Джозеф Клинтон Робертсон (около 1787–1852), псевдоним Шолто Перси , был шотландским патентным агентом , писателем и редактором периодических изданий. Он был политическим радикалом, видным в первые дни существования рабочей прессы в Лондоне, а также в дебатах внутри движения Института механики .
Ранний период жизни
Он родился около 1787 года в семье преподобного Джозефа Робертсона и Изобель Мэтисон из Стюартона , Шотландия. Преподобный Джозеф Робертсон был министром церкви Лейт Винд в Эдинбурге, Шотландия, но был изгнан из Шотландии за заключение незаконных браков.
Журнал Механики
Робертсон основал журнал The Mechanics 'Magazine в 1823 году, редактировал и в основном писал его до года своей смерти. Это был недорогой научный еженедельник, первое в своем роде издание. [1] Сначала он был в тесном союзе с Томасом Ходжскином : они встретились в Эдинбурге. [2] Он воспользовался освобождением от гербового сбора для технических еженедельников, не освещающих новости. Робертсон также разработал способ создания дешевого контента с помощью ранней техники краудсорсинга : письма редактору использовались без оплаты в продолжающихся обсуждениях. [3]
В журнале «Механика» Робертсон впервые предложил Лондонский институт механиков . Вскоре идея была забрана из его рук и рук Ходжскина группой вокруг Джорджа Биркбека . Робертсон стал давним критиком Института. [4]
Издатели Робертсона Джон Найт и Генри Лейси попытались в 1826 году отстранить его от редакции журнала под предлогом его ссоры с Биркбеком по поводу Учреждения; но Робертсон обратился к закону и имел право собственности на титул. [5] На самом деле Робертсон обманным путем передавал аккредитивы , претендуя на партнера «Найт, Лейси и Робертсон», и успешно шантажировал своих издателей, чье другое издание « Кафедра» имело евангельскую аудиторию, угрозами их репутации. Knight & Lacey стала банкротом в том же году, и в сложной серии событий журнал Mechanics Magazine издавался дважды в течение определенного периода, причем две версии одного и того же названия выпускались еженедельно. Лэйси уехала в США, а Генри Келли был привлечен Найтом в качестве нового партнера. Суд по делам о банкротстве рассмотрел этот вопрос, потребовав от Робертсона поработать редактором, но оставил в силе его иск о названии. К 1829 году, когда возникла еще одна двойная проблема, юридическая пыль улеглась. [6]
Железнодорожное продвижение и журналистика
Журнал « Механика» все больше освещал железнодорожные изобретения по мере того, как шли 1820-е годы, и к концу десятилетия стал сторонником железнодорожного лобби, который выступал против парового экипажа , который бежал по дороге. Вовлеченный в мир железных дорог, Робертсон защищал Джона Брейтуэйта и Джона Эрикссона в их патентном деле о котлах, принесенных лордом Кокрейном и Александром Галлоуэем . Опираясь на этот опыт, он занялся патентами в качестве дальнейшей профессии. [7]
В 1830-х годах Робертсон был промоутером железнодорожной компании, первоначально работая в 1833–1834 годах на Лондонско-Гринвичской железной дороге с Джорджем Ландманном и Джорджем Уолтером . Они также наняли инженера Джона Херапата , сотрудника журнала « Механика» . Список подписчиков был дополнен, и, как позже утверждал Херапат, виноват Робертсон. [8] Уолтер основал железнодорожный журнал , увидев потенциал в журнале « Механика» и его продвижении по железной дороге; он пригласил Джона Йонджа Акермана в качестве редактора. [9]
С 1834 года Робертсон работал с Брейтуэйтом, продвигая железную дорогу Восточных графств . Он женился на Софии Бруман, которая была родственницей семьи Кобболдов из Ипсвича , и Кобболды решительно пришли, чтобы проложить железную дорогу в свою часть Восточной Англии . [9] Чарльз Блэкер Виньолес в качестве инженера-консультанта придал проекту убедительность. [10] Однако дело пошло под откос после того, как Робертсон написал обширный проспект эмиссии в 1834 году. Сделки с землей шли медленно и дорого, а лорд Петре представлял собой особое препятствие. Херапат был привлечен в компанию, не вписался в нее и в октябре 1835 года драматично поссорился с Робертсоном, который усугубил положение с лордом Петре из-за того, что, казалось, было недовольством. Требуемый парламентский акт 1836 г. чуть не упустил свой шанс. [11]
Затем Херапат приобрел у Уолтера железнодорожный журнал и в нем напал на Робертсона; Робертсон через своего издателя Джеймса Уайлда подал в суд на Херапата за клевету . [12] Основание Railway Times в 1837 году Брейтуэйтом и Робертсоном, которые начинали как редактор, было самообороной. Робертсон был подорван с поста секретаря в 1839 году, когда группа, базирующаяся в Ливерпуле, получила контроль над компанией, победив его сторонников Кобболдов. [13] [14] [15] [16] Земельная сделка с лордом Петре натолкнулась на юридические препятствия в 1839 году, и 26 февраля того же года Робертсон ушел из компании. Он также был вовлечен в финансовый скандал с участием своего брата Томаса Дункана Робертсона. [17]
Робертсон вел « Горнодобывающую, железнодорожную и паровую навигационную газету» конца 1830-х годов параллельно с двумя другими своими публикациями как тайную подработку. [12] Его редакция « Railway Times» закончилась в 1844 году после спора с владельцами из-за крайне критически настроенного анонимного автора «Veritas Vincit», личность которого неизвестна; Питер Лекаунт или сам Робертсон были предложены в качестве кандидатов [18], но, скорее всего, это был посторонний участник Джон Робертсон, Массачусетс . [19] Некоторые оскорбительные материалы появились в книге « Управление железнодорожными локомотивами в серии писем» (1847 г.) под тем же псевдонимом.
Смерть
Робертсон был патентным агентом на Флит-стрит , где его фирма работала до 1892 года как Robertson & Brooman. [20] Он умер в Бромптоне 22 сентября 1852 года и был похоронен на кладбище Кенсал-Грин. [20]
Лондонский институт механики
Читая о первоначальном (1821) Институте механики Биркбека в Glasgow Free Press , Робертсон в самом начале существования журнала Mechanics Magazine выдвинул идею о том, что в Лондоне должно быть нечто подобное. [21] В начальных дискуссиях он примирительно относился к разногласиям между Глазго, где Институт имел Андерсонский университет для поддержки, и Лондоном, которому потребуется отдельный институт. Но 22 ноября 1823 года он и Ходжскин принципиально заявили, что принятие внешних подписок для поддержки Института уменьшит автономию механики, для которой он предназначен. При поддержке Роберта Маквильямса они проиграли дебаты Биркбеку и другим, включая Фрэнсис Плейс , Джона Мартино и Ричарда Тейлора . [21]
Робертсон и Ходжскин признали поражение, не оспаривая места вице-президента на выборах 15 декабря, на которых был основан Институт, хотя Маквильям занял одно место. [22] Репутация Робертсона была подорвана, когда в ноябре 1824 года пропали деньги по подписке, при этом наиболее глубоко замешанным в этом был радикальный Джеймс Флейтер. В конце 1824 года, когда был заложен фундамент учреждения, Ходжскин дистанцировался от Робертсона и примирялся с Биркбеком. [23]
Разрыв так и не был залечен, и Робертсон в печати 1835 года напал на Биркбека как на несущего главную ответственность за «разрушенное» учреждение. [24] Он также нацелился на Общество по распространению полезных знаний , к которому Биркбек очень стеснялся вступить. [25]
Патентная реформа
Робертсон использовал страницы журнала Mechanics Magazine для кампании за реформу законодательства об интеллектуальной собственности . Начиная с 1826 года, он пытался организовать встречу по этой теме в Лондонском механическом институте, но это провалилось. В 1829 году был создан парламентский комитет по патентной реформе после того, как Томас Барретт Леннард настаивал на проведении расследования: Робертсон заранее снизил ожидания, что отчасти было оправдано тусклым и скудным представлением интересов производства, а Джон Фари-младший обеспечил основную часть детальной критики, в которой Джон Тейлор и Марк Брюнель показали слабое знание системы. [26] Законопроект Леннарда истек на следующей сессии парламента. [27]
Одна из рассмотренных претензий, которая отражала собственный статус Робертсона как патентного поверенного в частной практике, заключалась в том, что должностные лица Патентного ведомства также выступали в качестве агентов. Журнал « Механика» предпочел им тюрьму. [28] Фактически, эта профессия была близка к закрытой в 1820-х годах, когда инсайдеры Мозес Пул и Уильям Карпмаэль фактически загнали бизнес в угол, а Робертсон был единственным новичком. [29]
Другой законопроект Ричарда Годсона и Бенджамина Ротча от 1833 года не понравился Робертсону. [30] Он сам давал показания перед комитетом Юарта 1835 года по промышленным образцам и комитетом Палаты общин по патентному праву в 1849 году. [20] [31]
Газета Trades
В 1825 году Джон Лимбёрд был заинтересован в создании с Робертсоном газеты «Механики» . Этот проект был отклонен вмешательством комитета Джона Гаста , превратившись в « Торговую газету 1825–1827 годов». [32] Робертсон был принят редактором, что было неприемлемо для Фрэнсиса Плейса, считавшего, что Робертсону нельзя доверять. и хотел Эдварда Бейнса . [33] В радикальной политике Робертсон и Ходжскин фактически разошлись в своем анализе. Когда в 1825 году газета « Защитил лейбористов» , знаменательную брошюру Ходжскина, рассмотрела в « Газете» , Робертсон выразил несогласие с основным капиталом . Такое отношение умаляло основу, на которой Ходжскин был новатором. С другой стороны, его идеи быстро разлетелись по бумаге. Место атаковали Робертсона, как следствие, в Артизане . [34]
Работает
Робертсон написал « Жизни выдающихся шотландцев» (1821). [35] Жизни шотландских поэтов (1821–1822 гг.) Также приписываются ему. [36]
Как писатель, Робертсон известен благодаря «Анекдотам Перси» , 20 томам. Лондон, 1821–183 (последующие издания 1830, 1868, 1869 и различные американские издания). Тома, которые выходили в виде сорока четырех ежемесячных частей, предположительно были написаны Шолто и Рубеном Перси: Рувим был Томасом Байерли , а Шолто - Робертсоном. Так называемые «Братья Перси» встретились, чтобы обсудить работу в кофейне Перси на Рэтбоун-плейс в Фицровии , от которой работа и получила свое название. Сэр Ричард Филлипс позже утверждал, что первоначальная идея возникла из его предложения, сделанного Джону Мейну и Александру Тиллоху , хранить анекдоты, которые появлялись в газете The Star на протяжении многих лет. Перси собрали сборник анекдотов по аналогичному плану. Их успех, который был издательским феноменом, заключался в том, что они собирали «гоббиты», подходящие для светской беседы, или того, что, говоря современным языком, было бы путеводителем для блефа, как выглядеть начитанным. Лорд Байрон назвал их незаменимыми. [20] [37]
Два сотрудника начали серию « Историй Перси», или интересных мемориалов столиц Европы , но дальше трех томов « Лондон 1823 года» не продвинулись . Робертсон также начал свою карьеру в 1828 году под именем Шолто Перси, сокращением романов Уэверли . [20]
Рекомендации
- Томас Келли (1957). Джордж Биркбек, пионер образования взрослых . Издательство Ливерпульского университета.
- JEC Palmer (под редакцией HW Paar), Власть, идиосинкразия и коррупция в ранней железнодорожной прессе, 1823–1844 гг. , Журнал Исторического общества железных дорог и каналов, июль 1995 г., стр. 442–457.
- Джонатан Р. Топхэм, Джон Лимберд, Томас Байерли и производство дешевых периодических изданий в 1820-е годы , История книги Vol. 8, (2005), стр. 75–106. Издатель: Издательство Университета Джона Хопкинса. Стабильный URL: https://www.jstor.org/stable/30227373
Заметки
- ^ L. Тормоз; Мариса. Демур (2009). Словарь журналистики XIX века: в Великобритании и Ирландии . Academia Press. С. 405–6. ISBN 978-90-382-1340-8. Проверено 15 апреля 2013 года .
- ^ Дэвид Стек (1998). Природа и искусство: жизнь и мысль Томаса Ходжскина (1787–1869) . Boydell & Brewer Ltd. стр. 79. ISBN 978-0-86193-229-0. Проверено 15 апреля 2013 года .
- ^ Палмер, стр. 433.
- ^ Келли, стр. 77-90.
- ^ Келли, стр. 96 примечание.
- ^ Палмер, стр. 433–4.
- ^ Палмер, стр. 445.
- ^ Палмер, стр. 446.
- ^ a b Палмер, стр. 447.
- ^ KH Vignoles (10 июня 1982 г.). Чарльз Блэкер Виньоль: инженер-романтик . Издательство Кембриджского университета. п. 67. ISBN 978-0-521-23930-1. Проверено 17 апреля 2013 года .
- ^ Палмер, стр. 448–9.
- ^ a b Палмер, стр. 451.
- ^ Ральф Рот; Гюнтер Динхобль (2008). Через границы: финансирование мировых железных дорог в девятнадцатом и двадцатом веках . Издательство Ashgate, Ltd. 230. ISBN 978-0-7546-6029-3. Проверено 15 апреля 2013 года .
- ^ L. Тормоз; Мариса. Демур (2009). Словарь журналистики XIX века: в Великобритании и Ирландии . Academia Press. п. 73. ISBN 978-90-382-1340-8. Проверено 16 апреля 2013 года .
- ^ Гайд Кларк (1846). Железнодорожный регистр и учет государственного предприятия железных дорог, рудников, патентов и изобретений, под ред. Х. Кларк. (Включая [в т. 4,5] Железнодорожное портфолио. 1846; 1847, январь - март) . стр. 214 -6 нот . Проверено 17 апреля 2013 года .
- ^ www.lner.info, История компаний-учредителей Великой Восточной железной дороги .
- ^ Палмер, стр. 453–4.
- ^ Палмер, стр. 456.
- ^ Роббинс, Майкл (1994). «Кто был« Веритас Винчи »?». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов . 31 : 273–5.
- ^ а б в г д . Национальный биографический словарь . Лондон: Смит, Элдер и Ко. 1885–1900.
- ^ а б Келли, стр. 77.
- ^ Келли, стр. 89.
- ^ Келли, стр. 96-7.
- ^ Келли, стр. 136-7.
- ^ Келли, стр. 163.
- ^ Х. И. Даттон (1984). Патентная система и изобретательская деятельность: в период промышленной революции 1750–1852 гг . Издательство Манчестерского университета. С. 43–4. ISBN 978-0-7190-0997-6. Проверено 16 апреля 2013 года .
- ^ historyofpar Parliamentonline.org, Барретт Леннард, Томас (1788–1856), из Белхуса, Эвли, Эссекс и Терраса Гайд-парка, Мэриленд.
- ^ Х. И. Даттон (1984). Патентная система и изобретательская деятельность: в период промышленной революции 1750–1852 гг . Издательство Манчестерского университета. п. 96. ISBN 978-0-7190-0997-6. Проверено 16 апреля 2013 года .
- ^ Х. И. Даттон (1984). Патентная система и изобретательская деятельность: в период промышленной революции 1750–1852 гг . Издательство Манчестерского университета. п. 87. ISBN 978-0-7190-0997-6. Проверено 16 апреля 2013 года .
- ^ Х. И. Даттон (1984). Патентная система и изобретательская деятельность: в период промышленной революции 1750–1852 гг . Издательство Манчестерского университета. п. 47. ISBN 978-0-7190-0997-6. Проверено 16 апреля 2013 года .
- ^ Роджер Симпсон; Сэр Джон Тенниел (1994). Сэр Джон Тенниел: аспекты его работы . Издательство Fairleigh Dickinson Univ Press. п. 185. ISBN 978-0-8386-3493-6. Проверено 17 апреля 2013 года .
- ^ Topham, стр. 83.
- ^ Йорверт Протеро (1979). Ремесленники и политика в Лондоне начала девятнадцатого века: Джон Гаст и его времена . Доусон. п. 191 .
- ^ Дэвид Стек (1998). Природа и искусство: жизнь и мысль Томаса Ходжскина (1787–1869) . Boydell & Brewer Ltd., стр. 143–4. ISBN 978-0-86193-229-0. Проверено 17 апреля 2013 года .
- ^ Дэвид Клиффорд; Элизабет Уэдж; Алекс Уорвик (1 мая 2006 г.). Репозиционирование викторианских наук: смещение центров мышления девятнадцатого века . Anthem Press. п. 108. ISBN 978-1-84331-751-7. Проверено 15 апреля 2013 года .
- ^ «Документы: словарь анонимной и псевдонимной литературы» .
- ^ Topham, стр. 91.
- Атрибуция
Эта статья включает текст из публикации, которая сейчас находится в общественном достоянии : Ли, Сидни , изд. (1896 г.). « Робертсон, Джозеф Клинтон ». Национальный биографический словарь . 48 . Лондон: Smith, Elder & Co.