Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Tom Uglys Bridge
Том гадкий мост.jpg
В Pratt TRUSS пролеты 1929 Том Uglys моста, как видно с севера
Координаты34 ° 00′12 ″ ю.ш. 151 ° 06′48 ″ в.д. / 34.00336111 ° ю.ш. 151.1133778 ° в. / -34.00336111; 151.1133778 Координаты: 34 ° 00′12 ″ ю.ш. 151 ° 06′48 ″ в.д.  / 34.00336111 ° ю.ш. 151.1133778 ° в. / -34.00336111; 151.1133778
НесетПринцев шоссе
КрестыРека Жорж
LocaleЮжный Сидней , Новый Южный Уэльс , Австралия
НачинаетсяБлейкхерст , Сент-Джордж (север)
ЗаканчиваетсяСильвания , Сазерленд (юг)
ВладелецДороги и морские услуги
Статус наследия
ПредшествуетМост Альфорд-Пойнт
С последующимМост капитана Кука
Характеристики
Дизайн
Материал
Общая длина
  1. 499 м (1,637 футов)
  2. 570 м (1870 футов)
Самый длинный промежуток
  1. 69,5 м (228 футов)
  2. 70 м (230 футов)
Кол- во пролетов
  1. 9
  2. 9
Кол- во полос6
История
Дизайнер
  1. Перси Аллан
  2. неизвестный
Построен
  1. Государственный Моньер Завод
  2. Citra Constructions
Изготовление
  1. Lindapter International
  2. Citra MED (Homebush)
Начало строительства
  1. Февраль 1925 г.
  2. неизвестный
Окончание строительства
  1. 26 апреля 1929 г. ( 1929-04-26 )
  2. 17 октября 1987 г. (1987-10-17)
Открыт
  1. 11 мая 1929 г. (1929-05-11)
  2. 17 октября 1987 г. (1987-10-17)
ЗаменяетПунт Тома Гадкого
Статистика
Потери
  1. 1929–1952 гг.
  2. нет платных
Место расположения
Рекомендации
[1] [2] [3] [4] [5]

Tom Uglys Bridge - это два автомобильных моста , построенных в 1929 и 1987 годах, которые несут шоссе Принсес через реку Джорджес в южном Сиднее , в штате Новый Южный Уэльс , Австралия . Мосты соединяют район Сент-Джордж в Блейкхерсте с Ширландским графством в Сильвании . Мост Tom Uglys Bridge - один из шести основных перекрестков реки Джорджес.

Ферменный мост Пратта 1929 года внесен в реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса и имеет три полосы движения автотранспорта на север по шоссе Принсес. Бетонный мост с коробчатыми балками в 1987 году был построен к востоку от старого моста и соединяет три полосы шоссе, идущие на юг. Оба моста имеют общие велосипедные и пешеходные дорожки.

Паромы Tom Uglys Point [ править ]

Двойные панты пересекают реку Джордж в 1929 году.

Тендеры были призваны построить плоскодонки для Поинта Тома Гадкого - й в 1864. [6] ручного управлением службой плоскодонки от Тома Uglys Поинта Хорс Рока - Пойнт начались. [7] Паромное сообщение с годами улучшилось и расширилось. В 1882 году была установлена ​​паромная переправа, управляемая стальными тросами. Он пересек реку менее чем за десять минут. Пунт имел длину 16 метров (54 фута) и проезжую часть шириной 3,4 метра (11 футов). [8] и был способен перевозить шесть повозок, запряженных лошадьми. К 1898 году начал работу более крупный паром. Он был способен перевозить сто пассажиров и пятнадцать автомобилей. [7] В 1922 году была установлена ​​новая лодка, способная перевезти 28 транспортных средств и пересечь ее за три минуты. [9] К 1929 году действовали два канатных парома, и по выходным и праздничным дням возникали задержки на несколько часов.

Описание [ править ]

Мост 1929 года [ править ]

После длительной кампании местных советов и властей автомобильного транспорта ссуда правительства Нового Южного Уэльса Совету округа Сазерленд была использована для финансирования замены одного из катеров через реку Джорджес. [3] Билл на строительство моста через реку Жорж был введен в Новом Южном Уэльсе парламента в 1923 году, а первый камень в фундамент моста был заложен 7 июня 1924 года средства , привлеченные от Sutherland Shire Совета должны были быть погашены по платному мосту после его открытия. Как использование Пунта было свободно мост взымались спорный. [10] Впервые переход был открыт для движения 26 апреля 1929 г. [11]и официально открыт губернатором Нового Южного Уэльса 11 мая 1929 года. Он был известен как «мост через реку Джордж».

Мост 1929 года состоит из девяти пролетов стальных ферм, общей длиной 499 метров (1637 футов); [2] [3] шесть пролетов составляли 69,5 метров (228 футов), а три пролета составляли 27,4 метра (90 футов). [4] Мост был спроектирован Перси Алланом, который спроектировал множество мостов в Новом Южном Уэльсе, включая мост Пирмонт . Когда мост был открыт, это был самый длинный мост в Австралии. [1]

Сборы взимались на стороне моста Сильвании сборщиками дорожных сборов, которые стояли на дороге. 31 мая 1952 года плата за проезд была снята [3], когда Совет выплатил ссуду правительству Нового Южного Уэльса.

В конце 1940-х годов переулки на мосту были реконфигурированы, чтобы обеспечить третью полосу движения, что позволило ввести систему приливных потоков (на север утром и на юг вечером), которая продолжалась до открытия второго моста. Несмотря на создание третьей полосы движения, к середине 1960-х годов загруженность дорог достигла значительного уровня, особенно во второй половине дня в выходные дни летом. Однако только через двадцать лет правительство Нового Южного Уэльса выделило средства на проектирование и строительство дублирующего моста.

В 2006 году был перекрашен стальной ферменный мост 1929 года. Первоначальная свинцовая краска была удалена с помощью струйной очистки, и была использована система вытяжки воздуха для безопасного удаления взвешенных в воздухе частиц, защищая окружающую среду и рабочих. [2]

Мост 1987 года [ править ]

Второй мост, открывшийся 17 октября 1987 г., также включает девять пролетов (для того, чтобы расположить опоры на одном уровне с опорами первого моста) из трех идентичных стальных коробчатых балок, составных с монолитным железобетонным настилом; основные пролеты составляют 70 метров (230 футов) в длину, а конечные пролеты - 50 метров (160 футов). [5]

Новый мост был рассчитан на четыре полосы движения. Во время ремонтных работ на мосту 1929 года, когда он был временно закрыт для движения, мост 1987 года был настроен как на одну полосу движения на север, так и на три полосы движения на юг.

Характеристики обоих мостов [ править ]

Большинство дублирующих мостов расположены близко друг к другу (например, двойные мосты в Райде ) и параллельны, что позволяет сохранить форму подходов к дороге. Однако в Tom Uglys Point эти два моста не параллельны. Они находятся на расстоянии менее 5 метров (16 футов) друг от друга на северном конце, но примерно в 62 метрах (203 фута) на южном конце. Это позволяет избежать повторения пары крутых поворотов на южном подходе к мосту 1929 года на южном выходе из второго моста.

На южной стороне, между двумя мостами, находится трап для лодок, доступный со стороны северного моста. На северной стороне кольцевая дорога позволяет водителям, едущим на юг по шоссе Princes Highway (A1), избегать моста и возвращаться на север по шоссе.

Этимология [ править ]

Мост Tom Uglys Bridge получил свое название от географического объекта на северном конце моста, известного как Tom Uglys Point. Эта точка была известна как Tom Uglys Point за 80 лет до строительства моста. В разное время мост неправильно расшифровывается как Мост Тома Гадкого .

Существует несколько теорий происхождения названия точки.

  • Во-первых, он был назван в честь местного жителя Тома Хаксли, и это имя было неправильно произнесено местными аборигенами. [12] Потомки Томаса Хаксли пришли к выводу, что он жил и владел землей в этом районе, но официальных записей, подтверждающих это, не существует. [7]
  • Другая теория состоит в том, что оно произошло от имени местного аборигена Тоу-Вейри, который жил в этом районе и умер примерно в 1846 году [13].
  • Другая теория заключается в том, что в этом районе жил местный рыбак по имени Том Иллигли. [7]
  • Еще одно - это был одноногий мужчина, возможно, армейский дезертир или лодочник, которого звали либо «Том Вогглэг», либо «Вогульский Ног Том», либо из-за неправильного произношения «деревянная нога», либо из-за местного диалекта слова аборигенов. для одного". [2] [14]

Название было официально принято, чтобы различать различные последующие мосты через реку Джорджес после открытия моста Капитана Кука в 1965 году и моста Альфорд-Пойнт в 1973 году [15].

Галерея [ править ]

  • Пролет 1987 г., вид с севера.

  • Пролет 1929 г., вид с севера.

  • Princes Highway (A1), в северном направлении.

  • Вид с кольцевой дороги, с северной стороны.

См. Также [ править ]

  • Список мостов в Сиднее
  • Принцевы шоссе (A1)

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б «Мост Тома Гадеса через реку Джордж (1929)» . Реестр наследия и сохранения . Управление дорог и дорожного движения, Новый Южный Уэльс . 16 марта 2001 . Проверено 14 июня 2014 .
  2. ^ a b c d "Мост Тома Гадкого: Ремонтные работы" (PDF) . Управление дорог и дорожного движения, Новый Южный Уэльс (PDF).
  3. ^ a b c d «Князья шоссе - история и развитие» . Озроадс . Проверено 14 июня 2014 .
  4. ^ a b «Мост Тома Гадкого» . Structurae . Проверено 14 июня 2014 .
  5. ^ a b Ботт, ГДж; Уиллер, WK (1984). «Дизайн нового моста Тома Гадеса в Сиднее» . Австралийское дорожное исследование . Южный Вермонт, Виктория: ARRB Group Limited. 12 (2): 28–41. ISSN 0005-0164 . 
  6. ^ «Тендеры на общественные работы и поставки» . Сидней Морнинг Геральд . Национальная библиотека Австралии . 9 апреля 1864 . Проверено 13 сентября 2010 года .
  7. ^ a b c d "Наследие Когара № 2: Урод Тома" . Совет Когара . Проверено 23 апреля 2015 года .
  8. ↑ Steam Punt for George's River . Сидней Морнинг Геральд . Национальная библиотека Австралии . 12 мая 1882 . Проверено 13 сентября 2010 года .
  9. ^ «Панты: новые и расширенные». Сидней Морнинг Геральд . 19 апреля 1922 г.
  10. ^ "МЕСТНОЕ ПРАВИТЕЛЬСТВО. - КОНФЕРЕНЦИЯ ШИРС. - Сидней Морнинг Геральд (Новый Южный Уэльс: 1842 - 1954) - 16 мая 1929" . Trove . Проверено 7 ноября +2016 .
  11. ^ "Мост через реку Джордж в Пойнте Уродливого Тома открыт для движения". Сидней Морнинг Геральд . 27 апреля 1929 г.
  12. ^ «Река Джорджес: Том Гадкий Пункт». Сидней Морнинг Геральд . 31 января 1931 г.
  13. ^ Гудолл, Хизер; Cadzow, Элисон (2009). Реки и устойчивость: аборигены на реке Джордж в Сиднее . UNSW Press . п. 66.
  14. ^ «Родная номенклатура» . Сидней Морнинг Геральд . 7 мая 1890 . Проверено 13 сентября 2010 года .
  15. ^ Поллон, Фрэнсис, изд. (1990). Книга пригородов Сиднея . Австралия: Angus & Robertson Publishers. п. 118. ISBN 0-207-14495-8.

Внешние ссылки [ править ]

  • Касс, Терри (февраль 2006 г.). «Тематическая история RTA: компонент Реестра наследия и сохранения RTA» (PDF) . Дороги и морские службы Нового Южного Уэльса (PDF) (2-е изд.). Правительство Нового Южного Уэльса . Проверено 12 января 2015 .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Соль, Дафна (1987). Ворота на юг: сначала остановка Сильвания . Дафна Соль.