| Привязанная радиолокационная система Aerostat | |
|---|---|
 | |
| Привязанная радиолокационная система Aerostat | |
| Роль | Наблюдение |
Привязанный Аэростат Радиолокационные систем ( TARS ) [1] является американской низкоуровневым наблюдение в воздухе земля системы , которая использует аэростаты ( пришвартованных шары ) , как радарные платформы. Подобные системы включают EL / M-2083 и JLENS .
Система [ править ]
Аэростаты представляют собой большие тканевые оболочки, заполненные гелием, и могут подниматься на высоту до 15 000 футов (4600 м), будучи привязаны одним кабелем. Самый большой поднимает полезный груз массой 1000 кг на рабочую высоту, обеспечивая низкоуровневую зону действия радара, направленную вниз. Аэростат состоит из четырех основных частей или узлов: корпуса и киля, ветрового стекла и радиолокационной платформы, бортового силового генератора, такелажа и троса; они представляют собой воздушные змеи, получающие аэродинамическую подъемную силу от относительного ветра, а также плавучесть благодаря тому, что они легче воздуха.
Корпус аэростата состоит из двух частей, разделенных газонепроницаемой тканевой перегородкой. Верхняя камера заполнена гелием и обеспечивает подъемную способность аэростата. Нижняя камера корпуса представляет собой отсек сжатого воздуха. Корпус изготовлен из легкой ткани Tedlar с полиуретановым покрытием. Генератор приводится в движение бортовым двигателем, снабженным топливным баком на 100 галлонов.
Начиная с конца 1990-х годов аэростаты оснащались аэростатами Lockheed Martin 420K. Этот дирижабль несет в качестве основной полезной нагрузки Lockheed Martin L-88 - обзорный радар с дальностью 370 км (200 морских миль). Форма корпуса 420K, конструкция ребер и точки крепления кабелей дополнительно оптимизированы для обеспечения высокой аэродинамической устойчивости и легкости управления на земле. В то время как Lockheed Martin является генеральным подрядчиком аэростатов 420K, конверты изготавливаются ILC Dover.
По состоянию на 2004 год все площадки TARS, кроме одного, были оснащены аэростатами 420K. Исключением является Cudjoe Key, который использует два меньших, но в остальном похожих, дирижаблях Lockheed Martin 275K. Один несет L-88 (V) 3, облегченный вариант L-88, а другой используется для трансляции телепрограммы Radio y Televisión Martí на Кубу. [2]
История [ править ]
Первые аэростаты были переданы ВВС США в декабре 1980 года в Каджо-Ки , штат Флорида. В 1980-х годах Таможенная служба США.управляла сетью аэростатов для борьбы с незаконным оборотом наркотиков. Их первая площадка была построена в Хай-Роке, остров Гранд-Багамы, в 1984 году. Вторая площадка была построена в Форт-Хуачука, штат Аризона, в 1986 году. До 1992 года сетью TARS управляли три агентства: ВВС, таможенная служба США и Береговая охрана. В 1992 году Конгресс передал управление системой Министерству обороны, а военно-воздушные силы были исполнительным агентом. Под руководством ВВС за счет консолидации контрактов и стандартизации системы, операции и расходы на техническое обслуживание на месте была снижена с $ 6000000 в 1992 финансовом году до $ 3,5 миллионов в 2007 году [ править ] Однако в Закон о контроле бюджета 2011 годаурезал финансирование ВВС, которые пытались закрыть проект. [3] Тем не менее, Служба таможенного и пограничного контроля США (CBP) взяла на себя ответственность за проект привязанной аэростатной радарной системы (TARS) и его финансирование с 2014 финансового года. [4]
Операция [ править ]
Операторы запускают аэростат с большой круглой стартовой площадки, содержащей стационарную или мобильную систему швартовки. Системы швартовки включают большую лебедку с тросом длиной 25 000 футов (7600 м). Эксплуатационная готовность обычно ограничивается только погодными условиями (стандарт 60 процентов) и временем простоя при плановом техническом обслуживании. Аэростаты устойчивы при ветре ниже 65 узлов (120 км / ч). Доступность аэростата и оборудования в среднем превышает 98 процентов по всей системе.
По соображениям безопасности воздушное пространство вокруг аэростатов ВВС ограничено радиусом не менее двух-трех статутных миль и высотой до 15 000 футов (4600 м).
Миссия [ править ]
.jpg/440px-Aerostat_ship_Atlantic_Sentry_(15004011277).jpg)
.jpg){kind=link}
Основная задача - обеспечить низкоуровневое радиолокационное наблюдение вдоль юго-западной границы США и Мексики, Флоридского пролива и Карибского бассейна в поддержку федеральных агентств, участвующих в национальной программе по запрету наркотиков. Второстепенная задача - обеспечить командование воздушно-космической обороны Северной Америки низкоуровневым наблюдением за воздушным суверенитетом над Флоридским проливом. Данные аэростатного радара доступны NORAD и Службе таможенного и пограничного контроля США.
Технические и эксплуатационные данные [ править ]
Основная функция: низкоуровневый радар, направленный вниз; обнаружение самолета
Объем: 275 000 и 420 000 кубических футов (12 000 м 3 )
Длина привязи: 25000 футов (7600 м)
Вес полезной нагрузки: 1,200-2,200 фунтов
Максимальная дальность обнаружения: 200 морских миль (400 км)
Рабочие места: Юма и Форт Хуачука, Аризона; Деминг, Нью-Мексико; Марфа, перевал Игл, Рио-Гранде-Сити и остров Саут-Падре, штат Техас; Cudjoe Key, штат Флорида; и Лахас, Пуэрто-Рико. Сайты, расположенные в Морган-Сити, штат Луизиана, и Матагорде, штат Техас, имеют конфигурацию холодного хранения. Офис управления контрактами и логистический центр расположены в Ньюпорт-Ньюсе, Вирджиния и Эль-Пасо, Техас. соответственно.
| Место расположения | Координаты |
| Каджо Ки, Флорида | 24 ° 41′46 ″ с.ш., 81 ° 30′16 ″ з.д. / 24,696119 ° с.ш. 81,504511 ° з.д. 24 ° 42′03 ″ с.ш., 81 ° 30′22 ″ з.д. / 24.700948 ° с.ш. 81.506097 ° з.д. |
| Деминг, Нью-Мексико | 32 ° 01′36 ″ с.ш., 107 ° 51′51 ″ з.д. / 32,026574 ° с.ш.107,864159 ° з. |
| Игл Пасс, Техас | 28 ° 23′07 ″ с.ш., 100 ° 17′09 ″ з.д. / 28,38536 ° с.ш.100,285963 ° з.д. |
| Форт Хуачука, Аризона | 31 ° 29′09 ″ с.ш., 110 ° 17′44 ″ з.д. / 31,485808 ° с.ш.110,295546 ° з. |
| Лахас, Пуэрто-Рико | 17 ° 58′41 ″ с.ш., 67 ° 04′47 ″ з.д. / 17.978111 ° с.ш. 67.079676 ° з.д. / 17.978111; -67.079676 |
| Марфа, Техас | 30 ° 26′04 ″ с.ш., 104 ° 19′14 ″ з.д. / 30,434399 ° с.ш.104,320641 ° з. / 30.434399; -104.320641 |
| Матагорда, Техас | 28 ° 42′38 ″ с.ш., 95 ° 57′28 ″ з.д. / 28.710482 ° с.ш.95.957682 ° з. / 28.710482; -95.957682 |
| Морган-Сити, Луизиана | 29°48′38″N 91°39′47″W / 29,810666 ° с.ш.91,662996 ° з.д. / 29.810666; -91.662996 |
| Рио-Гранде-Сити, Техас | 26°34′20″N 98°49′02″W / 26,572331 ° с.ш.98,817129 ° з.д. / 26.572331; -98.817129 |
| Юма, Аризона | 33°00′57″N 114°14′36″W / 33.015886 ° с.ш. 114.24331 ° з.д. / 33.015886; -114.24331 |
См. Также [ править ]
- Измерение и сигнатурный интеллект
Ссылки [ править ]
- ^ Привязанная радиолокационная система аэростата
- ^ "Привязанные аэростаты" . Обозначение-systems.net. 2005-09-13 . Проверено 15 июня 2013 .
- ^ «Бюджет может сдуть пограничные дирижабли ВВС США».
- ↑ Управление национальной политики по контролю над наркотиками, Обзор бюджета и результатов деятельности на 2014 финансовый год , страницы 49 и 118.
Внешние ссылки [ править ]
- http://www.designation-systems.net/dusrm/app4/aerostats.html
- https://archive.today/20120719065800/http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?id=3507
