Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Три мушкетера - инженеры Chrysler Карл Брир (справа), Фред Зедер (в центре) и Оуэн Скелтон (слева) в 1933 году.

Три мушкетера - это прозвище, данное команде из трех инженеров Студебекера , Фредерика Моррелла Зедера , Оуэна Рэя Скелтона и Карла Брира . Они сыграли важную роль в основании Chrysler Corporation , и Уолтер Крайслер лично выбрал их, чтобы они пошли вместе с ним, когда он основал новую компанию. Chrysler сказал бы о трио:

Эти трое автомобильных инженеров были волшебниками. Они казались частью единого экстраординарного инженерного интеллекта [...] Вы никогда не найдете, охотясь высоко или низко, трех друзей более гармонично настроенных, если это не могут быть эти люди фантастики, Три мушкетера » [1].

История [ править ]

Ядро инженерной группы изначально сформировалось, когда Allis-Chalmers Manufacturing Company отобрала двадцать пять выпускников университетов по специальности «машиностроение» для прохождения двухгодичного курса обучения. Фредерик Моррелл Зедер и Карл Брир были двумя такими учениками, выбранными в 1909 году; во время курса они стали близкими друзьями. [2] Зедер, «фронтмен команды», родился в 1886 году; он окончил Мичиганский университет в 1909 году по специальности инженер-механик и в 1910 году стал инженером -монтажником в компании Allis-Chalmers . Позже он возглавил консалтинговую фирму, специализирующуюся на проектировании электростанций , и присоединился кКомпания EMF (перешедшая в 1912 г. к компании "Студебеккер"). [3]

Брир, старший из мушкетеров, родился в 1885 году и был самым младшим из девяти детей; он работал в вагонной и кузнечной мастерской своего отца, а в 1901 году построил свой собственный паровой вагон; он работал в Toledo Steam Cars, Spalding, Northern and White и спроектировал двухцилиндровый автомобиль с оппозитными цилиндрами под названием Duro. [3] Когда Зедер стал главным инженером компании «Студебеккер» в Детройте, он попросил Брира присоединиться к нему в 1913 году. [1] [4] [5]

Оуэн Рэй Скелтон , третий член команды, начал свою карьеру в Pope-Toledo в Огайо, а затем начал работать инженером-конструктором в Packard Motor Car Company в качестве специалиста по трансмиссиям. [6] Зедер попросил Скелтона присоединиться к нему в «Студебеккер» в 1916 году, [4] [7] что завершило трио; они стали группой Zeder, Skelton and Breer Engineering (ZSB). [8] Брир занялся исправлением недостатков основного двигателя и высокого расхода масла. Скелтон работал над новой трансмиссией, отказавшись от существующей конструкции трансмиссии. Зедер отвечал за переработку существующих моделей и создание дизайна для новых моделей. [5] [7] [9]Эти трое разработали успешные модели Студебеккера Light Four, Light Six и Big Six. [10]

Willys-Overland [ править ]

Chrysler подписывает 1920 год на заводе Willys
Chrysler 1924 года выпуска.

Уолтер П. Крайслер в январе 1920 года работал в компании Willys-Overland в Элизабет, штат Нью-Джерси, в качестве вице-президента и генерального менеджера. Он пригласил трех инженеров, Зедера, Брира и Скелтона, приехать из Студебеккера. 14 июля 1920 года они переехали в Виллис-Оверленд в Нью-Джерси, взяв с собой команду из 28 инженеров «Студебеккер». [11] Крайслер сравнил трех инженеров с вымышленными Тремя мушкетерами , Атосом, Портосом и Арамисом; [4] Сам Chrysler взял на себя роль д'Артаньяна , их капитана и лидера. [7] [12] Трое инженеров приступили к проектированию нового автомобиля с новым двигателем в инженерном центре Willys в Элизабет. [13] Их задача состояла в том, чтобы исправить технические проблемы на шестицилиндровом автомобиле Willys, который тогда находился в производстве, и одновременно спроектировать совершенно новый автомобиль изнутри. Трое инженеров определили, что существующий шестицилиндровый автомобиль устарел по сравнению с теми, которые они только что спроектировали в Студебеккере. Их новый дизайн, который должен был быть выпущен в 1920 году, должен был называться «Крайслер»; на вершине завода Willys был установлен колоссальный знак из ламп накаливания, пишущий это имя. [13] [14]

Однако эти планы были приостановлены, когда было обнаружено, что средства, выделенные для подразделения Chrysler Motors на заводе в Элизабет, были исчерпаны филиалом Willys в Толедо. Виллис разорялся и собирался получить дело. Сам Chrysler оставил свой пост в Willys в феврале 1922 года в суматохе производства нового автомобиля Chrysler Six , чтобы сосредоточиться на управлении Maxwell Motor Company и Chalmers Motor Company . [4]

Консультационная фирма [ править ]

Зедер, Брир и Скелтон были смущены, так как уговорили целую команду инженеров поехать с ними в Виллис из Студебеккера. В то время у Студебеккера был завод в Детройте, который процветал в финансовом отношении. Трое мужчин вместе с несколькими инженерами Willys создали консалтинговую фирму в Ньюарке, штат Нью-Джерси , под названием «Zeder Skelton Breer Engineering Company». [15] [16]

Максвелл-Чалмерс [ править ]

Завод Элизабет Виллис и прототип Chrysler Six были проданы Уильяму С. Дюранту в результате банкротства. Затем завод построил недорогой автомобиль Дюранта Star . Прототип Chrysler Six будет увеличен и станет автомобилем Flint 1923 года , построенным во Флинте, штат Мичиган . [17] [18] [19] Chrysler Six считается первым современным автомобилем. Автомобильный историк Марк Хауэлл заметил, что этот автомобиль уступает только Ford Model T Ford по своему влиянию на автомобильную промышленность. [20] Он сказал, что этот автомобиль является разделительной чертой между автомобилем старого стиля и современным автомобилем. [21]Первый роскошный автомобиль Крайслера стоил 1565 долларов по доступной цене. [22]

Эмблема Chrysler 1924 года со световыми вспышками

1 июня 1923 года Chrysler заключил четырехлетний управленческий контракт с Maxwell Motor Corporation . [23] Одним из первых шагов, которые он сделал в качестве их нового председателя, было предложение инженерам Зедера, Скелтона и Брира закрыть их консалтинговую фирму в Нью-Джерси. и поехать с ним в Детройт. Они должны были выполнить все инженерные работы для автомобилей Максвелла и Чалмерса и спроектировать новый автомобиль Крайслер. Они согласились и прибыли в Детройт 6 июня 1923 года [24].

Там в 1924 году Chrysler выпустил свою собственную версию шестицилиндрового двигателя Chrysler. Автомобиль Chrysler имел финансовый успех. [25]

Крайслер [ править ]

В 1925 году автомобильная компания Maxwell превратилась в Chrysler Corporation. [25] [26] «Вспышки молнии» на логотипе Chrysler на самом деле были буквами Z, данью уважения Фреду Зедеру. [27] Этот логотип использовался на первом автомобиле Chrysler, построенном в 1924 году, а затем на протяжении многих лет. Зедер спроектировал автомобили в процессе экспериментов, когда конструкции проверялись в контролируемых лабораторных условиях перед запуском в производство. [28] [29] [1]

Эти трое продолжали проектировать автомобили для Chrysler; В 1927 году исследования Брира в аэродинамической трубе продвинули вперед современные достижения в области оптимизации автомобилей. [30] В 1931 году Зедер и Скелтон разработали модель Floating Power Plymouth (в которой использовались передовые резиновые опоры двигателя для уменьшения вибрации) отчасти благодаря дружбе Зедера с Чарльзом и Уильямом Мэйо (основателями клиники Майо ), с которыми он наблюдал за многочисленными операциями и изучал функцию хрящевой и соединительной ткани в организме человека. [31]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Curcio 2001 , стр. 270.
  2. ^ Яник 1995 , стр. 1.
  3. ^ a b Curcio 2001 , стр. 272.
  4. ^ а б в г Северсон, Аарон (2011). «Меняющиеся ветры: воздушные потоки Крайслера и ДеСото 1934-1937 годов» . Архивировано 23 февраля 2013 года . Проверено 13 декабря 2012 года .
  5. ^ a b Зац, Дэвид (1998–2000). «Карл Брир, главный инженер» . Allpar; allpar.com. Архивировано 2 ноября 2012 года . Проверено 13 декабря 2012 года .
  6. Перейти ↑ Curcio 2001 , p. 271–272.
  7. ^ a b c Райт, Келси (1998–2000). «Оуэн Скелтон, исполнительный инженер» . Allpar; allpar.com. Архивировано 31 октября 2012 года . Проверено 13 декабря 2012 года .
  8. ^ Яник 1995 , стр. 31.
  9. ^ Яник 1995 , стр. 60-69.
  10. ^ "Карл Брир, один из Трех мушкетеров Крайслера" . Allpar; allpar.com. 2020. Архивировано 26 ноября 2020 года . Проверено 7 декабря 2020 .
  11. Перейти ↑ Hyde 2003 , p. 17.
  12. ^ Девон Фрэнсис (1967). "Три мушкетера". Ежеквартально Ward's . 3 : 23.
  13. ^ а б Яник 1995 , стр. 65-70.
  14. ^ Weiss 2003 , стр. 119-124.
  15. ^ Яник 1995 , стр. 70.
  16. Перейти ↑ Curcio 2001 , pp. 281-282.
  17. Перейти ↑ Weiss 2003 , p. 122.
  18. ^ Яник 1995 , стр. 71,72.
  19. ^ Kulchycki, TL (2000-2007). "Каталог Кремня" . Архивировано из оригинального 21 января 2013 года . Проверено 13 декабря 2012 года .
  20. Перейти ↑ Curcio 2001 , p. 317.
  21. ↑ Начало всего: Chrysler Six 1924 года
  22. Перейти ↑ Curcio 2001 , p. 315.
  23. ^ Яник 2009 , стр. 146.
  24. ^ Яник 2009 , стр. 147.
  25. ^ a b Яник 2009 , стр. 157-158.
  26. ^ "Плимут PA 1931: Горсть тузов Уолтера Крайслера" . 2000–2007 гг. Архивировано 7 апреля 2014 года . Проверено 13 декабря 2012 года .
  27. ^ Weiss 2003 , стр. 125126.
  28. ^ Райт, Келси (2001–2012). «Фред Зедер, вице-президент по проектированию» . Allpar; allpar.com. Архивировано 2 ноября 2012 года . Проверено 13 декабря 2012 года .
  29. ^ "Институт инженерии Крайслера" . Архивировано 27 ноября 2012 года . Проверено 17 декабря 2012 .
  30. Перейти ↑ Curcio 2001 , p. 541.
  31. Перейти ↑ Curcio 2001 , p. 476.

Библиография [ править ]

  • Курчо, Винсент (2001). Крайслер: жизнь и времена гения . Издательство Оксфордского университета . ISBN 0195147057.
  • Хайд, Чарльз К. (2003). Катание на американских горках . Издательство Государственного университета Уэйна . ISBN 9780814330913.
  • Вайс, Х. Юджин (2003). Крайслер, Форд, Дюрант: гиганты-основатели автомобильной промышленности (иллюстрированный ред.). МакФарланд. ISBN 0786416114.
  • Яник, Энтони Дж. (1995). Рождение корпорации Chrysler - ее инженерное наследие . Общество Автомобильных Инженеров. п. 146. ISBN. 1560915242.
  • Яник, Энтони Дж. (2009). Максвелл Мотор: Создание Chrysler Corporation (иллюстрированный ред.). Издательство Государственного университета Уэйна. ISBN 0814334237.

Внешние ссылки [ править ]

  • Зедер, Скелтон и Брир: слайд-шоу «Три мушкетера»