ارنامه 28‌ماه متروی تهران" . Архивировано 12 августа 2017 года . Проверено 19 января 2020 года .
  4. ^ امینی, اکرم. "ر ۳۴۰۰ مسافر یک واگن مترو" . www.smtnews.ir . Архивировано 12 августа 2017 года . Проверено 15 июля 2017 года .
  5. ^ "نایی با مختصات خطوط مترو تهران" . Архивировано 16 октября 2017 года . Проверено 29 октября 2017 года .
  6. ^ "Мировая база данных метро" . Metrobits.org . Проверено 12 августа 2020 .
  7. ^ "Тегеранское метро" . Железнодорожная техника . Дата обращения 18 марта 2020 .
  8. ^ "Глава Тегеранского метрополитена уходит в отставку вместе с Ахмадинежадом" . Рейтер . 5 марта 2011. Архивировано 4 июля 2013 года . Проверено 5 марта 2011 года .
  9. ^ "رداری تهران" . www.tehran.ir . Архивировано из оригинального 18 марта 2016 года . Проверено 15 июля 2017 года .
  10. ^ «Тегеранское метро, ​​Иран» . Railway-Technology.com . Архивировано 1 июля 2014 года . Проверено 29 июня 2014 года .
  11. ^ "انه" (PDF) . Тегеранское метро (на персидском языке). Архивировано 18 апреля 2016 года (PDF) из оригинала . Проверено 6 января 2020 года - через Google.
  12. ^ Нажмите TV . YouTube . Архивировано 18 июля 2015 года . Проверено 1 июля 2015 года .
  13. ^ "Тегеранское метро" . Тайна Ирана . Дата обращения 18 марта 2020 .
  14. ^ "Крупная сделка Metroline подписана с Ираном" . Информационный Интернет-центр Китая . 17 мая 2004 г.
  15. ^ "Глава Тегеранского метрополитена Хашеми уходит в отставку" . Тренд . 5 марта 2011. Архивировано 10 июня 2013 года . Проверено 1 июля 2015 года .
  16. ^ "70 واگن دید مترو تهران ترخیص شد" [Тегеран выписал 70 новых вагонов метро] (на персидском языке). Архивировано 23 января 2016 года . Дата обращения 11 декабря 2015 .
  17. ^ "Тегеранское метро, ​​обслуживающее аэропорт Мехрабад" . Железнодорожный вестник Интернэшнл . 18 марта 2016 года. Архивировано 27 мая 2016 года . Проверено 26 апреля 2016 года .
  18. ^ "UrbanRail.net> Иран> Тегеранское метро" . Архивировано 14 августа 2017 года . Проверено 14 августа 2017 года .
  19. ^ «О метро - История метро» . Компания по эксплуатации городских и пригородных железных дорог Тегерана. Архивировано 24 апреля 2014 года . Проверено 23 апреля 2014 года .
  20. ^ «Развитие действующих станций» (PDF) . Компания по эксплуатации городских и пригородных железных дорог Тегерана. 20 июня 2011 года архивации (PDF) с оригинала на 24 апреля 2014 года . Проверено 23 апреля 2014 года .
  21. ^ a b c "۱ مترو تهران و توسعه مالي و نوبي خط تا كهريزك" . tehranmetrogroup.com (на персидском языке). Архивировано 8 декабря 2015 года . Проверено 8 ноября 2015 года .
  22. ^ a b c d e "Станции" . tehran.ir . Архивировано 25 августа 2015 года . Проверено 23 сентября 2015 года .
  23. ^ a b c d "خط 2 متروي تهران و توسعه رقي خط تا پايانه شرق" . tehranmetrogroup.com (на персидском языке). Архивировано 8 декабря 2015 года . Проверено 8 ноября 2015 года .
  24. ^ a b «Рухани открывает самую длинную линию метро на Ближнем Востоке» . Настоящий Иран . 22 сентября 2015 года. Архивировано 23 сентября 2015 года . Проверено 23 сентября 2015 года .
  25. ^ a b c d "خط 3 مترو تهران" . tehranmetrogroup.com (на персидском языке). Архивировано 25 октября 2015 года . Проверено 8 ноября 2015 года .
  26. ^ a b c "خط 4 مترو تهران" . tehranmetrogroup.com (на персидском языке). Архивировано 4 марта 2016 года . Проверено 8 ноября 2015 года .
  27. ^ a b c d e "خط 5 مترو" . tehranmetrogroup.com (на персидском языке). Архивировано 8 декабря 2015 года . Проверено 8 ноября 2015 года .
  28. ^ a b «Окончательный профиль, линия 5 станции метро Тегерана» (PDF) . Компания по эксплуатации городских и пригородных железных дорог Тегерана. Архивировано 4 марта 2016 года (PDF) из оригинала . Проверено 5 сентября 2015 года .
  29. ^ "Тегеранская линия метро 6 открывается" . Дата обращения 7 апреля 2019 .
  30. ^ Барроу, Кит. «Открыта 7-я линия метро Тегерана» . Архивировано 15 июня 2017 года . Дата обращения 15 июня 2017 .
  31. ^ a b «Метро 24/7» . Финансовая трибуна. 9 августа 2017 . Проверено 24 марта 2020 года .
  32. ^ «2-я фаза 8-й линии метро запущена» . Архивировано 14 августа 2017 года . Проверено 14 августа 2017 года .
  33. ^ a b c Швандл, Роберт (2015). «Тегеран» . UrbanRail.net . Архивировано из оригинала на 1 октября 2015 года . Проверено 23 сентября 2015 года .
  34. ^ a b «Линии 3 и 4 метро Тегерана быстро развиваются» . Payvand Iran News . 15 декабря 2010. Архивировано 18 июня 2013 года . Проверено 23 апреля 2014 года .
  35. ^ «Открыт 12-километровый участок Тегеранского метро» . ТегеранВремя . 22 апреля 2014. Архивировано из оригинала 17 марта 2015 года . Проверено 23 апреля 2014 года .
  36. ^ "Две новые станции метро открыты на западе Тегерана" . tehran.ir . Архивировано 10 января 2015 года . Проверено 1 июля 2015 года .
  37. ^ "صفحه نخست" . tehran.ir . Архивировано 22 июля 2015 года . Проверено 1 июля 2015 года .
  38. ^ "Тегеранская линия метро 6 открывается" . 7 апреля 2019 года. Архивировано 8 апреля 2019 года . Проверено 8 апреля 2019 .
  39. ^ Открытие первых участков линии 7 метро Тегерана. Архивировано 15 июня 2017 г. на сайте Wayback Machine www.tehran.ir Официальный сайт Тегерана. Июнь 2017 г.
  40. ^ «Начало строительства линии 10 Тегеранского метро» . iranpress.com . Проверено 29 сентября 2020 .
  41. ^ «Тегеран успешный тест в антикризисном управлении» . tehran.ir . Проверено 1 июля 2015 года .
  42. ^ "ورود مسافران بدون ماسک به مترو ؛ ممنوع!" . Borna News (на персидском языке). Borna News.
  43. ^ "Дворец Масудие угрожает грохотом поездов Тегеранского метрополитена" . payvand.com . Архивировано 13 ноября 2006 года . Проверено 20 июля 2006 года .
  44. ^ a b c d "راهنمای مترو تهران" [введение в метро Тегерана]. карнавал (на персидском) . Проверено 12 ноября 2018 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Тегеранское метро (официальный сайт) (на английском языке)
  • Неофициальная домашняя страница иранских железных дорог
  • Видеоклип одной из станций Тегеранского метро
  • Карта сети (в масштабе)
  • Приложение Тегеранского метро для Android
  • Приложение Тегеранского метро для badaOS
  • Карта метро Тегерана в формате PDF (на персидском языке)
  • UrbanRail.Net - описания всех систем метро в мире, каждая со схематической картой, показывающей все станции.