Железная дорога Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога ( CMStP&P ), часто называемая «Милуоки-роуд» ( отметка MILW ), была железной дорогой класса I , которая работала на Среднем Западе и Северо -Западе Соединенных Штатов с 1847 по 1986 год. .
Компания испытывала финансовые трудности в 1970-х и 1980-х годах, включая банкротство в 1977 году (хотя она дважды подавала заявление о банкротстве в 1925 и 1935 годах соответственно). В 1980 году он отказался от своего Тихоокеанского расширения, которое включало в себя трассу в штатах Монтана , Айдахо и Вашингтон . Оставшаяся система была объединена с Soo Line Railroad ( отчетный знак SOO ), дочерней компанией Canadian Pacific Railway ( отчетный знак CP ), 1 января 1986 года. Большая часть ее исторических путей по-прежнему используется другими железными дорогами. Бренд компании отмечен такими зданиями, как историческийMilwaukee Road Depot в Миннеаполисе и сохранившиеся локомотивы, такие как Milwaukee Road 261 , по которому курсируют экскурсионные поезда.
Железная дорога, которая стала Милуоки-роуд, началась как железная дорога Милуоки и Вокеша в Висконсине , целью которой было связать развивающийся портовый город Милуоки на озере Мичиган с рекой Миссисипи . Компания была зарегистрирована в 1847 году, но сменила название на Milwaukee and Mississippi Railroad в 1850 году, до начала строительства. Его первая линия длиной 5 миль (8,0 км) была открыта между Милуоки и Воватосой 20 ноября 1850 года. Затем последовали расширения до Вокеши в феврале 1851 года, Мэдисона и, наконец, до реки Миссисипи в Прери-дю-Шьен в 1857 году .
В результате финансовой паники 1857 года M&M перешла в управление в 1859 году и была куплена железной дорогой Милуоки и Прери-дю-Шьен в 1861 году. В 1867 году Александр Митчелл объединил M&PdC с Милуоки и Сент-Пол (ранее La Crosse and Milwaukee Railroad Company ) под названием Milwaukee and St. Paul . [2] Решающее значение для развития и финансирования железной дороги имело приобретение значительных земельных участков. Среди видных индивидуальных инвесторов в этой линии были Александр Митчелл, Рассел Сейдж , Иеремия Милбэнк и Уильям Рокфеллер . [3]
В 1874 году название было изменено на Чикаго, Милуоки и Сент-Пол после строительства пристройки к Чикаго в 1872 году. В 1879 году компания поглотила Чикагскую и Тихоокеанскую железнодорожную компанию, железную дорогу, которая построила линию Блумингдейл (ныне 606) и что стал районом Милуоки / Вест-Лайн как часть 36-мильного участка Элгин от Холстед-стрит в Чикаго до пригорода Элгина, штат Иллинойс . В 1890 году компания приобрела Милуоки и Северную железную дорогу; к настоящему времени линии железной дороги проходили через Висконсин, Миннесоту , Айову , Южную Дакоту и Верхний полуостров Мичигана..
Штаб-квартира корпорации была перенесена из Милуоки в здание Rand McNally Building в Чикаго, первый в Америке небоскреб со стальным каркасом, в 1889 и 1890 годах, а мастерские по производству автомобилей и локомотивов остались в Милуоки. [2] Главные офисы компании позже располагались в здании Чикагской железнодорожной биржи (построенном в 1904 году) до 1924 года, когда они переехали на Чикагский вокзал Юнион . [5]