 | Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . ( февраль 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Британский поезд класса 168 Clubman | |
|---|---|
 Chiltern Railways 168214 в Хай- Викомб в 2015 году | |
 Интерьер обновленного Класса 168/1 | |
| В сервисе | 20 мая 1998 - настоящее время |
| Производитель | ADtranz , Bombardier |
| Фамилия | Турбостар (Clubman) |
| Построено | 1998 - 2004 гг. |
| Восстановленный | 2007 - 2008 [1] 2013 - |
| Количество построенных | 19 поездов |
| Формирование | 2/3/4 вагона на поезд |
| Номера флота | 168001 - 168005 168106 - 168113 168214 - 168219 168321 - 168329 |
| Емкость | 204 места (блок из 3 автомобилей) 272 места (блок из 4 автомобилей) |
| Оператор (ы) | Чилтернские железные дороги |
| Линии обслужены | |
| Характеристики | |
| Конструкция кузова автомобиля | Сварной алюминий . Стальные концы. |
| Длина автомобиля | 23,62 м (77 футов 6 дюймов) |
| Ширина | 2,69 м (8 футов 10 дюймов) |
| Высота | 3,77 м (12 футов 4 1 / 2 дюйма) |
| Максимальная скорость | 100 миль / ч (160 км / ч) |
| Первичный двигатель (и) | MTU 6R 183TD13H , по одному на машину |
| Тип двигателя | 13-литровый 6-цилиндровый турбо- Дизель |
| Выходная мощность | 422 л.с. (315 кВт) на автомобиль |
| Передача инфекции | Voith Hydraulic T211rzze 2 ведущих оси на автомобиль |
| Система (ы) безопасности | ATP (без 168/3) AWS , TPWS , система Tripcock |
| Система сцепления | BSI [2] |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
Класс 168 Clubman является британский дизель мостовидных (DMU) пассажирский поезд используется на Chiltern Line услуг между London Marylebone и Уэст - Мидлендс .
Описание [ править ]
В этом разделе не процитировать любые источники . ( Февраль 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Поезда были построены несколькими партиями с 1998 года. Первая партия была классифицирована как 168/0 под TOPS и напоминала поезда класса 165, ранее построенные BREL York . Кабина в стиле Networker была промежуточным решением до разработки полностью новой кабины для последующих партий Turbostar. Последующие сборки, подклассы 168/1 и 168/2, были построены одновременно с поездом класса 170 Turbostar и, таким образом, являются частью семейства поездов Turbostar .
Первая партия вагонов Clubman, заказанная Chiltern Railways, была первой партией вагонов, заказанных любой железнодорожной компанией с момента приватизации промышленности Великобритании в 1996 году. Они поставлялись в виде комплектов из 3 вагонов, но позже были увеличены до комплектов из 4 вагонов.
Сиденья [ править ]
Типичный класс 168 состоит из 2 + 2 сидений стандартного класса, расположенных вокруг столов или в сидячих местах в стиле авиакомпаний с откидными столиками. Большинство сидений обращены к сиденьям. В Class 168 есть ковровое покрытие, полки для багажа, кондиционер и два или более туалета на комплект (один для пользователей с ограниченными физическими возможностями, с пеленальными столиками). Информационные системы для пассажиров установлены в каждом автомобиле и снаружи автомобилей класса 168/2.
Варианты [ править ]
Было выпущено три различных варианта 168 - 168/0, 168/1 и 168/2. Оба класса 168/1 и 168/2 фактически имеют ту же конструкцию, что и поезда класса 170 Turbostar DMU, в основном из-за измененной конструкции концов кабины. Девять Class 170, которые Чилтерн получил от First TransPennine Express, были преобразованы Brush Traction для работы с флотом класса 168 и переименованы в Class 168/3. [3]
| Учебный класс | Оператор | № Построен | Год постройки | Машины в комплекте | № единиц |
|---|---|---|---|---|---|
| Класс 168/0 | Чилтернские железные дороги | 5 | 1998 г. | 4 | 168001–168005 |
| Класс 168/1 | 8 | 2000 г. | 168106–168107 | ||
| 3 | 168108–168113 | ||||
| Класс 168/2 | 6 | 2004 г. | 168214, 168218–168219 | ||
| 4 | 168215–168217 | ||||
| Класс 168/3 [3] | 9 | 2000 г. | 2 | 168321–168329 |
Операции [ править ]
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Февраль 2009 г. ) |
Network SouthEast (NSE) первоначально планировала использовать Class 168 для расширения услуг на главной линии Chiltern до Birmingham Snow Hill или New Street . Планировалось, что эти агрегаты будут иметь более высокую максимальную скорость 100 миль в час (160 км / ч) и лучшее ускорение, чем поезда Class 165 Network Turbo DMU.
В этом случае приватизация вмешалась до того, как NSE приобрела какие-либо паи; Chiltern Railways управляет этими блоками по схемам, аналогичным схемам, первоначально запланированным NSE.
Галерея [ править ]
Класс 168/0 № 168003 в Мэрилебон . Кабина Class 168/0 отличается оригинальным дизайном.
Класс 168/1 № 168113 в Мэрилебон . Это показывает окончательный дизайн кабины. Такой дизайн кабины был также обнаружен на Class 424 Networker Classic.
Интерьер вагона MSO класса 168 компании Chiltern Railways.
Компания Chiltern Railways Silver Mainline отремонтировала класс 168/1 № 168106 в Мэрилебон .
Интерьер Chiltern Railways Silver Mainline отремонтирован, класс 168.
Ссылки [ править ]
- ^ "Чилтернские железные дороги: О нас - Наш железнодорожный парк" . Чилтернская железная дорога. Архивировано из оригинала 3 июля 2010 года . Проверено 23 августа 2010 года .
- ^ «Системные данные для механического и электрического сцепления рельсовых транспортных средств» . Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. Архивировано из оригинала 5 июля 2008 года . Проверено 5 января 2009 года .
- ^ a b Бродбент, Стив (4 марта 2014 г.). «Чилтерн планирует дальнейшее расширение». Железнодорожный . Питерборо (769): 46–53.
Дальнейшее чтение [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме British Rail Class 168 . |
- «Первый постприватизационный новый поезд введен в эксплуатацию на Chiltern Lines». РЕЛЬС . № 332. Публикации EMAP Apex. 16 июня 1998. с. 11. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
