Поезда WikiProject / в Великобритании | (Номинальный шаблон-класс) |
---|---|
Требуется тщательная доработка
С самого начала 9 Elms - это неправильная сторона Vauxhall . Этот шаблон используется в современных статьях и в статье L & SWR, требуются либо две версии ( текущая и историческая), либо четкие даты открытия / начала. - SilasW ( доклад ) 16:04, 10 октября 2008 г. (UTC) «Все другие маршруты », конечно, не для WP. Линия Шеппертона, но косвенно соединяется с главной линией, даже если большинство ее поездов курсирует по главной линии. Соединения в CJn показаны скудно. Шаблон предполагает, что Виктория подключена, позволяет ли это трекворк? Может, но где источник? Если LU в Уимблдоне, то должно быть показано использование этого пути до Ист-Путни. Если LU и трамваи на Уимблдоне, то TLK тоже (прибывает и уходит). Разве Wimbledon traincare не на петле, а на футболке? Перенаправленные ссылки нуждаются в изменении. - SilasW ( обсуждение ) 16:36, 10 октября 2008 г. (UTC) 2 зачеркнуто , исправлено в более поздней версии. - SilasW ( обсуждение ) 20:44, 28 октября 2008 г. (UTC) Больше зачеркнуто. - SilasW ( разговор ) 11:28, 30 октября 2008 г. (UTC)
Эрлсфилд как xpBHF
Убедить меня.
Qu Rd Bat не используется поездами, курсирующими по главной линии, у него нет платформ на путях главной линии. Возможно, магистральные поезда смогут добраться до платформ со стороны Виндзора, но, учитывая интенсивное использование северных путей, я сомневаюсь в этом, и что в случае любого сбоя QRB будет использоваться, сокращение на CJ кажется более вероятным.
Эрлсфилд отличается: у него есть 3 платформы для своих 4 путей, Engineering & c может предоставить станции одностороннее движение, а поезда, идущие по главной линии, отмеченной красным на карте, останавливаются там, хотя они не являются поездами Тутанхамона. -И-Out-Of-My-Way основные маршруты к Сотону или Солсбери. То же самое относится и ко многим другим станциям на карте - не могли бы вы xpBHFify Raynes Pk, New Malden ....? А затем логически отрезать ветки, по которым не ходят поезда Mainline service («end to end»)? - SilasW ( разговор ) 20:39, 28 октября 2008 г. (UTC)
Голубой сенсорный экран и удалиться на безопасное расстояние
Есть несколько интересных аргументов. Я, как тот, кто сменил Эрлсфилд, думал, что на одном уровне это то же самое, что и QRB, в том смысле, что во всех смыслах и целях основные линейные поезда проходят без остановок. Но то же самое можно сказать не только о небольших внутренних станциях, но и о местных станциях между Уокингом и Бейзингстоуком (у них нет платформ на двух скоростных трассах в центре, хотя моя мама сказала мне, что, например, Фарнборо (Главный ) на каком-то этапе они были). На одном уровне вы можете xpBHF на каждой станции к востоку от Бейзингстока, кроме Клэпхэм-Джанкшен, Сурбитона, самого Уокинга и, возможно, Уимблдона, где есть прямые поезда для тенниса и инженерных сооружений.
А на другом уровне, конечно, нет.
Все это мысли вслух, чтобы вызвать дискуссию, а не высеченные на камне (основные услуги Toot-And-Out-Of-My-Way? Очень запоминающееся описание!) Мысли? Britmax ( разговор ) 21:01, 29 октября 2008 г. (UTC)
- Разве карты не показывают линию и ее соединения, а не поезда, которые уже имеют тенденцию быть показаны с огромной детализацией в подавляюще больших ярких прямоугольниках (ссылки на текущие расписания были бы лучше и всегда актуальны)? Карта исключительно служб XX Main Line могла легко оказаться просто неинформативной прямой линией с несколькими станциями. Что бы вы сделали со станциями, которые используются «изредка», например, для тенниса или инженерного дела, или с первым поездом дня? Куда дальше? Некоторые поезда проносятся сквозь него.
Для некоторых карт требуются такие детали треков, как летающие перекрестки, даже если они неуклюже показаны значками, для некоторых простых Ts достаточно. Сколько истории нужно включить? Для SWML я думаю, что оригинальные заброшенные станции L & Southampton не должны отображаться, но принадлежат карте L & SWR. Сложная карта, расходящаяся с ее предметом, но, на мой взгляд (конечно), NLL вполне оправданно . Я за то, чтобы показывать почти все, и если это действительно слишком много (SWML вокруг CJ), имея примечание, ссылающееся на подробную карту, - SilasW ( доклад ) 11:28, 30 октября 2008 г. (UTC)
Жирные названия станций
«Важные» станции, выбор которых - дело вкуса, уже хорошо помечены размером капли. Есть ли реальная логика в том, чтобы выделять их жирным шрифтом? Распространение типов надписей приводит к тому, что сложная линия становится еще менее сплоченной, - Сайлас ( выступление ) 19:26, 9 ноября 2008 г. (UTC)
- Действительно; что с (избыточным) жирным шрифтом? Кевин Стейнхардт ( разговор ) 19:48, 9 ноября 2008 (UTC)
- Я бы подумал так же, но, посмотрев, я обнаружил, что это помогает вам ориентироваться в очень длинной диаграмме. Они хорошо разнесены: лично я бы тоже сделал Wareham (это важный железнодорожный вокзал, конечная остановка для многих служб и хорошо разнесенный между Poole и Wareham). Britmax ( разговор ) 22:11, 10 ноября 2008 (UTC)
- Ну вот и пошли. Еще раз повторю: «Важные станции, выбор которых - дело вкуса» теперь выделяются жирным шрифтом с интервалами, определяемыми эстетическими критериями. Если вообще используется
- Я бы подумал так же, но, посмотрев, я обнаружил, что это помогает вам ориентироваться в очень длинной диаграмме. Они хорошо разнесены: лично я бы тоже сделал Wareham (это важный железнодорожный вокзал, конечная остановка для многих служб и хорошо разнесенный между Poole и Wareham). Britmax ( разговор ) 22:11, 10 ноября 2008 (UTC)
(против чего, как вы видите, я возражаю), его следует зарезервировать для крупных станций, класс, который исключает некоторые более поздние добавления. WP бесплатен для всех, но прежде, чем кто-то ткнет пальцем или ботом прокрутит все шаблоны железнодорожных линий, нам нужно небольшое обсуждение и консенсус (конечно, необязательный ) - SilasW ( разговор ) 11:05, 11 ноября 2008 г. (UTC)
Где Ватерлоо?
Некоторые линейные карты показывают много деталей из-за сложности их линий и их соединений, я думаю, что показывать полные официальные названия лондонских станций - ненужная разработка. Более чем 1 пассажир из 500 000 спрашивает именно билет до «Лондонского Ватерлоо»? Кажется, не так давно официальные имена вошли в сознание WP. Официальное название отображается рядом с ссылкой и в ней (если оно настроено тщательно, чтобы избежать перенаправления). На этих картах нужно писать очень сокращенные формулировки в виде кнопки для ссылки, чтобы карта не была чрезмерно широкой. Даже в тексте, где ширина не имеет большого значения, названия мест, включая станции, обычно отображаются в простой форме. - SilasW ( доклад ) 10:45, 11 ноября 2008 г. (UTC)
Возможно, вы подумали о выделении жирным шрифтом. Это ненужное дополнение, но я не знаю, работает оно или нет, это вопрос личного мнения. Лично я второй раз использую такую длинную диаграмму, как эта, я обычно прокручиваю до ближайшей выделенной жирным шрифтом станции и сосредотачиваюсь на ней. Что касается полного названия конечной остановки, это определенно Ватерлоо, а не Кингс-Кросс или Паддингтон, и с точки зрения мира многие люди нужно будет сказать, что это в Лондоне, городе с десятью конечными остановками, о которых я могу вспомнить (и я забыл Фенчерч-стрит). Так что ИМХО, вы не можете пропустить ни одной части имени. Я хотел бы осторожно указать на то, что пассажиры просят, это не то же самое, что люди хотят от энциклопедии. Я прошу Ватерлоо, а не Лондон, когда бронирую на местной станции, но мне только что исполнилось 50. Бритмакс ( разговор ) 11:26, 11 ноября 2008 (UTC)
Ватерлоо, кстати, деревня в Бельгии .
- Ребята; это лондонское Ватерлоо . Вы бы не назвали это Пикадилли ; теперь, не так ли? Кевин Стейнхардт ( разговорное ) 15:40, 21 декабря 2008 г. (UTC)
Невнимательность вернулась 21/12/2008
Это был мой ужас, пойманный как раз вовремя - SilasW ( разговор ) 11:50, 21 декабря 2008 г. (UTC)
Крючки оставлены и удалены
Я снял крюк с Западных доков Саутгемптона, но оставил Бруквуд Некрополис и Нефтяной терминал Мишельдевер подключенными, так как их линии отходят очень близко к основным железнодорожным станциям. - SilasW ( разговор ) 19:27, 8 марта 2009 (UTC)
Петля Саттона
1) Петля Саттона кажется одной из тех «линий» с эфирным существованием. Это могут быть не официальные названия, а рекламные объявления или описания расписания TOC. В каком случае у них должны быть статьи, кроме как просто сказать это и вести к официально названным линиям пути? «Петля Саттона» обрела яркую жизнь в WP, хотя иногда (в зависимости от того, на какой станции стоит редактор) ее называют «петлей Уимблдона». Что такое «петля»? Некоторые довольны тем, что это менее важный трек, который оставляет основную линию, к которой он присоединяется. Другое, возможно, чтобы заниматься более сложным составлением карты, включает в себя главную линию, замыкающую петлю, и даже ее движение к отдаленным конечным станциям.
«Петля Саттона» может быть просто «имя, используемое для петли, образованной линиями [[железная дорога от A до B]]. [[Железная дорога от B до C]]] и [[Основная линия]] между [[A]]] и [[C]] "
Крайним случаем, по-видимому, является «Линии Саттона и Долины Молла» (название оглавления), где статья WP включает в себя строку, не используемую этим оглавлением, и его текущая карта, кажется, показывает каждую линию с юго-западного направления, переходящую в центральную. Лондон.
2) Являются ли службы Sutton Loop исключительно Thameslink? В любом случае карта связывает две оглавления в "Sutton Loop". - SilasW ( разговор ) 16:28, 30 марта 2009 г. (UTC)
- Я понимаю суть дела и думаю, что этот вопрос был поднят в несколько ужасно обобщающих строках Саттона и Молл-Вэлли . Я согласен с вашей точкой зрения, но считаю, что на него не было дано ответа из-за того, что удобно избегать длинных рассуждений о различных линиях (которые больше нельзя перечислять отдельно), но представляют собой простые маршруты, которые, как сомнительно, больше не обслуживаются железнодорожной компанией (TOC). В частности, прямые рейсы в Хоршам с двумя прямыми линиями в Лондон являются прерогативой Южного из-за отсутствия остроумия или прихоти SWT, и аналогично, международный железнодорожный вокзал Эшфорда больше не является областью чрезвычайно полезной для пассажиров Юго-Восточной главной линии через Редхилл . Вместо этого обслуживается короткомагистральным маршрутом Редхилл-Тонбридж-Лайн, который никогда не планировался так, чтобы быть таким коротким, как показывает любая карта, с почти мертвой прямой железнодорожной линией в Гилфорд из Эшфорд Интернэшнл. В таком случае отсутствие смекалки или прихоти со стороны Южного. По сути, именно Министерство транспорта подвело эти прекрасные маршруты. Adam37 ( разговор ) 15:44, 2 июля 2013 (UTC)
Длина
Карта и маршрут впечатляюще длинные с точки зрения станций. Как справедливо сказано в статье, у него больше всего остановок из всех сервисов, 43, в Великобритании. Однако его диаграмма слишком длинная, и есть место для общих линий, которые являются простой аннотацией. Adam37 ( разговор ) 15:24, 2 июля 2013 (UTC)
Clapham Junction ...
... должен отображаться как развязка, как и в Уимблдоне. - TBM10 ( разговор ) 19:38, 4 июля 2017 г. (UTC)
- Я не знаю. Других соединений между чисто наземными линиями нет, а в Clapham Junction нет станции метро. Имеет ли значение Overground? Britmax ( разговорное ) 21:09, 4 июля 2017 (UTC)
- Оверграунд может не согласиться с этим, но это национальная железная дорога. - Мэттбак ( Обсуждение ) 21:44, 4 июля 2017 г. (UTC)