Томас Грейнджер FRSE (12 ноября 1794 - 25 июля 1852) был шотландским инженером-строителем и геодезистом . Он был совместным партнером с Джоном Миллером в известной инженерной фирме Grainger & Miller .
Жизнь
Грейнджер родился в Гогар-Грин недалеко от Рато , недалеко от Эдинбурга, в семье Хелен Маршалл и Хью Грейнджер. Получив образование в Эдинбургском университете , в 16 лет он устроился работать у геодезиста Джона Лесли .
Он начал свою собственную практику в 1816 году, а в 1825 году он заключил партнерство с Джоном Миллером, которое продлилось до 1847 года. Их фирма действовала с первого этажа дома Грейнджера на Джордж-стрит, 56, в центре Нового города Эдинбурга . [1]
Между 1845 и 1849 годами его компания работала над рытьем туннеля Брамхоуп и строительством виадука Артингтон в рамках прокладки линии Лидс - Стоктон-он-Тис . Первый современный железнодорожный паром , Левиафан , был спроектирован в 1849 году Грейнджером для железной дороги Эдинбурга, Перта и Данди, чтобы пересечь залив Ферт-оф-Форт между Грантоном и Бернтислендом . Служба началась 3 февраля 1850 г. [2]
Проекты он был вовлечен в включали многих железнодорожных мостов, путепроводов и тоннелей, в том числе работы по Monkland и Kirkintilloch железной дороги , Ballochney Железнодорожный , Garnkirk и Глазго Железнодорожный , Уишоу и Coltness Railway , Paisley и Ренфрю железной дороги , Dundee и Arbroath Железнодорожный , Arbroath и Forfar Железнодорожный , [3] и Лидс Северной железной дороги , где он был главным инженером на момент его смерти.
Он был президентом Королевского шотландского общества искусств 1849-51 и членом Королевского общества Эдинбурга . [4] [5]
Бенджамин Холл Блит служил подмастерьем у него. [6]
Он умер в Стоктоне-он-Тис 25 июля 1852 года в результате травм, полученных в результате столкновения поезда двумя днями ранее. Один из двух погибших, Грейнджер получил сложный перелом правой ноги, который быстро превратился в гангрену. После его смерти его тело было возвращено домой для захоронения на семейном участке в кладбище в Гогаре . [7]
Семья
24 января 1843 года он женился на Джесси Фрейзер (1809-1880). У них было три дочери: Изабелла Хелен, Джесси Фрэнсис и Агнес Кэтрин. Хотя считается, что Изабелла умерла молодой, Джесси и Агнес умерли в Лондоне в 1921 и 1934 годах соответственно, оба проживали там по крайней мере с 1871 года. Они похоронены на семейном участке в Гогаре .
Основные работы
- Новая морская стена в гавани Ньюхейвен (1837 г.)
- Железнодорожная станция Броти-Ферри (1838 г.)
- Железнодорожная станция Хеймаркет , Эдинбург (1840 г.) с Дэвидом Беллом
- Мост на Рассел-плейс в Эдинбурге (1843 г.)
- Железнодорожная станция Норт-Лейт (1845 г.) снесена, несмотря на то, что она была архитектурной жемчужиной и прототипом всех будущих железнодорожных станций.
- Железнодорожный мост в Варристоне , Эдинбург (1845 г.)
- Железнодорожная станция Купар (1846 г.)
- Железнодорожная станция Ледибэнк (1847 г.)
- Железнодорожная станция Маркинч (1847 г.)
- Железнодорожная станция Бернтисленда (1847 г.)
- Линия от Лидса до Тирска, включая туннель Брамхоуп (1849 г.)
- Ярм Виадук через тройники (1852 г.)
Рекомендации
- ^ "Годовой справочник почтового отделения Эдинбурга, 1832-1833" . Национальная библиотека Шотландии . Проверено 19 января 2018 .
- ^ Subterranea Britannica
- ^ Railscot запись, Томас Грейнджер
- ^ Журнал Джентльмена, некролог, книги Google
- ^ Журнал инженера-строителя и архитектора, некролог, Google Книги
- ^ Goold, Дэвид. «Грейнджер и Миллер» . www.scottisharchitects.org.uk . Проверено 19 января 2018 .
- ^ Шотландские архитекторы