Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Лорд Шонесси
Томас Джордж Шаугнесси.png
Томас Джордж Шонесси, около 1910 г.
Рожденный( 1853-10-06 )6 октября 1853 г.
Милуоки , Висконсин
Умер10 декабря 1923 г. (1923-12-10)(70 лет)
Монреаль , Квебек
Супруг (а)Элизабет Бриджит Нэгл
Подпись
Томас Шонесси signature.jpg
Дом Шонесси, Монреаль, около 1900 года. Дизайн Уильям Томас.
Альфред Томас Шонесси, сын Томаса Шонесси, 1-го барона Шонесси

Томас Джордж Шонесси, 1-й барон Шонесси KCVO (6 октября 1853 - 10 декабря 1923) был американо-канадским железнодорожным администратором , начавшим скромную карьеру в качестве клерка и бухгалтера на железной дороге Милуоки и Сент-Пол (предшественник железной дороги Чикаго, Милуоки). , Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога ), чтобы стать президентом Канадской Тихоокеанской железной дороги , выступая в этом качестве с 1899 по 1918 год. В знак признания его руководства КНР и ее вклада в военные усилия во время Великой войны Шонесси был повышен. в пэрство Соединенного Королевства 1 января 1916 г.Барон Шонесси из города Монреаль в Доминионе Канада и из Эшфорда в графстве Лимерик.

Биография [ править ]

Шонесси родился 6 октября 1853 года в Милуоки, штат Висконсин . Он был сыном ирландских католиков лейтенанта Тома Шонесси (1818–1903), «одного из самых проницательных детективов и патрульных » раннего полицейского управления Милуоки , и его жены Мэри Кеннеди (1826–1905). Его отец родился в Эшфорде, в Киллиди , графство Лимерик , и, как и его жена, они приехали в Соединенные Штаты во время Великого голода около 1840 года.

Шонесси непродолжительное время учился в Спенсерианском бизнес-колледже Милуоки, но в возрасте 16 лет пошел работать на Железную дорогу Милуоки и Сент-Пол , сначала клерком, а затем бухгалтером.

В 1875 году он стал адъютантом 1 - го полка из штата Висконсин Милиции . В том же году он был избран в Общественный совет Милуоки от третьего прихода , в то время преимущественно американца ирландского происхождения . Он был переизбран с 1875 по 1882 год, в последний год занимая пост президента Совета. и кратко, в 1882 году, в качестве его президента.

В 1880 году Уильям Корнелиус Ван Хорн , новый генеральный суперинтендант того, что теперь называлось Милуоки-роуд, назначил его агентом по закупкам . После доклада Шонесси и двух его коллег о передовых методах работы отделов магазинов других крупных железных дорог и рекомендаций об изменениях в собственных методах работы Дороги, Шонесси, теперь назначенному кладовщиком , было поручено внедрить изменения на Милуоки-роуд.

Канадская тихоокеанская железная дорога [ править ]

Шонесси прибыл в Монреаль в ноябре 1882 года, чтобы работать на Канадской Тихоокеанской железной дороге . Э.А. Джеймс, частный телеграфист Ван Хорна, описывает его как «модно одетого, бодрого молодого человека, носящего трость и дающего общие доказательства того, что он является тем, что мы называем проводом под напряжением». [1] Всегда хорошо одетый перфекционист Шонесси (который, похоже, тоже был обсессивно-компульсивным ; он был одержим чистотой, неоднократно мыл руки каждый день и как президент отказывался делить лифт с кем-либо еще [2] ) стала известна жестким контролем за расходами и тщательной проверкой закупок и других расходов. В словаре канадской биографии говорится:

У Шонесси был по сути пессимистический взгляд на человеческую природу ... Он был убежден, что при наличии возможности поставщики, подрядчики, перевозчики, рабочие и все остальные обманут компанию. Необходима постоянная бдительность. Все должно было быть сделано в соответствии со многими правилами и положениями, которые он ввел. Ему нравилось отслеживать даже незначительные проступки, а затем публично унижать преступников, обычно в письменной форме, чтобы гарантировать, что информация вошла в постоянный архив. Даже самые доверенные подрядчики и высшие должностные лица компании подвергались его гневу, если в своих усилиях по своевременному выполнению необходимой работы они платили цены выше, чем считалось целесообразным, или если им не удавалось каким-либо иным образом следовать его системе. [3]

Он также управлял расходами, задерживая выплаты как можно дольше по любой причине, насколько это разрешено законом и практикой: практика, которая упоминается в большинстве историй CPR как частично ответственная за способность линии оставаться на плаву, особенно в первые месяцы 1885 года, когда очень сложный участок линии вдоль озера Верхнее финансировался за счет веры и кредита корпорации.

Шонесси стал помощником генерального директора CPR в 1885 году; помощник президента в сентябре 1889 г .; а в 1891 году Шонесси стал директором и вице-президентом железной дороги. Он сменил Ван Хорна на посту президента в 1899 году. Он немедленно приступил к централизации финансовых операций в штаб-квартире корпорации в Монреале, взяв на себя централизованный контроль над бюджетом, доходами и распределениями, передав операционный контроль главам подразделений на местах; политика, которую он призывал Ван Хорна в течение некоторого времени. Он был большим поклонником Ван Хорна и по-прежнему был благодарен своему давнему покровителю за дружбу и помощь, но откровенно говорил о том, что он считал наследием Ван Хорна, заключающимся в отсутствии систематической организации и управления.

CPR под президентством Шонесси [ править ]

Во время его президентства пароходство в Тихоокеанском регионе Канады , сначала внутреннее, затем из Ванкувера в Азию (линия Императрицы), а затем трансатлантическое, постоянно расширялось и модернизировалось, что в конечном итоге сделало эту железную дорогу одним из основных судовладельцев в мире. Чтобы продвигать туризм и пассажиропоток, были расширены или построены новые или существующие отели, шале и горные лагеря, принадлежащие CPR, от Приморья до Виктории , каждый из которых соответствовал строгим стандартам чистоты Шонесси. CPR при Шонесси контролировал Объединенную горно-металлургическую компанию Канады и железную дорогу «Воронье гнездо».

При администрации Шонесси пробег CPR в западной Канаде почти удвоился. Канадская Северная железная дорога и Великая Магистральная железная дорога стремились получить и часто получали субсидии, чтобы эффективно конкурировать с политически непопулярной CPR (которая сама извлекала выгоду из федеральных денежных и земельных субсидий в первые годы своего существования). Шонесси стоял на своем перед недавно созданным Советом железнодорожных комиссаров , успешно доказывая, что более высокие ставки в Западной Канаде были оправданы высокими затратами, - аргумент, который, наконец, был официально принят Советом в 1914 году.

Первая мировая война [ править ]

В начале Первой мировой войны Шонесси был решительным сторонником войны Империи , а также вложил в нее ресурсы CPR. Работа Шонесси в поддержку военных действий была причиной его повышения до пэра в 1916 году. К этому моменту бывший милуокиец был «империалистическим империалистом, стойким сторонником монарха, империи и нации», [4] так британское мировоззрение что ему, как сообщается, предложили (но отклонили) должность в кабинете министров под руководством Его Святейшества Асквита . [5]

Младший из двух его сыновей (оба служили за границей) Альфред Томас был убит в бою во Франции, когда служил в канадском экспедиционном корпусе .

Шонесси ушел с поста президента КНР в 1918 году, сославшись на ухудшение зрения. Он продолжал исполнять обязанности председателя правления до самой своей смерти.

Смерть [ править ]

Шонесси умер 10 декабря 1923 года после сердечного приступа накануне. На смертном одре он проинструктировал своего преемника на посту главы CPR Эдварда Вентворта Битти : «Сохраняйте собственность. Это великая канадская собственность и большое канадское предприятие». Его старший сын, Уильям Джеймс Шонесси, стал его преемником как второй барон Шонесси. Он был погребен на кладбище Нотр-Дам-де-Неж в Монреале. [6]

Деловое и политическое лидерство [ править ]

Шонесси представлял CPR в советах директоров крупных финансовых учреждений, с которыми он имел обширные отношения, включая Банк Монреаля , Королевскую трастовую компанию , Страховую компанию от несчастных случаев в Северной Америке и Гарантийную компанию Северной Америки . Он был согласен с большей частью англоязычной канадской корпоративной элиты (включая бывших американцев, таких как Ван Хорн и он сам), выступая против предложения либерального правительства о взаимном соглашении о свободной торговле с Соединенными Штатами, и, как большинство из них, присоединился к нему. обеспечивая мощную поддержку Роберта Борден «S консервативной оппозиции в 1911 выборахкоторый сместил либералов Лорье от власти после 15 лет пребывания у власти. Когда Шонесси призывал «наладить каналы канадской торговли на восток и запад», сразу же было указано, что эта политика соответствует финансовым интересам его железной дороги. [7]

Личная жизнь и наследие [ править ]

Дом Шонесси сегодня, часть Канадского центра архитектуры.

Шонесси дом, его дом в Монреале «s Golden Square Mile , был разработан архитектором Монреальский Уильямом Томасом в 1876. Хотя снижение от своего первоначального размера, он был объявлен Национальный исторический Канады в 1974 году и в настоящее время часть Канадского Центра Архитектура . Окружающий район носит название Деревня Шонесси . [8] Престижный район Ванкувера Шонесси также назван в его честь.

Он женился на Элизабет Бриджит Нэгл в 1880 году. У Шонесси было двое сыновей (Уильям Джеймс Шонесси служил капитаном и адъютантом ирландско-канадских рейнджеров герцогини Коннахт, второй барон Шонесси; и Альфред Томас Шонесси, убитый в бою в 1916 году, когда служил в качестве капитана и адъютанта канадских рейнджеров герцогини Коннахт. капитан канадского экспедиционного корпуса во Франции [9] ) и три дочери, в том числе Маргарита Кэтлин Шонесси, в честь которой был назван прибрежный лайнер CPR SS  Princess Marguerite . [10] Альфред Томас был отцом сценариста и продюсера Альфреда Шонесси , известного прежде всего тем, что работал редактором сценария « Наверху, внизу».и отец режиссера и актера озвучивания Дэвида Шонесси и актера Чарльза Шонесси (« Дни нашей жизни» , «Няня» ), который является пятым и нынешним обладателем титула барон Шонесси.

В архиве Канады хранятся его документы из более поздних лет работы в CPR (1913–1922), а также другие материалы, связанные с семьей, в частности, со вторым бароном Шонесси. Они хранятся в архивах Гленбоу в Калгари , Альберта . [11]

Звания и почести [ править ]

  • Рыцарь-холостяк - октябрь 1901 года - во время визита в Канаду герцога и герцогини Корнуолла и Йорка (впоследствии короля Георга V и королевы Марии ) [12]
  • Орден Священного Сокровища 2 степени Япония, 1907 г.
  • KCVO : Кавалер Королевского Викторианского Ордена - 1907 г.
  • Рыцарь Благодати, Орден Святого Иоанна , 1910 г.
  • Барон Шонесси , 1916 год.

См. Также [ править ]

  • Канадские потомственные сверстники

Ссылки [ править ]

  1. ^ Макбет, Р. Г. Романтика канадской тихоокеанской железной дороги Торонто: Ryerson Press, 1924; п. 91
  2. ^ Бертон, Пьер. Последний пик: Великая железная дорога, 1881–1885 гг. Торонто: Макклелланд и Стюарт, 1986; п. 320
  3. ^ Регер, Теодор Д. (2005). «Томас Шонесси» . Словарь канадской биографии , т. XV . Торонто. ISBN 0-8020-9087-7.
  4. ^ Бертон, Пьер. Последний пик: Великая железная дорога, 1881–1885 гг. Торонто: Макклелланд и Стюарт, 1986; п. 97
  5. ^ Секретан, JHE Великая дорога Канады: от первого дола до последнего спайка Лондон: Джон Лейн, 1924; п. 193
  6. ^ Répertoire des personnages inhumés au cimetière ayant marqué l'histoire de notre société (на французском языке). Монреаль: кладбище Нотр-Дам-де-Неж.
  7. ^ WT Во, WT; rev. Грегори П. Марчилдон «Шонесси, Томас Джордж, первый барон Шонесси (1853–1923), железнодорожный администратор в Канаде» в Оксфордском словаре национальной биографии . Оксфорд: 2004 г.
  8. ^ "L'Association du Village Shaughnessy Village Association" . Проверено 30 марта 2008 .
  9. ↑ Жорж Ванье: Солдат: Письма и дневники военного времени, 1915–1919. Проверено 26 января 2014 г.
  10. ^ Historylink принцесса Маргарита I, II, и III - Три Исторического суд Реферат 7478 . Проверено 10 января 2013 г.
  11. ^ "Thomas and William J. Shaughnessy fonds" CAIN No. 256304 Архивировано 10 августа 2014 г. в Wayback Machine
  12. ^ "№ 27370" . Лондонская газета . 1 ноября 1901 г. с. 7045.

Внешние ссылки [ править ]

  • Оцифрованные фотографии дома Шонесси , Канадский центр архитектуры.
Деловые позиции
Предшественник
Уильям Корнелиус Ван Хорн		 Президент компании Canadian Pacific Railway Limited
1899–1918 гг.		Преемник
Эдвард Вентворт Битти
Пэра Соединенного Королевства
Новое творение Барон Шонесси
1916–1923 гг.		Преемник
Уильям Джеймс Шонесси