Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Главное водное кольцо Темзы
Вал и насосная станция, Лондонское водное кольцо Main (географическое положение 5546519) .jpg
Лондонское водное кольцо Главный вал и насосная станция в Нью-Ривер-Хед
Обзор
ТипГородская водная инфраструктура
СтатусОперативный; расширяется
LocaleБольшой Лондон
Срок строительства1988 - 2025 гг.
Веб-сайтhttp://www.thameswater.co.uk
Операция
Оперативный2025 г. (плановое завершение)
ВладелецВода Темзы
Технический
Длина туннеля25 км (16 миль)
Емкость0,3 г / сут (гигалитр / сутки)
Глубина10 м (33 футов) - 65 м (213 футов)
Диаметр туннеля2,54 м (8,3 футов)
Стоимость строительства250 млн фунтов [1]

Thames Water Ring Main (ТУВР) (ранее London Water Ring Main / LWRM) является важной частью инфраструктуры водоснабжения Лондона , примерно 80 км (50 миль) в основном 2,54 м (100 в) бетонные трубопроводы для передачи питьевой воды из водоочистные сооружения (WTW) в водосборах Темзы и реки Ли для распространения в Лондоне . [1]

Первоначальное кольцо было построено Thames Water в период между 1988 и 1993 Два расширения были построены, и есть планы дальнейшего расширения через до 2025. [ править ]

Обзор [ править ]

Средний дневной поток составляет примерно 0,3  гигалитра (0,3 × 10 9 литров) из средней дневной потребности в Лондоне, составляющей примерно 2,0 гигалитра (2,0 × 10 9 литров). [2] [3] Основная в настоящее время включает в себя главную петлю, соединяющую ВТВ Хэмптон , Уолтон , Эшфорд и Кемптон, сгруппированные на Темзе выше по течению от Теддингтон-Уэйр, с центральным Лондоном южным ответвлением через Брикстон и северным ответвлением через Кью , а также отдельной несвязанной длина от Coppermills WTW до Сток-Ньюингтона. Магистраль проходит значительно ниже большинства водоводов, на глубине от 10 м (33 футов) до 65 м (213 футов) ниже уровня земли и примерно от 10 м (33 футов) до 30 м (98 футов) ниже уровня моря. Он связан с зонами водоснабжения примерно 20 шахтами, которые проходят от основного уровня до уровня земли. [ необходима цитата ]

Драйвер [ править ]

Магистраль служит частичной альтернативой существующей магистральной магистрали, страдающей от увеличивающихся частот и серьезности утечек и разрывов. Некоторые из старейших трубопроводов под давлением в мире (самые старые датируются 1838 годом), стволы высокого уровня ослабли из-за устойчивой коррозии, и возникли как повышенные требования к несущей способности в результате увеличения потребности в воде, так и увеличение внешних напряжений в результате больший вес и частота транспортных средств. Это усугубляется ограниченным дублированием системы, которое ограничивает профилактический ремонт. Магистраль продлила срок службы соединительных линий высокого уровня за счет снижения требований к потоку, предъявляемых к ним, и, обеспечив высокую степень избыточности, позволив изолировать и поддерживать ключевые соединительные линии. [цитата необходима ]

Гидравлика [ править ]

Поток через магистраль осуществляется под действием силы тяжести под ведущим напором технических резервуаров на исходных ВТВ. В силу своей глубины трубопровод находится под некоторым давлением; тем не менее, гидравлическая линия уклона редко превышает уровень земли, и для входа подаваемая вода должна быть закачана в распределительные зоны на откачивающих валах. Поэтому в некоторых отношениях основной резервуар можно рассматривать как второстепенный резервуар, из которого по мере необходимости отбирается запас. Показателем этого динамического изменения спроса является то, что минимальный гидравлический уровень перемещается между откачивающими валами Баттерси и Парк-Лейн. Контур замкнут для обеспечения избыточности, которая позволяет изолировать любой сегмент кольца и опорожнить его для обслуживания без прерывания подачи на какой-либо вал, а не по гидравлическим причинам.[ необходима цитата ]

Строительство [ править ]

Магистраль была построена в два этапа: южная ветка от Эшфорд-Коммон WTW до ствола Барроу-Хилл в 1988–1991 гг. И северная ветка между ними в 1991–1993 годах. Они были географически разделены на «этапы», отдельно заключенные и построенные в основном одновременно. Работа другого подрядчика привела к незначительным отклонениям в деталях туннеля.

Геология [ править ]

Основная часть залегает в основном в лондонской глине с участками в вышележащем аллювии и нижележащей группе Ламбет и песке Танет . Преобладание длины лондонской глины обусловлено конструкцией, так как легко выкапываемая, в значительной степени непроницаемая и в некоторой степени самонесущая в течение коротких периодов времени это почти идеальный материал для проходки туннелей. Там, где гидравлика требовала входа в Lambeth Group и Thanet Sand, проходка туннелей была значительно труднее. В частности, для песчаника Thanet требуется высокий крутящий момент при бурении, он очень абразивен и, что наиболее сложно, достаточно проницаем, чтобы удерживать водный горизонт, непрерывный с нижележащим мелом и измеренный при давлениях до 4 бар (400 кПа). Неожиданный вход в песок Танет во время раскопок возлеTooting Bec Common привел к затоплению туннеля и временному отказу от туннельно-расточной машины (TBM). Еще одно соображение, касающееся Thanet Sand, - это наличие глауконита , который окисляется при контакте с воздухом. Образовавшийся в результате обескислороженный воздух привел к двум смертельным случаям во время раскопок откачивающей шахты. [1]

Будущее [ править ]

Основное будет поэтапно расширяться в ближайшие десятилетия. В настоящее время ведутся работы по преодолению разрыва между основной петлей в Нью-Ривер-Хед и изолированным участком в Сток-Ньюингтоне и по продлению ответвления от Брикстонского вала до водохранилища Хонор-Оук. Оба этих проекта оцениваются на предмет их экологической устойчивости CEEQUAL . [ необходима цитата ]

Валы [ править ]

21 вал, соединяющий главный с поверхностью, делится на:

  • 5 водоочистных сооружений (ВПЗ), обеспечивающих чистую воду,
  • 11 насосных станций (НС), отбирающих воду из магистральной,
  • 3 шахты доступа, через которые не происходит перекачки воды, и
  • 2 места хранения, куда вода подается или забирается в зависимости от спроса. [ необходима цитата ]

Северный этап [ править ]

  • Эшфорд Коммон - WTW
  • Кемптон Парк - WTW
  • Могден , Айлворт - Доступ
  • Кью - PS
  • Барнс - балансировка хранилища
  • Холланд Парк Авеню - PS
  • Барроу-Хилл, Примроуз-Хилл - PS

Южный этап [ править ]

  • Эшфорд Коммон - WTW
  • Уолтон - WTW
  • Хэмптон - WTW
  • Сурбитон - ПС
  • Hogsmill - Доступ
  • Raynes Park - Доступ
  • Мертон - ПС
  • Стритхэм - ПС
  • Брикстон - ПС
  • Баттерси - ПС
  • Парк Лейн - ПС
  • Барроу-Хилл - ПС

Северное расширение [ править ]

  • Барроу-Хилл - ПС
  • New River Head - Строящийся
    НПС
  • Сток Ньюингтон - ПС
  • Медные заводы - WTW

Южное расширение [ править ]

  • Brixton - PS в
    стадии строительства
  • Дуб Хонор - подземное хранилище

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б Фуллалов, СК, изд. (1 июня 1994 г.). Основное водное кольцо Темзы: специальный выпуск по гражданскому строительству (синопсис). ISBN 978-0727720030.
  2. ^ «Наш бизнес» . Вода Темзы . Проверено 9 марта 2013 года .
  3. ^ Aylard, Ричард (ноябрь 2012). «Устойчивый дренаж и суперканализация» . Проверено 9 марта 2013 года .
  • Главное водное кольцо Темзы . Труды института инженеров-строителей . 102 . Лондон: Телфорд. 1994. ISBN 0-7277-2003-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • «Начинаются расширения магистрального Лондонского кольца» . Водоканалы Темзы . Июль 2007 г.
  • "Водные туннели Темзы" . Мотт Макдональд , подрядчик по текущим пристройкам
  • «(a) Водное кольцо Темзы: существующие туннели и туннели в стадии строительства и (b) 21 шахта, соединяющая кольцевую магистраль с поверхностью» . Экологические инженерные исследования 2013; 18 (2): 57-63. doi : 10.4491 / eer.2013.18.2.057 , Карта и схема кольцевой магистрали. Образец цитирования: Тагави-Джелудар, М., Хан, М., Давуди, М., и Ким, М. (2013). Обзор древней мудрости Каната и предложения по будущему управлению водными ресурсами. Экологические инженерные исследования, 18 (2), 57-63. https://doi.org/10.4491/eer.2013.18.2.057 Цитировать журнал требует |journal=( помощь )


Координаты : 51 ° 24,75'N 0 ° 27'W. / 51,41250 ° с.ш.0,450 ° з. / 51.41250; -0,450