Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Лонг-Айленд Мотор-Бульвар
Lookingeast 2.JPG
Остаток автострады Лонг-Айленда c.  2008 на бульваре Спрингфилд в Квинсе, глядя на восток
Лонг-Айленд Мотор-Парквей находится в Нью-Йорке.
Лонг-Айленд Мотор-Бульвар
Лонг-Айленд Мотор-Парквей находится в Нью-Йорке.
Лонг-Айленд Мотор-Бульвар
Автострада Лонг-Айленда находится в США.
Лонг-Айленд Мотор-Бульвар
Место расположенияГрубо Alley пруд и Cunningham парки , между Винчестер Blvd. и Clearview Expressway , между 73rd Ave. и Peck Ave., Queens , New York City (только исторический район)
Координаты40 ° 44′13 ″ с.ш. 73 ° 45′35 ″ з.д. / 40,73694 ° с.ш. 73,75972 ° з.д. / 40.73694; -73,75972
Площадь10 акров (4,0 га) (только исторический район)
Построено10 октября 1908 г . ; 112 лет назад (1908-10-10)
АрхитекторEG Williams;
Э. Х. Браун
NRHP ссылка  No.02000301 [1]
Добавлено в NRHP1 апреля 2002 г.

Long Island Motor Parkway , также известный как Вандербильта Parkway , Vanderbilt Motor Parkway , или Motor Parkway , была мостовая на Лонг - Айленд , Нью - Йорк , в Соединенных Штатах. Это была первая проезжая часть, предназначенная только для автомобилей. [2] Parkway был построен в частном порядке Уильяма Кисс Вандербилты с эстакадами и мостами , чтобы удалить большинство перекрестков. Он официально открылся 10 октября 1908 года. [3] Он закрылся в 1938 году, когда он был передан штату Нью-Йорк вместо уплаты налогов. Части бульвара сохранились и сегодня, они используются как участки других дорог или как велосипедные дорожки.

Уильям К. Вандербильт II , который построил бульвар в частном порядке.

Происхождение и конструкция [ править ]

Уильям Киссам Вандербильт II , правнук Корнелиуса Вандербильта , был энтузиастом автогонок и в 1904 году создал Кубок Вандербильта , первое крупное соревнование по шоссейным гонкам. Он участвовал в гонках по местным дорогам в графстве Нассау в течение первого десятилетия своего существования. 20-го века, но смерть двух зрителей и травмы многих других показали необходимость прекращения гонок на жилых улицах. Вандербильт отреагировал на это созданием компании по строительству трассы с градуировкой, уклонами и разделением на разные уровни, подходящей для гонок, которая также была бы свободна от пыли конского навоза, часто сбрасываемой автомобилями. Возникший в результате Лонг-Айленд Мотор-бульвар с его поворотами, ограждениями, железобетонным полотном и контролируемым доступом стал первымдорога с ограниченным доступом в мире. [4]

Первоначально планировалось, что дорога будет простираться на 70 миль (110 км) в Нью-Йорк и из него до Риверхеда , округа Саффолк , и точки разделения на северной и южной развилках Лонг-Айленда . Только 45 миль (72 км) (от Куинса в Нью-Йорке до озера Ронконкома ) были построены на сумму 6 миллионов долларов. [4] Строительство началось в июне 1908 года (через год после бульвара реки Бронкс ). 10 октября 1908 г. [5]участок длиной 10 миль (16 км) открылся до современного Бетпейджа. Он принимал гонки в 1908 году и на полной дороге в 1909 и 1910 годах, но авария на Кубке Вандербильта в прошлом году , убившая двух механиков с дополнительными травмами [6], заставила законодательный орган Нью-Йорка запретить гонки, за исключением гоночных треков, что закончилось его карьера как гоночная дорога.

Реклама в The New York Times , 18 октября 1908 года.

К 1911 году дорога была продлена до озера Ронконкома. Его западный участок также протянулся от Грейт-Нек до того места, где сейчас находятся Свежие луга . [7] Автострада Лонг-Айленда была первой проезжей частью, предназначенной исключительно для автомобилей, первой бетонной дорогой в Соединенных Штатах и ​​первой, в которой использовались путепроводы и мосты для устранения перекрестков. [8]

Автомобильная площадка AAA Champ [ править ]

Parkway был использован для четырех Американской автомобильной ассоциации Contest Board Champ Car гонок. [9] Первый был проведен 30 октября 1909 года, и его выиграл Гарри Грант . [9] Три забега прошли 10 октября 1910 года на глазах у толпы в 300 000 человек. [9] Грант выиграл главные 22 круга. [9] Гонка с 15 кругами была выиграна Фрэнком Гелно, а Билл Эндикотт выиграл гонку с 10 кругами. [9]

ДатаПобедительКруги
30 октября 1909 г.Гарри Грант22
1 октября 1910 г.Гарри Грант22
1 октября 1910 г.Фрэнк Гелно15
1 октября 1910 г.Билл Эндикотт10

Ссылка: [9]

Доступ [ редактировать ]

Карта, показывающая автостраду на Лонг-Айленде (фиолетовым цветом)

Автострада Лонг-Айленда была платной дорогой с доступом через небольшое количество платных пунктов, соединенных с местными дорогами короткими соединительными дорогами. Движение могло повернуть налево между бульваром и разъездами, пересекая встречное движение, поэтому это не было шоссе с контролируемым доступом (или «автострадой», как позже определено в Руководстве федерального правительства по единообразным устройствам управления движением ). Точки доступа были:

  • Бульвар Нассау ( Нью-Йорк, 25D ) к западу от бульвара Фрэнсиса Льюиса . Полоса отчуждения бульвара Нассау была позже использована для скоростной автомагистрали Лонг-Айленда ( I-495 ).
  • Hillside Avenue ( NY 25B ) - бульвар Спрингфилд к югу от 77-й авеню
  • Грейт-Нек  - Лейквилл-роуд к югу от Лейк-роуд
  • Roslyn  - Roslyn Road к югу от Barnyard Lane
  • Mineola  - Jericho Turnpike ( NY 25 ) на Рудольф Драйв
  • Гарден-Сити  - Клинтон-роуд в Вандербильт-корт
  • Медоубрук - Меррик-авеню к северу от Стюарт-авеню
  • Бетпейдж  - Хиксвилл-роуд ( Нью-Йорк 107 ) к югу от Авока-авеню; Round Swamp Road к югу от Old Bethpage Road
  • Мелвилл  - Broad Hollow Road к северу от Spagnoli Road
  • Deer Park  - Deer Park Road ( NY 231 )
  • East Commack  - Commack Spur вдоль Harned Road ( CR 14 ) до Jericho Turnpike (NY 25)
  • Брентвуд  - Вашингтон-авеню
  • Ронконкома  - Роузвейл-авеню

Когда бульвар открылся, плата за проезд была установлена ​​в размере 2 долларов. Он был снижен до 1,50 доллара в 1912 году, 1 доллара в 1917 году и 40 центов в 1938 году. Первые шесть платных домов были спроектированы архитектором Джоном Расселом Поупом , проектировщиком Мемориала Джефферсона и ротонды в Американском музее естественной истории . [4] Платные дома были спроектированы таким образом, чтобы включать жилую площадь для сборщиков пошлин, чтобы их можно было собирать в любое время. Самый известный из сохранившихся платных домов находится в Гарден-Сити . [10] Когда-то расположенный на пересечении улиц Клинтон-роуд и Вандербильт-Корт, он был перенесен в 1989 году на Седьмую улицу 230, в настоящее время штаб-квартира Торговой палаты Гарден-Сити. [11]

Смерть [ править ]

Исторический указатель автострады Лонг-Айленда в Мелвилле .

Достижения в проектировании проезжей части 1920-х годов сделали дорогу устаревшей менее чем через 20 лет после строительства. В то же время Роберт Мозес планировал Северный Государственный бульвар .

В 1929 году владельцы и некоторые официальные лица Лонг-Айленда предложили штату Нью-Йорк выкупить дорогу и интегрировать ее в систему бульваров штата, несмотря на ее узкую проезжую часть (шириной от 22 до 16 футов) и крутые мосты, не соответствующие новым условиям. стандарты. [12] Моисей выступил против этой идеи, заявив, что автодорога на Лонг-Айленде была «белым слоном в течение последних двадцати лет» и что потребуется значительная реконструкция, чтобы интегрировать ее в систему бульваров штата. [13]

Завершение строительства Северного государственного бульвара означало конец дороги. В 1937 году часть автострады Лонг-Айленд в округе Саффолк была передана в дар округу Саффолк. [14] В июле 1938 года оставшаяся часть земли бульвара была передана округу Нассау и Комиссии по паркам штата Лонг-Айленд. [15] [16]

Оставшиеся части [ править ]

Прохождение 73-й авеню

Большая часть дороги в Куинсе - это велосипедный маршрут от парка Каннингем до парка Элли-Понд , который является частью Бруклин-Куинс Гринвэй . Он начинается на бульваре Фрэнсиса Льюиса в Каннингем-парке. Путь идет на юг, параллельно 199-й улице, и пересекает мост через 73-ю авеню. Он поворачивает на восток в сторону бульвара Фрэнсиса Льюиса, пересекая его по мосту. Он продолжается через парк, пересекая подъездную автомагистраль Клирвью через туннель, а затем через Холлис-Хиллз-Террас на третьем мосту, прежде чем покинуть парк. Есть доступ к 209-й и 210-й улицам в Холлис-Хиллз.. Он проходит через лесистый коридор, вскоре пересекает бульвар Белл по мосту и обеспечивает доступ к 220-й улице к востоку от бульвара Белл. После пересечения бульвара Спрингфилд по другому мосту есть выход на бульвар Кловердейл, где основная линия зеленой дороги идет на север. Дорога продолжается как ответвление, которое входит в парк Элли-Понд, пересекает под Гранд-Сентрал-Паркуэй и обеспечивает доступ к Юнион-Тернпайк, а затем заканчивается у Юнион-Тернпайк и Винчестер-Бульвар на восточной границе парка. [17]

Мостовая Nassau County была перепрофилирован или превращен в землеотвод для Long Island Power Authority линий электропередачи. Небольшой участок дороги остается на озере Саксесс в Грейт-Нек, но без опознавательных знаков и закрытого для публики. Большая часть этого участка в настоящее время находится в собственности средней школы Грейт-Нек-Саут . [18] Прилегающий бывший платный дом Грейт-Нек был включен в здание частного дома. [19]

Остатки автострады Лонг-Айленда в Уиллистон-парке

Другой участок можно увидеть по обе стороны от Уиллис-авеню на границе между Альбертсоном и Вилистон-парком . На восточной стороне проспекта несколько сотен ярдов дороги обеспечивают доступ к бассейну Уиллистон-Парк, примыкающему к LIRR. [20]

Графство Маршрут 67
Место расположенияМелвилл - Ронконкома
Длина14,51 миль [21] (23,35 км)

Дорога сохранилась как непрерывная окружная дорога, Vanderbilt Motor Parkway (CR 67), от Half Hollow Road в Dix Hills до ее первоначального конца в Ronkonkoma, всего в нескольких кварталах от озера. Вывески по пути также идентифицируют его по-разному как Vanderbilt Parkway и Motor Parkway. От Half Hollow Road он идет на северо-восток до NY 231 (Deer Park Avenue). Он начинается параллельно Северному государственному бульвару и пересекается с CR 4 (Commack Road) в Коммаке . Он пересекает бульвар Сагтикос (с северным выходом на север) и направляется на юг к I-495 (скоростная автомагистраль Лонг-Айленда). Бульвар направляется на восток, параллельно скоростной автомагистрали (с доступом к LIE и обратно), прежде чем в конечном итоге пересечь ее и продолжить движение на юго-восток в сторону Нью-Йорка 111.(Путь Джошуа). Затем он направляется на север, снова пересекает LIE на выходе 57, затем поворачивает на восток и пересекает NY 454 (шоссе Мемориала ветеранов). Он направляется на восток через дороги Олд Николс и Терри перед последним поворотом на северо-восток и заканчивается на проспекте Розвейл ( CR 93 ) в Ронконкоме, недалеко от озера.

Хотя с 1938 года подъездная дорога не ограничивалась, большая часть дороги была узнаваема до 1970-х годов, хотя новые перекрестки по-прежнему пересекали ее. Примерно посередине дороги в Исландии и вокруг нее офисные и другие коммерческие здания расширили дорогу и сделали ее похожей на типичное шоссе.

В 2008 году дорога отметила свое 100-летие. 30 октября 2011 года было отмечено 100-летие завершения строительства участка озера Ронконкома. Под руководством победителя гонок Кубка Вандербильта 1909 и 1910 годов парад автомобилей, произведенных до 1948 года, прошел от Дикс-Хиллз до озера Ронконкома. [22]

См. Также [ править ]

  • Список окружных маршрутов в графстве Саффолк, Нью-Йорк

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Национальная информационная система реестра" . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 13 марта 2009 г.
  2. ^ Кроплик, Ховард; Аль Велокки (2009). Лонг-Айленд Мотор-Бульвар, улица . Образы Америки. Чарльстон, Южная Каролина: Издательство Акадия. п. 7. ISBN 978-0-7385-5793-9.
  3. ^ "35 машин для гонок по автостраде: пять розыгрышей лотереи, чтобы открыть гоночную трассу Лонг-Айленда". Нью-Йорк Таймс . 10 октября 1908 г. с. 10.
  4. ^ a b c Паттон, Фил (9 октября 2008 г.). «100-летняя мечта: дорога только для машин» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано 10 июля 2018 года.
  5. ^ «35 автомобилей для гонки по автостраде» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 10 октября 1908 г. с. 10. Архивировано (PDF) из оригинала 1 октября 2018 года.
  6. ^ «Alco снова выигрывает Кубок Вандербильта, но число погибших в расе велико» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 2 октября 1910 г. Архивировано (PDF) из оригинала 01.10.2018.
  7. ^ "Более длинная автострада: Организация Лонг-Айленда добавит пять миль хороших дорог в Квинсе". Нью-Йорк Таймс . 12 июля 1911 г. с. 9.
  8. ^ Адкок, Сильвия. «Эпоха автомобилей: гонка на кубок спортсмена Уильяма К. Вандербильта II прокладывает путь в будущее» . Newsday.com . Архивировано 22 ноября 2008 года - через k12tlc.net.
  9. ^ a b c d e f «Результаты автомобильных гонок AAA Champ на автостраде Лонг-Айленда» . www.racing-reference.info . Проверено 15 сентября 2020 года .
  10. ^ Гарден-Сити Историческое общество Гарден-Сити платный домик
  11. ^ Giardino, Carisa (23 июня 2011). «Предпринимаются усилия по сохранению бульвара Лонг-Айленд Мотор-Бич» . Нашивка Garden City . Проверено 26 августа 2011 .
  12. ^ «Хочет, чтобы государство купило LI Motor Parkway: Гражданская группа Нассау начинает движение, чтобы осудить его для общественного пользования: приобретет территорию парка: расширение и благоустройство территории для старой дороги, построенной для спортсменов». Нью-Йорк Таймс . 29 июля 1929 г. с. 15.
  13. ^ «Деридес планирует купить LI Motor Parkway: Моисей называет идею« пропагандой для владельцев поместья миллионеров Нассау »]». Нью-Йорк Таймс . 31 июля 1929 г. с. 23.
  14. ↑ «Подарок с автострады, принятый Саффолком». Надзорные органы одобряют передачу Вандербильтом 17-мильной полосы отвода для общественного пользования ». Нью-Йорк Таймс . 26 октября 1937 г., стр. 18.
  15. ^ "Завершает Дар дороги: В. К. Вандербильт младший дает последние 50 миль бульвара Нассау". Нью-Йорк Таймс . 1 июля 1938 г. с. 21.
  16. ^ "Графство берет на себя бульвар". Нью-Йорк Таймс . 26 июля 1938 г. с. 32.
  17. ^ "NYC DOT - Велосипедные карты" (PDF) . nyc.gov . Департамент транспорта Нью-Йорка . 2019 . Проверено 14 мая 2019 года .
  18. ^ Ньюман, Энди (8 августа 2014) "Нажмите Duo для Park Path" Great Neck Record . Проверено 23 декабря 2015 года.
  19. ^ The Great Neck Lodge в Lake Success Vanderbiltcupraces.com. Проверено 23 декабря 2015 года.
  20. ^ "Мотор-бульвар Лонг-Айленда" . Забытый Нью-Йорк . Проверено 16 апреля 2017 года .
  21. ^ "Перечень инвентаризации региона 3" . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 2 марта 2009 года Архивировано из оригинального 19 апреля 2014 года . Проверено 4 февраля 2010 года .
  22. ^ Vaccaro, Крис Р. (21 октября 2011). «Парад на автомагистралях перенесен на 30 октября» . Сачем Патч . Проверено 25 ноября 2011 года .

Внешние ссылки [ править ]

KML-файл ( править • справка )
KML is from Wikidata
  • Лонг-Айленд Мотор-Парквей (VanderbiltCupRaces.com)
  • Бульвар Вандербильта на Лонг-Айленде (NYCROADS.com)
  • Общество сохранения автострад Лонг-Айленда (Сэм Берлинер III)
  • Мотор-бульвар Лонг-Айленда (Arrt's Arrchives)
  • Сайт Art's Long Island Motor Parkway (Art K.)
  • LIMP (карта wikimapia.org с указанием маршрута и остатков бульвара)
  • Графство Route 67 на Альпийских дорогах