Железнодорожная станция Бирмингем Мур-стрит

Бирмингем Мур Стрит
Восстановленный экстерьер Мур-стрит, внесенный в список II степени .
Место расположения	Бирмингем , город Бирмингем, Англия
Координаты	52 ° 28′43 ″ с.ш., 1 ° 53′31 ″ з.д. / 52.4787 ° N 1.8919 ° ​​W / 52,4787; -1,8919 Координаты : 52.4787 ° N 1.8919 ° ​​W52 ° 28′43 ″ с.ш., 1 ° 53′31 ″ з.д. /  / 52,4787; -1,8919
Ссылка на сетку	SP074867
Управляемый	Чилтернские железные дороги
Транзитная власть	Транспорт для Уэст-Мидлендса
Платформы	4
Дополнительная информация
Код станции	BMO
Зона проезда	1
Классификация	DfT категории B
Ключевые даты
1909 г.	Открыт
1914 г.	Текущие постройки завершены
1987 г.	Станция перемещена, платформы открыты, платформы закрыты.
2002 г.	С ремонтом
2010 г.	Вновь открыты две терминальные платформы.
Пассажиры
2015/16	6,874 миллиона
2016/17	6.803 миллиона
2017/18	6,642 миллиона
2018/19	7.200 миллионов
Обмен	0,478 миллиона
2019/20	7,274 миллиона
Обмен	0,404 миллиона
Место расположения
Примечания
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог

Birmingham Moor Street - одна из трех главных железнодорожных станций в центре Бирмингема , Англия , наряду с Birmingham New Street и Birmingham Snow Hill .

Сегодняшняя станция Moor Street представляет собой комбинацию оригинальной станции, открытой в 1909 году Великой Западной железной дорогой в качестве конечной остановки для пригородных поездов, и новой станции Moor Street со сквозными платформами, расположенной недалеко от первоначальной станции, которая открылась в 1987 году и заменила оригинал. Эти две станции были объединены в одну в 2002 году, когда оригинал был вновь открыт и восстановлен, а новая станция была перестроена в соответствующем стиле.

Мур-стрит стала более важной в последние годы; две из первоначальных конечных платформ были вновь открыты в 2010 году, и теперь станция является конечной станцией многих служб Chiltern Railways из Лондона Мэрилебон , а также важной остановкой для местных служб на линиях Snow Hill Lines . Сейчас это второй по загруженности вокзал Бирмингема.

История [ править ]

Ранняя история (1909-1987) [ править ]

На рубеже 20-го века пригородные железнодорожные перевозки в Бирмингем быстро росли. В то время Великая Западная железная дорога значительно расширила свои возможности в городе, чтобы удовлетворить потребности. Станция Snow Hill , их главная станция в Бирмингеме, была полностью перестроена и расширена. Однако двухгусеничный туннель Сноу-Хилл , который проходил под центром города в Сноу-Хилл с юга, не имел достаточной пропускной способности, чтобы вместить весь транспортный поток, и расширение туннеля было сочтено непрактичным. Поэтому, чтобы решить проблему пропускной способности, на противоположном конце туннеля была построена станция Moor Street, чтобы принимать конечные местные поезда с юга и разгрузить движение. ^{[1] [2]}

Это была конечная остановка для пригородных поездов из Лимингтон-Спа и местных поездов из Стратфорда-на-Эйвоне через недавно открытую линию Северного Уорикшира . Он был открыт с временными зданиями в июле 1909 года, а постоянные здания были завершены в 1914 году. Станция была расположена к югу от входа в туннель Сноу-Хилл, в конце короткого ответвления (ответвление на Мур-стрит), которое соединяло станцию ​​с основная линия. Первоначально у него была единственная островная платформа длиной 700 футов (213 метров) с двумя границами платформы. Третья боковая платформа длиной 600 футов (183 метра) была добавлена ​​в 1930 году. Однако проходящие вдоль нее сквозные пути к Сноу-Хиллу не были оборудованы платформами. ^{[1] [3]}

Поскольку станция была построена на ограниченном участке, она была оборудована двумя траверсами с электроприводом на буферном конце платформ в качестве меры экономии места, чтобы локомотивы могли двигаться боком между путями, вместо того, чтобы двигаться задним ходом через переходы. Траверсеры были выведены из эксплуатации в 1967 году, когда все службы станции были переведены на дизельную многоблочную работу. ^{[1] [4] [3]}

Поезда ходили по Мур-стрит только с понедельника по субботу, а по воскресеньям на станции Сноу-Хилл было достаточно тихо, чтобы поезд мог там остановиться. ^[3]

В 1948 году после национализации Мур-стрит перешла под контроль Западного региона Британских железных дорог , а в 1963 году перешла в лондонский регион Мидленд ^[3].

Станция Сноу-Хилл была остановлена ​​в конце 1960-х годов, а 4 марта 1968 года линия между перекрестком с веткой Мур-стрит и Бирмингем-Сноу-Хилл, включая туннель Сноу-Хилл, закрылась, оставив Мур-стрит изолированной конечной станцией для пригородных поездов. Сама Мур-стрит оказалась под угрозой закрытия в 1969 году, однако пять местных властей возражали и передали дело в Высокий суд, который встал на сторону местных властей, предотвратив закрытие. ^[3]

С 1967 до середины 1970-х годов Мур-стрит была на самом низком уровне; нечастые местные поезда ходили по Мур-стрит только в часы пик, в остальное время они ходили на Нью-стрит и обратно. В 1970-х местные службы со станции перешли под контроль Управления пассажирского транспорта Уэст-Мидлендса (WMPTE), под эгидой которого частота обслуживания была улучшена. С 1975 года было введено регулярное получасовое сообщение между Мур-стрит и Дорриджем и Ширли . ^[5]

Товарная станция [ править ]

Изначально на Моор-стрит была расположена большая товарная станция, расположенная рядом с пассажирской станцией, которая открылась в 1914 году. Она была построена с использованием все более редкой техники Hennebique для железобетона. ^[6] Это заняло много товарных поездов, которые иначе прошли бы через туннель Сноу-Хилл. Поскольку он был построен в ограниченном пространстве на крутом спуске, товарная станция была построена на двух уровнях, с одним высоким и двумя низкими навесами. Предусмотрено три подъемника для перевозки вагонов в навесы низкого уровня и обратно. Низкоуровневые навесы были оборудованы электрическими траверсами для перемещения вагонов между подъемниками и подъездными путями, где они будут загружаться и разгружаться. ^[7][8]

Основным источником трафика на товарной станции были свежие фрукты и овощи, которые приходили на станцию ​​по утрам и доставлялись прямо на ближайший рынок на Булл-Ринг . Товарная станция была окончательно закрыта 6 ноября 1972 года, а через три года был снесен главный навес высокого уровня. На месте бывшей товарной станции теперь частично находится здание Selfridges , а некоторые из бывших низкоуровневых товарных складов теперь используются как автостоянка. ^{[1] [8]}

Переезд [ править ]

В середине 1980-х годов стало доступно финансирование для повторного открытия станции в Бирмингеме Сноу-Хилл, а также туннеля Сноу-Хилл . В рамках схемы открытия на южном портале восстановленного туннеля была построена новая станция Moor Street со сквозными платформами. По завершении этого проекта первоначальная конечная остановка на Мур-стрит стала ненужной и закрылась. Заключительный поезд, 26 сентября 1987 года, был паром специальным буксируемых локомотивом от железнодорожного музея Бирмингема , Клан замок . ^[9] Старые платформы были отключены от сети, а новая сквозная станция была введена в эксплуатацию 5 октября 1987 года. ^[3]

В 1990-е годы спектр услуг остановки на Моор-стрит был впервые расширен с момента ее открытия. В 1993 году были введены услуги сети SouthEast с ограниченными остановками от лондонского Мэрилебон до Сноу-Хилла через Банбери и Лимингтон-Спа с остановкой на Мур-стрит, что сделало Мур-стрит первой станцией главной линии. ^[10] Эта услуга была передана Chiltern Railways после приватизации. В 1995 году завершение проекта « Ювелирная линия » к северу от Сноу-Хилла означало, что были введены прямые перевозки в Вустер через Stourbridge Junction и Киддерминстер . ^[11]

Восстановление [ править ]

Первоначальная станция не была снесена, но законсервирована и пришла в негодность. К концу 1990-х годов бывшие платформы заросли и обветшали ^[12], а трещины в стене были видны со стороны дороги, в том числе от удара сбежавшего автобуса. ^[13] В марте 1988 г. для «Спасения нашей станции» было создано «Историческое общество станции Мур-стрит». Д-р Бернард Джуби, практикующий врач из соседнего Ярдли, стал его председателем и немедленно приступил к кампании за включение станции и ее складских помещений в список.. Каждые выходные собирались большие группы добровольцев, чтобы убрать и сохранить различные здания. Существующие артефакты были тщательно отремонтированы и сохранены, а затем повторно использовались, когда станция снова открылась для публики. ^[14] В результате их усилий старая станция была занесена в список 2-го уровня в 1998 году. ^[6] Инспектор из English Heritage посетил это место в 1988 году и согласился, что и станция, и склады должны быть внесены в список, но на это потребовалось еще 10 лет. и (с помощью советников сэра Стэна Яппа и Фреда Чепмена) более 14 500 подписных петиций в городской совет до того, как государственный секретарь подписал ее. ^[15]

В 2000-х годах рост количества услуг на линиях Сноу-Хилл снова ограничил пропускную способность туннеля Сноу-Хилл, и поэтому Chiltern Railways и Birmingham Alliance решили восстановить исходную конечную остановку и снова открыть ее, чтобы некоторые услуги могли завершаться именно там, а не в Snow Hill. . В период с 2002 по 2003 год первоначальное здание вокзала и платформы на Мур-стрит были отремонтированы и восстановлены в стиле 1930-х годов за 11 миллионов фунтов стерлингов. ^[16] Однако до того, как старые терминальные платформы были подключены к сети и открыты для обслуживания, произошла долгая задержка из-за задержек с выполнением необходимых сигнальных работ компанией Network Rail.. Две из трех бывших терминальных платформ под номерами 3 и 4 были вновь открыты для использования 11 декабря 2010 года. Платформа третьего отсека 5 остается неиспользованной. ^{[17] [9]}

Проект реставрации также объединил первоначальную станцию ​​и станцию ​​1980-х годов в одну. Главный вход на станцию ​​1980-х годов был снесен ^[12], и был создан новый доступ пассажиров к сквозным платформам с использованием билетного зала старой станции. Пешеходный мост и навесы на проходных платформах также были перестроены, чтобы соответствовать стилю первоначальной станции. ^{[3] [9]}

На станции, отремонтированной в стиле 1930-х годов, есть репродукции ламп, часы, сиденья и вывески. Реконструкция получила награду Railway Heritage Trust в 2004 году и премию Гражданского общества Бирмингема за возрождение в 2005 году. ^[18] Станция стала домом для косметически отреставрированного второго GWR 2884 Class 2-8-0 No. 2885, который до тех пор, пока не был удален на 4 июня 2013 года ^[19] стояли на заброшенной платформе пять. Дальнейшие ремонтные работы в 2011–2012 годах включали установку позолоченных вывесок в стиле GWR на фасаде и боковых фасадах здания вокзала.

После изменения расписания в декабре 2010 года две из трех выходящих на юг платформ на станции Мур-Стрит теперь подключены к сети и используются, что позволяет некоторым службам Chiltern в и из Лондона Мэрилебон завершаться на Мур-стрит вместо Сноу-Хилл. ^[20] Остановочные работы местных Chiltern до Leamington Spa также будут начинаться и заканчиваться на новых терминальных платформах. Chiltern Railways занимается крупномасштабной реконструкцией своего маршрута от лондонского Мэрилебон до Бирмингема с улучшениями, позволяющими повысить скорость.

5 сентября 2011 года было введено сообщение скоростных поездов между Мур-стрит и лондонским Мэрилебон с использованием локомотивов, что способствовало конкуренции с услугами магистральной линии Западного побережья Virgin Trains от Бирмингем-Нью-Стрит. ^[21]

Услуги [ править ]

v т е Линии Сноу Хилл
Легенда
Chiltern Main Line в Лондон Мэрилебон Honeybourne Line Leamington Spa Стратфорд-на-Эйвоне в Ковентри Stratford Parkway Warwick Wilmcote Warwick Parkway Bearley Junction Хаттон Bearley Клавердон в Альчестер Hatton Junction Вуттон Вавен Хенли Товары Хенли-ин-Арден Rowington Junction Lapworth Danzey Вуд Энд Дорридж Озера Earlswood Widney Manor Wythall Конец Уитлока Солихалл Ширли Ярдли Вуд Olton Холл Грин Spring Road Акокс Грин Tyseley Junction Tyseley Small Heath Camp Hill Line Bordesley Регби – Бирмингем– Stafford Line в Бирмингем Нью-Стрит Бирмингем Мур Стрит Сноу-Хилл Туннель Бычья улица Метро Уэст-Мидлендс в библиотеку Бирмингем Сноу Хилл St Chads Святого Павла Hockley Tunnels Ювелирный квартал Хокли Сохо Бенсон Роуд Сохо и Уинсон Грин Chase Line Уинсон Грин Внешний круг Handsworth Бут-стрит Хэндсворт и Сметвик Боярышники Метро Уэст-Мидлендс в Вулверхэмптон в Вулверхэмптон в Бирмингем Нью-Стрит Мост Сметвик-Гальтон Регби – Бирмингем– Stafford Line Smethwick West Rood End в Олдбери Лэнгли Грин Роули Регис Туннель Old Hill Old Hill Halesowen Railway Линия Bumble Hole Крэдли Хит Щелочь Sth Стаффордширская линия Stourbridge Town Stourbridge Junction Хэгли Blakedown Kidderminster Town Kidderminster Северная долина железная дорога в Bewdley Hartlebury в Бромсгроув Дройтвич Спа Фернхилл Хит Blackpole Halt Astwood Halt Worcester Foregate Street Worcester Кустарник в Херефорд Маршрут для беговых лыж и линия Котсуолд

Мур-стрит в настоящее время обслуживается железной дорогой Вест-Мидлендс, которая обслуживает местные службы на линиях Сноу-Хилл , и железными дорогами Чилтерн, которые осуществляют перевозки на большие расстояния в Лондон Мэрилебон по основной линии Чилтерн :

Чилтернские железные дороги [ править ]

Некоторые из услуг Chiltern London завершаются в Snow Hill, вызывая через платформы Moor Street, в то время как другие услуги завершаются на терминальных платформах Moor Street. Некоторые из рейсов Chiltern продолжаются за пределами Бирмингема до Киддерминстера в часы пик. Служба Chiltern: ^[22]

• 2 поезда в час (т / ч) до Лондона Мэрилебон через Лимингтон-Спа , Банбери и Хай-Уиком .
• Двухчасовая остановка до Leamington Spa.

Железная дорога Вест-Мидлендс [ править ]

Шесть поездов West Midlands Railway в час останавливаются на Мур-стрит в каждом направлении следующим образом: ^[23]

На восток:

• 3 поезда в час до Whitlocks End :

из которых один продолжается в Стратфорд-на-Эйвоне

• 3 поезда в час до Дорриджа

из которых один продолжается в Стратфорд-на-Эйвоне

в часы пик некоторые услуги железной дороги Уэст-Мидлендс продолжаются от Дорриджа до Лимингтон-Спа.

На запад:

• 6 поездов в час до Stourbridge Junction :

из которых четыре продолжают Киддерминстер :

из которых два продолжаются до Worcester Foregate Street

(услуги за пределами Вустера до Малверна и Херефорда нерегулярны, обычно около одного в час)

Летом по воскресеньям Мур-стрит используется паровозами, курсирующими по специальным туристическим маршрутам между Сноу-Хилл и Стратфорд-на-Эйвоне, и поездами между Сноу-Хилл и Тайзли, которыми управляет Vintage Trains .

Ссылки на станцию ​​New Street [ править ]

Станция Moor Street находится в 400 ярдах (365 метров) от станции New Street ; главный железнодорожный вокзал города. ^[24] Между станциями New Street и Moor Street есть обозначенный маршрут, который предполагает короткую прогулку через туннель под торговым центром Bullring . Хотя железнодорожные пути на Нью-Стрит проходят прямо под станцией Мур-Стрит, железнодорожного сообщения здесь нет. В 2013 году между двумя станциями был открыт новый прямой переход, что упростило пересадку. ^[25]

Предлагаемые будущие разработки [ править ]

В настоящее время реализуются планы по вводу новых услуг на Мур-стрит путем строительства новых хордов, соединяющих станцию ​​с линией Кэмп-Хилл , которая в настоящее время в основном используется грузовыми поездами. Новые аккорды войдут в конечные платформы Мур-стрит и позволят новым местным пассажирским перевозкам на юг к Кингс-Нортон и дальше, включая новые станции в Мозли , Кингс-Хит и Хейзелвелл . Это также позволит ввести новые местные услуги на Мур-стрит на линиях от Бирмингема до Тамворта и Нанитона, включая новую станцию ​​в Касл Бромвич.. В настоящее время неиспользуемая платформа третьего отсека будет вновь открыта, и будет открыта новая новая платформа четвертого отсека для размещения новых услуг. ^{[26] [27] [28]}

В исследовании маршрутов Уэст-Мидлендс и Чилтерн предлагается, чтобы услуги Юго-Запада (через Вустер) и Восточного Мидлендса (Ноттингем и Лестер) были перенаправлены на Мур-стрит с Нью-стрит после строительства аквапарка Кэмп-Хилл. ^[29]

Network Rail прогнозирует, что количество пассажиров, пользующихся Moor Street, вырастет до 8,9 миллиона в год к 2023 году, а затем до более 12 миллионов к 2043 году. ^[30]

High Speed 2 Бирмингем центр города конечная остановка «s, железнодорожная станция Бирмингем Керзон - стрит планируется быть построен рядом с станцией Moor Street. ^[31]

В марте 2019 года были обнародованы планы реконструкции станции Moor Street, включая новый пешеходный мост, который соединит все 6 платформ с запланированной станцией HS2, и две новые платформы (5 и 6), чтобы подготовиться к изменению маршрута движения с востока. Мидлендс, Юго-Запад, Вустер и Херефорд до Мур-стрит. ^[32]

26 июня 2019 года в Министерство транспорта были представлены планы по финансированию инвестиционной программы на 2 миллиарда фунтов стерлингов, известной как Midlands Rail Hub. ^{[33] [34]} Планы на Мур-стрит включали:

• две новые платформы (5 и 6)
• два дополнительных поезда в час до Лестера и Дерби
• два дополнительных пригородных сообщения в час от Kings Norton по линии Camp Hill Line
• один дополнительный поезд в час до Ноттингема
• один дополнительный поезд в час до Херефорда через Вустер
• один дополнительный поезд в час до Cardiff Central
• один дополнительный поезд в час до Bristol Temple Meads

См. Также [ править ]

• Транспорт в Бирмингеме
• Транспорт для Уэст-Мидлендса
• Бирмингем Сноу Хилл вокзал
• Бирмингем Нью-Стрит вокзал
• Chiltern Main Line
• Линия Северного Уорикшира

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы, связанные с железнодорожной станцией Бирмингем Мур-стрит .

• Бирмингемское гражданское общество
• Страница старинных поездов
• Расписание поездов и информация о вокзале Бирмингем-Мур-стрит от National Rail
• Железная дорога вокруг Бирмингема и Уэст-Мидлендса: железнодорожная станция Бирмингем-Мур-стрит
• Страница Уорикширских железных дорог
• Станция Moor Street
• План железнодорожной станции на Мур-стрит ^{[ постоянная мертвая ссылка ]}