Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Томас Паркер
Родившийся( 1843-12-22 )22 декабря 1843 г.
Коулбрукдейл , Англия
Умер5 декабря 1915 г. (1915-12-05)(71 год)
Айронбридж , Англия
НациональностьБританский
Род занятийИнженер-электрик
ИзвестенПионер электромобилей

Томас Паркер FRSE MICE (22 декабря 1843 - 5 декабря 1915) был английским инженером-электриком , изобретателем и промышленником . Он запатентовал усовершенствования свинцово-кислотных аккумуляторов и динамо-машин и был пионером в производстве оборудования, которое приводило в действие электрические трамваи и электрическое освещение . Он изобрел бездымное топливо Coalite . Он основал первую компанию, распределяющую электроэнергию по обширной территории.

Он был описан лордом Кельвином как « Эдисон Европы».[1]

Ранняя жизнь [ править ]

Паркер родился в Линкольн-Хилл [2] в Колбрукдейле , Шропшир , в семье Томаса Уитли Паркера и Энн, урожденной Флетчер. Его отец был формовщиком на металлургическом заводе в Коулбрукдейле . Металлургический завод был основан Авраамом Дарби I в начале 18 века, и Паркер проработал там несколько поколений. Томас посещал местную школу квакеров . Его первая работа была формовщиком с отцом. [3] [4]

Он посетил Международную выставку 1862 года в Лондоне, где был одним из четырех представителей Coalbrookdale Company. Он был вдохновлен показанной там технологией, которая включала электрический телеграф и мокрую батарею . [1] [3]

Позже в том же году он переехал в Бирмингем , чтобы получить больше опыта формовщика; в это время он посещал лекции проповедника-нонконформиста Джорджа Доусона . Позже он переехал в Potteries , где в 1866 году женился на Джейн Гиббонс, дочери машиниста Льюиса Гиббонса. Они переехали в Манчестер, где он посещал лекции по химии Генри Энфилда Роско и других. [3] [4]

В декабре 1867 года они переехали в Колбрукдейл; Паркер, первоначально работавший мастером, вскоре получил должность химика в цехе гальваники . [3]

Ранние изобретения [ править ]

В 1876 году он и Филип Уэстон, механик из Coalbrookdale, получили патент на улучшенный паровой насос . Это было первое крупное изобретение Паркера. «Патентный насос Паркер и Уэстон», производимый только компанией Coalbrookdale, был награжден медалью на Международной выставке изобретений 1885 года [3].

В гальваническом отделе он заменил аккумуляторные элементы, питавшие процесс, на большую динамо-машину, которую он спроектировал и построил; Вероятно, это был первый случай использования динамо-машины для этой цели. [3]

Примерно в это же время Общество Кирла озвучило озабоченность по поводу пагубного воздействия угольного дыма на города . Компания Coalbrookdale произвела "Kyrle Grate", изобретенную Паркером; это была открытая колосниковая решетка, в которой можно было сжигать антрацитовый уголь . Он был награжден серебряной медалью на выставке по борьбе с дымом в 1881 году. [3] [4]

Паркер работал над усовершенствованием свинцово-кислотной батареи, изобретенной Гастоном Планте . Он получил патент в 1882 году, который совпал с собственным патентом Гастона Планте на такое же усовершенствование; были получены два отдельных патента. В июне 1882 года Паркер и Пол Бедфорд Элвелл получили патенты на усовершенствования динамо-машин и электрического освещения. [3] [4]

Компания Элвелл-Паркер [ править ]

В октябре 1882 года Паркер и его семья переехали в Вулверхэмптон, чтобы начать бизнес с Полом Бедфордом Элвеллом (1853–1899). (У семьи Элвелла там была фабрика по производству гвоздей и подков.) [5]

Один из электромобилей Паркера возле его дома в Теттенхолле , недалеко от Вулверхэмптона. Паркер находится посередине. [5] Фотография около 1895 года.

В Вулверхэмптоне Элвелл и Паркер начали производство аккумуляторов (свинцово-кислотных батарей). С 1883 года они производили динамо-машины. Бизнес начал расширяться: вскоре возник спрос на динамо-машины от компании Manchester Edison и от Трафальгарской шахты в Форест-оф-Дин для электрического освещения шахты. (Считается, что это первый раз, когда электрическое освещение было использовано под землей.) Динамо-машины Elwell-Parker обеспечивали освещение на промышленных предприятиях, а в 1885 году было поставлено оборудование для трамвая в Блэкпуле , первого электрического трамвая в стране. Опытный образец трамвая с батарейным питанием был испытан на трамвае в Бирмингеме . Несколько прототипов электромобилейбыли построены. Между 1884 и 1887 годами Паркер и Элвелл получили новые патенты на электрическое оборудование. [4] [5] [6] В 1887 году он разработал способ извлечения фосфора и хлората соды электролизом . [2]

На всеобщих выборах в июле 1892 года Паркер баллотировался от Либеральной партии в Кингсвинфорд , где потерпел поражение от кандидата от консерваторов , действующего депутата Александра Стейвли Хилла . В 1893 году он стал мировым судьей в Вулверхэмптоне. [7] [8]

В 1889 году синдикатом по производству электрического оборудования была основана Electric Construction Corporation (ECC), которая приобрела компанию Elwell-Parker и другие компании, производящие подобное оборудование. Новый завод был построен в Бушбери , Вулверхэмптон. Паркер не смог стать директором компании, но был назначен руководителем работ. В 1893 году в Кливленде , штат Огайо, было основано американское отделение Элвелл-Паркер . [1] [5] [9]

В 1893 году компания оказалась в затруднительном положении и была преобразована в Электрическую строительную компанию. В 1894 году Паркер ушел из компании и основал Thomas Parker Ltd. в Вулверхэмптоне, производивший электрическое оборудование. (Компания была закрыта в 1909 году.) [9] [10]

В 1892 году он разработал высоковольтную систему постоянного тока для распределения электроэнергии в городах Оксфорд и Бирмингем, а также в районе Лондона в Чаринг-Кросс , Челси , Сиденхем и Шордич . В 1897 году он основал Midland Electric Corporation, первую в мире компанию, распределяющую электроэнергию по обширной территории. [2]

В Лондоне [ править ]

Мемориальная доска Томаса Паркера в Вулверхэмптоне, автор Джон Маккенна (2007) [11]
Памятные доски Джона МакКенны (2007 г.) с изображением электрического трамвая [11]

В 1899 году Паркер ушел с поста управляющего директора Thomas Parker Ltd. Он переехал в Лондон, где работал инженером-консультантом в компании Metropolitan Railway , занимающейся электрификацией метро. Станция Neasden питания была открыта в 1904 году в рамках проекта. Паркер оставался в Лондоне до выхода на пенсию в 1908 году. [10] [12]

В 1904 году он изобрел новое бездымное топливо, продаваемое как Coalite . В 1936 году Паркер был посмертно награжден за это золотой медалью Общества по борьбе с дымом. [11]

В 1905 году он активно продвигал созданную им десятичную систему, основанную на английских весах, мерах и валюте. [2]

Выход на пенсию [ править ]

В 1908 году он удалился в Айронбридж , недалеко от Колбрукдейла, где купил Северн Хаус. [2] У него дома была лаборатория и мастерская, а в Колбрукдейле он читал серию лекций по науке. В 1910 году он купил металлургический завод в местном поместье Мэдли Корт и вместе со своим сыном Чарльзом руководил этой компанией, Court Works Ltd. [13]

Он умер в возрасте 71 года от опухоли мозга [2] дома в Айронбридже в 1915 году и был похоронен неподалеку в церкви Святого Михаила в Мадли . [13]

У него было двенадцать детей, девять из которых дожили до зрелости. Его сын Чарльз Генри Паркер руководил компанией по производству Coalite; его сын Томас Хью Паркер был изобретателем, построившим прототип автомобилей. [4]

Мемориальная доска была открыта 10 октября 2015 года в бывшем здании «Северн Хаус», ныне являющемся гостиницей (The Best Western Valley Hotel). [2] [14]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Thomas Parker Engineering Timelines, по состоянию на 29 июля 2015 г.
  2. ^ a b c d e f g «Яркая искра помогла электрической революции, Жизнь и достижения первооткрывателя отмечены в особый день». Шропширская звезда . 8 сентября 2015. с. 16.Отчет Тоби Нила, название относится к дню Томаса Паркера, который проводится 10 октября 2015 года и организован Madeley Living History Group.
  3. ^ a b c d e f g h Thomas Parker: The Early Years Wolverhampton History and Heritage Website, по состоянию на 29 июля 2015 г.
  4. ^ a b c d e f Фройнд, Пол. «Паркер, Томас». Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. DOI : 10.1093 / исх: odnb / 71678 . (Требуется подписка или членство в публичной библиотеке Великобритании .)
  5. ^ a b c d Thomas Parker: Elwell-Parker Ltd Wolverhampton History and Heritage Website, по состоянию на 29 июля 2015 г.
  6. ^ Blackpool Трамваи TheTrams.co.uk, доступ8 августа 2015.
  7. ↑ Thomas Parker: Politics and the General Election 1892 Wolverhampton History and Heritage Website, по состоянию на 29 июля 2015 г.
  8. ↑ Thomas Parker: The 1890s Wolverhampton History and Heritage Website, по состоянию на 29 июля 2015 г.
  9. ^ a b Thomas Parker: The Electric Construction Corporation Wolverhampton History and Heritage Website, по состоянию на 29 июля 2015 г.
  10. ^ a b Thomas Parker: Thomas Parker Ltd Wolverhampton History and Heritage Website, по состоянию на 29 июля 2015 г.
  11. ^ a b c Томас Паркер: Coalite, школа и мемориальная доска Веб-сайт истории и наследия Вулверхэмптона, по состоянию на 29 июля 2015 г.
  12. ↑ Thomas Parker: The Metropolitan Railway Wolverhampton History and Heritage Website, по состоянию на 29 июля 2015 г.
  13. ^ a b Thomas Parker: Return to Coalbrookdale Wolverhampton History and Heritage Website, по состоянию на 29 июля 2015 г.
  14. ↑ Thomas Parker Day Madeley Town Council, по состоянию на 28 апреля 2016 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Элвелл-Паркер Веб - сайт современной компании Элвелл-Паркер, основанной в Америке в 1893 году.