Носок (автомобильный)
В автомобильной технике схождение , также известное как схождение , [1] представляет собой симметричный угол , который каждое колесо образует с продольной осью транспортного средства в зависимости от статической геометрии, а также кинематических и податливых эффектов. Это можно противопоставить steer , который представляет собой антисимметричный угол, т. е. оба колеса указывают влево или вправо параллельно (примерно). Отрицательное схождение или схождение — это передняя часть колеса, направленная в сторону от центральной линии автомобиля. Положительное схождение или схождение — это передняя часть колеса, направленная к центральной линии автомобиля. [2] Исторически и до сих пор широко распространено в Соединенных Штатах, схождение определялось как линейная разница (в дюймах или миллиметрах) расстояния между двумя осевыми линиями передней и задней части шины по внешнему диаметру и высоте оси; поскольку угол схождения в этом случае зависит от диаметра шины, спецификация линейного размера схождения для конкретного автомобиля относится к конкретным шинам. [3]
В заднеприводных автомобилях увеличенное схождение передних колес обеспечивает большую прямолинейную устойчивость за счет некоторой вялости реакции на повороты. Автомобили с высокими характеристиками могут иметь нулевое переднее схождение или даже некоторое схождение для лучшей реакции на рулевое управление. Износ шин незначительно увеличивается, так как шины находятся в условиях небольшого бокового увода, когда рулевое управление установлено прямо. [ требуется уточнение ] На переднеприводных автомобилях ситуация более сложная. Заднее схождение обеспечивает лучшую устойчивость в поворотах.
Схождение обычно регулируется в серийных автомобилях, хотя угол кастера и угол развала часто не регулируются. Поддержание выравнивания передней части , которое раньше включало все три регулировки, в настоящее время включает только настройку схождения; в большинстве случаев, даже для автомобиля, в котором кастер или развал регулируются, требуется регулировка только схождения. Схождение может регулироваться только на передних колесах.
Одна из связанных концепций заключается в том, что правильное схождение для движения автомобиля по прямой не будет правильным при повороте, поскольку внутреннее колесо должно двигаться по меньшему радиусу, чем внешнее колесо; чтобы компенсировать это, рулевая тяга обычно более или менее соответствует геометрии рулевого управления Аккермана , модифицированной в соответствии с характеристиками отдельного автомобиля.
Передние рельсовые колеса рельсовых транспортных средств часто имеют схождение на расстоянии 6 мм на протяжении 1 метра. В отличие от других видов подвижного состава , рельсовые транспортные средства не всегда имеют общую ось между рельсовыми колесами, а угол схождения предотвращает движение транспортного средства по рельсам .
Когда колесо имеет некоторый угол развала , взаимодействие между шиной и поверхностью дороги приводит к тому, что колесо стремится катиться по кривой, как если бы оно было частью конической поверхности ( тяга развала ). Эта тенденция к повороту увеличивает сопротивление качению , а также увеличивает износ шин. Небольшое схождение (схождение наружу для отрицательного развала, схождение внутрь для положительного развала) устранит эту склонность к повороту, уменьшив износ и сопротивление качению. На некоторых транспортных средствах для соревнований, таких как картинги, особенно там, где сила чрезвычайно ограничена и строго регулируется правилами спорта, эти эффекты могут стать очень значительными с точки зрения конкурентоспособности и производительности. Схождение и развал обеспечивают устойчивость рулевого управления.
