Страница защищена ожидающими изменениями
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о проекте Клайва Палмера. Для фильма-катастрофы 2010 года см. Титаник II (фильм) . Чтобы увидеть копию корабля Титаник, строящегося в Сычуани, см. Romandisea Titanic .

Титаник II.jpg
3D-рендеринг Титаника II
История
Флаг Blue Star Line Cruises 2.svg
Имя:Титаник II
Владелец:Blue Star Line Pty. Ltd., Брисбен , Австралия
Строитель:CSC Jinling , Нанкин [1]
Расходы:500 миллионов долларов (оценка) [1]
Общие характеристики
Класс и тип:Современная интерпретация океанского лайнера олимпийского класса
Тоннаж:56000  GT (оценка)
Длина:269,15 м (883,0 футов)
Луч:32,2 м (105 футов 8 дюймов)
Высота:53,35 м (175,0 футов)
Проект:7,5 м (24 фута 7 дюймов) (нормальный)
7,926 м (26 футов 0 дюймов) (макс.)
Глубина:19,74 м (64,8 футов)
Колоды:10
Установленная мощность:
  • 2  × Wärtsilä 12V46F 
  • 2  ×  Wärtsilä 8L46F
  • 48000 кВт (64000 л.с.) (в сочетании)
Движение:Дизель-электрический ; три азимутальных подруливающих устройства ; (3  ×  10  МВт) [2]
Скорость:24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч) (максимум) [ необходима ссылка ]
Емкость:1680 (двойная вместимость); 2435 (максимум)
Экипаж:900

Титаник II - это планируемый океанский лайнер, призванный стать функциональной современной копией RMS  Titanic олимпийского класса . Планируется, что новое судно будет иметь валовую вместимость (GT) 56 000, в то время как исходное судно измеряет около 46 000 регистровых тонн (GRT). [примечание 1] Проект был объявлен австралийским миллиардером Клайвом Палмером в апреле 2012 года как флагман предлагаемой круизной компании Blue Star Line Pty. Ltd. из Брисбена , Австралия. [3] Планируемая дата запуска была первоначально установлена ​​в 2016 году, [4] перенесена на 2018 год, [5]затем в 2022 году. [6] Разработка проекта была возобновлена ​​в ноябре 2018 года после перерыва, начавшегося в 2015 году из-за финансового спора [7] [8], который затронул проект стоимостью 500 миллионов долларов. [9]

Предыдущие проекты [ править ]

Оригинальный RMS  Титаник 1912 года.
Предлагаемый корабль

Концепция функционирования реплики Титаника было исследовано несколько раз, особенно после всплеск интереса после выхода Джеймса Кэмерона «s фильм в 1997 году наиболее широко освещались проект , что Южно - Африканский бизнесмен Sarel логичному в 1998 году [ 10] Южноафриканский проект начался в 1998 году и стал одной из тем, опубликованных в журнале Popular Mechanics в сентябре того же года. [11] В статье обсуждались изменения первоначальной конструкции, необходимые для создания безопасного и экономически жизнеспособного корабля, включая сварной, а не клепаный корпус, дизель-электрическую силовую установку вместо паровых двигателей илуковичный лук . В статье сделан вывод, что, хотя различные проекты возрождения Титаника будут стоить 400–600 миллионов долларов, они могут быть экономически жизнеспособными.

Хотя он изначально намеревался построить корабль в Дурбане , Гоус представил свое предложение на 500 миллионов фунтов стерлингов в городской совет Белфаста в июне 2000 года. [12] Он поручил Olsen Designs спроектировать корабль по рекомендации Harland and Wolff Technical Services, которая подготовила технико-экономическое обоснование. , и Каллкотт Андерсон, чтобы спроектировать интерьер. В ноябре 2000 года он начал свои попытки привлечь капитал, в том числе за счет государственных субсидий и размещения акций на фондовом рынке. [13] После подписания соглашения с базирующейся в Монако инвестиционно-банковской компанией, Гоус заявил, что строительство начнется в Харланд энд Вольф в течение девяти месяцев. [14]Дизайн неоднократно менялся, появлялись претензии на «самый большой в мире лайнер» вместимостью 2600 пассажиров, а планы на вертолетную площадку, бассейны и дискотеки в конечном итоге все более расходились. [15] В 2006 году, после неоднократных неудач с привлечением инвестиций, проект был заброшен. [15]

Стадия проектирования [ править ]

Клайв Палмер, председатель Blue Star Line

Клайв Палмер впервые объявил о проекте на пресс-конференции 30 апреля 2012 года [16] после подписания меморандума о взаимопонимании с государственной китайской верфью CSC Jinling за десять дней до этого. [17] 19 июня было объявлено, что финская военно-морская архитектурная фирма Deltamarin Ltd. получила заказ на проектирование корабля [18] [19], а 17 июля была опубликована предварительная общая договоренность. [20]

В октябре 2012 года Blue Star Line объявила, что эксперт по Титанику Стив Холл был назначен консультантом по дизайну и историком проекта [21], а эксперт по интерьерам Титаника Дэниел Клисторнер был назначен консультантом по дизайну и историком. [22] Холл и Клисторнер ранее были соавторами книг о корабле, таких как « Титаник: Великолепный корабль» и « Титаник в фотографиях» , и выступили с технической презентацией на презентации проектов в Нью-Йорке, а также на ужине в Лондоне. . [22]Позже в том же месяце было объявлено, что будет сформирован консультативный совет для предоставления «предложений и рекомендаций компании Blue Star Line, чтобы гарантировать, что Титаник II должным образом и уважительно отдает дань уважения Титанику , его команде и пассажирам». Терри Исмей, пра-пра-племянник председателя White Star Line и выжившего на « Титанике» Дж. Брюса Исмэя , будет членом совета, [23] так же, как и Хелен Бензигер, правнучка Маргарет «Молли» Браун, пережившей Титаник . [24]

Дизайн « Титаника II» был представлен на всемирных мероприятиях по запуску в Макао (Китай), Нью-Йорке (США), Галифаксе (Канада) и Лондоне и Саутгемптоне (Великобритания). Торжественное мероприятие в Нью-Йорке было официальным Global Launch и проходило на борту USS Intrepid в Нью-Йорке 26 февраля 2013 года. [25] [26] Гала-ужин в Лондоне (Великобритания) состоялся 2 февраля в Музее естествознания. Марш и сопровождался выставкой предметов, спасенных с Титаника . [27] Был также завтрак, проведенный в Саутгемптоне 13 марта.

16 апреля 2013 года было объявлено, что с Deltamarin был заключен контракт на этап разработки проекта, и он будет отвечать за координацию различных сторон, участвующих в проекте, включая верфь, архитекторов, дизайнеров интерьеров и руководителей операций. [28] Технико-экономическое обоснование было завершено, и фаза разработки проекта продолжалась. Подписание контракта и закладка киля ожидалось в марте 2014 года [29].

О дальнейших контрактах и ​​соглашениях, касающихся проектирования и строительства, было объявлено позже в 2013 году; назначение V.Ships Leisure партнером по управлению судном [30] и Tillberg Design поставщиком архитектурных услуг и услуг по дизайну интерьера. [31] [32] 17 июля 2013 года Blue Star Line объявила, что классификационное общество Lloyd's Register присоединилось к проекту « Титаник II ». [33] Работа, выполненная Lloyd's, должна гарантировать, что конструкция корабля соответствует текущим правилам СОЛАС .

Испытания модели с использованием деревянной модели длиной 9,3 метра (31 фут) были предприняты в сентябре 2013 года в Hamburgische Schiffbau-Versuchsanstalt (HSVA). Испытания на сопротивление и мощность проводились в буксировочном баке длиной 300 метров (980 футов). [34] [35]

В интервью в феврале 2014 года Палмер заявил, что закладка киля состоится в сентябре 2014 года. Он предупредил, что проект - это «большая работа», что на создание оригинального Титаника ушло семь лет и что они работали только два и два года. половину, и сказал, что хотел бы начать раньше, но «хотел убедиться, что мы не делаем ошибок». Он утверждал, что несколько домиков строятся на суше для утверждения и что это будет завершено к июлю 2014 года [36].

В апреле 2016 года администрация закрытой компании Палмера по переработке никеля Queensland Nickel утверждала, что у этой компании было изъято почти 6 миллионов долларов на разработку и маркетинг « Титаника II» . Тогда администраторы указали, что будут добиваться возврата этих денег. [37]

Дизайн и строительство [ править ]

Валовой тоннаж реплики будет 56000 GT, около 10000 GT больше , чем у оригинала. [примечание 1]

Сравнение с оригинальным RMS Titanic [ править ]

Корабль спроектирован таким образом, чтобы быть максимально похожим по внешнему и внутреннему виду на Титаник . Однако сегодняшние правила безопасности и экономические соображения потребовали нескольких серьезных изменений в конструкции, в том числе:

  • Увеличенный луч для повышенной устойчивости [38] [39]
  • Сварной, не клепанный, корпус [38]
  • Осадка уменьшенная (осадка) [38]
  • Выпуклая носовая часть для более высокой топливной эффективности, хотя и среднего размера по сравнению с кораблями новой конструкции [38]
Предварительное сравнение профилей Титаника (синий) и Титаник II (красный)
  • Стабилизаторы для уменьшения крена [38]
  • Дизель-электрическая силовая установка с четырьмя дизель-генераторными установками, обеспечивающими питание трех азимутальных двигателей для замены первоначальных угольных котлов, паровых двигателей и паровой турбины, а также руля направления. Кроме того, « Титаник-2» будет иметь два носовых подруливающих устройства. [38]
  • Дополнительная «палуба безопасности» между палубами C и D для спасательных шлюпок и морских систем эвакуации , с копиями исходных спасательных шлюпок на палубе шлюпки. Пространство для палубы было создано за счет опускания палуб D и ниже на 2,8 метра, а для более высокой центральной части палубы безопасности, на которой должны были бы разместиться спасательные шлюпки, за счет подъема надстройки на 1,3 метра. Несмотря на уменьшенную осадку, было выделено место для опущенных палуб за счет удаления палубы орлопа , на которой в основном размещались котлы. [38]
  • Новые «эвакуационные лестницы» в дополнение к оригинальным лестницам, размещенные в избыточных воздухозаборниках котла. [38]
  • Смотровые площадки в дублирующих первых двух воронках, которые, по словам Дельтамарина, должны были иметь тонированные оконные покрытия, чтобы они гармонировали с цветом воронок, и должны были быть как можно ближе к оригинальному «баффу Белой звезды». [38]
  • Нет отвесно или выпуклость , [38] в отличие от оригинала. Выраженная прозрачность была косметической особенностью океанских лайнеров, призванной придать кораблю изящный вид, но сделавшей строительство более трудным и, следовательно, дорогостоящим. [40] Рендеринг, выпущенный в феврале 2013 года, показал, что на палубе C на носу и корме был добавлен восходящий гребень, чтобы придать поверхностный вид отвесности, хотя между деками C и D в этих областях пришлось добавить недостоверный клиновидный зазор. производят этот эффект. [41]
  • Более высокий мост по отношению к носу, так как надстройка была поднята на 1,3 метра за счет центральной секции защитной палубы, а также за счет удаления заноса. [38] Это отменяет требование к оригинальному Титанику для наблюдения.
  • Общее увеличение высоты судна над ватерлинией (из-за установки предохранительной палубы). Однако общая высота корабля от киля до воронок будет такой же, как у оригинала - 175 футов (53 м). [42] [ неудачная проверка ]

Силовая установка и двигательная установка [ править ]

По экономическим причинам паровые двигатели и угольные котлы оригинального Титаника будут заменены современной дизель-электрической силовой установкой. Помещение, в котором размещались котлы, использовалось для жилых помещений и корабельных систем. Электроэнергия должна была производиться четырьмя среднескоростными четырехтактными дизельными генераторными установками Wärtsilä 46F ; два двенадцатицилиндровых двигателя 12V46F мощностью 14 400 кВт (19 300 л.с.) каждый и два восьмицилиндровых двигателя 8L46F мощностью 9 600 кВт (12 900 л.с.) каждый, работающие на мазуте и судовом газойле . [38] Тяга была бы на три азимутальные подруливающие устройства, которые также могут использоваться для маневрирования, в то время как копия руля направления Titanic II является чисто косметической и не простиралась бы существенно ниже ватерлинии. [38] Расположение азимутальных подруливающих устройств потребовало, чтобы корма была существенно более тупой, чем оригинал. [38]

Вид на коридор RMS  Queen Mary, показывающий отвес . Эта особенность должна была быть потеряна на Титанике II .

Интерьер [ править ]

Внутреннее убранство корабля должно было быть максимально похожим на оригинал. Tillberg Дизайн Швеции был заключен контракт на плодоовощных чертежи тиражирование Titanic «s оригинальные интерьеры. Однако оригинальные деревянные панели не соответствуют современным правилам пожарной безопасности, поэтому, как и в Queen Mary 2 , пришлось бы использовать шпон. Планы показали планировку, в целом аналогичную оригиналу, но с модернизированными каютами третьего класса и рассмотрением ванных комнат по всему кораблю. [ необходимо обновить ] Помещение, освобожденное за счет устранения паровых котлов на исходном корабле, использовалось для жилых помещений и различных служб. [38]

Критика [ править ]

Титаник II будет представлять собой первый крупный пассажирское судно , построенное в Китае, стране с гораздо большим опытом строительства грузовых судов , чем круизных судов, а также значительные инвестиции будут необходимы , чтобы убедиться , что он встретил гораздо более жесткие требования к безопасности для пассажирских судов. Китайская государственная верфь CSC Jinling никогда не строила больших пассажирских судов. Кроме того, у него нет сухого дока , вместо этого используется боковой спуск со стапеля длиной 200 м. [43] 269-метровый Титаник II станет самым большим судном с боковым пуском в истории с огромным отрывом, [44]и потребовало бы значительного расширения мощностей верфи. Представители верфи поинтересовались, можно ли построить корабль к 2016 году, и подчеркнули, что контракт не был подписан.

Клайв Палмер был описан как «эксцентричный миллиардер» с репутацией причудливых рекламных трюков, таких как попытка создать огромный тематический парк динозавров в стиле Парка Юрского периода на своем гольф-курорте. [45] [46] Также было отмечено, что огласка вокруг Титаника II совпала с объявлением Палмера о его вступлении в австралийскую федеральную политику, которое было сделано сразу после конференции Титаника II . [47] Палмер ранее утверждал, что он был целью заговора с участием Барака Обамы , ЦРУ , Фонда Рокфеллера и Гринпис., которые, как он полагал, пытались закрыть его добычу. [48] В 2010 году Палмер основал компанию под названием Zeppelin International с намерением создать коммерчески жизнеспособный Zeppelin . [49] После того, как план ни к чему не привел, австралийский бизнес-сайт Smartcompany назвал его «странным ходом года». [50] Он заработал репутацию в Австралии за распространение амбициозных и необычных бизнес-идей, которые ему не удается реализовать , а « Титаник II » был описан как «классический анонс Клайва Палмера». [51]

Сама идея коммерциализированной копии Титаника подверглась критике, назвав ее «бесчувственной» и «издевкой над памятью тех, кто погиб». [52] Чарльз Хаас, президент базирующегося в США Titanic International Society , поставил под сомнение его целесообразность и коммерческую жизнеспособность, сказав Scientific American : «Это вопрос чуткости, уважения и внимательности ... мы вспоминаем трагедии и тех, кто в них погиб, не дублируйте их ". [53] New York Times цитирует Хааса , как говорят, «Как хорошо , как Титаникбыло в ее время, это было бы практической и финансовой катастрофой "из-за относительного отсутствия на борту развлечений и современных удобств, таких как театры, казино и водные горки, по сравнению с сегодняшними круизными лайнерами. [54] Cunard Line , которая приобрела White Наследие Star Line, когда компании объединились в 1934 году, заявило, что они «всегда очень внимательно относились к такому трагическому событию и с большим уважением относились к нему [и] не думали, что создание копии или« II »уместно» [55].

Предполагаемое использование Палмером средств, полученных от Queensland Nickel для проекта Titanic II, подверглось критике со стороны администраторов, назначенных для этой компании после ее закрытия. В своем отчете за апрель 2016 года администраторы заявили, что платежи компании Queensland Nickel компании Blue Star Line были «некоммерческими операциями, связанными с директорами». [37] Палмер отверг претензии, выдвинутые против него в отчете, в том числе те, которые касаются Титаника II . [56]

Статус проекта [ править ]

Когда в 2012 году было впервые объявлено о проекте, Палмер заявил, что строительство начнется до конца года, а запуск в 2016 году. В следующем году появились сообщения о том, что Клайв Палмер испытывает финансовые трудности. [57] [58] Начало строительства было перенесено на март 2014 года, [59] затем на конец 2014 года. [60] Когда строительство еще не началось в 2015 году, представитель Палмера сказал, что проект просто отложен, и что новый корабль будет спущен на воду в 2018 году - на два года позже, чем планировалось изначально. [61] Однако Дельтамарин сказал журналисту Австралийской радиовещательной корпорации, что работа над проектом « Титаник II » была остановлена, [62]в то время как рабочие китайской верфи, идентифицированной как вероятное место строительства, были крайне скептически настроены по поводу того, что проект когда-либо выйдет за пределы стадии предложения [63] и что торговая марка Blue Star Line была «заброшена». [64]

27 сентября 2018 года компания Blue Star Line в пресс-релизе на своем официальном веб-сайте объявила о возобновлении работы над проектом. [65] Дельтамарин подтвердил, что работа возобновилась и что проект продвинулся к разработке концептуального проекта, готового для оценки верфи. По состоянию на февраль 2021 года Blue Star Line не обновляла свой веб-сайт в течение двух лет, и Дельтамарин возвращал все вопросы по проекту обратно в Blue Star. [66]

Romandisea Titanic [ править ]

Проект Палмера не следует путать с китайской копией корабля Romandisea Titanic, киль которого был заложен 29 ноября 2016 года. По заказу Seven Star Energy Investment он будет функционировать как часть курорта Romandisea на реке Ци в провинции Сычуань . В отличие от « Титаника II» Палмера , полностью китайская копия не предназначена для плавания в каком-либо океане, а будет постоянно пристыкована к водоему. [67] В июне 2020 года на официальном медиа-сайте проекта было опубликовано изображение почти завершенного участка бака. [68]

См. Также [ править ]

  • Реплика Титаник

Примечания [ править ]

  1. ^ a b У оригинального « Титаника» была валовая вместимость 46 328 брутто тонн, что несопоставимо с современной валовой вместимостью . Однако, поскольку одна регистровая тонна равна 100 кубическим футам (2,83 м 3 ), приблизительное значение 39 640 GT можно рассчитать с помощью формул, приведенных в Международной конвенции по обмеру судов, 1969 г. Архивировано 10 июля 2012 г. Вайбак машин .

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Журнал заказов на круизные лайнеры. Архивировано 12 июля 2016 г. в Wayback Machine . Новости круизной индустрии. Проверено 23 апреля 2013 г..
  2. ^ «Обновленные испытания модели Титаника II» . Блог Deltamarin . 20 сентября 2013 года Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года . Проверено 11 ноября 2013 года .
  3. ^ Calligeros, Марисса (30 апреля 2012). «Клайв Палмер планирует построить Титаник II» . Сидней Морнинг Геральд. Архивировано 24 июля 2012 года . Проверено 31 июля 2012 года .
  4. ^ Fickling, Дэвид (30 апреля 2012). «Титаник II будет построен миллиардером Палмером, Китайская верфь» . Блумберг. Архивировано 27 января 2015 года . Проверено 12 марта 2017 года .
  5. ^ «Титаник II отправился в плавание в 2018 году, - говорит австралийский миллиардер - BelfastTelegraph.co.uk» . BelfastTelegraph.co.uk . Архивировано 13 марта 2017 года . Проверено 25 марта 2017 года .
  6. ^ «Круиз реплики Титаника II из Дубая отложен до 2022 года» . Логистика Ближний Восток. Архивировано 18 октября 2018 года . Проверено 17 октября 2018 года .
  7. ^ "Дельтамарин продолжает работу над Титаником II" . Хранитель . 24 октября 2018. архивации с оригинала на 15 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 .
  8. ^ "Дельтамарин продолжает работать над Титаником II" . Голубая звезда. 9 ноября 2018. Архивировано 15 декабря 2018 года . Проверено 15 декабря 2018 .
  9. ^ Шабина (13 февраля 2019). «Стоимость билетов на корабль« Титаник II »на 2022 год, дата выпуска, стоимость строительства, факты и последние обновления» . Traveljee. Архивировано 1 апреля 2019 года . Проверено 17 февраля 2019 .
  10. ^ Ringshaw, Грант (19 ноября 2000). «Титаническое задание» . Daily Telegraph. Архивировано 29 июня 2011 года . Проверено 24 августа 2012 года .
  11. ^ Уилсон, Джеймс (сентябрь 1998 г.). Титаник возрождается . Популярная механика . С. 56–59. Архивировано 31 декабря 2013 года . Проверено 24 августа 2012 года .
  12. ^ "Магнат представляет предложение Титаника II" . BBC News . 9 июня 2000 года. Архивировано 22 января 2008 года . Проверено 23 августа 2012 года .
  13. ^ Ringshaw, Грант (19 ноября 2000). «Титаническое задание» . Лондон: Daily Telegraph. Архивировано 5 ноября 2013 года . Проверено 11 октября 2012 года .
  14. ↑ Олдэм, Жанетт (20 ноября 2000 г.). «Мечты на плаву построить Титаник II» . Интернет-библиотека Questia . Проверено 11 октября 2012 года .
  15. ^ а б Луи, Эпштейн. "Чтобы построить новый Титаник?" . Архивировано из оригинального 17 августа 2012 года . Проверено 11 октября 2012 года .
  16. ^ "Клайв Палмер запускает Титаник II" . Голубая звезда. 30 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 12 марта 2013 года .
  17. ^ "MOU CSC Jinling и Blue Star Line" . Голубая звезда. 20 апреля 2012 года Архивировано из оригинала 21 июля 2012 года .
  18. ^ Джабур, Bridie (19 июня 2012). «Титаник II на шаг ближе к реальности» . Брисбен Таймс.
  19. ^ "Глобальная проектная фирма по проекту" Титаник II " . Голубая звезда. 19 июня 2012 года Архивировано из оригинала 9 марта 2013 года .
  20. ^ "Первый взгляд на планы Титаника II" . Голубая звезда. 19 июня 2012 года Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года.
  21. ^ "Известный историк Титаника присоединяется к проекту Титаник II" . Голубая звезда. 1 октября 2012 года. Архивировано 9 августа 2012 года . Проверено 31 июля 2012 года .
  22. ^ a b «Исследователь Титаника и эксперт по интерьерам присоединяется к Blue Star Line» . Голубая звезда. 11 октября 2012 года Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года .
  23. ^ "Потомок председателя White Star Line присоединяется к проекту" Титаник II " . Голубая звезда. 19 октября 2012 года Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 19 октября 2012 года .
  24. ^ "Потомок Молли Браун присоединяется к проекту Титаник II" . Голубая звезда. 21 октября 2012 года Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 21 октября 2012 года .
  25. ^ «Новые даты глобального запуска и событий Titanic II» . Голубая звезда. 20 декабря 2012 года Архивировано из оригинала 14 января 2013 года . Проверено 20 декабря 2012 года .
  26. ^ "Дизайн Титаника II будет представлен в Нью-Йорке" . MYFOXNY.COM. 3 октября 2012 года Архивировано из оригинала 6 октября 2012 года .
  27. ^ "Лондонское мероприятие в честь проекта Титаник II" . Голубая звезда. 9 октября 2012 года Архивировано из оригинала 24 октября 2012 года . Проверено 11 октября 2012 года .
  28. ^ Крук, Эндрю. «Дельтамарин будет управлять развитием проекта Титаник II» . Blue Star Line - Delta Marin Group через setcorp.ru. Архивировано 30 июля 2017 года . Проверено 26 июля 2015 года .
  29. ^ "Магнат Титаника II Клайв Палмер планирует эпизодическую роль в кино" . Лондон: Daily Telegraph. 22 октября 2013 года. Архивировано 26 октября 2013 года . Проверено 23 октября 2013 года .
  30. ^ "Досуг V.SHIPS, назначенный на Титаник II" . Голубая звезда. Архивировано из оригинала 7 июня 2013 года . Проверено 29 мая 2013 года .
  31. ^ «Титаник II привлекает ведущую в мире компанию по морской архитектуре и дизайну интерьеров» . Голубая звезда. Архивировано из оригинала 9 июня 2013 года . Проверено 29 мая 2013 года .
  32. ^ «Титаник II (29 мая 2013 г.)» . Дизайн Тилльберга Швеции. Архивировано из оригинала 9 декабря 2013 года . Проверено 4 июня 2018 .
  33. ^ "Регистр Ллойда присоединяется к проекту Титаник II" . Голубая звезда. Архивировано из оригинала 23 июля 2013 года . Проверено 20 июля 2013 года .
  34. ^ «Клайв Палмер объявляет о проведении испытаний модели Титаника II в Германии» . Robert's Cruise & Tour Leading EU Архивировано 17 августа 2013 года . Проверено 14 августа 2013 года .
  35. ^ «Титаник II: Протестированная копия предложенного лайнера» . Британская радиовещательная корпорация . 19 сентября 2013 года. Архивировано 19 сентября 2013 года . Проверено 20 сентября 2013 года .
  36. ^ Граттан, Мишель. «Политика с Мишель Граттан: Клайв Палмер» . Архивировано 7 марта 2014 года . Проверено 7 марта 2014 .
  37. ^ a b Козиол, Майкл (13 апреля 2016 г.). «Компания Queensland Nickel« заплатила 6 миллионов долларов »за остановленный проект Клайва Палмера« Титаник II »» . Канберра Таймс . Архивировано 14 апреля 2016 года . Дата обращения 23 августа 2016 .
  38. ^ a b c d e f g h i j k l m n o «Проект« Титаник-2 »общего расположения Deltamarin» (PDF) . CourierMail.com.au . Проверено 22 июня 2020 .
  39. ^ «Взгляните на Титаник II» . Круизные новости. 25 июля 2012 года. Архивировано 28 ноября 2012 года . Проверено 2 августа 2012 года .
  40. ^ Vandersteel, Уильям. «SS Oceanic; вопрос дизайна» . ssmaritime.com. Архивировано 20 октября 2012 года . Проверено 26 августа 2012 года .
  41. ^ «Возвращение легенды» . Голубая звезда. Архивировано из оригинального 19 -го февраля 2013 года . Проверено 16 февраля 2013 года .
  42. ^ «Титаник II: Возвращение легенды» . Голубая звезда. Архивировано 29 апреля 2013 года . Проверено 26 апреля 2013 года .
  43. ^ «Наши партнеры» . Голубая звезда. Архивировано из оригинального 11 августа 2012 года . Проверено 17 февраля 2013 года .
  44. ^ Хетан, Ашок. «Самый большой в мире боковой запуск корабля в Гуджарате» . Архивировано из оригинального 18 октября 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года .
  45. ^ Олвин-Джонс, Джон. «Клайв Палмер еще более эксцентричен» . E-Global Travel Media. Архивировано из оригинала 3 ноября 2012 года . Проверено 17 февраля 2013 года .
  46. ^ "Титаник, динозавр, JFK и чемпионат Австралии PGA" . aussiegolfer.net. Архивировано из оригинального 14 декабря 2012 года . Проверено 17 февраля 2013 года .
  47. ^ Маккечни, Киррин. «Титаник Клайва Палмера претендует на федеральную политику» . ABC News. Архивировано 16 февраля 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года .
  48. ↑ Фарр, Малкольм (22 марта 2012 г.). «Горнодобывающий магнат Клайв Палмер говорит, что ЦРУ стоит за кампанией по уничтожению угольной промышленности» . News.com.au. Архивировано 10 июля 2012 года . Проверено 17 февраля 2013 года .
  49. ^ Коуи, Том. «Великолепные летательные аппараты Клайва Палмера» . Crikey.com.au. Архивировано 22 октября 2013 года . Проверено 17 февраля 2013 года .
  50. ^ Томсон, Джеймс. «Лучшее и худшее 2010 года» . Умная компания. Архивировано из оригинального 10 апреля 2012 года . Проверено 17 февраля 2013 года .
  51. ^ Томсон, Джеймс. «Как Клайв Палмер финансирует свои удивительные приключения» . Умная компания. Архивировано 11 ноября 2012 года . Проверено 17 февраля 2013 года .
  52. ^ Гейнор, Хейзел. «Ощущение угасания: беспокойство по поводу плана Титаника II» . Ирландский экзаменатор. Архивировано 24 апреля 2013 года . Проверено 26 апреля 2013 года .
  53. ^ Gainey, Кейтлин (30 августа 2019). «Титаник: Перезагрузка» . Scientific American . Дата обращения 4 сентября 2020 .
  54. ^ Мон, Таня. «Пересечение океана, 1912 г. и 2012 г.» . Нью-Йорк Таймс . Дата обращения 4 сентября 2020 .
  55. ↑ Патрик, Нил (28 мая 2016 г.). «Титаник II - увеличенная копия культового лайнера, отплывшего в 2018 году…» . VingateNews.com . Timera Media. Архивировано 3 января 2019 года . Проверено 2 января 2019 .
  56. ^ Ремейкис, Эми; Данкерт, Сара (13 апреля 2016 г.). «Отчет Queensland Nickel,« наполненный инсинуациями »: Клайв Палмер» . Брисбен Таймс . Архивировано 20 апреля 2016 года . Дата обращения 13 апреля 2016 .
  57. ^ Хадем, Нассим. «Клайв Палмер оспаривает« избитость »о будущем Квинслендского никеля» . BRW. Архивировано 1 октября 2015 года . Проверено 30 мая 2018 .
  58. ^ Маккалоу, Джеймс (22 мая 2013). «Клайв Палмер по-прежнему самый богатый человек Квинсленда» . news.com.au. Архивировано 16 сентября 2013 года . Проверено 30 мая 2018 .
  59. ^ "Австралийский магнат говорит, что проект Титаник о любви" . Малайская почта. Архивировано 24 октября 2013 года . Проверено 30 мая 2018 .
  60. ^ "Дельтамарин проектирует Титаник II" . Дельтамарин. Архивировано 24 октября 2018 года . Проверено 30 мая 2018 .
  61. ^ "Спрос на билеты на Титаник 2 возобновился после последних новостей о запуске" . CruiseNews, Dansway Communications LTD. Архивировано из оригинального 3 -го июля 2017 года . Проверено 30 мая 2018 .
  62. Рианна Маккатчен, Питер (27 марта 2015 г.). «Империя Клайва Палмера чувствует себя уязвимой из-за падения цен на железную руду» . ABC News . Архивировано 27 марта 2015 года . Проверено 30 мая 2018 .
  63. ^ «Титаник II Палмера планирует все, но затоплен» . 9News.com Финансы. 20 марта 2015. Архивировано 25 августа 2018 года . Проверено 30 мая 2018 .
  64. ^ «Категория товарных знаков> Химические продукты> TITANIC II BLUE STAR LINE» . Торговые марки LegalForce . Trademarkia, Inc. Архивировано 25 августа 2018 года . Проверено 30 мая 2018 .
  65. ^ "Палмер Билдинг Титаник II" (пресс-релиз). Голубая звезда. 27 сентября 2018 года. Архивировано 30 октября 2018 года . Дата обращения 17 декабря 2020 .
  66. ^ "Подтверждено дальнейшее участие Deltamarin в проекте Titanic II" . Дата обращения 17 декабря 2020 .
  67. ↑ Шмитц, Роб (8 января 2018 г.). "В сельской местности Китая строится копия Титаника в натуральную величину" . Параллели . Национальное общественное радио . Проверено 23 июня 2020 .
  68. ^ «Изображение 3 от 4 июня 2020 г.» . Проверено 23 июня 2020 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Blue Star Line