Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Полет Феникса
Полет Феникса - 1965 - Poster.png
Афиша театрального выпуска 1965 года
РежиссерРоберт Олдрич
ПроизведеноРоберт Олдрич
НаписаноЛукас Хеллер
На основеПолет Феникса
по Эллестону Тревора
В главной ролиДжеймс Стюарт
Ричард Аттенборо
Харди Крюгер
Питер Финч
Эрнест Боргнин
Ян Баннен
Джордж Кеннеди
Дэн Дурья
Музыка отФрэнк Де Вол
КинематографияДжозеф Бирок
ОтредактированоМайкл Лучано
Производственная компания
Ассоциированные компании и Олдрич
Распространяется20 век Фокс
Дата выпуска15 декабря 1965 г. ( 1965-12-15 )
Продолжительность142 минуты
СтранаСоединенные Штаты
Языканглийский
Бюджет5 355 000 долларов [1] : 254 или 3,8 миллиона долларов [2]
Театральная касса3 миллиона долларов (около 24,21 миллиона долларов в стоимости 2019 года) (аренда в США / Канаде) [1] : 230
311 136 поступлений (Франция) [3]

«Полет Феникса» - это американский драматический фильм о выживании 1965 года, снятый и снятым Робертом Олдричем по одноименному роману 1964года английского писателя Элстона Тревора . [4] История рассказывает о небольшой группе мужчин, которые изо всех сил пытаются выжить при аварийной посадке своего самолета в пустыне Сахара . В главных ролях актерский ансамбль с Джеймсом Стюартом , Ричардом Аттенборо , Питером Финчем , Харди Крюгером , Эрнестом Боргнином , Яном Банненом , Рональдом Фрейзером ,Кристиан Маркуанд , Дэн Дурья и Джордж Кеннеди .

Хотя фильм не имел финансового успеха, он был хорошо принят критиками, которые высоко оценили режиссуру Олдрича и актерский состав. Он был номинирован на две премии Оскар : за лучшую мужскую роль второго плана за Баннена и за лучший монтаж за Майкла Лучано . Харди Крюгер был номинирован на премию Золотой глобус за лучшую мужскую роль второго плана , [а] и Aldrich был номинирован на лучший фильм - драма .

Позже «Полет Феникса» был переделан в фильме 2004 года « Полет Феникса» .

Сюжет [ править ]

Фрэнк Таунс - пилот двухмоторного грузового самолета Fairchild C-82 Packet, летевшего из Джагбуба в Бенгази в Ливии ; Лью Моран - штурман. Пассажиры включают капитана Харриса и сержанта. Ватсон из британской армии ; Доктор Рено, французский врач; Генрих Дорфманн, немецкий авиационный инженер ; и бухгалтер нефтяной компании по имени Стэндиш. Есть также несколько нефтяников, в том числе Тракер Кобб, бригадир, страдающий умственной усталостью; Крысиный мешок Ворона, дерзкий шотландец ; Карлос и его домашняя обезьяна; и Габриэль.

Внезапная песчаная буря выключает двигатели, вынуждая Таунса совершить аварийную посадку в пустыне. Когда самолет останавливается, двое рабочих погибли, а нога Габриэля серьезно ранена.

Радио непригодно для использования, а выжившие слишком далеко сбились с курса, чтобы их могли найти поисковики. На борту самолета большое количество фиников без косточек, но воды хватает только на десять-пятнадцать дней при нормировании. Капитан Харрис пытается найти оазис. Когда сержант. Уотсон симулирует травму, чтобы остаться, Карлос добровольно бросает свою домашнюю обезьяну с Вороной. Харрис и Таунс отказываются позволить психически неуравновешенному Коббу уйти, но Кобб все равно демонстративно следует за ними и позже умирает от разоблачения в пустыне. Несколько дней спустя Харрис возвращается на место крушения один и едва жив. Сержант Ватсон обнаруживает, а затем игнорирует его, хотя позже его находят другие.

Тем временем Дорфманн предлагает радикальную идею: построить из обломков новый самолет. C-82 имеет две стрелы, отходящие назад от каждого двигателя и соединенные горизонтальным стабилизатором . Дорфманн хочет прикрепить внешние секции обоих крыльев к левому двигателю и левой стреле, отказавшись от центральной части фюзеляжа и обеих внутренних секций крыла самолета. Мужчины будут ездить на крыльях. Харрис и Моран считают, что он либо шутит, либо заблуждается. Спор осложняется столкновением личностей между Таунсом, гордым летчиком-традиционалистом, и Дорфманном, молодым высокомерным инженером. Моран изо всех сил пытается сохранить мир.

Таунс изначально сопротивляется плану Дорфманна, хотя Рено не согласен с его мнением, говоря, что активность и надежда помогут поддержать боевой дух людей. Дорфманн наблюдает за реконструкцией, в то время как Таунс настроен скептически. Во время работы смертельно раненый Габриэль совершает самоубийство, угнетая мужчин до того места, где они думают отказаться от строительства нового самолета. Дорфманн, пойманный за превышение нормы потребления воды, оправдывает это, говоря, что он был единственным, кто работал непрерывно. Он обещает не делать этого снова, но требует, чтобы с тех пор все работали одинаково усердно.

Стэндиш окрестил почти законченный самолет «Феникс» в честь мифической птицы , возродившейся из собственного пепла. Когда поблизости лагерь арабов, Харрис и Рено уходят, чтобы вступить в контакт, в то время как остальные (и самолет) остаются скрытыми. На следующий день двое мужчин найдены убитыми. Вдобавок Таунс и Моран ошеломлены, узнав, что Дорфманн проектирует модели самолетов, а не полноразмерные. Дорфманн защищает себя, заявляя, что аэродинамические принципы одинаковы, и многие модели самолетов требуют более сложных конструкций, чем полноразмерные самолеты. Не имея другого выбора, Таунс и Моран реализуют план, не рассказывая другим о Дорфманне.

Феникс завершен, но не тестировался. Для зажигания двигателя доступно всего семь стартовых патронов . Первые четыре попытки запуска безуспешны. Несмотря на яростные возражения Дорфманна, Таунс стреляет пятым патроном при выключенном зажигании, чтобы очистить цилиндры двигателя. Следующий запуск успешен. Мужчины тянут «Феникс» на ближайшую вершину холма, затем забираются на крылья. Когда Таунс запускает двигатель, «Феникс» скользит с холма по дну озера, прежде чем взлететь. После успешной посадки в оазисе с пилотируемой нефтяной вышкой, мужчины празднуют, и Таунс и Дорфманн примиряются.

В ролях [ править ]

  • Джеймс Стюарт в роли капитана Фрэнка Таунса
  • Ричард Аттенборо в роли Лью Морана
  • Харди Крюгер, как Генрих Дорфманн
  • Питер Финч, как капитан Харрис
  • Эрнест Боргнин в роли дальнобойщика Кобба
  • Ян Баннен в роли Ворона из "Крысиных мешков"
  • Рональд Фрейзер в роли сержанта Ватсона
  • Кристиан Маркуанд в роли доктора Рено
  • Дэн Дурья в роли Стэндиша
  • Джордж Кеннеди в роли Майка Беллами
  • Габриэле Тинти в роли Габриэля Сканади
  • Алекс Монтойя, как Карлос
  • Питер Бравос, как Тассо
  • Уильям Олдрич, как Билл
  • Барри Чейз в роли Фариды

Производство [ править ]

Места [ править ]

Основная фотография началась 26 апреля 1965 года в студии 20th Century-Fox и на ранчо 20th Century-Fox, Калифорния. Другими местами съемок, имитирующих пустыню, были Лютик-Вэлли , Аризона и Пилот-Ноб-Меса , Калифорния. Все кадры полета были сняты на площадке Pilot Knob Mesa около Винтерхейвена , расположенной в Имперской долине в Калифорнии , на западной окраине Юмы, штат Аризона .

Используемый самолет [ править ]

Fairchild C-82A N53228 окрашен в маркировку вымышленной компании Arabco Oil для фильма

В 2005 году голливудский историк авиации Саймон Бек определил самолет, использованный в фильме:

  • Fairchild C- 82A Packet , N6887C - летающие выстрелы.
  • Fairchild C-82A Packet, N4833V - место крушения на открытом воздухе.
  • Fairchild C-82A Packet, N53228 - обломки внутренней студии.
  • Летающий крытый вагон Fairchild R4Q-1 (вариант USMC C-119C), BuNo. 126580 - нелетающий винт Феникс .
  • Tallmantz Phoenix P-1 , N93082 - летающий самолет Phoenix .
  • Североамериканский O-47 A, N4725V - второй летающий Феникс .

C-82A были от Steward-Davies Inc. в Лонг-Бич, Калифорния, а O-47A - из музея авиации Planes of Fame в Калифорнии . R4Q-1 был приобретен у компании Allied Aircraft в Фениксе, штат Аризона. Платформа аэрофотоаппарата была B-25J Mitchell , N1042B , которая также использовалась в фильме 1970 года « Уловка-22» .

Хотя основная фотосъемка была завершена 13 августа 1965 года, для завершения съемок североамериканский O-47 A (N4725V) из музея авиации «Самолеты славы» в Чино, Калифорния, был модифицирован и использовался в качестве заменяющего летающего Феникса . После снятия купола, набора полозьев, прикрепленных к основному шасси, а также с добавлением подфюзеляжного оперения к хвосту, этого было достаточно, чтобы он выглядел более или менее визуально. Съемки с использованием O-47A были завершены в октябре / ноябре 1965 года. Он появляется в последних сценах полета, окрашенных в сходство с более ранним Phoenix P-1.

В финальной постановке использовались кадры, включающие О-47А, «сколоченные» Phoenix и Phoenix P-1.

Смерть каскадера Пола Манца [ править ]

Сцены полета были выполнены известным пилотом гонок / каскадеров / кино и коллекционером боевых самолетов Полом Манцем , совладельцем Tallmantz Aviation , который заменил своего напарника Фрэнка Таллмана , который повредил ногу.

Утром 8 июля Манц летал на Tallmantz Phoenix P-1 , машине, которая была «сделана из обломков», выполняя посадку касанием и уходом для камер, когда фюзеляж прогнулся во время приземления. Модель фильма развалилась и покатилась, убив Манца и серьезно ранив каскадера Бобби Роуза. [5]

Последней заслугой на экране было: «Следует помнить ... что Пол Манц, прекрасный человек и блестящий летчик, отдал свою жизнь при создании этого фильма ...»

Прием [ править ]

Фильм был показан в избранных кинотеатрах 15 декабря 1965 года, а полный выпуск состоялся в 1966 году. Босли Кроутер из The New York Times назвал его «мрачным и неправдоподобным», [6] в то время как Variety оценил фильм как «часто увлекательный и превосходное произведение кинопроизводства, подчеркнутое выдающимися постановками и прикосновениями, которые показывают продюсеру-режиссеру в его лучших проявлениях ». [7]

Касса [ править ]

Олдрич говорит, что предварительный просмотр фильма прошел хорошо, и все думали, что он станет большим хитом, но «он так и не стал популярным». [8] Согласно отчетам Fox, фильму нужно было заработать 10 800 000 долларов на прокате, чтобы выйти на безубыточность, но понес убытки, заработав всего 4 855 000 долларов. [9]

Награды [ править ]

«Полет Феникса» был номинирован на две премии «Оскар» : Ян Баннен за роль второго плана и Майкл Лучано за монтаж фильмов . [10]

См. Также [ править ]

  • Полет Феникса (фильм 2004 г.) , переделка этого фильма
  • Список происшествий с фильмами
  • Lady Be Good (самолет) и Трагедия в Куфре , реальные ранние авиакатастрофы в Африке.

Заметки [ править ]

  1. ^ Крюгер позже отклонил номинацию.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Соломон, Обри (2002). Двадцатый век Фокс: Корпоративная и финансовая история (1-е изд.). Лэнхэм, Мэриленд: Пугало. ISBN 0-8108-4244-0.
  2. ^ Сильвер, Ален; Урсини, Джеймс (1995). Что бы ни случилось с Робертом Олдричем?: Его жизнь и фильмы (1-е изд.). Нью-Йорк: Limelight Ed. п. 267. ISBN. 9780879101855.
  3. ^ "Касса Роберта ОЛДРИХ" . История кассовых сборов. 27 мая 2013 года . Проверено 18 января 2017 года .
  4. ^ "Полет Феникса" . Классические фильмы Тернера . Проверено 29 февраля 2016 года .
  5. ^ «Последний полет -« Феникс » » . Check-six.com . Проверено 18 января 2017 года .
  6. ↑ Кроутер, Босли (1 февраля 1966 г.). «Обзор фильма - Экран: Из пепла:« Полет Феникса »на просмотре в 2 кинотеатрах» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 января 2018 года .
  7. ^ Персонал эстрады (1964). Полет Феникса , рецензия на фильм, Variety , 31 декабря 1964 года. Проверено 19 января 2018 года.
  8. ^ Champlin, Чарльз (25 августа 1974). "Сафари Олдрича в Стране Моголов: Сафари в Стране Моголов Сафари Олдрича в Стране Моголов". Лос-Анджелес Таймс . п. 1.
  9. ^ Сильверман, Стивен М. (1988). Лисица, которая ушла: Последние дни династии Занук в Twentieth Century-Fox . Secaucus: Л. Стюарт. п. 325 . ISBN 0-8184-0485-X.
  10. ^ Академия кинематографических искусств и наук. «38-я церемония вручения премии Оскар, 1966» , посвященная фильмам 1965 года; Награды вручены в Santa Monica Civic Auditorium, Санта-Моника, Калифорния, 18 апреля 1966 года. Проверено 19 января 2018 года.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Кокс, Стивен. Это прекрасная жизнь: книга памяти . Нэшвилл, Теннесси: Камберленд Хаус, 2003. ISBN 1-58182-337-1 . 
  • Элиот, Марк. Джимми Стюарт: биография . Нью-Йорк: Random House, 2006. ISBN 1-4000-5221-1 . 
  • Хардвик, Джек и Эд Шнепф. «Путеводитель по авиационным фильмам». Создание великих авиационных фильмов . General Aviation Series, Volume 2, 1989.
  • Джонс, Кен Д., Артур Ф. МакКлюр и Альфред Э. Туми. Фильмы Джеймса Стюарта . Нью-Йорк: Castle Books, 1970.
  • Манн, Майкл. Джимми Стюарт: правда за легендой . Форт Ли, Нью-Джерси: Barricade Books Inc., 2006. ISBN 1-56980-310-2 . 
  • Пикард, Рой. Джимми Стюарт: Жизнь в кино . Нью-Йорк: St. Martin's Press, 1992. ISBN 0-312-08828-0 . 
  • Роббинс, Джан. Everybody's Man: Биография Джимми Стюарта . Нью-Йорк: Сыновья Г.П. Патнэма, 1985. ISBN 0-399-12973-1 . 
  • Томас, Тони. Прекрасная жизнь: фильмы и карьера Джеймса Стюарта . Секакус, Нью-Джерси: Citadel Press, 1988. ISBN 0-8065-1081-1 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Полет Феникса (1965) на IMDb
  • Полет Феникса в Rotten Tomatoes
  • Полет Феникса на AllMovie
  • Домашняя страница музея Джимми Стюарта
  • Полет Феникса в базе данных TCM Movie
  • Полет Феникса в каталоге Американского института кино