Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Terrafugia, Inc.
Terrafugia logo.png
ТипФилиал
ПромышленностьПроизводство самолетов
Основан2006 ; 15 лет назад (2006)
УчредителиКарл Дитрих
Анна Мрачек Дитрих
Самуэль Швейгхарт
Алекс Мин
Арун Пракаш
Штаб-квартира
Уоберн, Массачусетс
,
Соединенные Штаты
Ключевые людиЧао Цзин, генеральный директор
Кевин Колберн, вице-президент и генеральный директор
Джош Элвандер, вице-президент по проектированию [1]
РодительЧжэцзян Geely Holding Group
Веб-сайтwww .terrafugia .com

Terrafugia [2] ( / ˌ т ɛr ə е ˙U dʒ я ə / ) является китайско-корпорация, основанная в Woburn, штат Массачусетс , США , которая разрабатывает транспортабельный по шоссе самолет называется Transition и летающий автомобиль называется TF- X . Transition и TF-X спроектированы так, чтобы иметь возможность складывать крылья, что позволяет транспортным средствам также работать в качестве уличных дорожных транспортных средств.

В январе 2021 года Terrafugia объявила, что Transition получила сертификат летной годности Special Light-Sport Aircraft (LSA) от FAA только для использования Transition, а разрешение на использование дорог должно быть получено в 2022 году [3].

В феврале 2021 года компания уволила большинство своих сотрудников, планировала закрыть свои операции в США и восстановить свое присутствие в Китае. [4]

Основание и финансовая история [ править ]

Terrafugia была основана выпускниками факультета аэронавтики и астронавтики Массачусетского технологического института и выпускниками школы менеджмента Sloan при Массачусетском технологическом институте . Их команда и бизнес-план заняли второе место на конкурсе предпринимателей MIT на 100 тысяч долларов в 2006 году . Затем 1 мая 2006 года была зарегистрирована Terrafugia, при этом значительная часть первоначального финансирования поступила от студенческой премии Лемельсона-Массачусетского технологического института, выданной генеральным директором и основателем компании Карлом Дитрихом в размере 30 000 долларов США . Первый раунд финансирования конвертируемых облигаций начался на EAA AirVenture Oshkosh 2006 и завершился 21 декабря 2006 года, собрав 258 215 долларов США. [5] [6]Последовало пять дополнительных раундов финансирования конвертируемых облигаций. Первый раунд долевого финансирования завершился в 2008 году и привлек 1 531 323 доллара США. [7] Еще один раунд долевого финансирования изначально планировался на 2009 год; в ходе второго и третьего раундов долевого финансирования было собрано 2 037 680 долларов США в мае 2010 года и 960 418 долларов США в декабре 2010 года. [8] [9] Еще одно размещение акций на сумму 3,5 миллиона долларов США было зарегистрировано в мае 2012 года, из которых 1 020 369 долларов США были проданы. [10] [11] В октябре 2008 года Terrafugia сообщила о поиске резервов на планер номер 57, портфель заказов которого превышает 8 миллионов долларов США. [12] [13]В марте 2009 года компания получила менее 35 заказов на воздушные суда, но к сентябрю 2009 года их количество увеличилось вдвое до 70; [14] По состоянию на декабрь 2011 года на депозите находилось 100 бронирований, что представляет потенциальную выручку более 25 миллионов долларов США. [15]

Серийный прототип Transition

В июле 2017 года компания была приобретена Zhejiang Geely Holding Group , китайским корпоративным конгломератом, который также владеет автомобильными компаниями Volvo и Lotus Cars , при этом покупка была завершена в ноябре 2017 года. [16] [17]

Компания начала 2017 год с 20 сотрудниками и за год наняла еще 75 человек. К декабрю 2018 года компания планировала нанять еще 50 человек. В течение этого периода компания увеличила штат сотрудников в своей штаб-квартире в Уобурне, штат Массачусетс, увеличив штат в инженерном деле, бухгалтерском учете, людских ресурсах, маркетинге, а также операциях. В Петалуме, Калифорния , было также создано новое научно-исследовательское подразделение , призванное взять на себя все будущие инженерные задачи. [18]

В сентябре 2018 года Террафуджа сменила Карла Дитриха на посту генерального директора на Криса Джарана. [19] [20] Дитрих остался на должности технического директора. В апреле 2019 года компания сменила генерального директора Криса Джарана на Чао Цзин. Хуайбин Ван стал финансовым директором. [21] Дитрих объявил о своем отбытии из Террафугии в то же время. [22]

Сообщается, что в феврале 2021 года компания уволила 80-100 своих сотрудников, большинство из которых работали там. Компания планировала закрыть свои операции в США и восстановить свою деятельность в Китае. [4]

Переходный транспортный самолет [ править ]

Основная статья: Terrafugia Transition

Первоначально Terrafugia ожидала, что первые поставки легких спортивных самолетов Transition состоятся в 2015 или 2016 годах. [23] [24] Ориентировочная цена покупки была первоначально объявлена ​​как 194 000 долларов США [25] и была увеличена до 279 000 долларов США по состоянию на декабрь 2011 года . [26]В качестве легкого спортивного самолета пилот должен иметь сертификат спортивного пилота или выше, для получения которого требуется минимум 20 часов двойного обучения, а также сдача устного и практического экзаменов FAA. Владельцы смогут перемещаться в условиях обычного уличного движения из своего гаража в аэропорт, где крылья могут быть развернуты для взлета и полета в пределах дальности 460 миль (740 км; 400 миль). Он будет перевозить двух человек плюс багаж и будет работать на одном баке неэтилированного бензина премиум-класса. [27] Дизайн серийной версии был обнародован в AirVenture Oshkosh 26 июля 2010 года и больше не имел переднего утка. [28]

Первый полет Transition Proof-of-Concept 5 марта 2009 года длился 37 секунд и прошел 910 м над взлетно-посадочной полосой международного аэропорта Платтсбург . [29] Затем летчик-испытатель провел 6 дополнительных взлетов и посадок. [25]

В июне 2010 года FAA предоставило Terrafugia исключение из-за увеличения взлетного веса Transition. [30] Добавленный вес приспособлен к функциям безопасности дорожного движения Transition, которые необходимы для соответствия Федеральным стандартам безопасности транспортных средств. [30] 29 июня 2011 года Национальная администрация безопасности дорожного движения также предоставила исключения, позволяющие переходному периоду использовать лобовое стекло из поликарбоната, использовать шины, подходящие для использования на шоссе и самолетах, но обычно не сертифицированные для использования в многоцелевых транспортных средствах, не включая электронная система контроля устойчивости, которая могла непреднамеренно снизить мощность двигателя во время полета, и, наконец, использовать обычную подушку безопасности вместо расширенной. [31]

После прохождения испытаний вождения и испытаний на высокоскоростном такси серийный прототип совершил свой первый полет 23 марта 2012 года в Платтсбурге, штат Нью-Йорк . [32] [33] [34] Затем серийный прототип дебютировал на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2012 года. [35] В июне 2012 года Terrafugia объявила, что переход завершился первым из шести этапы летных испытаний. [36] [37] К июлю уже начался второй этап испытаний, расширяющий диапазон рабочих характеристик в небе и продолжающийся испытания двигателя на земле. [38]

Концепция нового поколения компании TF-2 - это самолет, который будет перевозить как грузовые, так и пассажирские грузы. [39]

Проект "Трансформатор DARPA" (Техас) [ править ]

Основная статья: Трансформер (летающая машина)

Transformer (TX) - это пятилетняя трехэтапная программа DARPA стоимостью 65 млн долларов [40], предназначенная для разработки «летающего Хамви ». Предложение Фазы 1 от AAI Corporation было заключено с контрактом на 3 миллиона долларов США в сентябре 2010 года [41] и включает технологию развертываемых поверхностей от субподрядчика Terrafugia. [42] [43]

Terrafugia TF-X [ править ]

Основная статья: Terrafugia TF-X

7 мая 2013 года Terrafugia объявила о преемнике Transition под названием TF-X . TF-X - это гибридный автомобиль с поворотным ротором, который станет первым полностью автономным летающим автомобилем . Он имеет дальность полета 500 миль (800 км; 430 миль) за полет, а аккумуляторные батареи заряжаются от двигателя. Ожидается, что он появится на рынке как минимум через шесть лет после переходного периода (2023 г.).

Ссылки [ править ]

  1. ^ Terrafugia (2021). «Команда лидеров Terrafugia» . terrafugia.com . Проверено 26 января 2021 года .
  2. ^ "TERRAFUGIA, INC. Обзорный экран" . Содружество Массачусетса, Секретарь Содружества Наций, Отдел Корпораций. Архивировано из оригинала на 2012-12-24 . Проверено 6 апреля 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  3. ^ Terrafugia, Inc. "Terrafugia объявляет о выпуске специального сертификата летной годности для легких видов спорта FAA" . www.prnewswire.com . Проверено 27 января 2021 .
  4. ^ a b О'Коннор, Кейт (17 февраля 2021 г.). «В Terrafugia сообщается об увольнениях» . AVweb . Архивировано 18 февраля 2021 года . Проверено 15 февраля 2021 года .
  5. ^ Terrafugia (2007-02-14). «Предстоящие события 2007 года» . Информационный бюллетень Terrafugia (4). Архивировано из оригинала на 2009-03-25 . Проверено 23 марта 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  6. ^ "Terrafugia SEC Form D 2007-01-04" . Архивировано из оригинала на 2016-04-08. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  7. ^ "Terrafugia SEC Form D 2008-11-11" . Архивировано из оригинала на 2016-04-07. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  8. ^ "Terrafugia SEC Form D 2010-05-18" .
  9. ^ "Terrafugia SEC Form D 2010-12-23" .
  10. ^ "Terrafugia SEC Form D 2012-05-24" .
  11. ^ Зайферт, Дон (25 мая 2012). «Terrafugia получает 1 миллион долларов, тестирует летающую машину» . Массовые новости бизнеса в сфере высоких технологий. Архивировано из оригинального 31 мая 2012 года . Проверено 5 июня 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  12. ^ «Пункты передачи сообщений AOPA, летающая машина или несбыточная мечта? Карл Дитрих» . Архивировано из оригинала на 2008-10-28. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  13. ^ Foege, Алан (2008-12-08). «Автомобиль будущего: летает» . CNN . Проверено 23 марта 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  14. ↑ Карл Дитрих, генеральный директор Terrafugia; Эвелин Русли, Forbes (2009-09-29). Внутри летающей машины Террафугии (Adobe Flash) (подкаст). Событие происходит в 1.10 . Проверено 29 октября 2009 . С момента первого полета Transition в марте количество заказов увеличилось более чем вдвое - до 70. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  15. ^ Хасси, Мэтт (2011-12-31). «Не ждите больше: летающая машина наконец-то готова к взлету» . Wired.co.uk . Проверено 4 апреля 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  16. ↑ Грейди, Мэри (5 июля 2017 г.). «Отчет: Terrafugia продана китайскому конгломерату» . AVweb . Проверено 7 июля 2017 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  17. ↑ Крок, Эндрю (13 ноября 2017 г.). «Родитель Volvo Geely приобретает стартап по производству летающих автомобилей Terrafugia» . cnet.com . Проверено 14 ноября 2017 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  18. ↑ Грейди, Мэри (10 апреля 2018 г.). «Terrafugia добавляет 125 рабочих мест» . AVweb . Проверено 17 апреля 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  19. ^ Polachi, Чарли. «Terrafugia назначает Криса Джарана главным исполнительным директором» . Проверено 30 сентября 2018 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  20. ↑ Рокко, Мэтью (27 сентября 2018 г.). «Первый в мире летающий автомобиль вот-вот поступит в продажу» . Fox Business News.
  21. ^ Кук, Марк (8 апреля 2019 г.). «Карл Дитрих Аут, Чао Цзин Ин в качестве генерального директора Terrafugia» . AVweb . Проверено 9 апреля 2019 .
  22. ↑ Болдуин, Алан (9 апреля 2019 г.). «Соучредитель Карл Дитрих покидает Terrafugia» . Вертолетный инвестор .
  23. ^ Дитрих, Карл. "Генеральный директор Terrafugia" (PDF) . Terrafugia. Архивировано из оригинального (PDF) 16 августа 2011 года . Проверено 30 июня 2011 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  24. ↑ Валлийский, Джонатан. «Летающий автомобиль, остановленный блокпостами» . Wall Street Journal . Проверено 27 июня 2013 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  25. ^ a b Руш, Уэйд (18 марта 2009 г.). "Terrafugia достигает первого полета" . Xconomy . Проверено 18 марта 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  26. ↑ Дурбин, Ди-Энн (3 апреля 2012 г.). «Летающие машины Terrafugia стоят 279 000 долларов каждый, уже есть 100 предварительных заказов (+ видео)» . Монитор христианской науки . Ассошиэйтед Пресс . Проверено 4 апреля 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  27. ↑ Харрис, Марк (11 января 2009 г.). «Первый в мире летающий автомобиль готовится к взлету» . The Times . Лондон . Проверено 19 марта 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  28. ^ " " Летающая машина "приближается к первой поставке" . Terrafugia. 26 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 27 июля 2010 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  29. ^ Пейдж, Льюис (18 марта 2009 г.). «Первый в мире настоящий летающий автомобиль совершает дебютный полет» . Реестр . Проверено 18 марта 2009 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  30. ^ a b Грейди, Мэри (23 июня 2010 г.). «FAA дает Terrafugia дополнительный вес» . AVweb . Проверено 3 августа 2010 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  31. ^ Министерство транспорта Национальной администрации безопасности дорожного движения (2011-06-29). "Terrafugia, Inc.. Разрешение на подачу заявки на временное освобождение от определенных требований FMVSS № 110, Выбор шин и колесных дисков для транспортных средств, FMVSS № 126, Электронные системы контроля устойчивости, FMVSS № 205, Материалы для остекления и FMVSS № 208, Защита пассажиров от столкновений " . Федеральный регистр . 76 (125): 38270–38279. 76 FR 38270 . Проверено 30 июня 2011 года . Дело № NHTSA-2010-0154 CS1 maint: discouraged parameter (link)
  32. ^ "Первый полет для Terrafugia" . Проверено 2 апреля 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  33. ^ "Major Milestone принимает" Летающую машину "ближе к первой поставке" (PDF) . terrafugia.com . 2 апреля 2012 года Архивировано из оригинального (PDF) от 23 марта 2013 года . Проверено 2 апреля 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  34. ↑ Джим Паттен (25 марта 2012 г.). «Дорожные испытания летающего автомобиля проводились в муниципальном аэропорту Лоуренс» . eagletribune.com . Проверено 25 марта 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  35. ↑ Валлийский, Джонатан (5 апреля 2012 г.). «Производитель летающих автомобилей предлагает специальную скидку на шоу» . Сиденье водителя . Wall St. Journal . Проверено 30 июля 2012 . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  36. ^ "Фаза 1 летных испытаний успеха для переходного Street-Legal самолета" . Terrafugia. Архивировано из оригинала 7 июля 2012 года . Проверено 28 июня 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  37. ↑ Джонатан Уэлш (28 июня 2012 г.). « „ Летающий автомобиль“завершает первый раунд летных испытаний» . wsj.com . Проверено 1 июля 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  38. ^ "Уличный самолет Terrafugia Transition продолжает летные и приводные испытания" (PDF) . Terrafugia. Архивировано из оригинального (PDF) 13 марта 2013 года . Проверено 30 июля 2012 года . CS1 maint: discouraged parameter (link)
  39. ^ «Terrafugia добавляет 125 рабочих мест - статья AVweb flash» . www.avweb.com . Проверено 11 апреля 2018 .
  40. ^ Baratti, L. Летающий автомобиль компания помечена для Transformer тактической группы транспортного средства архивации 2013-01-23 в Archive.today Exec Digital , 18 декабря 2010 Достигано: 27 декабря 2010.
  41. ^ "Уведомление о награде" . 27 сентября 2010 г. Номер присуждения контракта: FA865010C7068 Сумма присуждения контракта в долларах: 3049562 Обладатель контракта: AAI CORPORATION, 124 INDUSTRY LN, HUNT VALLEY MD 21030-3342
  42. ^ Хуанг, Грегори Т. Террафуджа, Aurora Flight Sciences, Metis Design принимают участие в программе DARPA стоимостью 65 миллионов долларов по разработке Flying Humvee Xconomy , 2 декабря 2010 г. Доступ: 16 декабря 2010 г.
  43. ^ Маккиган, Ноэль. Terrafugia внесет свой вклад в программу DARPA по летающим автомобилям GizMag , 30 ноября 2010 г. Дата обращения : 16 декабря 2010 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Terrafugia