 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2015 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Тип | Публичная компания с ограниченной ответственностью |
|---|---|
| Промышленность | Транспорт |
| Преемник | TIP Trailer Services , Cargowaggon |
| Основан | 1975 г. |
| Несуществующий | 1997 г. |
| Судьба | Продано |
| Главное управление | Лондон, Англия, Великобритания |
| Ключевые люди | Роберт Монтегю |
Tiphook PLC была транспортной компанией со штаб-квартирой в Великобритании , зарегистрированной на фондовых рынках Лондона и Нью-Йорка , которая стала вторым по величине бизнесом по аренде морских контейнеров в мире в 1990-х годах. [1] Компания когда-то входила в индекс FTSE 100 .
После всплеска покупок, подпитываемых долгами в конце 1980-х, в начале 1990-х он потерпел крах из-за изменений в бухгалтерском учете, вызванных его экспансией в Северную Америку, вызванной техническим, а затем и фактическим дефолтом по покрытию долга.
Подразделение по лизингу железнодорожных перевозок в 1996 г. на короткое время переименовалось в International Wagon Services, а затем было приобретено GE в рамках своего европейского подразделения по лизингу железнодорожных перевозок.
Фон [ править ]
Роберт Монтегю родился в 1948 году и присоединился к Esso со школы, а затем руководил транспортным бизнесом своего отца. [2]
Бизнес-модель [ править ]
Монтегю основал Tiphook в 1975 году, а позже стал председателем компании. Он воспользовался преимуществами изменений в мировой практике перевозок, начиная с 1960-х годов для сыпучих грузов и заканчивая 1980-ми годами интермодальных контейнерных транспортных систем на основе ISO . Это привело к тому, что клиентам и транспортным компаниям потребовались более гибкие бизнес-решения, в результате чего у Tiphook было два основных предложения услуг:
- Поставка арендованных контейнеров ISO
- Поставка трейлеров в лизинг, как авто, так и ж / д.
Они дополнили эту первоначальную модель дополнительными услугами, включая техническое обслуживание и трансграничную очистку.
Tiphook быстро рос за счет приобретений, покупки компаний путем выпуска новых акций и взятия существующего долга. Среди таких покупок - покупка Trailerent Ltd, принадлежащей Barclays Bank в 1989 г. [3], которая была передана в Комиссию по конкуренции . Этот метод расширения привел к высокому уровню долга, гарантированного кредиторам за счет активов на балансе Tiphook.
Трудности и коллапс [ править ]
Типхук владел большей частью его активов: в основном контейнерами и автоприцепами. По мере роста популярности контейнеров стоимость их производства упала примерно до 2000 долларов за 40-футовую единицу ISO. Это было ниже стоимости активов, зарегистрированной в бухгалтерской книге Типхука [2], что привело к техническому дефолту по кредитам Типхука в соответствии с законодательством США о бухгалтерском учете. Это привело к тому, что акционеры из США подали групповой иск , так как опубликованная отчетность вызвала сомнения. [4]
Затем последовали разоблачения об образе жизни Монтегю, в том числе о том, что помимо покупки акций компании с использованием займов у самой компании, он имел круглосуточный доступ как к Bentley с водителем, так и к корпоративному самолету Hawker Siddeley HS124 .
Tiphook и его директора, который включал Чарльз Пауэлл , [5] пришли под сильным давлением акционеров. В результате компания согласилась сократить свои долги, продав свой прибыльный контейнерный бизнес, в конечном итоге Transamerica Corporation в феврале 1994 года за 1,1 млрд долларов / 700 млн фунтов стерлингов. [6] Он назначил бывшего финансового директора BOC Яна Клабба своим новым председателем в середине 1994 года для стабилизации [7] и переименовал себя в Central Transport Rental plc. Монтегю был вынужден уйти в отставку в декабре 1994 года [8], что разрешило коллективный иск. [4]
Последствия [ править ]
В мае 1996 года Tiphook Rail была продана путем выкупа менеджментом и переименована в International Wagon Services Ltd. [9]. В 1998 году она была приобретена GE Equipment Services, чтобы стать частью ее общеевропейского подразделения железнодорожных услуг Cargowaggon .
Оставшаяся компания под торговой маркой Tiphook Trailers [10], которая к 1997 году эксплуатировала парк из 22 500 трейлеров на 132 складах в девяти европейских странах, была продана в 1997 году GE Capital , объединенной с ее существующей компанией по аренде и лизингу TIP Trailer Services . [11]
Монтегю был объявлен банкротом. Освободившись от своих юридических обязательств, в 1995 году он основал общеевропейскую компанию по лизингу транспортного оборудования Axis, которую в 2004 году передал в более позднюю компанию Intermodal Resources, зарегистрированную на AIM. [12] Эта компания теперь известна как Sea-Axis . [1]
В свете Типхука и скандала с Робертом Максвеллом в Daily Mirror правительство Великобритании представило самые ранние стадии законодательства, регулирующего корпоративное управление . [12]
Ссылки [ править ]
- ^ a b "(без названия)" . Благородный контейнерный лизинг . Архивировано из оригинала 25 июля 2009 года.
- ^ a b «Продажа старого вина в новой таре» . Хранитель .
- ^ "(без названия)" (PDF) . Конкурсная комиссия . Архивировано из оригинального (PDF) 25 октября 2007 года.
- ^ a b "(без названия)" .[ мертвая ссылка ]
- ^ "Искать нового вождя Типхука" . Независимый . 10 октября 1993 г.
- ^ "Новости компании; Transamerica купит Tiphook Unit за 1,1 миллиарда долларов" . Нью-Йорк Таймс . 15 февраля 1994 г.
- ^ Willcock, Джон (11 октября 1994). «Двое покидают Тифук из-за« свежего подхода »нового председателя» . Независимый .
- ^ "Основатель Tiphook отсутствует" . Нью-Йорк Таймс . 22 декабря 1994 г.
- ^ "Хопперы с тележкой Tiphook KPA" . Страницы вагона Пауля .
- ^ "(без названия)" . Business.com . Архивировано из оригинального 22 ноября 2008 года.
- ^ «GE Capital планирует купить британскую компанию по аренде трейлеров» . Нью-Йорк Таймс . 30 июля 1997 г.
- ^ a b "(без названия)" . The Times . Архивировано из оригинала на 11 июня 2011 года.
