Horsham  | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Хоршам , Округ Хоршем, Англия |
| Координаты | 51 ° 03′58 ″ с.ш., 0 ° 19′08 ″ з.д. / 51.066 ° N 0.319 ° W Координаты : 51.066 ° N 0.319 ° W51°03′58″N 0°19′08″W / |
| Ссылка на сетку | TQ178309 |
| Управляемый | Южный |
| Платформы | 4 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | Его Королевское Высочество |
| Классификация | DfT категории C2 |
| История | |
| Открыт | 14 февраля 1848 г. |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  2,841 миллиона |
| 2016/17 |  2,530 миллиона |
| 2017/18 | 2,690 миллиона |
| Обмен | 0,141 миллиона |
| 2018/19 | 2,872 миллиона |
| Обмен | 0,190 миллиона |
| 2019/20 | 2,855 миллиона |
| Обмен | 0,125 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров Управления железных и автомобильных дорог | |
Железнодорожный вокзал Хоршэма обслуживает город Хоршэм в Западном Сассексе , Англия. Это составляет 37 миль 56 цепей (60,7 км) вниз по линии от Лондонского моста , измеренной с помощью Редхиллы , на долине линии Аруна и Sutton & Крот Valley Lines , и железнодорожные услуги предоставляются Южным . Здесь заканчиваются рейсы на линии Sutton & Mole Valley из Лондона Виктория через Доркинг, остальные продолжают движение в долину Арун: получасовое сообщение из Лондона Виктория в Саутгемптон-Сентрал или Портсмут-Харбор (поочередно) и Богнор-Реджис.. Эти поезда обычно делятся здесь: передняя (Саутгемптон / Портсмут) часть движется быстро (следующая остановка Барнхэм ), а задняя (Богнор Реджис) половина обеспечивает услуги остановки.
В марте 2018 года введена в эксплуатацию новая служба Thameslink (TL5), которая работает от Хоршэма до Питерборо (через Редхилл). Теперь он соединяет Лондонский мост, Фаррингдон и Кингс-Кросс Сент-Панкрас в центре Лондона, через северный Лондон, с Хантингдоном и Питерборо.
История [ править ]
Хоршэм был бы важным промежуточным звеном в двух первоначальных предложениях по железной дороге из Лондона в Брайтон через долину Адур, но в случае, если предложенная сэром Джоном Ренни прямая линия через Три моста (на востоке Кроули ) и Хейвардс Хит получила парламентскую одобрение. В результате первоначальная станция Хоршема была конечной точкой однопутной ветки от Трех мостов, открытой Лондонской железной дорогой Брайтона и Южного побережья (LBSCR) в феврале 1848 года.
Между 1859 и 1867 годами станция несколько раз расширялась, чтобы совпасть с удвоением ответвления от Трех мостов; продление железной дороги от Хоршама вдоль линии долины Арун ; открытие новых линий из Хоршема в Шорхэм через Стейнинг и из Госпиталя Христа в Гилфорд . Наконец, в 1867 году был открыт новый маршрут в Доркинг , Лезерхед и оттуда в Лондон. [1] Станция была снова частично перестроена и снята с эксплуатации с тремя сигнальными будками в 1875 году. [2]
Нынешняя станция была построена Южной железной дорогой в международном современном стиле в 1938 году, чтобы совпасть с электрификацией линии. Здание было спроектировано Джеймсом Роббом Скоттом и внесено в список II степени, см. Внешние ссылки ниже. Линии, ведущие в Гилфорд и Шорхэм, стали жертвами Beeching Axe в середине 1960-х годов: первый был закрыт для пассажиров 14 июня 1965 года, а второй - 7 марта 1966 года.
В сентябре 2011 года фасад вокзала был закрыт на капитальный ремонт главного кассового зала. Он открылся в конце 2012 года с новым боковым входом, внутренним доступом к лифту, перемещенными барьерами и лестницей, новой билетной кассой и новыми информационными экранами. На платформах была восстановлена кровля и отремонтированы залы ожидания. Раньше это здание использовалось совместно с компанией Henfield Hire, которая освободила его, чтобы освободить площадь, необходимую для создания новых деталей, нового потолка и освещения, и таким образом завершить полную реконфигурацию планировки.
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 9 января 1972 года инженерный поезд перешагнул через сигнальные пути и на станции задним ходом столкнулся с электроприводом . Пятнадцать человек пострадали. Бригада инженерного поезда не проверила тормоза при отходе от « Трех мостов» и, таким образом, не смогла обнаружить, что запорный кран между двумя локомотивами не был открыт. [3]
Услуги [ править ]
Услуги обслуживаются компаниями Southern и Thameslink . По состоянию на май 2020 года непиковое обслуживание составляет: [4] [5] [6]
- 2 т / ч до Лондона Виктория через аэропорт Гатвик
- 1 т / ч до Лондона Виктория через Эпсом и Саттон
- 2 т / ч до Питерборо через аэропорт Гатвик , Лондонский мост и Стивенидж
- 1 т / ч до Портсмутской гавани (без пересадок до Барнема )
- 1 tph до Southampton Central (без пересадок до Barnham )
- 2 т / ч до Богнор-Реджис (1 скоростной полуавтомат, 1 универсальный)
По воскресеньям рейсы до Лондона Виктория через Эпсом не ходят. Кроме того, скорость движения до Питерборо снижена до 1 т / ч и идет только до Лондонского моста. Магистральные перевозки сокращены до 1 т / ч, без обслуживания до Саутгемптона, и поезда делятся в Барнхэме вместо Хоршема.
| Предыдущая станция | Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
Кроули | Южный Линия долины Арун | Госпиталь Христа | ||
Billingshurst | ||||
Barnham | ||||
Littlehaven | Thameslink Линия долины Арун | Терминус | ||
Warnham | Южный Линии Sutton & Mole Valley Lines только с понедельника по субботу | |||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Госпиталь Христа | British Rail Южный регион Гилфорд - Хоршэм Крэнли Лайн | Терминус | ||
| Госпиталь Христа | Бритиш Рейл Южный регион Стейнинг Лайн | Терминус | ||
Депо движущей силы [ править ]
В 1876 году на станции было построено небольшое деревянное хранилище силовых двигателей . [7] В 1880 году оно было заменено кирпичным полукруглым домом с десятью дорогами и 14-метровой поворотной площадкой. еще восемь дорог в 1900 году. В 1927 году Южная железная дорога установила поворотную платформу 55 футов (16,8 метра). Это депо было закрыто в 1964 году. [8]
Signalbox [ править ]
Рядом находится сигнальная будка 13-го типа, датированная 1938 годом, которая также внесена в список II степени. Он закрылся в 2005 году, когда его контроль был передан Интегрированному электронному центру управления Three Bridges.
Новые услуги [ править ]
Новые рейсы из Хоршема были введены в пункты назначения к северу от центра Лондона с декабря 2018 года. [9] Новое расписание было первоначально предложено в мае 2014 года, при этом рейсы между Хоршемом и Лондонским мостом были продлены до Питерборо через Сент-Панкрас Интернэшнл , Стивенидж и Сент-Неотс .
Ссылки [ править ]
- ^ Тернер, Джон Ховард (1978). Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья 2 Создание и рост . Бэтсфорд . С. 99–106, 111–2. ISBN 0-7134-1198-8.
- ^ Тернер, Джон Ховард (1979). Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья 3 Завершение и зрелость . Бэтсфорд . п. 67. ISBN 0-7134-1389-1.
- ^ Муди, GT (1979) [1957]. Southern Electric 1909–1979 (Пятое изд.). Шеппертон: Ян Аллан Лтд., Стр. 216–17. ISBN 0 7110 0924 4.
- ^ «Расписание 28: Портсмут и Саутгемптон в Лондон через Хоршэм» (PDF) . Южный, декабрь 2019 .
- ^ "Расписание 33: Хоршэм и Доркинг в Лондон" (PDF) . Южный, декабрь 2019 .
- ^ «Расписание 10: Питерборо в Хоршэм» (PDF) . Thameslink, декабрь 2019 .
- ^ Turner (1979), с.66.
- ^ Хокинс, Крис и Ривз, Джордж. (1979).Исторический обзор южных навесов. ISBN Oxford Publishing Co. 0-86093-020-3. стр.45.
- ^ Предлагаемый шаблон обслуживания Thameslink
Внешние ссылки [ править ]
- Расписание поездов и информация о вокзале Хоршама от National Rail
- Карта маршрута и расписание движения Sutton & Mole Valley Line
- Карта маршрута и расписание движения по долине реки Арун
- Фотографии станции и сигнального поста вместе с описанием объекта English Heritage.
- Статья об истории станции и будки с 1834 года.
