 | |
| Страна |  Соединенные Штаты |
|---|---|
| Первый сезон | 1904 г. |
| Сложенный | 1968 г. |
Кубок Вандербильта был первым крупным трофеем в американских автогонках .
История [ править ]
Международное мероприятие, оно было основано Уильямом Киссамом Вандербильтом II в 1904 году и впервые состоялось 8 октября на курсах, установленных в округе Нассау на Лонг-Айленде, штат Нью-Йорк . [1] Объявление о проведении гонки вызвало значительную полемику в Нью-Йорке, вызвав поток судебных исков в попытке остановить гонку. Вскоре к делу подключились политики, которые провели общественные слушания по этому поводу. Победил Вандербильт, и первая гонка была проведена по извилистым грунтовым дорогам в районе округа Нассау, проехав 48,7 км по извилистой дороге.
Вандербильт объявил крупный денежный приз в надежде поощрить американских производителей участвовать в гонках - спорте, который уже был хорошо организован в Европе, который привел к многочисленным заводским усовершенствованиям автомобильной техники. Гонка собрала лучших пилотов и их автомобили со всего Атлантического океана , некоторые из которых участвовали в европейском Кубке Гордона Беннета . В первой гонке на Лонг-Айленде участвовало семнадцать автомобилей, а реклама в газетах и плакатах собрала огромные толпы людей, надеясь увидеть, как американская машина победит могучие европейские машины. Однако Джордж Хит выиграл гонку на Panhard и другом французском автомобиле Darracq., выигрывал Кубок следующие два года подряд. Контроль за толпой был проблемой с самого начала, и после того, как зритель Курт Грюнер был убит в 1906 году, гонка была отменена. Между тем, во Франции 26 июня 1906 года под эгидой Автомобильного клуба Франции в Ле-Мане прошел первый этап автоспорта Гран-при . Одним из конкурентов был американец Эллиот Шепард, сын Маргарет Вандербильт-Шепард и двоюродный брат Уильяма Киссама Вандербильта.
Узнав от своего двоюродного брата об успехе Гран-при Франции и быстром расширении гонок Гран-при в других европейских странах, Уильям Вандербильт придумал способ решить проблему безопасности, а также повысить посещаемость его гонок. Вандербильт создал компанию для строительства Лонг-Айленда Motor Parkway , одного из первых современных мощеных бульваров в стране, который можно было бы не только использовать для гонки, но и открыть Лонг-Айленд для легкого доступа и экономического развития. В 1907 году началось строительство платной автомагистрали стоимостью в несколько миллионов долларов, которая будет проходить от коридора Киссена в округе Куинс через многочисленные мосты и путепроводы к озеру Ронконкома., расстояние 48 миль (77 км). Гонка 1908 года проходила по участкам нового шоссе, и, к большому удовольствию большой толпы, 23-летний местный герой Джордж Робертсон из Гарден-Сити, Нью-Йорк, стал первым американцем, выигравшим гонку на американском локомобиле , который был первым автомобилем компании с бензиновым двигателем и был разработан знаменитым инженером Эндрю Л. Райкером [2] (построен в Бриджпорте, Коннектикут) (в 1908 году Джордж Робертсон (в №16) одержал победу на этой машине, опередив своего товарища. Пилот локомобиля Джо Флорида занял третье место, став первым автомобилем американского производства, победившим в международных соревнованиях) [3] .
Кубок Вандербильта успешно проводился на Лонг-Айленде до 1911 года, когда он был продемонстрирован в Саванне, штат Джорджия, в сочетании с Гран- при Америки . В следующем году он переехал на ипподром в Милуоки, штат Висконсин , затем на три года в Калифорнии : Санта-Моника в 1914 и 1916 годах, Сан-Франциско в 1915 году. Гонка была отменена после того, как Соединенные Штаты присоединились к союзникам в Первой мировой войне в 1917 году. Некоторые из пилотов, участвовавших в Кубке Вандербильта, стали известными именами, синонимами автомобилей и гонок, таких как Луи Шевроле , Винченцо Лансия иРальф ДеПальма .
Кубок Вандербильта не проводился снова до 1936 года, когда племянник Уильяма Киссама Вандербильта II, Джордж Вашингтон Вандербильт III поднял дело и спонсировал гонку на 300 миль (480 км) на новых объектах на Roosevelt Raceway . В очередной раз европейцев соблазнили солидными призовыми, и Scuderia Ferrari вошла в тройку гонщиков Alfa Romeo . Отсутствие конкуренции со стороны Америки и менее чем захватывающая схема трассы привели к тому, что гонка длилась всего два года, и оба они выиграли европейцы.
Кубок Вандербильта не вернется на сцену автоспорта США более двадцати лет. В 1960 году, спонсируемый Корнелиусом Вандербильтом IV , он проводился как соревнование Formula Junior и снова проводилось на Roosevelt Raceway. В 1965, 1967 и 1968 годах гонки спортивных автомобилей Бриджхэмптона были объявлены Кубком Вандербильта.
Трофеи [ править ]
Оригинальная чашка отлита из серебра и имеет высоту 2,5 фута (0,76 м). На нем изображен Уильям К. Вандербильт II за рулем своего рекордного Mercedes на трассе Daytona Beach Road в 1904 году. Сегодня трофей хранится в хранилище Смитсоновского института и не доступен для всеобщего обозрения. [4]
Кубок Джорджа Вандербильта выставлен в Museo Nicolis в Вероне .
Победители гонок [ править ]
| Год | Драйвер-победитель | Машина | Место проведения | Отчет |
|---|---|---|---|---|
| 1904 г. | Джордж Хит | Панара | Округ Нассау, Нью-Йорк | отчет |
| 1905 г. | Виктор Эмери | Даррак | Округ Нассау, Нью-Йорк | отчет |
| 1906 г. | Луи Вагнер | Даррак | Округ Нассау, Нью-Йорк | отчет |
| 1907: не состоялся | ||||
| 1908 г. | Джордж Робертсон | Локомобиль | Лонг-Айленд Мотор-Бульвар | отчет |
| 1909 г. | Гарри Грант | ALCO | Лонг-Айленд Мотор-Бульвар | отчет |
| 1910 г. | Гарри Грант | ALCO | Лонг-Айленд Мотор-Бульвар | отчет |
| 1911 г. | Ральф Малфорд [5] | Lozier | Саванна, Джорджия | отчет |
| 1912 г. | Ральф ДеПальма | Мерседес | Милуоки, Висконсин | отчет |
| 1913: не состоялся | ||||
| 1914 г. | Ральф ДеПальма | Шредер- Мерседес | Санта-Моника, Калифорния | отчет |
| 1915 г. | Дарио Реста | Пежо | Сан - Франциско, Калифорния | отчет |
| 1916 г. | Дарио Реста | Пежо | Санта-Моника, Калифорния | отчет |
| 1917–1935: не проводился | ||||
| 1936 г. | Тацио Нуволари | Альфа-Ромео | Roosevelt Raceway | отчет |
| 1937 г. | Бернд Роземейер | Авто Союз | Roosevelt Raceway | отчет |
| 1938–1959: не состоялся | ||||
| 1960 г. | Гарри Картер | Формула Юниор Стангуеллини | Roosevelt Raceway | отчет |
| 1961–1964: не проводился | ||||
| 1965 г. | Джим Холл | Чапараль 2А - Шевроле | Гоночная трасса Бриджхэмптона | отчет |
| 1966 | Джерри Грант | Lola T70 - Форд | Гоночная трасса Бриджхэмптона | отчет |
| 1967 | Марк Донохью | Lola T70 - Шевроле | Гоночная трасса Бриджхэмптона | отчет |
| 1968 г. | Пропустить Скотт | Lola T70 - Шевроле | Гоночная трасса Бриджхэмптона | отчет |
- ^ A Событие 1966 года было объявлено как «Бриджхэмптон 200».
Трофей возрождения [ править ]
Название Vanderbilt Cup исчезло еще на 36 лет до 1996 года. В знак признания места Уильяма Киссама Вандербильта в истории автомобильных гонок, копия оригинального кубка была создана в качестве трофея для гонки CART US 500 . В 2000 году CART обозначил Кубок Вандербильта как свой чемпионский трофей. Имена победителей 500 долларов США в 1996–99 годах и победителей серии CART с 2000 года выгравированы на новом Кубке.
| Год | Драйвер-победитель | Машина | Отчет |
|---|---|---|---|
| 500 долларов США | |||
| 1996 г. | Джимми Вассер | Рейнард - Хонда | отчет |
| 1997 г. | Алекс Занарди | Рейнард-Хонда | отчет |
| 1998 г. | Грег Мур | Рейнард- Мерседес | отчет |
| 1999 г. | Тони Канаан | Рейнард-Хонда | отчет |
| CART / Чемпионат сезона автомобилей Champ | |||
| 2000 г. | Жиль де Ферран | Рейнард-Хонда | отчет |
| 2001 г. | Жиль де Ферран | Рейнард-Хонда | отчет |
| 2002 г. | Криштиану да Матта | Лола - Тойота | отчет |
| 2003 г. | Пол Трейси | Лола- Форд | отчет |
| 2004 г. | Себастьен Бурдэ | Лола-Форд | отчет |
| 2005 г. | Себастьен Бурдэ | Лола-Форд | отчет |
| 2006 г. | Себастьен Бурдэ | Лола-Форд | отчет |
| 2007 г. | Себастьен Бурдэ | Panoz - Cosworth | отчет |
После банкротства Champ Car и покупки активов IRL Тони Джордж упомянул о заинтересованности в использовании Кубка Вандербильта в качестве трофея чемпионата серии IndyCar. [6] Однако Astor Cup используется с сезона 2011 года.
Ссылки [ править ]
- ^ http://www.vanderbiltcupraces.com/races/year/1904_vanderbilt_cup_race
- ^ Эванс, Стив. «Безупречно изысканный локомобиль» . Журнал ClassicCars.com . Проверено 7 ноября 2018 .
- ^ Локомотивная компания Америки
- ^ Кроплик, Ховард. "Пять трофеев Кубка Вандербильта (1904-2007)" . VanderbiltCupRaces.com . Проверено 31 марта 2016 года .
- ^ "Ральф Малфорд в Лозье выигрывает трофей Вандербильта" . Монитор христианской науки . 28 ноября 1911 . Проверено 21 сентября 2012 .
- ^ КАВИН, Curt (31 марта 2008). «IRL: На горизонте еще больше изменений» . AutoWeek . Проверено 28 апреля 2011 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Кубка Вандербильта . |
- Серия гонок на кубок Вандербильта - EMRA - ВОСТОЧНАЯ АССОЦИАЦИЯ МОТОГОНКОВ - Обладатели знака обслуживания "Кубок Вандербильта"
- Гонки на Кубок Вандербильта
- 22 октября 1904 г .; The Vanderbilt International. Кубок Конкурс
