Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Три моста
Национальная железная дорога
Чичестерский поезд на трех мостах.png
Southbound Южный Класс 377 отходя платформы 3 в ноябре 2006 года
Место расположенияТри моста , округ Кроули,
Англия
Ссылка на сеткуTQ288369
УправляемыйЮжный
Платформы5
Дополнительная информация
Код станцииTBD
КлассификацияDfT категории C1
История
Открыт12 июля 1841 г.
Оригинальная компанияЛондон и Брайтон вокзал
Предварительная группировкаЛондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья
Пост-группировкаЮжная железная дорога
Пассажиры
2015/16Снижаться 3,173 миллиона
2016/17Снижаться 3,072 миллиона
 Обмен  0,737 миллиона
2017/18Снижаться 3,069 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,932 миллиона
2018/19Увеличивать 3,224 миллиона
 Обмен Снижаться 0,699 миллиона
2019/20Снижаться 3,190 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,959 миллиона
Примечания

Железнодорожная станция «Три моста» расположена в деревне Трех мостов и названа в ее честь , которая сейчас является районом Кроули , Западный Сассекс , Англия. Он находится в точке, где линия Арун-Вэлли расходится с главной линией Брайтона и Темзлинком , в 29 милях 21 цепи (47,1 км) вниз по линии от Лондонского моста через Редхилл .

История [ править ]

Первоначальная железнодорожная станция в итальянском стиле на восточной стороне линии у Трех мостов была открыта в июле 1841 года Лондонско-Брайтонской железной дорогой в точке рядом с их предполагаемой веткой на Хоршем . Он был спроектирован архитектором Дэвидом Мокаттой и был одним из серии стандартизированных модульных зданий, используемых железной дорогой. [1] Это здание было снесено 5 мая 1985 года. [2] В планах Мокатты относительно станции указано, что первоначально она должна была называться «Кроули» [3], но согласно путеводителю по Лондону и Брайтону за 1841 и 1846 годы. По расписанию с момента открытия он получил название «Три моста». [4]

Расширение [ править ]

Железная дорога Лондона и Брайтона объединилась с другими и в 1846 году стала лондонской железной дорогой Брайтона и Южного побережья , а через два года была открыта ветка до Хоршема . Три моста были расширены в июле 1855 года за счет строительства ответвления на Ист-Гринстед и снова расширены в 1906/9 во время четырехкратного увеличения основной линии. Нынешняя касса была построена на западной стороне линии и построены новые платформы и вокзалы для новых линий.

Электрификация [ править ]

Три моста были ключевым участком для схемы электрификации главной линии Брайтона в 1932/33 году, где размещалась диспетчерская для схемы, и были одним из трех мест, где ток забирался из национальной сети и передавался на подстанции. [5] Электропоезда начали курсировать между Лондоном и тремя мостами 17 июля 1932 года. 30 декабря линия была электрифицирована. [6] В то же время практика использования « вагонов скольжения » для Восточного Гринстеда на «Трех мостах» от экспрессов, направляющихся к южному побережью, была оставлена Южной железной дорогой . [7] Линия от Трех мостов до Хоршема была электрифицирована в мае 1938 года.[8] Однопутная ветка в Ист-Гринстед никогда не электрифицировалась. Оставалась пара работает, используя танковые локомотивов из M7 и H классов тяговых двухтактных поездов . После прекращения работы на пару в 1964 году он некоторое время эксплуатировался дизель-электрическими многоцелевыми единицами British Rail Class 205, но был закрыт 2 января 1967 года.

Несчастные случаи [ править ]

На станции «Три моста» зарегистрировано четыре несчастных случая, первые два из которых были относительно незначительными и не привели к травмам. 12 апреля 1858 г. паровоз столкнулся с пассажирскими вагонами, а 18 октября 1863 г. экскурсионный поезд наехал на буферные остановки. Двое сотрудников станции погибли 13 декабря 1868 года в результате взрыва нафты в грузовике товарного поезда. [9] 28 января 1933 года электропоезд врезался в грузовой паровоз, ожидавший у сигнальной будки. Машинист электропоезда и охранник грузового поезда получили серьезные травмы. [10]

  • Брайтон-Белль (справа) проезжает мимо автопоезда, 1958 год.

  • Железнодорожный мост на вокзале Три моста

  • Железнодорожный вокзал "Три моста", вид со стороны A2220

Связанные железнодорожные объекты [ править ]

Локомотивное депо и товарный двор [ править ]

Локомотивное депо "Три моста", 11 декабря 1948 г., до ремонта крыши.

Будка двигателя была открыта в июле 1848 года на участке к западу от станции. Он был закрыт в 1909 году, чтобы освободить место для расширения станции, а в 1911 году на развилке между линиями Брайтона и Хоршема было создано новое депо, которое оставалось открытым до июня 1964 года.

Первоначальный склад небольших товаров к югу от станции был значительно расширен во время Первой мировой войны и использовался в качестве сортировочной станции для поездов с боеприпасами, направлявшихся на континент. Поезда из Большой Западной железной дороги и Лондона и Северо - Западной железной дороги были привезены сюда для дальнейшей передачи в Newhaven - Харбор . [11]

В начале 2000-х годов Virgin CrossCountry построила депо на «Трех мостах», принадлежащее английской валлийско-шотландской железной дороге, для обслуживания своих « Вояджеров» класса 220 . [12] Он был закрыт после того, как CrossCountry отозвал свои услуги в Гатвике и Брайтоне в декабре 2008 года, а затем был снесен и заменен подъездными путями EMU. [13]

Железнодорожный операционный центр "Три моста" [ править ]

Основная статья: Железнодорожный операционный центр

В 2010 году компания Network Rail выбрала «Три моста» в качестве предпочтительного места для центра сигнализации для поездов, курсирующих на юго-востоке Англии, поскольку это центральный пункт для лондонских, Брайтонских и будущих услуг Thameslink и не вызывает серьезных проблем с планированием. [14] Был выбран участок площадью 1,7 га (4,2 акра) в 0,5 мили (0,80 км) к югу от станции «Три моста», расположенный на «развилке» между линией долины Арун и главной линией Брайтона ( 51,1123 ° с.ш., 0,1631 ° з.д. );51 ° 06′44 ″ с.ш., 0 ° 09′47 ″ з.д. /  / 51.1123; -0,1631 ( Железнодорожный операционный центр "Три моста" ) Центр был расположен к востоку от железнодорожного депо DB Schenker и к востоку от депо для программы подвижного состава Thameslink.поездов, которые в то же время планировались. [15] [16] Здание операционного центра было спроектировано как трехэтажное здание размером 71,45 на 34,8 м (234,4 на 114,2 футов) с жилой площадью 6 980 м 2 (75 100 кв. Футов), обеспечивающее железнодорожные эксплуатационные, административные и учебные помещения. Оборудование находилось в основном на первом этаже, а операционные - на первом и втором этажах. [17]

В декабре 2011 года Network Rail начала строительство железнодорожного операционного центра у Трех мостов, одного из 14 по всей стране, предназначенных для замены нескольких сотен сигнальных коробок; Центр «Три моста» был построен для управления железнодорожными операциями в районе Сассекса. Предприятие было построено компанией C. Spencer Ltd, и предполагалось, что на нем будут работать около 600 человек, при этом чистое пособие по трудоустройству составит 900 человек после завершения строительства. [18] [19] Объект был официально открыт в январе 2014 года. [20]

Депо подвижного состава «Три моста» [ править ]

Основная статья: Депо подвижного состава Три моста

В 2009 году Network Rail представила заявку на планирование депо подвижного состава, включая трехдорожный навес для поездов, которые будут закуплены в рамках программы подвижного состава Thameslink ; отказ от планов создания дочернего депо в Хорнси привел к изменению планов, представленных в 2011 году, когда депо «Три моста» было расширено до пятидорожного навеса с дополнительными помещениями и сооружениями. По состоянию на август 2014 года депо находится в стадии строительства. [ требуется обновление ]

Текущие услуги [ править ]

Станция остается важным перекрестком главной линии Брайтона на всей территории Южных железных дорог и Британских железных дорог . В настоящее время поезда обслуживают железнодорожные операторы Southern и Thameslink .

Услуги [ править ]

Помимо зала бронирования, на станции есть буфеты и магазины, а также туалеты и лифты для доступа к платформам.

Схема платформы [ править ]

  • Платформа 1: - От Кроули до Лондона через Редхилл - Некоторые быстрые сервисы на вершинах
  • Платформа 2: - В Лондон через Редхилл / вниз до Чичестера (вне пиковой нагрузки) (медленный подъем) Некоторые конечные остановки от Виктории (медленный спуск)
  • Платформа 3: - В Хоршэм / Богнор / Кроули - Иногда в Брайтон (медленно вниз)
  • Платформа 4: - В Бедфорд - Большинство сервисов Thameslink и Fast Victoria (быстро вверх)
  • Платформа 5: - В Брайтон и / или Истборн и / или Литлхэмптон (вниз быстро)

Услуги [ править ]

Услуги на трех мостах обслуживаются компаниями Southern и Thameslink с использованием EMU класса 377 и класса 700 .

Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет: [21] [22]

  • 2 т / ч до Лондона Виктория
  • 2 т / ч до Бедфорда через Лондонский мост
  • 2 т / ч до Кембриджа
  • 2 т / ч до Питерборо через Редхилл
  • 4 т / ч до Брайтона
  • 2 т / ч до Хоршама (с остановкой)
  • 1 т / ч до Богнор-Реджиса и Портсмутской гавани с разделением на Хоршам
  • 1 т / ч до Богнор-Реджиса и Саутгемптон-Сентрал , разделенных на Хоршеме

По воскресеньям движение до Лондона Виктория и Кембридж сокращается до почасового, а до Питерборо - ежечасно, но только до Лондонского моста.

Ежечасное ночное сообщение также работает по вечерам с воскресенья по пятницу между Three Bridges и Bedford, хотя эта служба не останавливается на Лондонском мосту.

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Гатвик аэропорт
Южный
Линия долины Арун
Кроули
Thameslink
Линия долины Арун
Thameslink
Главная линия Брайтона
Balcombe
Haywards Heath
Thameslink

Только ночное обслуживание от Бедфорда до трех мостов
Терминус
Заброшенные железные дороги
Терминус Южный регион British Rail
Три моста до центральной линии Танбридж-Уэллс		 Rowfant

Ссылки [ править ]

  1. ^ Тернер, Джон Ховард (1977). Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья 1 Происхождение и формирование . Бэтсфорд . ISBN 978-0-7134-0275-9. стр.128.
  2. ↑ Чи Тревор (5 мая 1985). "Фотопоток Чи Тревора" . Проверено 30 июля 2010 года .
  3. ^ Коул, Дэвид (1958). «Станции Мокатты для Брайтонской железной дороги». Журнал истории транспорта . Манчестер: Издательство Манчестерского университета. 5 (3): 149–157. DOI : 10.1177 / 002252665800300304 . ISSN 0022-5266 . S2CID 115346320 .  
  4. ^ Times, Железная дорога (1841). «Путеводитель по Лондону и Брайтону, содержащий правильное описание железной дороги, исторические и топографические сведения о местах, прилегающих к различным станциям, 1841 год». Вот избранные брошюры . JSTOR 60240078 . .
  5. Перейти ↑ Moody, GT (1968). Южный Электрик 1909-1968 . Ян Аллан. п. 53.
  6. ^ Муди (1968), стр 52-4.
  7. ^ Киднер, RW (1984). Южный пригородный пар . Oakwood Press. п. 11. ISBN 978-0-85361-298-8.
  8. ^ Муди (1968), стр 68.
  9. ↑ Совет по торговым авариям: отчеты инспекторов за 1866-1871 гг. С. 109-112.
  10. ^ «Отчет об аварии на трех мостах 28 января 1933 года» . Архив железных дорог .
  11. Перейти ↑ Bradley, DL (1974). Локомотивы лондонской железной дороги Брайтона и Южного побережья. Часть 3 . Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий. стр.133.
  12. ^ 2001-2002 Bon Voyage (г) 1С76
  13. ^ 2008 Конец близок 1С76
  14. ^ Network Rail & ARUP 2011 , Заявление о планировании. 2.2, стр.6; B1, стр.81-83.
  15. ^ Network Rail & ARUP 2011 , Заявление о планировании. 2.3.1, п.8; 3.1.1, стр.9; Рис.1, стр.10.
  16. ^ Network Rail и ARUP 2011 , (3BR-GX-205 04) План участка с TBOC .
  17. ^ Network Rail и ARUP 2011 , Заявление о проектировании и доступе. 4. С. 20–21.
  18. ^ «Обеспечение 900 рабочих мест для трех мостов» . Сеть железных дорог. 12 декабря 2011 г.
  19. ^ Работа начинается на трех мостах железнодорожного операционного центра: 900 рабочих мест, которые необходимо выполнить , Network Rail, 12 декабря 2011 г., архивировано с оригинала 22 февраля 2014 г.
  20. ^ Операционный центр Железнодорожный официально открыт в трех мостов , железнодорожной сети, 7 января 2014, в архиве с оригинала на 22 февраля 2014
  21. ^ «Расписание 19: Хоршэм, Три моста и аэропорт Гатвик в Лондон» (PDF) . Южный, декабрь 2019 .
  22. ^ «Расписание 28: Саутгемптон и Портсмут в Хоршем и Лондон» (PDF) . Южный, декабрь 2019 .

Источники [ править ]

  • Network Rail; ARUP (10 февраля 2011 г.), (CR / 2011/0075 / FUL) СТРОИТЕЛЬСТВО ТРЕХЭТАЖНОГО ОПЕРАЦИОННОГО ЦЕНТРА площадью 6890 кв. М ... , городской совет Кроули

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с железнодорожной станцией "Три моста" на Викискладе?

  • Расписание поездов и информация о железнодорожной станции Три моста от National Rail

Координаты : 51.117 ° N 0.161 ° W51 ° 07′01 ″ с.ш., 0 ° 09′40 ″ з.д. /  / 51,117; -0,161