Привязи , пришвартованный или плен шар представляет собой шар , который удерживается одним или несколько фалов , прикрепленных к основанию и поэтому он не может свободно плавать. Основание троса наматывается на барабан лебедки , который может быть закреплен или установлен на транспортном средстве, и используется для подъема и опускания баллона.
Воздушный шар - это форма аэростата , наряду с автономным дирижаблем с двигателем , хотя американское GAO использовало термин «аэростат» для описания привязного аэростата в отличие от дирижабля с приводом от двигателя. [1]
Привязанные воздушные шары использовались для рекламы, отдыха, наблюдений , а также в гражданских или военных целях.
Принципы дизайна [ править ]
Ранние воздушные шары были простыми круглыми сферами с подвешенным под ними грузом. В круглой форме используется минимум материала, чтобы вместить заданный объем подъемного газа, что делает эту конструкцию самой легкой. Однако при любом сильном ветре круглая форма аэродинамически нестабильна и будет раскачиваться, что может привести к повреждению или вылету воздушного шара.
Чтобы избежать этой проблемы, был разработан воздушный змей . Эта форма имеет удлиненную форму для уменьшения сопротивления ветру и некоторую форму поверхности хвоста для стабилизации, чтобы она всегда была направлена против ветра. Такие воздушные шары, как и дирижабль с двигателем, часто называют дирижаблями. [2] [3]
Гибридный привязной воздушный шар или кайтон имеет форму, обеспечивающую аэродинамическую подъемную силу, аналогичную воздушному змею , а также для уменьшения сопротивления.
История [ править ]
Разработанные французским инженером Альбертом Како в 1914 году аэростаты заграждения времен Первой и Второй мировых войн были ранними примерами привязных аэростатов. Военные аэростаты для наблюдения также широко использовались в Первой мировой войне. Эти ранние типы использовали водород в качестве подъемного газа.
Привязанные воздушные шары используются для подъема камер , радиоантенн, электрооптических датчиков, радиорелейного оборудования и рекламных баннеров - часто на длительный срок. Привязанные воздушные шары также используются для маркировки местоположения и работы с птицами. Как правило, они используют негорючий газообразный гелий для обеспечения подъемной силы.
Современное использование [ править ]
Реклама [ править ]
Привязанные воздушные шары часто используются для рекламы , либо для подъема рекламных вывесок, либо для использования воздушного шара с рекламными объявлениями, написанными на нем или прикрепленными к нему. Часто оба метода сочетаются. Нередко используются воздушные шары специальной конструкции. Дирижабль -образного воздушные шары особенно популярны для рекламы использования. Подвешивая источник света внутри оболочки, воздушный шар можно освещать ночью, привлекая внимание к его посланию.
Науки о Земле [ править ]
Геологическая служба США использует привязные аэростаты для перевозки оборудования в места , где обычный самолет не может идти, например, над извергающимся вулканом . Привязанные воздушные шары идеальны, поскольку они могут легко оставаться более или менее в одном месте, с меньшей вероятностью будут повреждены вулканическим пеплом и менее дороги в эксплуатации, чем вертолет . [ необходима цитата ]
Досуг [ править ]
Привязанные воздушные шары часто используются в качестве развлекательного аттракциона. [4]
Телекоммуникации [ править ]
Привязанные аэростаты могут использоваться в качестве временных передатчиков вместо радиомачты, либо с помощью троса, который удерживает воздушный шар в качестве антенны, либо с помощью антенн на воздушном шаре, питаемых оптоволоконным или радиочастотным кабелем, содержащимся внутри троса. Преимущество привязных аэростатов заключается в том, что они легко достижимы на большой высоте и дешевле, чем установка временной мачты. Это обеспечивает более локализованное покрытие с высокой пропускной способностью в радиусе 50 миль от аэростата на высоте от 1500 до 2000 футов над уровнем земли. [5]
Привязанные воздушные шары или дирижабли были изучены для преодоления ограничений наземных вышек сотовой связи для телекоммуникаций. Из-за своей более высокой высоты они могут обеспечить большую зону покрытия и лучшую видимость, будут более экономичными и будут иметь лучшую задержку, чем спутниковые системы . [6]
Безопасность и оборона [ править ]
Во время вторжения в Кувейт в 1990 году первым признаком наземного наступления Ирака был привязанный аэростат с радаром, который обнаружил иракскую бронетехнику и авиацию, двигавшуюся на юг. [7] Привязанные аэростаты наблюдения использовались во время американской оккупации Ирака в 2004 году . Они использовали высокотехнологичную оптическую систему для обнаружения и наблюдения за врагами на расстоянии многих миль. Они использовались для наблюдения за пешими патрулями и колоннами в Багдаде , Афганистан , и постоянно установлены над военными базами США в Кабуле и Баграме .
Управление по борьбе с наркотиками США заключило контракт с Lockheed Martin на использование серии привязных аэростатов с радаром для обнаружения низколетящих самолетов, пытающихся проникнуть в Соединенные Штаты. В общей сложности двенадцать привязных аэростатов, называемых привязанной аэростатной радарной системой , расположены примерно в 350 милях друг от друга, от Калифорнии до Флориды и Пуэрто-Рико , обеспечивая непрерывное радиолокационное покрытие вдоль всей южной границы США. [8]
Армия США разработала привязанный аэростат для проведения эксплуатационных испытаний на Абердинском испытательном полигоне, начиная с 2015 года. Система, получившая название JLENS , использует два пришвартованных аэростата, предназначенных для обеспечения загоризонтной противоракетной обороны.
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме привязанных воздушных шаров . |
 | Поищите аэростат в Викисловаре, бесплатном словаре. |
- Аэростатика
- Воздушные шары заграждения
- Aerophile SA
- Ворон Аэростар
- Корпорация Worldwide Eros Corp.
Ссылки [ править ]
- ^ «GAO-13-81, ЗАЩИТНЫЕ ПРИОБРЕТЕНИЯ: будущие решения об инвестициях в аэростаты и дирижабли определяют потребности в надзоре и координации» (PDF) . Проверено 15 июня 2013 .
- ^ Wragg, D .; Исторический словарь авиации , History Press, 2008, страницы 25–27: « Дирижабль ... Во время Второй мировой войны основные противники использовали воздушные шары заграждения или дирижабли для защиты жизненно важных целей ...».
- ↑ Джона Бромвич; Сбежавшие военные дирижабли дрейфуют из Мэриленда в Пенсильванию , New York Times , 28 октября 2015 года.
- ^ "Брошюра по вопросам безопасности - летное мастерство на воздушном шаре" (PDF) . Управление гражданской авиации . Проверено 22 января 2018 года .
- ^ «Гигантский дирижабль AT&T обеспечит покрытие сети для служб быстрого реагирования» . Engadget . Проверено 13 февраля 2020 .
- ^ Khaleefa, Сара; Альсамхи, Саид; Раджпут, Навин (01.03.2014). «Технология привязных воздушных шаров для электросвязи, покрытия и потери тракта» . DOI : 10.1109 / SCEECS.2014.6804522 . Цитировать журнал требует
|journal=( помощь ) - ^ «Страны Персидского залива - Кувейт - соображения региональной и национальной безопасности» . Countrystudies.us . Проверено 15 июня 2013 .
- ^ "Привязанная радиолокационная система аэростата - Ядерные силы Соединенных Штатов" . Fas.org . Проверено 15 июня 2013 .
