Томас Кемп (судостроитель)

Томас Кемп (28 февраля 1779 - 2 марта 1824) был кораблестроитель Балтимор, известный для создания некоторых из самых быстрых и самых известных частников в войне 1812 года , такие как Rossie , Comet , Patapsco , Chasseur и Lynx . ^{[1] [2]}

Ранняя карьера судостроителя [ править ]

Томас Кемп переехал в Балтимор в 1803 году с Восточного побережья. Неизвестно, где он научился кораблестроению, но в 1804 году вместе со своим братом Джозефом он построил шхуну. В следующие несколько лет его верфь в основном занималась ремонтом балтиморских судов. Он отремонтировал Исаака Маккима на шхуне « Мэриленд» , брига « Самуэль» и « Чесапик», Генри Крейга на « Виджиланте» и шхуне « Эклипс» и Джона Конвея на шхуне « Нонсуй» .

Строительство Baltimore Clippers [ править ]

6 июля 1805 года Кемп приобрел дополнительную собственность, ограниченную улицами Фонтейн, Флит и Вашингтон в районе Феллс-Пойнт , расширив свой бизнес и основав собственную верфь.

Важно отметить, что некоторые из построенных Кемпом судов приписывались разным судостроителям, отчасти потому, что Кемп не назвал эти корабли своим именем, поскольку это противоречило принципам квакеров . ^[2]

Суда, построенные верфью Томаса Кемпа ^{[2] [3]} [ править ]

• Томас и Джозеф (1804 г.), шхуна, построенная Кемпом вместе со своим братом Джозефом.
• Lynx (1806 г.), 99 тонн, шхуна-клиппер Baltimore для Генри Крейга
• Мария (1806 г.), шхуна Генри Крейга
• Eidue (1806 г.), 190 тонн, бриг для капитана Кристофера Дешона
• Шхуна без названия (возможно, Breezio ) (1806 г.), 114 1/3 тонны, для капитана Кристофера Дешона
• Hawk (или Mohawk ) (1807), 124 тонны, шхуна для Генри Крейга
• Leo (1807), 244 1/4 тонны, бриг для Генри Вильсона.
• лоцманский катер (1807 г.) для Уильяма Харроу
• пять кораблей (1807 г.) для Исаака Маккима, Генри Уилсона, Джеймса Барри, Джона Макки и Генри Крейга
• Росси (1808), шхуна и капер войны 1812 года.
• шхуна (1808 г.), 146 1/2 тонны, для Джона Макфадона
• две канонерские лодки (1808) для Джона Стрикера для США
• Эксперимент (1808 г.), 108 тонн, шхуна для капитана Кристофера Дешона
• две шхунные бриги (1808 г.) для Генри Уилсона и Джона Макки
• Aut (1809 г.), шхуна Чарльза Калкмана.
• лоцманская шхуна (возможно, Wasp ) (1809 г.) для Джеймса Тейлора и Кертиса
• шхуна (возможно Hornet ) (1809 г.), 100 тонн, для Джеймса Тейлора и Кертиса
• Комета (1810 г.), шхуна и капер войны 1812 г., которой командовал капитан Томас Бойль .
• шхуна (1810), 189 91/95 тонн, для Hollins & McBlair
• шхуна (возможно Leopard ) (1810 г.), 79 50/95 тонн, для П. А. Гестье
• Майло (1810), 230 34/95 тонн, бриг для Джеймса Уильямса
• Вабаш (1810 г.), 262 1/2 тонны, для Samuel Smith & Buchanan
• лоцманский катер (1810 г.) для Уильяма Питта
• Extreme (1811 г.), 122 1/3 тонны, длина 65 футов 6 дюймов, шхуна капитана Роберта Хэмблтона.
• 

  USS Онтарио
  Мармион (1811 г.), 244 тонны, для Smith & Buchanan
• лоцманский катер (1811 г.) для Уильяма Питта
• небольшая лодка (1811 г.) для Джозефа Батлера
• Arrow (1811 г.), 180 74/95 тонн, шхуна для Hollins & McBlair
• Император России (1810 г.), 430 тонн, для Карла Ф. Калкмана
• Патапско (1810-е годы), 259 тонн, десятипушечная шхуна, введенная в эксплуатацию в качестве капера 4 июня 1814 года под командованием Ричарда Муна. ^[4]
• Греческий (1812), 187 1/4 тонны, для Исаака Маккима
• Chasseur (1812 г.), марсель-шхуна и капер войны 1812 г. под командованием капитана Томаса Бойля .
• Lynx (1812 г.), шхуна с шестью пушками, построенная в качестве капера под командованием капитана Элиши Тейлора.
• Военный корабль США  Эри и Онтарио (1813 г.), военные шлюпы , для ВМС США
• три баржи (1814 г.) для ВМС США
• Дэвид Портер (1814), 18 1/2 тонны, шлюп
• Перри (1814 г.), возможно, был построен Кемпом
• шхуна (1814 г.), 122 1/2 тонны, для Fulford & Clopper
• шхуна (1814 г.), 124 63/95 тонн, для Pearl Durkee
• Чайка (1815 г.), шлюп капитана Джеймса Мартина
• шхуна (1818 г.) для Джорджа Вильямса
• шхуна (1819 г.) для Henry Payson & Co.
• K&R (1822 г.), шхуна, построенная Кемпом и Джозефом Робсоном.

После войны 1812 года [ править ]

После войны 1812 года спрос на кораблестроение упал, и Кемп вернулся на Восточный берег, чтобы жить на своей ферме Уэйдс-Пойнт. После войны он построил всего несколько судов.

Ссылки [ править ]