Станция спасательной шлюпки ящерицы может относиться к нескольким станциям спасательных шлюпок Королевского национального института спасательных шлюпок, расположенным на Ящерице в Корнуолле , Соединенное Королевство . [1] Первая была установлена в самой южной точке полуострова в 1859 году. С тех пор все последующие станции работали в разных местах на Ящерице. Текущая станция расположена в бухте Килкоббен в 0,80 км к востоку от деревни Ящерица . [2]
Станция спасательной шлюпки ящерицы | |
---|---|
Основная информация | |
Тип | Станция спасательной шлюпки RNLI |
Место расположения | Бухта Килкоббен, Корнуолл |
Страна | Англия |
Координаты | 49 ° 58′10 ″ с.ш., 5 ° 11′14 ″ з.д. / 49,96950 ° с.ш.5,18718 ° з.Координаты : 49 ° 58′10 ″ с.ш., 5 ° 11′14 ″ з.д. / 49,96950 ° с.ш.5,18718 ° з. |
Открыт | РНЛИ с 1859 г. |
Владелец | Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок |
Все станции спасательных шлюпок перекрыли западные подходы к Ла-Маншу ; С судоходством до 400 судов в день, это один из самых загруженных судоходных путей в мире. Спасательная шлюпка спасла множество жизней за последние 150 лет. [1] [3]
История
Бухта Полпеор (1859–1961)
Первая станция
RNLI установила свою первую спасательную шлюпку на южной оконечности Ящерицы в 1859 году. Станция, строительство которой стоило 120 фунтов стерлингов, была расположена на вершине скал над бухтой Полпеор примерно в 0,97 км к югу от деревни Ящерица. [1] Он был открыт после того, как 740-тонный пароход « Царь» затонул на Врог-Рок, [4] недалеко от Басс-Пойнт, 22 января 1859 года. Государственный транспортный корабль вез на Мальту боеприпасы и обмундирование . Рыболовные бригады из Кэджвита и Черч-Коув спасли часть команды, но капитан и его семья утонули. После трагедии миссис Агар из Лангидрока пожертвовала деньги на покупку первой спасательной шлюпки Ящерицы ( Анна-Мария ). [5]
Однако расположение первой станции спасательной шлюпки на скале над бухтой Полпеор не было идеальным, поскольку это делало спуск на воду долгой и опасной операцией в штормовом море и погодных условиях. 2 января 1866 года спасательная шлюпка распалась после того, как была спущена на воду во время шторма. Его толкнули о камни, в результате чего его рулевой Питер Митчелл и члены экипажа Ричард Харрис и Николас Стивенс погибли . [1] Как дань уважения к потере, RNLI передало 130 фунтов стерлингов в местный фонд спасательных шлюпок. [1] (Расположение: 49 ° 57'32,53 ″ с.ш., 5 ° 12'22,77 ″ з.д. / 49.9590361 ° с.ш.5.2063250 ° з.д.)
Вторая станция
В 1885 году была построена более крупная станция выше отметки высокого уровня воды в нижней части бухты Полпеор для размещения более крупной спасательной шлюпки. [1] Существующее меньшее судно было перемещено на новую станцию в Черч-Коув к востоку от деревни Ящеров. (Место расположения: 49 ° 57'33,51 ″ с.ш., 5 ° 12'24,53 ″ з.д. / 49.9593083 ° с.ш.5.2068139 ° з.)
Третья станция
Последняя станция спасательных шлюпок в бухте Польпеор была построена в 1914 году. Большое бетонное здание имело встроенный стапель, что означало, что спасательная шлюпка могла спускаться прямо в море. Однако это может оказаться опасным в суровых условиях из-за большого количества камней в бухте. Открытое расположение станции также означало, что на ее содержание требовались большие средства.
Чтобы перезапустить спасательную шлюпку, использовалась спасательная система, чтобы вытащить ее обратно в лодочную рубку. Первые веревки были обвиты вокруг естественного каменного столба в море, чтобы повернуть корму лодки к суше. Гигантское колесо - в задней части станции - затем использовалось, чтобы поднять лодку по стапелю.
В результате этих трудностей RNLI было вынуждено время от времени тратить деньги на ремонт станции и спасательных шлюпок. К 1958 году, из-за необходимости использования более крупных и быстрых спасательных шлюпок из-за роста морской торговли, RNLI решила закрыть бухту Полпеор из-за ее эксплуатационных ограничений. В конечном итоге RNLI выбрало бухту Килкоббен в качестве нового местоположения для станции спасательной шлюпки Lizard Lifeboat, поскольку она была достаточно защищена для безопасного спуска на воду в любых условиях. Бухта Полпеор закрыта в 1961 году. (Расположение: 49 ° 57'33,56 ″ с.ш., 5 ° 12'25,57 ″ з.д. / 49.9593222 ° с.ш.5.2071028 ° з.д.)
Кэджвит (1867–1963)
В 1867 году RNLI разместило вторую спасательную шлюпку в рыбацкой деревне Кэджвит на восточной стороне Ящерицы. Эта служба работала до 1963 года, когда была окончательно закрыта. Затем станция была интегрирована со службой в бухте Килкоббен Ящерицы. [1] (Расположение: 49 ° 59'14,25 ″ с.ш., 5 ° 10'46,56 ″ з.д. / 49,9872917 ° с.ш.5,1796000 ° з.)
Черч-Коув (1885–1899)
Станция Черч-Коув, которая была построена за 300 фунтов стерлингов, открылась в 1885 году. На ней находилась оригинальная спасательная шлюпка с первой станции в Полпеор-Коув, когда она была заменена новым зданием и большим судном. Станция Church Cove, которая находилась в 0,64 км от деревни Landewednack, использовалась вместе с Polpeor Cove в течение 14 лет, пока не была закрыта и распродана в 1899 году. [1] (Местоположение: 49 ° 58'16,49 ″ с.ш., 5 ° 11'18,62 ″ з.д. / 49,9712472 ° с.ш.5,1885056 ° з.д.)
Бухта Килкоббен (1961-настоящее время)
Первая станция
RNLI решил, что новая станция на Ящерице будет построена в бухте Килкоббен в 1,25 мили (2,01 км) к востоку от маяка Ящерица . Строительство было крупным проектом в области гражданского строительства, потому что станция и ее стапель были построены на утесе прямо над ватерлинией. Станция стоимостью 90 000 фунтов стерлингов была открыта 7 июля 1961 года герцогом Эдинбургским , который также назвал новую спасательную шлюпку класса Barnett Duke of Cornwall ON952. Из-за крутизны обрыва фуникулер доставляет команду спасательной шлюпки к лодочной станции.
Станция спасательной шлюпки изначально называлась The Lizard-Cadgwith Lifeboat Station, потому что она признала слияние двух бывших служб, базирующихся в Polpeor Cove и Cadgwith. Это название было официально изменено в 1987 году на The Lizard Lifeboat Station. В 1988 году станция и стапель потребовали адаптации с прибытием спасательной шлюпки типа « Тайн» под названием David Robinson ON1145.
Вторая станция
В 2010 году первоначальную станцию снесли, потому что она не могла вместить новейшие спасательные шлюпки класса «Тамар» . Во время восстановления спасательная шлюпка оставалась на плаву у Кэджвита. 5 мая 2012 года новую станцию официально открыл адмирал лорд Бойс , председатель RNLI. В тот же день, нового станции Тамар -класса лодка, которая заменила Дэвид Робинсон в прошлом году, была названа Роуз на церемонии по-то лорд - лейтенант Корнуолл , Леди Мэри Холбороу .
Смотрите также
- Список фуникулеров
- Список станций RNLI
Рекомендации
- ^ a b c d e f g h http://thelizardlifeboat.co.uk/index.htm Веб-сайт Lizard Lifeboat
- ^ OS Проводник Карта 103 - Фалмут и Хельстон . ISBN 978-0-319-24117-2 .
- ^ Энциклопедия всеобщего знания Чемберса . W & R Камеры Лтд . 1860. с. 62.
- ^ «Врог-Рок» . www.mapcarta.com . Проверено 10 июня 2013 года .
- ^ Ящерица в Landewednack . Общество истории ящериц.