Чилтернские железные дороги

Чилтернские железные дороги

Класс 168 Clubman и класс 68 локомотива в Лондоне Marylebone в 2015 году
Обзор
Франшиза (ы)	Чилтерн 21 июля 1996 г. - 2 марта 2002 г. 3 марта 2002 г. - 31 декабря 2021 г.
Основной маршрут (ы)	Chiltern Main Line
Другой маршрут (ы)	Лондон - Эйлсбери Лайн Princes Risborough - Aylesbury Line Лимингтон - Стратфорд Лайн Оксфорд - Бистер Лайн Линия Бирмингем-Киддерминстер (только пик)
Размер флота	6 класс 68 локомотивов 6 Mark 3 вождение прицепов фургонов 31 вагон марки 3 39 турбо- наборов Networker Class 165 24 набора Clubman Class 168 4 комплекта Turbostar Class 172 1 маневровый маневр класса 01
Станции посетили	62
Станции работают	32
Материнская компания	Поезда Arriva UK
Отчетный знак	CH
Технический
Длина	336,4
Другой
Интернет сайт	chilternrailways .co .uk
Карта маршрута

v т е Чилтернские железные дороги
Легенда
Kidderminster Stourbridge Junction Крэдли Хит Роули Регис Мост Сметвик-Гальтон Боярышники Ювелирный квартал Бирмингем Сноу Хилл Бирмингем Мур Стрит Tyseley Акокс Грин Olton Солихалл Widney Manor Дорридж Lapworth Стратфорд-на-Эйвоне Стратфорд-на-Эйвоне Parkway Wilmcote Bearley Клавердон Хаттон Warwick Parkway Warwick Leamington Spa Банбери Кингз Саттон Bicester North Оксфорд Oxford Parkway Islip Bicester Village Haddenham and Thame Parkway Эйлсбери-Вейл-Паркуэй Эйлсбери Монахи Рисборо Маленький Кимбл Принцы Рисборо Saunderton Хай Уиком Beaconsfield Провидец Грин и Джорданс Джеррардс Кросс Гольф-клуб Denham Denham West Ruislip Южный Руислип Northolt Park Садбери Хилл Харроу Садбери и Харроу-роуд Стадион Уэмбли Сток-Мандевиль Wendover Великий Миссенден Амершам Чалфонт и Латимер Chorleywood Рикмансворт Харроу-на-холме Лондон Мэрилебон

Chiltern Railways ^[1] - британская железнодорожная компания, принадлежащая Arriva UK Trains , которая управляет франшизой Chiltern Railways с июля 1996 года. Она обеспечивает пассажирские перевозки пригородных / региональных поездов от центральной конечной станции Лондона в лондонском районе Мэрилебон по коридору M40 до пунктов назначения в Бакингемшир , Оксфордшир и Уорикшир , а также междугородние перевозки в Уэст-Мидлендс по двум маршрутам. Услуги на главной линии Чилтерн идут из Лондона в Бирмингем Сноу Хилл , Стратфорд-на-Эйвоне иОксфорд , с некоторыми услугами в часы пик продлен до Киддерминстера .

Chiltern Railways также управляет поездами по линии Лондон - Эйлсбери до Эйлсбери (некоторые из них продолжают движение до Эйлсбери-Вейл-Паркуэй ), а также по веткам Princes Risborough в Эйлсбери и из Оксфорда в Бестер .

История [ править ]

В июне 1996 года M40 Trains ^[2] получила франшизу Chiltern Railways от директора по франчайзингу пассажирских железных дорог сроком на семь лет, с операциями, начатыми 21 июля 1996 года. ^[3] M40 Trains была выкуплена менеджментом под руководством некоторых бывших британцев. Руководители железных дорог, владевшие в совокупности 51% акций при поддержке Джона Лэйнга (26%) и 3i (23%). В ходе реструктуризации в марте 1999 года Джон Лэнг получил 84% акций, а остальные 16% принадлежали бывшим менеджерам British Rail. ^{[4] [5]}

В марте 2000 года Shadow Strategic Rail Authority объявило, что поезда M40 и Go-Ahead вошли в шорт-лист для участия в торгах на следующую франшизу Chiltern. ^{[6] [7]} В августе 2000 года M40 Trains получила новую франшизу на 20 лет при условии различных инвестиций. ^{[8] [9] [10]} Новая франшиза началась 3 марта 2002 года.

В августе 2002 года John Laing приобрел оставшиеся 16% акций M40 Trains, которой он еще не владел. ^[11] В сентябре 2006 года компания John Laing была куплена компанией Henderson Equity Partners . ^[12]

В декабре 2004 года компания Chiltern Railways взяла на себя управление пассажирскими перевозками на железнодорожной ветке Лимингтон-Спа - Стратфорд-на-Эйвоне от First Great Western Link .

В июне 2006 года M40 Trains был приглашен Министерством транспорта для подачи заявки на эксплуатацию линий Snow Hill Lines, которые затем эксплуатировались Central Trains , в рамках сдачи в аренду франшизы West Midlands . Ставка не была успешной. ^{[13] [14]}

В июле 2007 года компания Henderson Equity Partners выставила на продажу Laing Rail. ^[15] Arriva и Go-Ahead выразили заинтересованность в приобретении Laing Rail ^{[16] [17],} но к декабрю 2007 года в конкурсе остались только Deutsche Bahn из Германии и NedRail из Нидерландов. ^{[18] [19]} В январе 2008 года Laing Rail была приобретена Deutsche Bahn, и Chiltern стала частью группы DB Regio . ^{[20] [21]}

В результате реструктуризации в начале 2011 года DB Regio стала дочерней компанией Arriva UK Trains . ^[22]

В мае 2011 года Чилтерн принял на себя операционные услуги на линии Оксфорд - Бистер от First Great Western . ^{[23] [24]}

Инцидент с Джеррардс Кросс [ править ]

Tesco предложила построить супермаркет над железнодорожной линией недалеко от железнодорожной станции Джеррардс-Кросс в 1996 году ^[25], который, после первоначального возражения местного совета, был одобрен заместителем премьер-министра Джоном Прескоттом в июле 1998 года. В этом районе Tesco предложила построить над железнодорожной линией, что освободит большую площадь земли, пригодную для застройки. ^[25]

Во время строительства частично построенный туннель обрушился 30 июня 2005 года. Никто не пострадал, но линия была закрыта более чем на шесть недель, а затем вновь открылась 20 августа 2005 года. Компенсация Tesco Chiltern Railways и Network Rail оценивается в 200 миллионов фунтов стерлингов ^{[ слова пропали без вести ],} а ритейлер пообещал профинансировать кампанию в СМИ по возвращению пассажиров, потерянных из-за закрытия маршрута ^{[ требуется пояснение ] [ необходима цитата ]} . Строительство туннеля наконец возобновилось в январе 2009 года. ^[26] Магазин открылся в конце ноября 2010 года. ^[27]

Услуги [ править ]

Chiltern Railways осуществляет регулярные рейсы по пяти маршрутам.

Chiltern Главное направление является основным маршрутом для большинства услуг Chiltern железных дорог и является одним из двух «магистральных маршрутов» , эксплуатируемых компанией. Маршрут соединяет крупные города Лондона и Бирмингема (станции Мэрилебон и Сноу-Хилл соответственно), проходя через города Хай-Викомб , Банбери , Ройал Лимингтон-Спа , Уорик и Солихалл.. Chiltern Railways управляет поездами вдоль всей линии, предоставляя услуги от остановки пригородных поездов (например, Лондон Мэрилебон - Джеррардс Кросс) до экспрессов, курсирующих по всей длине линии между Лондоном и Бирмингемом. Самый быстрый маршрут из Бирмингема в Лондон по этому маршруту составляет 99 минут (по сравнению с 82 минутами при использовании услуг Avanti West Coast между Бирмингем-Нью-стрит и лондонским Euston по главной линии Западного побережья ). ^[28] В дополнение к услугам Chiltern Railways, CrossCountry также предоставляет регулярные рейсы на линии к северу от Банбери, а West Midlands Trains выполняет регулярные рейсы к северу от Дорриджа..

Линия Лондон - Эйлсбери является вторым «основным маршрутом», которым управляет компания. Маршрут связывает Лондон (Мэрилебон) с Эйлсбери через Амершам. Все службы Chiltern Railways на этом маршруте проходят по всей длине линии между станциями Мэрилебон и Эйлсбери и заходят на все станции к северу от Амершама; большинство поездов продлеваются на одну станцию ​​дальше до Эйлсбери-Вейл-Паркуэй. Линия проходит наряду с London Underground «s митрополитом линии между Финчли Роуд(к северу от станции Мэрилебон) и Харроу-он-зе-Хилл, каждый оператор работает на разных путях. За пределами Харроу-он-зе-Хилл пути делятся между железными дорогами Чилтерн и линиями Метрополитен. Это единственный пример услуг National Rail, использующих рельсы, не относящиеся к Network Rail , и в нем используется уникальное нерегулируемое соглашение о доступе к рельсам с лондонским метро. ^[29] За пределами Амершама (где заканчивается линия Метрополитен) все услуги предоставляются только компанией Chiltern Railways.

Остальные три маршрута, которые компания регулярно обслуживает, являются ветвями. Линия Princes Risborough и Aylesbury Line соединяет Princes Risborough на главной линии Chiltern с Эйлсбери на линии от Лондона до Aylesbury Line. Большинство поездов на этой линии идет дальше принцев Рисборо в Лондон Мэрилебон, что дает Эйлсбери альтернативный маршрут для достижения центра Лондона; тем не менее, некоторые службы заканчиваются в Princes Risborough. Линия Оксфорд - Бистер ответвляется от главной линии Чилтерн к югу от Бистера и связывает город с Оксфордом.. Линия в основном обслуживается курьерскими службами в / из Мэрилебон. До декабря 2016 года линия заканчивалась в нескольких милях к северо-востоку от Оксфорда, на соседней станции Oxford Parkway; затем линия была продлена до главного вокзала Оксфорда. ^[30] Линия Лимингтон-Стратфорд ответвляется от главной линии Чилтерн в Хаттоне (в нескольких милях к западу от Лимингтон-Спа) и ведет в Стратфорд-на-Эйвоне . Ветвь также обслуживается регулярными поездами West Midlands Trains.

По состоянию на май 2019 года его маршруты вне часов с понедельника по пятницу включают: ^{[28] [31]}

Расширение Киддерминстера [ править ]

В часы пик в будние дни некоторые рейсы между Лондоном Мэрилебон и Бирмингемом выходят за пределы последнего, в Киддерминстер и обратно (через Stourbridge Junction ). Эти поезда ходят в Мэрилебон в утреннем пике и возвращаются в Киддерминстер в вечернем пике. ^[28] Поезда также останавливаются на некоторых станциях между Бирмингем-Мур-стрит и Киддерминстером, хотя не все службы имеют одинаковую схему вызова.

По состоянию на июль 2016 года между Мэрилебон и Киддерминстером курсирует четыре поезда в день в каждом направлении, а также еще один, который продлен только до перекрестка Стоурбридж. По субботам также есть четыре утренних поезда из Киддерминстера в Мэрилебон, с декабря 2017 года были введены услуги возврата в вечернее время. До Киддерминстера по воскресеньям не ходили поезда Chiltern Railways до декабря 2017 года, когда было введено 2 поезда в каждом направлении. ^[28]

Регулярные поезда между Бирмингем-Мур-стрит, Стоурбридж-Джанкшен и Киддерминстером обслуживаются компанией West Midlands Trains в рамках своей маршрутной службы Snow Hill .

Парламентские поезда [ править ]

Chiltern Railways управляет двумя парламентскими поездами : ^[28]

• Линия Cherwell Valley : на линии Cherwell Valley от Оксфорда до Банбери работает единственная ежедневная парламентская служба , которой управляет Chiltern Railways. Эта служба работает по вторникам в субботу только после полуночи и звонков на Tackley , Heyford и Kings Sutton - три промежуточных станции на линии. Соответствующего обратного маршрута в сторону Оксфорда нет. Эта услуга существует для того, чтобы водители Chiltern Railways знали маршрут. Регулярные рейсы на этой линии обслуживаются компаниями Great Western Railway и CrossCountry .
• Новая северная магистраль / ветка в Гринфорде : в будние дни компания также осуществляет парламентские перевозки в Западный Илинг и обратно поздним утром. По состоянию на апрель 2019 года, есть один поезд в день из Южной Ruislip, бег по однопутной линии параллельно London Underground «s центральной линии , ранее известный как New North Main Line , а затем присоединение к ответвлением Greenford только за Гринфорде самого, перед остановкой в ​​Вест-Илинге. Соответствующая служба возврата таким же образом проходит до Хай-Уикома . Ни сервисных вызовов ни на каких промежуточных станциях. ^{[32] [33]}До декабря 2018 года эти услуги курсировали в Лондон Паддингтон и обратно . ^{[34] [35] [36] [37]} Затем они были перенаправлены в Западный Илинг после закрытия восточной части Новой Северной главной линии для строительства High Speed ​​2 .

Бакингемширский железнодорожный центр [ править ]

По понедельникам в определенные праздничные дни услуги расширяются от Эйлсбери до объектов Центра наследия Бакингемширской железной дороги на Квинтон-роуд , недалеко к северу от Эйлсбери-Вейл-Паркуэй . Однако в 2019 году этого не произошло, и их будущее остается неопределенным. Ссылка будет по-прежнему использоваться транспортными службами до Калверта.

Билеты [ править ]

После выигрыша франшизы Chiltern представила билеты "Route: High Wycombe" для маршрута Chiltern между Бирмингемом и Лондоном, которые значительно дешевле билетов "Route: Any Permitted", действительны для более быстрого обслуживания Avanti West Coast до лондонского Euston, а также количество других операторов и маршрутов. Chiltern предлагает только Standard Class, а не Standard и First Class, как на услугах Avanti. Тем не менее, Chiltern предлагает перевозки премиум-класса в «бизнес-зоне» на небольшом количестве поездов в часы пик между Бирмингемом или Оксфордом и Лондоном. Пассажиры платят за повышение класса обслуживания до места большего размера в салоне первого класса; ^[38]и ранее это обновление предлагалось с бесплатными напитками, но с мая 2017 года услуги по питанию были сокращены на всех услугах Chiltern Railways, что означает, что в «Бизнес-зону» больше не входят бесплатные напитки. ^[39]

Производительность [ править ]

Chiltern считался одним из лучших операторов в Великобритании, с показателем Public Performance Measure (PPM), который регулярно превышал 90% ^[40], пока не были внесены изменения ^[41] в ноябре 2015 года, а из-за проблем с инфраструктурой пунктуальность снизилась до 86% в декабре 2015 года. ^[42] PPM Chiltern измеряется в более строгих условиях, чем у его конкурентов на дальних дистанциях, таких как Avanti West Coast , поскольку Chiltern имеет 5-минутное окно для производительности, в то время как у других есть 10-минутное окно.

По данным компании Network Rail, Chiltern Railways занимает шестое место среди железнодорожных компаний в Великобритании с 89,4% (PPM - период 9) и 94,3% (MAA) за год до 12 декабря 2015 года ^[43].

Новое расписание, введенное в сентябре 2011 года, в сочетании со значительными сбоями, вызванными инженерными работами, вызвало негативную реакцию клиентов. Была подана петиция о пересмотре службы, а в местной прессе появились статьи, описывающие сбои в поездках пассажиров. ^[44]

Новое расписание, представленное в декабре 2012 года, также вызвало разочарование и сопротивление со стороны некоторых клиентов, особенно тех, кто пользуется станциями Saunderton и Princes Risborough. ^[45]

Проект Эвергрин [ править ]

Evergreen - это название, данное Chiltern основным инфраструктурным работам, которые компания взяла на себя в течение 20-летнего срока действия своей франшизы для улучшения маршрутов и услуг. Это было разделено на три отдельных этапа.

Evergreen 1 [ править ]

Основное внимание на этапе 1 уделялось удвоению главной линии Чилтерн между принцами Рисборо и Бистер-Норт в 1998 году и Бистер-Норт и Эйнхо-Джанкшен в 2001 году, вместе с реконструкцией Хадденхема и Тейм-Бульвар с одной платформы на две платформы. строительства новой платформы в Princes Risborough и повышения ограничения скорости на линии. ^[48]

Evergreen 2 [ править ]

Этап 2 начался после присуждения новой 20-летней франшизы Chiltern. Это повлекло за собой изменение маршрута через Биконсфилд, чтобы позволить увеличить скорость до 75 миль в час, улучшенную сигнализацию между Хай-Виком и Бистером и между принцами Рисборо и Эйлсбери, строительство двух новых платформ в лондонском районе Мэрилебон на старых подъездных путях вагонов и строительство нового депо на Уэмбли . ^[48]

Evergreen 3 [ править ]

В январе 2010 года Министерство транспорта , железных дорог Чилтерна и Network Rail согласилось на модернизацию главной линии Чилтерн на 250 млн фунтов стерлингов. ^{[49] [50]}

Фаза 1 [ править ]

Фаза 1 проекта, которая сейчас завершена, включала модернизацию главной линии Мэрилебон - Бирмингем Чилтерн, чтобы обеспечить возможность движения со скоростью 100 миль в час (160 км / ч) на дополнительных 50 милях (80 км) маршрута. Узлы в Neasden, Northolt и Aynho были модернизированы для обеспечения более высоких скоростей. ^[51] В Princes Risborough восстановлен путь «вверх» , существующая линия «вверх» превратилась в петлю платформы, на Джеррардс-Кросс был построен новый откатной путь , а новый, более прямой путь «вниз» построен из Northolt Junction (где первоначальная планировка отдавала предпочтение ныне малоиспользуемому маршруту Паддингтон) к садам Руислип. Существующий «спусковой» путь продолжает обслуживать станцию Южный Руислип .Прежние ограничения скорости черезBicester North были удалены, чтобы разрешить работу на 100 миль в час. ^[51] Две дополнительные терминальные платформы на Бирмингем-Мур-стрит были вновь открыты в декабре 2010 года. Первоначально планировалось начать ускоренное обслуживание в мае 2011 года, но были задержки, и только 5 сентября 2011 года Чилтерн смог ввести новое расписание для воспользоваться улучшениями. ^{[52] [53]}

В результате увеличения скорости время в пути значительно сократилось. Из Мэрилебон самое быстрое время в час пик до Бирмингем-Мур-стрит теперь составляет 90 минут, а не 117 минут ранее. В таблице ниже представлены улучшения в расписании пиковых периодов. ^[49]

Бывший председатель Chiltern Railways Адриан Шутер сказал: «Это крупнейший проект пассажирских железных дорог для нескольких поколений, который не требует поддержки от налогоплательщиков. В тесном сотрудничестве с Network Rail мы собираемся создать новую магистраль для жителей Оксфордшира. и Мидлендс. Эта сделка демонстрирует, что реальные улучшения в железнодорожном сообщении могут быть оплачены без государственных субсидий, путем привлечения людей из вагонов в поезда ».

Фаза 2 [ править ]

В октябре 2012 года государственный секретарь по транспорту предоставил разрешение на начало работ по Фазе 2 проекта Evergreen 3 с сообщением между Лондоном Мэрилебон и Оксфорд. ^{[54] [55]} В рамках Фазы 2 была построена двойная колея длиной четверть мили, соединяющая линию Оксфорд-Бестер в Бистер-Виллидж с главной линией Чилтерн, что позволило новому маршруту Мэрилебон - Оксфорд-Лондон. Новая станция Oxford Parkway была построена в Water Eaton ; сообщение между Оксфорд-Паркуэй и Лондоном началось 26 октября 2015 года, а сообщение от Оксфорд-Паркуэй до Оксфорда заработало 12 декабря 2016 года. ^[30] Вся сигнализация на маршруте (включая новые платформы в Оксфорде) контролируется Центром сигнализации Мэрилебон.

В рамках Фазы 2 в мае 2011 года линия Оксфорд-Бистер-Виллидж была переведена из Первого Грейт-Вестерн в Чилтерн. ^[23] Часть линии между туннелем Вулверкот (на окраине Оксфорда) и Бистер-Виллиджем была восстановлена ​​как двухколейная, и схема включала дополнительные платформы в Oxford, Islip и Bicester Village.

Network Rail предоставила капитал для модернизации и возместит его за счет платы за оборудование в течение последующих 30 лет, первоначально оплачиваемой Chiltern до истечения срока действия ее франшизы, а затем следующего франчайзи. Модернизация инфраструктуры была проведена главным подрядчиком BAM Nuttall в партнерстве с Jarvis и WS Atkins . ^{[49] [56] [57]}

Совет графства Оксфордшир поддержал эту схему, но должен был убедиться в преимуществах новой станции Oxford Parkway в Water Eaton, которая находится в Зеленом поясе . ^[58] Был еще один откат плана, когда в ноябре 2011 года инспектор по планированию отказал в одобрении, потому что было обнаружено, что в туннеле Вулверкота ночуют летучие мыши. У больших хохлатых тритонов есть места размножения недалеко от маршрута. ^[59] Однако «проблема летучих мышей», похоже, была решена. ^[60]

Подвижной состав [ править ]

Компания Chiltern Railways унаследовала парк из 34 турбин класса 165 от компании British Rail. В декабре 2004 года еще пять самолетов класса 165 были переведены с First Great Western Link . ^[61] Все 39 были отремонтированы компанией Bombardier на депо Илфорда EMU в 2003–2005 годах, включая установку кондиционирования воздуха и удаление окон проемов бункера и первоклассных сидений. ^{[62] [63] [64]} Поскольку они были разработаны для пригородных, а не для межгородских перевозок, они, как правило, сосредоточены на услугах до Эйлсбери и Банбери, хотя эти запасы также можно найти, обслуживая услуги между Бирмингемом и Лимингтон-Спа.

Чилтерн заказал несколько партий Clubmans класса 168 , поступивших на вооружение в период с 1998 по 2004 год, и теперь у него девять комплектов из трех автомобилей и десять комплектов из четырех автомобилей. Они работают по сети.

В апреле 2003 года Чилтерн восстановил автомобиль пузыря класса 121 для использования на шаттлах Эйлсбери и Принсес Рисборо , второй из которых последовал в мае 2011 года после капитального ремонта на Tyseley TMD . ^{[65] [66] [67]} В марте 2013 года третий класс 121 (121032) был приобретен у компании Arriva Trains Wales для использования в качестве донора запасных частей. 19 мая 2017 года автомобили Chiltern Bubble ехали в последний раз, так как из-за их возраста было очень трудно получить запчасти. ^[68]

В январе 2008 года Чилтерн заказал четыре двухместных автомобиля Turbostars класса 172 . Они были введены в эксплуатацию в июне 2011 года. ^[69] Поскольку они не могут быть оснащены оборудованием безопасности с аварийным краном, необходимым для работы на линиях лондонского метрополитена , они не могут работать через Amersham, если не присоединены к классу 165 или 168. Хотя изначально они предназначались для использования на всех станциях услуги из Лондона, они часто работают в Бирмингем.

С декабря 2010 года Chiltern начал функционировать два пик час Loco буксируемых услуг , состоящих из класса 67 вывозки Mark 3 тренеров и вождение Вана трейлер . Один комплект был нанят у другой дочерней компании DB Regio, Wrexham & Shropshire, для обслуживания линии Birmingham Moor Street и London Marylebone, в то время как другой был составлен из нескольких принадлежащих DB-Regio автомобилей Mark 3, окрашенных в синий / серый цвета British Rail и ливреи Virgin Trains, и эксплуатировался. от Банбери до Лондона Мэрилебон. ^[70]

После того, как Wrexham & Shropshire прекратила свою деятельность в январе 2011 года, Chiltern начала использовать второй набор ex-Wrexham & Shropshire с мая 2011 года. Для введения нового расписания Chiltern в сентябре 2011 года у них был логотип Mainline и синие полосы, добавленные к их серебряной окраске. ^[71] Движущая сила была предоставлена классом 67s , 67010, 67012-015 и 67018, все модифицированный для работы с вождением Ван прицепами .

В 2012 году экс-Рексем & Шропшир Все 3s были пересмотрены, и оснащены раздвижными штекерные двери (аналогичные тем , которые установлены на South West Trains « класса 444 Desiros ) и удержания туалет танки Wabtec » s Донкастер Works . Когда это было завершено, Wabtec отремонтировала еще десять Mark 3, чтобы создать пятый комплект и довести существующие комплекты до шести тренеров. ^[72] В 2012 году принадлежащие DB-Regio автомобили Mark 3, использовавшиеся в часы пик в Банбери, были подвергнуты небольшому ремонту в LNWR , Бристоль., а образцы в ливреях Virgin перекрашены в сине-серый цвет British Rail. Чтобы разрешить каскадное подключение самолетов класса 168 к новым службам Оксфорда в рамках Evergreen 3, в будущем необходимо будет вернуть в эксплуатацию еще несколько самолетов Mark 3. ^[73]

В период с 2015 по 2016 год автомобили Class 170 Turbostars с First TransPennine Express были переданы Chiltern Railways. ^[74] Chiltern взял пять из Первых TransPennine Class 170 с мая 2015 года и оставшиеся четыре в июле 2016. После доставки, Class 170 были модифицированы, чтобы позволить их использовать с существующими Chiltern Class 168, и реклассифицированы как Class 168 / 3s . ^[75]

В начале 2014 года Chiltern Railways заключила договор субаренды с Direct Rail Services (DRS) на шесть локомотивов класса 68 для использования на своих рейсах из Лондона Мэрилебон в Бирмингем для замены существующего парка вагонов класса 67. Техническое обслуживание и ввод в эксплуатацию нового парка осуществляется при поддержке DRS. ^[76]

В 2017 году Chiltern Railways заключила соглашение с Artemis Intelligent Power и Советом по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте о предоставлении одного из своих дублирующих DVT в качестве транспортного средства-донора для преобразования в новый тип тепловоза . ^[77]

Текущий флот [ править ]

Прошлый флот [ править ]

Бывшие типы поездов, эксплуатируемые Chiltern Railways, включают:

Планы [ править ]

Активный [ править ]

В дополнение к завершенным инициативам Evergreen обсуждались и другие возможные улучшения маршрута Чилтерна, но по состоянию на конец 2017 года они не были реализованы. К ним относятся:

• Модернизация линии Актон-Нортхолт (бывшая «Новая северная главная линия») до новых платформ в районе Олд-Оук-Коммон . Это обновление также будет распространяться на лондонский Паддингтон, чтобы увеличить пропускную способность на главной линии Чилтерн, поскольку нет места для расширения станции в Мэрилебон. ^{[83] [84] [85] [86] [87]}
• Восстановление скоростных линий в Биконсфилде как часть долгосрочного стремления к 90-минутному путешествию между Лондоном и Бирмингемом. ^[88]
• Реконструкция станции и путей Банбери. ^[89]
• Строительство транспортной развязки Вест-Хэмпстед, обеспечивающей удобство пересечения с лондонской наземной линией - северной лондонской линией , линией Джубили , метрополитеном и услугами Thameslink . ^[90]
• Новая служба метро Chiltern, которая будет работать со скоростью 4 + т / ч для стадиона Уэмбли, Садбери и Харроу-роуд, Садбери-Хилл-Харроу, Нортолт-парка, Саут-Руислип и Вест-Руислип. Это потребует реверсивного объекта в Вест-Руислипе, объездных петель в Садбери-Хилл-Харроу и обгонной петли на стадионе Уэмбли (часть старой нисходящей скоростной линии используется как центральный реверсивный тупик для движения запаса и дополнительно для 8-вагонного транспорта. футбольные шаттлы для перевозки пассажиров на стадион для проведения мероприятий). ^[91] Эта услуга «Chiltern Metro» не была включена в последний раунд договоров франчайзинга.
• Повторное открытие пассажирской линии между Оксфордом и Бедфордом в рамках проекта East West Rail , а также от Эйлсбери до East West Rail на пересечении Claydon LNE Junction для обеспечения маршрута до Милтон-Кейнса и главной линии Западного побережья через Блетчли . ^[92] Две мили линии к северу от Эйлсбери вновь открылись 14 декабря 2008 года, заканчиваясь на новой станции, Эйлсбери Вейл Паркуэй . ^[93] Однако в конце 2017 года правительство объявило, что частная компания East West Rail Ltd. была создана исключительно для строительства и эксплуатации линии. ^{[94] [95]}
• Открытие железнодорожной линии от Эйлсбери до станции M6 - M1 Parkway около Регби . ^[96]
• Распространение Oyster Pay-as-you-go на High Wycombe и Aylesbury . ^[97]

Поскольку успешное завершение проекта Evergreen 3 выполнило обязательство Chiltern Railways по инвестированию в инфраструктуру, четкого пути к завершению этих проектов нет. ^[98]

См. Также [ править ]

• Chiltern Main Line
• Лондон - Эйлсбери Лайн
• Линия Университета
• Deutsche Bahn , владелец Chiltern Railways
• Лондон Мидленд

Ссылки [ править ]

Дальнейшее чтение [ править ]

• Холли, Мел (11–24 февраля 1998 г.). «Тихая революция». Железнодорожный . № 324. Публикации EMAP Apex. С. 26–29. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Chiltern Railways .

• Официальная домашняя страница Chiltern Railways
• Эвергрин 3 Проект