Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Банбери
Национальная железная дорога
Железнодорожная станция Банбери MMB 06 165012 168005 165003.jpg
Место расположенияБанбери , округ Червелл,
Англия
Ссылка на сеткуSP462404
УправляемыйЧилтернские железные дороги
Платформы4 [1] [2]
Дополнительная информация
Код станцииБАН
КлассификацияDfT категории C1
История
Оригинальная компанияВеликая Западная железная дорога
Предварительная группировкаGWR
Пост-группировкаGWR
Ключевые даты
2 сентября 1850 г. [3]Открыт как Banbury
после июля 1938 г.Переименован в Banbury General
1958 [3]Восстановлен BR
после 1961 г.Переименован в Банбери
Пассажиры
2015/16Увеличивать 2,430 миллиона
 Обмен Снижаться 0,282 миллиона
2016/17Увеличивать 2.489 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,289 миллиона
2017/18Увеличивать 2,619 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,351 миллиона
2018/19Увеличивать 2.787 миллиона
 Обмен Увеличивать 0,406 миллиона
2019/20Увеличивать 2,870 миллиона
 Обмен Снижаться 0,310 миллиона
Место расположения
Примечания

Железнодорожная станция Банбери обслуживает город Банбери в Оксфордшире , Англия . Станция находится в ведении Chiltern Railways , на главной линии Chiltern , и имеет четыре платформы.

История [ править ]

Карта железнодорожной клиринговой палаты 1911 года с указанием железных дорог в окрестностях Банбери.

Станция на Банбери-Бридж-стрит открылась 2 сентября 1850 г. [4] примерно через четыре месяца после того, как Бакингемширская железная дорога ( L & NWR ) открыла конечную станцию ​​на Банбери-Мертон-стрит . Когда луга и недавно вышедший из употребления ипподром в Гримсбери были проданы Великой Западной железной дороге (GWR) примерно в 1850 году, владелец также продал другую часть своей земли, к северу от Миддлтон-роуд, Обществу земель Банбери Фрихолд, которое получало финансовую поддержку. Cobb's Bank, на котором можно было построить дома для среднего класса, но в то время развитие шло медленно, и некоторые участки так и не были застроены. [5]

Станция должна была стать частью Оксфордской и регби железной дороги GWR до того, как возникли проблемы с изменением колеи в регби.предотвратил это. Однопутное продление на 24 мили (39 км) от Оксфорда до Банбери действительно открылось, и сначала Банбери представлял собой всего лишь одну платформу, проходящую через станцию ​​(работы продолжались до Бирмингема), однако популярность линии означала, что вскоре маршрут стал двухпутным. всего два года спустя, станция получила дополнительную платформу в конфигурации «вверх-вниз». К 1882 году на восточной стороне вокзала [вне железнодорожного депо] была проложена дополнительная ветка «Up Goods»; вместе с линией пересадки на трассу LNWR. В 1903 году в Банбери южная и северная бухты «врезались» в Верхнюю платформу; вместе с дополнительным отсеком на нижней стороне в северном конце. К северу от станции была петля «Даун-Гудз»; все это, чтобы справиться с трафиком от Большой центральной магистрали, который присоединился к Banbury North Junction в 1900 году. Включение оконечных отсеков и товарных петель отразило растущее стратегическое положение Banbury в национальной сети. В 1904 году буфеты были перестроены по проекту Перси Эмерсона Калверххауса . [6] Станция была перестроена в свой нынешний вид в 1958 году. [3]

Банбери когда-то был перекрестком на линии, ведущей в Букингем , но закрылся в 1960-х годах. Рядом была еще одна станция на Банбери Мертон-стрит . Станция Banbury Bridge Street занимала одно из самых стратегических и важных мест во всей железнодорожной сети Великобритании. Например, по маршруту Абердин-Пензанс-Экспресс использовалась ветка Вудфорд-Халс GCR через Банбери как часть своего путешествия [7] и «Портовый экспресс» между Северо-Востоком ( Ньюкасл , Мидлсбро и т. Д. ) И Южным Уэльсом ( Кардифф , Ньюпорт ) использовали Великую центральную железную дорогуветка и Банбери и Cheltenham Прямая железная дорога , и проходит через Банбери [7] , а также Ньюкасл - Борнмуте , Ньюкасл - Саутгемптон , Йорк - Суиндон Sleeper, Борнмут - Birkenhead Вудсайд / Манчестер Пикадилли , и т.д. [7] Большинство Беговые Услуги в Британии проходил через Банбери, что способствовало росту города и его рынка крупного рогатого скота.

После национализации в 1948 году станция была переименована в Banbury General, чтобы отличать ее от станции Banbury Merton Street. Банбери Мертон-стрит была закрыта в 1966 году, [8] и суффикс был официально прекращен в 1974 году, [9] хотя он оставался на билетах до тех пор, пока билетные автоматы типа Эдмондсона не были заменены в начале 1980-х годов. [ необходима цитата ]

Нынешняя железнодорожная станция находится на месте Великой Западной железной дороги, которая открылась на Банбери в 1850 году. Общая крыша первоначальной станции сохранилась до 1953 года, за пять лет до реконструкции в 1958 году. Восстановление станции было отложено из-за Второй мировой войны. Война , [3] и могла быть основана на новой станции GWR в Лимингтон-Спа , строительство которой было завершено незадолго до начала войны. [10] Новая станция 1958 года была спроектирована Говардом Каванахом . [11]

Пассажиропоток в Банбери стремительно рос: с 2003 по 2010 год количество пассажиров, пользующихся станцией, увеличилось на 85%. [12]

Бывшие услуги через Банбери [ править ]

  • «Порты в Порты» Мидлсбро / Халл / Сандерленд  - Кардифф / Ньюпорт / Суонси / Барри-Айленд / Барри
  • Борнмут - Биркенхед
  • Биркенхед - Дувр [ требуется разъяснение ] Маргейт и Брайтон через Рединг и Редхилл. Он управлялся совместно GWR и SR, один раз в день курсировал на юг, а другой - на север.

Станция [ править ]

Макет [ править ]

  • v
  • т
  • е
Железнодорожные линии, которые обслуживали Банбери
Легенда
Великая Западная железная дорога ( Главная линия Чилтерн )
Оксфордширская железная дорога
Ссылка на GCR от Woodford Halse
Банбери-Бридж-стрит
(теперь Банбери)
Банбери Мертон-стрит
Филиал Банбери - Верни Джанкшн
Кингз Саттон
GWR Banbury & Cheltenham Direct Rly
Aynho Junction
Линия GWR Cherwell Valley ( линия Оксфордского канала )
Великая Западная железная дорога ( Главная линия Чилтерн )
Карта платформ на станции Банбери.

После перестройки станции в 1956–58 гг. На ней было шесть пронумерованных платформ: они были сформированы в два острова, западный из которых имел два проходных пути и одну бухту на северном конце, тогда как восточный остров имел одну сквозную платформу, но два отсека, по одному с каждого конца. Два острова были соединены между собой и с вестибюлем станции пешеходным мостом.

В то время три сквозные платформы были пронумерованы 1, 3 и 4 с запада на восток, в то время как три залива были 2, 5 и 6. С тех пор все, кроме одной, были переименованы - современная платформа 2 ранее была платформой. 3, в то время как ненумерованный залив на его северном конце изначально был платформой 2; [13], а современные платформы 3 и 4 раньше были 4 и 6 соответственно. [14] Платформа 5 на северном конце нынешней платформы 3 потеряла как след, так и свой номер.

У нынешней станции есть четыре пронумерованные платформы (плюс одна активная не пронумерованная бухта), пронумерованные с запада на восток от 1 до 4, и сгруппированы как две островные платформы.

Платформа 1 представляет собой сквозную платформу, используемую в качестве платформы залива для конечных поездов Great Western Railway до Оксфорда и пригородных поездов до Рединга и Паддингтона , а также для Chiltern Railways через и конечные рейсы с юга - все конечные поезда на этой платформе проходят короткий путь. расстояние вверх по линии, прежде чем вернуться на ту же платформу и посадить пассажиров, если поезд с тех пор не занял платформу, что затем означает, что поезд возвращается на платформу 3 для посадки пассажиров.Это также используется в качестве аварийной платформы, если одна из остальные по какой-либо причине не используются.

Платформы 2 и 3 являются сквозными: платформа 2 предназначена для обслуживания Chiltern на севере до Birmingham Moor Street / Snow Hill и Kidderminster, для обслуживания CrossCountry на Birmingham New Street, Manchester, North East и Шотландии; Платформа 3 предназначена для обслуживания Chiltern в Лондон через Bicester и CrossCountry в Оксфорд, Рединг и Южное побережье.

Есть также две терминальные платформы: платформа 4 предназначена для завершения услуг Chiltern в Лондоне и из Лондона; Платформа без номера (известная как Platform 2 Bay) использовалась для прекращения предоставления услуг Chiltern в Бирмингем и Стратфорд и обратно. Заполнен в августе 2016 года. Грузовые петли служат основными сквозными путями для безостановочных грузовых поездов. Большинство пассажирских перевозок, проезжающих мимо Банбери, останавливаются на станции, а исторические поезда останавливаются здесь, чтобы заправиться водой.

Станцию ​​окружает множество дублирующих петель и подъездных путей: большинство из них предназначались для доставки товаров, останавливающихся в Банбери, но все они исчезли. Две товарные петли выживают, чтобы обеспечить остановку товарных поездов для бесперебойного движения пассажирских поездов.

Станция рассматривается для реконструкции для повышения эксплуатационной гибкости компании Network Rail . [15]

В конце 2010 года были установлены два новых семафорных сигнала нижнего квадранта, чтобы пассажирские поезда на платформах 1 и 2 отправлялись в восходящем направлении . Их номера были BS27 и BS33, и они контролировались из сигнальной коробки Banbury South. [16]

30 июля 2016 года началась 9-дневная блокада для повторной подачи сигналов и внесения изменений в схему расположения путей на схеме станции. Оба оставшихся ручных сигнальных бокса были закрыты, введена в эксплуатацию новая многоаспектная сигнализация, и все линии, проходящие через станцию, переходят под контроль Сигнального центра Вест-Мидлендс в Солтли . [17]

Услуги [ править ]

Chiltern Railways обеспечивает большинство поездов в Банбери, их внепиковое обслуживание с понедельника по пятницу состоит из:

  • 3 поезда в час в Лондон Мэрилебон
  • 2 поезда в час до Birmingham Moor Street , из которых один следует до Birmingham Snow Hill

Это северная конечная остановка местных железнодорожных линий Great Western Railway из Оксфорда, которые курсируют только с понедельника по субботу. [18]

Банбери также обслуживается CrossCountry услугами между Бирмингем Нью-Стрит и Ридингом . [19]

Пожар в поезде 2008 года [ править ]

14 марта 2008 года у CrossCountry Voyager, выполнявшего рейс 16:25 к Дерби, возник пожар в вентиляционных отверстиях, когда он стоял на платформе 2 в Банбери. Пассажиры обоих поездов на станции и самой станции были эвакуированы. Прибыли пожарные команды, и пожар был потушен. Сообщений о погибших или раненых в результате пожара не поступало, это был лишь незначительный пожар. [20]

Обвал в туннеле Харбери, 2015 г. [ править ]

Все перевозки к северу от Банбери были приостановлены и заменены автобусами после 31 января 2015 года из-за крупного оползня в туннеле Харбери , к северу от Фенни Комптон. [21] [22]Более 100 000 тонн земли и горных пород просели на западной стороне линии в ходе продолжающихся работ по стабилизации выемки, что было известной проблемной областью в течение нескольких лет (и в феврале 2014 года произошло аналогичное, но меньшее обрушение). Линия оставалась закрытой в течение нескольких недель, пока не были завершены ремонтные работы по удалению более 350 000 тонн материала, изменению профиля режущих стен и улучшению дренажа. Тем временем услуги Chiltern из Лондона и CrossCountry из Рединга и Южного побережья заканчивались в Банбери, а автобусное сообщение с заменой рельсов было отправлено в Лимингтон-Спа для дальнейших соединений с Бирмингем-Нью-Стрит, Манчестером, Ист-Мидлендсом и Северо-Востоком. Network Rail снова открыла линию 13 марта 2015 года (на три недели раньше, чем первоначально предполагалось).[23] [24]

Снос сигнальных ящиков в 2016 г. [ править ]

Оба сигнальных бокса Banbury South и Banbury North были снесены в середине 2016 года, южный блок - 10 августа и северный блок - 8 октября. Экскурсии проводились с 10 августа по 2 октября, чтобы увидеть сигнальную будку «Север». На экскурсии были выданы памятные билеты. Рамы рычагов из Banbury North были перемещены в Ironbridge для сохранения. Таблички с именами из обоих сигнальных ящиков были переданы компанией Network Rail компании Great Western Trust в железнодорожном центре Дидкот, где одна из них выставлена ​​в сигнальном центре. [25]

Услуги и операторы [ править ]

Предыдущая станция Национальная железная дорогаСледующая станция
Leamington Spa Chiltern Railways
Лондон - Бирмингем		 Кингз Саттон
 Chiltern Railways
Бирмингем - Оксфорд		 Оксфорд или Кингз Саттон
 Chiltern Railways
Chiltern Main Line
скоростные перевозки		 Бистер-Норт
или
лондонский Мэрилебон
Leamington Spa CrossCountry
Манчестер - Борнмут		 Оксфорд
 CrossCountry
Newcastle - Чтение		 
Терминус Великая Западная железная дорога
Линия долины Червелл		 Кингз Саттон
 Исторические железные дороги 
Cropredy
Line открыта, станция закрыта		 Великая Западная железная дорога
Оксфорд и железная дорога Регби		 Kings Sutton
Line и станция открыты
Заброшенные железные дороги
Остановка на Chalcombe Road
и станция закрыты		 Великая центральная железная дорога,
филиал в Банбери		 Терминус

См. Также [ править ]

  • История Банбери, Оксфордшир

Ссылки [ править ]

  1. ^ Тернер, Джон Грей (7 октября 2007 г.). «Линия помощи и разъезды станции Банбери» (фотография) .
  2. ^ Схемы железнодорожных путей . Книга 3 (4-е изд.). Диаграмма 13B. ISBN 0-9549866-1-X.
  3. ^ a b c d Дэниел, Джон (15 марта 2011 г.). «Подборка станций Great Western» . Великий западный архив . Джон Дэниел.
  4. ^ Butt, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Йовил: Патрик Стивенс Лтд., Стр. 26. ISBN 1-85260-508-1. R508.
  5. ^ Кроссли, Алан (ред.); Колвин, Кристина; Купер, Джанет; Купер, штат Нью-Хэмпшир; Харви, КПК; Холлингс, Марджори; Крюк, Джудит; Джессап, Мэри; Лобель, Мэри Д .; Мейсон, JFA; Триндер, BS; Тернер, Хилари (1972). История графства Оксфорд, том 10 . История округа Виктория . С. 18–28.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов ( ссылка )
  6. ^ «Заявление на получение лицензии на буфеты на станции GWR» . Рекламодатель Банбери . Англия. 11 февраля 1904 . Проверено 30 января 2017 г. - из архива британских газет.
  7. ^ a b c «Маршруты для беговых лыж» . История железной дороги Майка . EngRailHistory. Май 2008 г.
  8. ^ "Название станции: Банбери Мертон-стрит" . Заброшенные станции . Проверено 30 мая 2018 .
  9. ^ Слейтер, JN, изд. (Июль 1974 г.). «Заметки и новости: последний« Генерал » вестерна ». Железнодорожный журнал . Лондон: IPC Transport Press Ltd. 120 (879): 361. ISSN 0033-8923 . 
  10. ^ "Лимингтон Спа Станция (GWR)" . Уорикширские железные дороги . Краткий обзор станции . Дата обращения 19 февраля 2015 .
  11. ^ Лоуренс, Дэвид (2018). Британская железнодорожная архитектура 1948-97 . Crecy Publishing Ltd. стр. 59. ISBN 9780860936855.
  12. ^ Данные Управления железнодорожного регулятора : см. Информационное окно в заголовке статьи.
  13. ^ Митчелл, Вик; Смит, Кейт (февраль 2003 г.). "рис. 107". Дидкот в Банбери . Западные магистрали. Мидхерст: Миддлтон Пресс. ISBN 1-904474-02-0.
  14. ^ Симпсон, Билл (1997). История железных дорог Оксфордшира . Часть 1: Север. Банбери и Уитни: Лампа. п. 28. ISBN 1-899246-02-9.
  15. ^ Маршрут 17 Вест-Мидлендс (PDF) . Планы маршрутов на 2007 год. Лондон: Network Rail . 2007. с. 35.
  16. ^ Отвеса, Geoff (февраль 2011). Пиготт, Ник (ред.). «Новые семафоры в Банбери». Железнодорожный журнал . Vol. 157 нет. 1318. Хорнкасл: Mortons Media. п. 10. ISSN 0033-8923 . 
  17. ^ «Модернизация железной дороги в районе Банбери означает, что линия Чилтерн закроется на девять дней», пресс-релиз Network Rail от 19 июля 2016 г .; Дата обращения 1 августа 2016.
  18. ^ Таблица 116Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.
  19. ^ Таблица 51Расписание национальных железных дорог , май 2016 г.
  20. ^ "Огонь поезда погас" . Оксфордская почта . Новостной квест . 14 марта 2008 г.
  21. ^ BBC News - Оползень останавливает поезда Chiltern Line у ​​тоннеля Харбери Статья BBC News 02-02-2015; Проверено 19 февраля 2015 г.
  22. ^ Харбери оползень ; Пресс-релиз Network Rail от 19 февраля 2015 г .; Проверено 19 февраля 2015 г.
  23. ^ Harbury оползневых линия возобновить Railnews новости статьи 4 марта 2015; Дата обращения 5 марта 2015.
  24. ^ Веб-сайт Network Rail, последнее посещение - 20 апреля 2015 г.
  25. ↑ Конец эпохи на станции Банбери, когда связисты работают в последнюю смену Oxford Mail, 1 августа 2016 г.

Внешние ссылки [ править ]

  • Расписание поездов и информация о вокзале Банбери от National Rail
  • «Сигналы в Банбери» . Хоршэм: Адриан Рок. 4 июня 2006 . Проверено 21 сентября 2009 года .

Координаты : 52.060 ° N 1.328 ° W52 ° 03′36 ″ с.ш., 1 ° 19′41 ″ з.д. /  / 52.060; -1,328