Pope-Toledo был один из марок с Папой Motor Car Company , основанная полковником А.А. Папе , и был производителем Brass эры автомобилей в Толедо, штат Огайо между 1903 и 1909. Pope-Толедо был самым дорогим из диапазона Папы и был преемником Толедо в Международном Motor Car Company . В 1909 году компания была приобретена Ричардом Д. Апперсоном из Американского национального банка в Линчбурге, штат Вирджиния (не имеющим отношения к Апперсону из Кокомо ).
Папа-Толедо | |
---|---|
Обзор | |
Производство | 1904–19 |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | родстер , турер |
Трансмиссия | |
Двигатель | бензин |
История
Pope-Toledo 1903 года представлял собой четырехколесный двухместный открытый автомобиль с передним расположением двигателя. Он был оснащен рядным 3- цилиндровым двигателем объемом 182 кубических дюйма (2983 куб. См) с необычной для того времени функцией съемной головки блока цилиндров . Клапан работает механически, частота вращения двигателя составляет 600 об / мин . Привод осуществлялся через трехступенчатую коробку передач с цепями на каждое заднее колесо. Шасси в основном древесины со стальным подрамником , несущим основные механические компоненты. Автомобиль имел колесную базу 7 футов 5 дюймов (2,26 м) и колею 4 фута 8 дюймов (1,42 м).
Он участвовал в первом Кубке Вандербильта (1904 г.), но потерял управление и врезался в дерево. [1]
Модель 1904 года была более крупным туристическим автомобилем . Оборудовано с задним входом Тонно тела, он мог вместить 5 пассажиров и проданы за US $ 3500. вертикально установленный с водяным охлаждением прямо-4 , расположенный на передней части автомобиля, производится 24 л.с. (17,9 кВт ). Была установлена 3-ступенчатая скользящая коробка передач. Автомобиль с канальным стальным каркасом весил 2350 фунтов (1066 кг ). У этого современного автомобиля Système Panhard были рычаги зажигания и дроссельной заслонки на рулевом колесе, что в то время было новинкой.
В 1905 году «Папа-Толедо», принадлежащий Эдварду Борну, проехал 828,5 миль перед 15-тысячной толпой, чтобы выиграть первую в мире 24-часовую гонку на выносливость в Колумбусе, штат Огайо . Пилотируемый братьями Джорджем и Чарльзом Соулзом, автомобиль вызвал протесты, назвав его специальным заводским «звоном». Этот протест был отклонен официальными лицами Columbus Driving Park . [2]
К 1907 году модели компании включали лимузины и семиместные автомобили.
В справочнике Толедо за 1905 год Леон Уильямс был указан в качестве жестянщика компании. https://www.ancestrylibrary.com/imageviewer/collections/2469/images/4175652?pId=316518400
Рекомендации
- ^ П. Робертс (1973). Иллюстрированная история автомобиля , Ward Lock Ltd, Лондон, Великобритания. ISBN 0-7063-1301-1 .
- ^ Кнапп, Майкл (1979). «Первая в мире 24-часовая автомобильная гонка» . Диспетчер Колумбус . Проверено 10 августа 2014 .
- Популярный ежемесячный журнал Фрэнка Лесли (январь 1904 г.)
- Каймс, Беверли Рэй и Кларк-младший, Генри Остин. Стандартный каталог американских автомобилей: 1805-1942 гг. (Третье издание). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. 1996 г.