Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с Clearview Expressway )
Перейти к навигации Перейти к поиску
"Clearview Expressway" перенаправляется сюда. Чтобы узнать о шрифте знака скоростной автомагистрали, см. Clearview Hwy .

Межгосударственный 295
Карта района Нью-Йорка с I-295 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-95
Поддерживает NYSDOT и MTAB & T
Длина9,79 миль [1] (15,76 км)
ИсторияПостроен в 1963 году как I-78; [2] [3] изменен на I-295 1 января 1970 г. [4]
Основные узлы
Южный конец Нью-Йорк 25 в Каннингем-парке
 
Северный конец I-95 / I-278 в шее Throggs
Место расположения
ГрафстваКвинс , Бронкс
Система автомагистралей
← NY-294.svg NY 294→ NY-295.svg NY 295

Автомагистраль между штатами 295 ( I-295 ) - это автомагистраль между штатами в пределах Нью-Йорка . Измерение 9.10 миль (14,6 км) в длину, I-295 берет свое начало на склоне холма авеню ( Нью - Йорк State Route 25 или Нью - Йорк 25) в Квинсе , работает север через Квинс и над толлингу Throgs шеи мост , к Брукнера Interchange , перекрестку с I -95 , I-278 , I-678 и бульвар реки Хатчинсон в Бронксе . С юга на север I-295 пересекает Grand Central Parkway , I-495 (Long Island Expressway ) и Cross Island Parkway в Куинсе перед пересечением моста Throgs Neck и разделением на I-695 (Throgs Neck Expressway). В Квинсе I-295 также известна как Скоростная автомагистраль Clearview .

В целом И-295 был предложен в 1955 году в составе И-78 . Строительство началось в 1957 году, а в 1963 году открылась трасса с обозначением I-78. Первоначально планировалось продлить I-78 на юго-восток от Холландского туннеля на Манхэттене до Нью-Йорка 878 (скоростная автомагистраль Нассау) в Квинсе, прежде чем повернуть на север, чтобы встретить автомагистраль Клирвью. Эти планы были отменены в 1970 году, после чего шоссе между Нью-Йорком 25 в Куинсе и I-95 в Бронксе было переименовано в I-295. Первоначально планировалось, что I-295 будет двигаться дальше на юг до аэропорта имени Джона Кеннеди . Скоростная автомагистраль JFK 2,5 мили (4,0 км), построенный в 1980-х годах, должен был быть частью I-295, но был построен только на север, до Белт-бульвара .

Описание маршрута [ править ]

Clearview Expressway в северо-восточной части Квинса
Southbound I-295 (расширение Cross Bronx Expressway) приближается к платным дорогам Throgs Neck

Существующий участок скоростной автомагистрали Clearview Expressway, имеющий обозначение I-295, начинается на незавершенной развязке с Нью-Йорком 25, где съезды с северного Нью-Йорка 24 (212-я улица) и южного бульвара Холлис-Корт сливаются в северные и южные полосы движения соответственно шоссе. [5] Секция Queens этой дороги известна как «Скоростная автомагистраль 77-й пехотной дивизии». [6] Скоростная автомагистраль Квинс мгновенно проходит под развязкой стека [5] с Гранд Сентрал Паркуэй [7] перед тем, как сразу въехать в Каннингем Парк . Clearview покидает Каннингем-парк на развязке со скоростной автомагистралью Лонг-Айленда.(теперь I-495 ). [5]

Вскоре к северу от развязки I-495 съезд на север и съезд на юг на NY 25A разделяются, а затем проходят под пешеходным мостом, соединяющим 46-ю авеню. Остальные пешеходные мосты пересекают шоссе около 42-й авеню и 33-й авеню. Выход 5 на север использует 206-ю улицу как фактическую служебную дорогу, а 207-я улица используется таким же образом для съездов на север. Настоящие служебные дороги проходят под филиалом Порт Вашингтон железной дороги Лонг-Айленда, соединяя Нью-Йорк 25A и 35-ю авеню (выход 6A). Подъездные дороги переходят в скоростную автомагистраль к северу от 26-й авеню (выход 6B). [5]

Частичная развязка на север с бульварами Виллетс-Пойнт и Белл ведет к бульвару Кросс-Айленд , а развязка на юг ведет к проходящей на юг бульвару Кросс-Айленд, до моста Трогс-Нек . [7] [5] Скоростная автомагистраль пересекает мост. [7] [5]

После пункта взимания пошлины Throgs Neck в Бронксе, I-295 становится частью расширения Cross Bronx Expressway . К северу от пункта взимания сборов есть выход на север к Хардин-авеню и Пеннифилд-авеню. Съезд находится прямо рядом с развязкой Y с I-695 ( скоростная автомагистраль Throgs Neck ), по которой водители едут на северную трассу I-95 . Единственная развязка между ними и конечной станцией - Рэндалл-авеню. [7] [5]

I-295, идущая на северо-запад, получает служебные дороги на милю, пока, наконец, не заканчивается на своем родительском маршруте на развязке Брукнера , но включает в себя доступ только к южным I-95 и I-278 . [7] [5]

История [ править ]

Clearview автострада и Bronx Expressway Расширение Креста были предложены в 1955 годом порта и Трайборо мостом и тоннель Authority (TbTa) в качестве части порта орган совместного исследования артериального зала для того, чтобы соединиться с планируемым Throgs Neck Bridge . Расширение Cross Bronx планировалось соединить мост с несколькими автомагистралями на Bruckner Circle (ныне Bruckner Interchange ), а Clearview планировалось соединить с бульваром Горация Хардинга (позже скоростной автомагистралью Лонг-Айленда), чтобы обслуживать автомобилистов с Лонг-Айленда. . [8] [9] [10]

Карта шоссе 1964 года, показывающая завершенный участок Скоростной автомагистрали Clearview (зеленый) и незавершенное расширение Скоростной автомагистрали Нассау (красный).

Первоначально Clearview был предназначен для движения по существующей полосе отчуждения Утопия-Бульвар и Фрэнсис Льюис-Бульвар . [8] [9] [11] Альтернативный предлагаемый маршрут пролегал бы вдоль залива Литл-Нек и через парк Элли-Понд , по существу параллельно бульвару Кросс-Айленд . [12] К сентябрю 1956 года Clearview был нанесен на карту вдоль 206-й и 207-й улиц и бульвара Холлис-Корт, к востоку от бульвара Фрэнсиса Льюиса, после протестов сообщества. [11] [13] [14] [15]В результате изменения маршрута количество объектов, подлежащих сносу или перемещению, сократилось с 860 до 421. Информационный центр был создан ТБТА для местных жителей, перемещенных из-за скоростной автомагистрали. [11] [13] [16]

Планирование маршрута Clearview Expressway Робертом Мозесом задокументировано в биографии Роберта Каро Моисея, The Power Broker . Отрывок описывает Моисея и официальных лиц TBTA, исследующих возможные маршруты для шоссе в Куинсе, случайно наткнувшись на протестующих против скоростной автомагистрали. Каро пишет, что, по словам одного помощника, Моисей, вместо того, чтобы сдерживаться из-за протестов, «смеялся и смеялся». [17] [18]

Строительство на Clearview Expressway и Throgs Neck Bridge началось в сентябре 1957 года. [19] [20] [21] В рамках проекта земля была взята у парка Clearview, несуществующего поля для гольфа Bayside и парка Каннингем . [20] [21] [22] [23] Между тем, сотни домов были физически перемещены с пути на автомагистраль. Многие из этих домов были размещены в запланированных сообществах, построенных на участках поля для гольфа Bayside и загородного клуба Oakland в Oakland Gardens . [13] [24] Расширение Cross Bronx, мост Throgs Neck и часть шоссе Clearview Expressway к северу от 73-й авеню в Квинсебыли открыты 11 января 1961 года. [25] [26]

Расширение Clearview на юг до Хиллсайд-авеню (ныне Нью-Йорк 25 ) было открыто для движения 12 августа 1963 года. [27] Это было первое из нескольких шоссе, построенных для обслуживания Всемирной выставки 1964 года в Нью-Йорке . [28] Из-за крутого холма в конце автомагистрали, ведущей к Хиллсайд-авеню, перекресток быстро стал частым местом аварий. Это привело к введению ограничения скорости 40 миль в час (64 км / ч) в конце шоссе, которое остается в силе. [29] Этот участок маршрута представляет собой пресловутую скоростную ловушку . Современная развязка Брукнера была открыта 4 января 1972 г. [30]

Расширение Cross Bronx Expressway и Clearview Expressway были первоначально обозначены как часть I-78 , [28] [31] [32], которая должна была продолжаться на юг от Hillside Avenue через Юго-Восточный Куинс и на запад через Куинс, Бруклин и Манхэттен до Holland Tunnel . Согласно этим планам, Clearview будет продлен на юг до NY 27 ( Conduit Avenue ) и Belt Parkway или до Nassau Expressway и Rockaway Boulevard в Лорелтоне, недалеко от аэропорта имени Джона Кеннеди . [33] [34][35] В более поздних планах Clearview заканчивался дальше на восток, пересекаясь с Белт-бульваром на его развязке с Южным государственным бульваром . [36] Предложение 1968 года от Ассоциации регионального планирования предусматривало расширение Clearview на юго-восток по 212th Street / Hollis Court Boulevard и Hempstead Avenue , затем на юг по полосе отвода Cross Island и Belt Parkways, прежде чем закончиться на Nassau Expressway. . [37] : 46-47 В конце концов, почти все разделы I-78 между Holland Tunnel и Hillside авеню,том числе Нижний Манхэттен Скоростной , Bushwick Скоростной, и расширение Clearview были отменены губернатором Нельсоном Рокфеллером в 1971 году. Единственной частью, которая должна была быть построена, была короткая секция скоростной автомагистрали Нассау возле аэропорта имени Джона Кеннеди . [9] [31] [38] [39] Это привело к изменению нумерации всей I-78 к северу от Hillside Avenue на I-295 1 января 1970 года. [4]

В 21 веке были предложения продлить Клирвью на юг, чтобы перейти на скоростную автомагистраль JFK через туннель. [40] [41] Скоростная автомагистраль JFK была построена как часть дорогостоящего капитального ремонта аэропорта JFK, который начался в конце 1980-х годов. [31] [42] Скоростная автомагистраль JFK к югу от Скоростной автомагистрали Нассау и 150-й улицы была завершена примерно в 1986 году, [43] и полностью завершена к 1991 году. [44]

В феврале 2003 года автомагистраль Clearview Expressway была переименована в "Скоростную автомагистраль 77-й пехотной дивизии". [45] [46] от имени чтит армия США «s семьдесят седьмой стрелковая дивизия Первой мировой войны и слав Второй мировой войны. Поднятый из призывников из Нью-Йорка и Лонг-Айленда, 77-й был также известен как Дивизия Статуи Свободы из-за знаков различия на плече. [6]

Выйти из списка [ править ]

РайонМесто расположенияmi
[1] [5] [47] [48]		кмВыходНаправленияЗаметки
КоролевыКаннингем Парк0,000,00- NY 25 (Hillside Avenue) / Hollis Court Boulevard на юг ( NY 24 на восток)Перекресток на уровне класса ; беззнаковый западный вокзал Нью-Йорка 24
0,170,271 Grand Central Parkway  - мост RFK , Восточный Лонг-АйлендОбмен стеками ; съезд 21 на Grand Central Parkway
0,811,302Union TurnpikeРанее NY 25C
1,312.11373-я авенюВыход на юг и вход на север
Свежие луга1,702,744 I-495 ( Скоростная автомагистраль Лонг-Айленда ) - Манхэттен , Восточный Лонг-АйлендОбозначается выходами 4E (восток) и 4W (запад); Существуют 27N-S на I-495
2,704,355 NY 25A ( Северный бульвар )Доступ к медицинскому центру больницы Флашинг
Bayside3,305,316А35-я авенюПодпись как выезд 6 в северном направлении
4.206,766B26-я авенюВыход на юг и вход на север
4,917,907Бульвар Виллетс-ПойнтВыход на север и вход на юг
5,418,718 Cross Island Parkway юг - Восточный Лонг-АйлендВыход на юг и вход на север; съезд 33 на Cross Island Parkway
Ист-Ривер5,44–
7,31		8.75-
11.76		Мостик через шею Throgs
БронксПункт саранчи7,7112,419Harding Avenue / Pennyfield Avenue - Форт Шайлер
Throggs Neck8,0412,9410 I-695 на север на I-95 на север - Нью-Хейвен , Нью-РошельВыход на север и вход на юг; южная конечная остановка I-695
8,8114,1811Randall Avenue
9,7915,7612 I-278 запад - МанхэттенРазвязка Брукнера ; выход на север и вход на юг; восточная конечная остановка I-278
- I-95 юг - Мост Джорджа Вашингтона , Ньюарк, Нью-ДжерсиРазвязка Брукнера ; выезд 6А на I-95
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Электронный сбор платы за проезд
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 16 июня 2009 г. с. 208. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 1 февраля 2010 года .
  2. ↑ Нью-Йорк и Метрополитен Нью-Йорк (карта) (изд. 1961–62). Картография компании HM Gousha . Sunoco . 1961 г.
  3. ↑ New York Happy Motoring Guide (Карта) (изд. 1963 г.). Картография генерального черчения . Эссо . 1963 г.
  4. ^ a b Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF) . Проверено 12 июля 2010 года .
  5. ^ a b c d e f g h i Google (12 сентября 2017 г.). "Обзор межгосударственной 295" (Карта). Карты Google . Google . Проверено 12 сентября 2017 года .
  6. ^ a b Боланд, Эд, младший (28 января 2003 г.). "К вашему сведению" The New York Times . Проверено 28 февраля 2017 года .
  7. ^ a b c d e «Отчет об объеме трафика в штате Нью-Йорк за 2010 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 25 июля 2011 г. С. 204–205. Архивировано из оригинального (PDF) 27 сентября 2012 года . Проверено 9 апреля 2012 года .
  8. ^ a b «Стоимость составляет 600 миллионов: 2 органа по сбору двух третей средств - исправить 1960 г. в качестве цели» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 17 января 1955 . Проверено 28 февраля 2017 года .
  9. ^ a b c "Хвост Клирвью" . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . Проверено 28 февраля 2017 года .
  10. ^ «Выдержки из предложения удовлетворить потребности города в мостах и ​​автомагистралях на следующие 2 десятилетия» . Нью-Йорк Таймс . 17 января 1955 . Проверено 25 марта 2017 года .
  11. ^ a b c «Согласованный подход Квинса для нового моста через шею Throgs» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 26 сентября 1956 . Проверено 28 февраля 2017 года .
  12. ^ «Куинс-роуд сайт все еще не определился: но совет по оценке исправит маршрут сегодня для спорной скоростной автомагистрали Clearview» . Нью-Йорк Таймс . 19 сентября 1957 . Проверено 28 февраля 2017 года .
  13. ^ a b c Управление по мосту и туннелям Триборо (4 января 1957 г.). "Факты о скоростной автомагистрали Clearview" (PDF) . Звездный журнал Лонг-Айленда . п. 7 . Проверено 28 февраля 2017 г. - через Fultonhistory.com .
  14. ^ "Маршрут Set" . Нью-Йорк Таймс . 26 сентября 1956 . Проверено 28 февраля 2017 года .
  15. ↑ Кроуэлл, Пол (17 мая 1957 г.). "Размах шеи Throgs виден в опасности" (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 февраля 2017 года .
  16. ^ "ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ПОСТУПАЕТ; Центр создан для помощи людям на Пути Куинс-Роуд" . Нью-Йорк Таймс . 31 декабря 1956 . Проверено 28 февраля 2017 года .
  17. ^ "Clearview Expressway (I-295): Исторический обзор" . nycroads.com . Проверено 4 марта 2017 года .
  18. ^ Каро, Роберт (1974). Брокер власти: Роберт Мозес и падение Нью-Йорка . Нью-Йорк: Кнопф. п. 849. ISBN 978-0-394-48076-3. OCLC  834874 .
  19. ^ Triborough мостов и туннелей Authority (1961). Мостик шеи Throgs . Управление мостов и туннелей Трайборо . Проверено 28 февраля 2017 года .
  20. ^ a b "Поле для гольфа Clearview Park: История" . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . Проверено 28 февраля 2017 года .
  21. ^ a b "Парк Литл-Бэй: История" . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . Проверено 28 февраля 2017 года .
  22. ^ "Каннингем Парк: История" . Департамент парков и отдыха Нью-Йорка . Проверено 28 февраля 2017 года .
  23. ^ «Деревья уступают дорогу Квинс-роуд» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 25 июля 1961 . Проверено 28 февраля 2017 года .
  24. ^ Ферон, Джеймс (9 августа 1958). «Город готов переместить 200 домов по маршруту Clearview Route в Квинсе» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 февраля 2017 года .
  25. ^ "Мост Throgs, Открытие Скоростной автомагистрали Clearview". Звездный журнал Лонг-Айленда . 11 января 1961. С.  1 , 2 - через Fultonhistory.com .
  26. ↑ Филлипс, МакКэндлиш (12 января 1961 г.). «Мост через шею Трогса не открыт для помпезности и небольшого движения» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 4 марта 2010 года .
  27. ^ " Всемирная ярмарка дорога готова ". Daily News (Нью-Йорк, Нью-Йорк). 7 августа 1963 г. с. 1Б.
  28. ^ a b «Первая дорога закончена для выставочного комплекса» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 11 августа 1963 . Проверено 28 февраля 2017 года .
  29. ^ «ВОДИТЕЛИ QUEENS JUNCTION IMPERILS; Холм на Ямайке, бары, вид на дорогу, по которой много путешествовали» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 27 октября 1963 . Проверено 28 февраля 2017 года .
  30. ^ Уиткин, Ричард (5 января 1972). «Городское« худшее узкое место трафика »немного приоткрылось» . Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 28 февраля 2017 года .
  31. ^ a b c Строительство скоростной автомагистрали Нассау, Нью-Йорк: Заявление о воздействии на окружающую среду . Министерство транспорта США , Федеральное управление транзита , Министерство транспорта штата Нью-Йорк . 1981 . Проверено 28 февраля 2017 года .
  32. ↑ Нью-Йорк с экскурсионным гидом (карта) (изд. 1962 г.). Картография генерального черчения . Эссо . 1962 г.
  33. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Компания Галф Ойл . 1960 г.
  34. ^ «Планы скоростной автомагистрали» . Новости регионального плана . Региональный план Ассоциации (73-74): 1 -18. Май 1964 года . Проверено 27 февраля 2017 года .
  35. ^ Ингрэм, Джозеф C. (5 марта 1957). «Планы государственных дорог, нарушенные политическим перетягиванием каната; исследование долгосрочной программы, связанной с национальной системой, обнаруживает финансовую неразбериху и отсутствие инициативы» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 28 февраля 2017 года .
  36. ^ Ингрэм, Джозеф C. (14 июля 1966). «4 ДОРОГИ МОИСЕЯ ПОЛУЧИЛИ ПРИОРИТЕТ ГОРОДА; бывший координатор сражался на 5-м месте на пересечении Бруклинского маршрута» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 24 . Проверено 28 февраля 2017 года .
  37. ^ Towery Ф. Carlisle (апрель 1968). «Центр Ямайки: Отчет о втором региональном плане» (PDF) . Ассоциация регионального планирования . Проверено 20 октября 2017 года .
  38. ^ Cliness, Фрэнсис X. (25 марта 1971). «Дорога на Нижний Манхэттен убита в соответствии с планом штата» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . п. 78 . Проверено 14 апреля 2010 года .
  39. ^ Шоссе штата Нью-Йорк (карта). Картография Рэнд МакНалли и компании . Департамент торговли штата Нью-Йорк . 1969 г.
  40. ^ Zupan, Джеффри М .; Бароне, Ричард Э .; Ли, Мэтью Х. (январь 2011 г.). «Обновление до мирового класса: будущее аэропортов региона Нью-Йорк» (PDF) . Ассоциация регионального планирования . Архивировано из оригинального (PDF) 24 сентября 2015 года . Проверено 15 марта 2017 года .
  41. ^ Bearak, Corey (12 августа 2004). «Общественность должна знать: городу необходимо улучшить грузовой доступ к Кеннеди» . TimesLedger . Проверено 26 марта 2017 года .
  42. ↑ Шмитт, Эрик (2 февраля 1987 г.). «АЭРОПОРТЫ НЬЮ-ЙОРКА: ПРОГРАММА НА 3 МЛРД ДОЛЛАРОВ» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 25 марта 2017 года .
  43. ^ Бурстин, Роберт О. (29 октября 1986). «КОЛЮМ ПЕРВЫЙ; ТРАНСПОРТ» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 11 марта 2017 года .
  44. ↑ Стейнберг, Жак (28 декабря 1991 г.). «Администрация порта планирует изменения в Кеннеди» . Нью-Йорк Таймс .
  45. ↑ Ньюман, Филип (13 февраля 2003 г.). «Скоростная автомагистраль теперь чествует воинскую часть» . TimesLedger . Проверено 28 февраля 2017 года .
  46. ↑ Уэйд, Джаред (20 февраля 2003 г.). «ЭКСПРЕСС-ПУТЬ ПЕРЕИМЕНОВАТЬ В 77-Й ПЕХОТНИК» . Daily News (Нью-Йорк) . Проверено 28 февраля 2017 года .
  47. ^ «Список инвентаря округа Квинс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .
  48. ^ «Список инвентаря округа Бронкс» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 года . Проверено 5 сентября 2017 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Автомагистраль между штатами 295 на Альпийских дорогах  • Маршруты по Нью-Йорку
  • I-295 на Kurumi.com
  • Информация о nycroads.com Clearview Expressway (I-295) .
  • I-295 (Дороги Большого Нью-Йорка)