Тим Брюэр является американским бывшим фондовым гоночным автомобиль бригадира и телевизионный аналитик для NASCAR на ESPN . Он был участником предсоревновательного шоу NASCAR Countdown с ведущим Брентом Масбургером и коллегой-аналитиком Брэдом Догерти . Он также был участником NASCAR Now , ежедневной информационной программы NASCAR на ESPN2 . Во время каждой гонки Брюэр возвращается к репортажам, чтобы проанализировать рассказы о гонках, используя «визитку», которая представляла собой шоу-кар, предоставленный Chevrolet .
Брюэр выиграл два чемпионата в качестве старшего экипажа, работая на владельца Джуниора Джонсона . Его первым был пилот Кейл Ярборо в 1978 году, а вторым - Даррелл Уолтрип в 1981 году, хотя позже его заменил Джефф Хаммонд . Между прочим, оба работали в конкурирующих сетях (Хаммонд из Fox NASCAR ) в одинаковых ролях.
В конце концов Брюэр перешел в Morgan-McClure Motorsports . В 1997 году он присоединился к Джеффу Бодину Racing в качестве менеджера команды, но стал руководителем экипажа Джеффа Бодина во время августовской гонки на Bristol Motor Speedway ; когда Бодин упал на два круга вниз, Брюэр попытался вмешаться в радиосвязь, когда начальник экипажа Пэт Трайсон внезапно уволился. [1]
Пилоты Брюера выиграли 53 кубковых и поул-позиции с 55 очками. В постановках ESPN его поддерживает Нельсон Крозье, ведущий новатор в среде NASCAR более 40 лет.
Вместе с Нельсоном Крозье Брюэр был партнером компании T and N Products , занимающейся интеллектуальной собственностью, которая имеет патент на уникальную гайку с индикатором безопасности. Их компания также выступает в качестве свидетеля-эксперта для крупных автопроизводителей Детройта и известных на национальном уровне юридических фирм.
Ссылки [ править ]
- ^ Coble, Дон (28 августа 1997). «Команда Бодина перезапускается после Бристоля» . Орландо Страж . Проверено 18 февраля 2019 г. - через Newspapers.com . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
- Тим Брюэр ESPN Bio
- Статистика главного экипажа Тима Брюера в Racing-Reference
