Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Двигатель Toyota NR
Двигатель Toyota COROLLA Sport G (3BA-NRE210H-BHXNZ) .jpg
Обзор
ПроизводительToyota
Производство2008 – настоящее время
Макет
КонфигурацияРядный-4
Материал блокаАлюминий
Материал головыАлюминий
Горение
Топливная системаВпрыск топлива
Тип топливаБензин
Система охлажденияС водяным охлаждением
Выход
Выходная мощность65–85 кВт (87–114 л.с., 88–116 л.с.)
Выход крутящего момента120–185 Нм (89–136 фунт-футов)
Хронология
ПредшественникДвигатель Toyota SZ (для некоторых моделей)
ПреемникДвигатель Toyota M15A ( I3 , для 2NR-FKE )

Семейство двигателей Toyota NR представляет собой серию небольших рядных четырехпоршневых двигателей, разработанных и изготовленных Toyota , объемом от 1,2 до 1,5 литров (от 1197 до 1498 куб. См).

Общие черты этой серии [ править ]

Серии NR используют алюминиевые блоки цилиндров и DOHC головку блока цилиндров. Он также использует многоточечный или прямой впрыск топлива и имеет четыре клапана на цилиндр . Двигатели 1NR, 2NR, 3NR, 4NR, 5NR, 6NR и 7NR имеют стандарт Dual VVT-i, а двигатель 8NR имеет VVT-iW , что позволяет ему работать в цикле Отто, а также в модифицированном цикле Аткинсона для улучшения теплового режима. эффективность.

1NR-FE [ править ]

1NR-FE представляет собой компактный рядный четырехцилиндровый поршневой двигатель с участием Stop & Start технологии и Dual VVT-я . Он был представлен на европейском рынке в конце 2008 года с Yaris XP9F. Повышение производительности двигателя в сочетании с низкими выбросами и расходом топлива было основной целью при его разработке.

В двигателе 1NR-FE применены передовые инженерные разработки. Инженеры Toyota оптимизировали впускной канал двигателя, использовали компьютерное моделирование для оптимизации воздушного потока, сгладили все поверхности для уменьшения турбулентности и скруглили все углы и острые края внутри двигателя. Одним из ключевых элементов двигателя 1NR-FE является его поршневая конструкция. Они меньше и легче, чем предыдущие модели объемом 1,3 л (1297 куб. См), имеют меньшую площадь контакта и используют углеродный керамид, усовершенствованный материал, обычно используемый в технике Формулы-1, для уменьшения трения. Двигатель также оснащен системой рециркуляции выхлопных газов с охлаждением (только для моделей с холодными зонами) для снижения насосных потерь и снижения выбросов NO.
Икс выбросы.

Технические характеристики двигателя:

  • Объем двигателя: 1,3 л; 81,1 у.е. в (1329 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,5 мм × 80,5 мм (2,85 дюйма × 3,17 дюйма)
  • Максимум. Мощность: Версия Euro 4: 74 кВт (99 л.с., 101 л.с.) при 6000 об / мин, Версия Euro 5: 73 кВт (98 л.с., 99 л.с.) при 6000 об / мин, Версия для Индонезии Euro 3: 72 кВт (97 л.с., 98 л.с.) при 6000 об / мин, версия для Малайзии: 71 кВт (95 л.с., 97 л.с.) при 6000 об / мин
  • Максимум. Крутящий момент: Версия Euro 4: 132 Нм (97 lb⋅ft) при 3800 об / мин, версия Euro 5: 128 Нм (94 lb⋅ft) при 3800 об / мин, версия Индонезии Euro 3: 120 Нм (89 фунтов ⋅ft), Малайзия Версия: 121 Нм (89 lb⋅ft) при 4000 об / мин
  • Степень сжатия: 11,5: 1; Индонезия Euro 3 Версия: 10,5: 1
  • Механизм клапана: 16-клапанный DOHC , цепной привод (с двойным VVT-i )
  • Система впрыска топлива: Электронный впрыск топлива
  • Система зажигания: система прямого зажигания
  • Нормы выбросов: Евро 4 (соответствует Евро 5 после оптимизации, введенной в июле 2010 г.)
  • Рабочая масса двигателя (включая охлаждающую жидкость и масло): 89,5 кг (197 фунтов)
  • 6200 об / мин Redline

Приложения:

  • Perodua Myvi / Daihatsu Sirion (M600 / AC30)
  • Toyota Auris
  • Тойота Королла
  • Toyota Corolla Axio (NRE160) (Япония)
  • Toyota Etios (Южная Америка)
  • Toyota iQ
  • Toyota Passo
  • Toyota Probox [1]
  • Toyota Ractis
  • Toyota Городской Крузер
  • Toyota Verso-S
  • Toyota Vios (XP150)
  • Toyota Yaris (XP150)

1NR-VE [ править ]

Двигатель 1NR-VE на Perodua Bezza

Новый двигатель 1NR-VE был импровизирован Daihatsu для Toyota Avanza и Daihatsu Xenia , а затем использовался Perodua для Perodua Bezza , который основан на 1,3-литровом 1NR-FE. Он имеет показатели расхода топлива ECE 21,7 км / л (4,6 л / 100 км; 51 миль на галлон ‑US ; 61 миль на галлон ‑ имп. ) Для варианта с ручным управлением и 21 км / л (4,8 л / 100 км; 49 миль на галлон ‑US ; 59 mpg ‑imp ) для АКПП. Двигатель развивает 69 кВт (93 л.с.) и 121 Нм (89 фунт-сила-фут) крутящего момента.

Вариант Perodua Bezza Advance и все варианты нового Myvi третьего поколения способны развивать скорость 22 км / л (4,5 л / 100 км; 52 миль на галлон ‑US ; 62 миль на галлон ‑ имп ) благодаря новой системе остановки-запуска Eco Idle и рекуперативное торможение лучше, чем у двигателей предыдущего поколения.

Приложения:

  • Toyota Avanza / Daihatsu Xenia [2] (F650, 2015 – настоящее время)
  • Perodua Bezza
  • Perodua Myvi / Daihatsu Sirion (M800)

1NR-FBE [ править ]

Устанавливается на хэтчбек Toyota Etios и Yaris, произведенный в Бразилии, доступен только в виде гибкого топлива объемом 1,3 литра с VVT-i. Заменен версией 1NR-FKE на гибкое топливо в 2016 году.

1NR-FKE [ править ]

1NR-ФРК представляет собой вариант 1NR-FE введен во втором квартале 2014 года [3] претензий Toyota будет иметь максимальную тепловую эффективность 38 процентов. Основная особенность этого 1,3-литрового бензинового двигателя заключается в использовании цикла Аткинсона, как в гибридных двигателях Toyota. Максимальный крутящий момент меньше, но на этот раз максимальная мощность не снижается. Клапаны приводятся в движение с помощью интеллектуального электрического VVT-iE с регулируемой синхронизацией клапана . Впускное отверстие имеет новую форму, которая создает сильный вертикальный качающийся поток. Горение улучшается, а потери уменьшаются. Toyota утверждает, что с остановкой на холостом ходу и другими функциями это приведет к увеличению топливной экономичности примерно на 15 процентов.

Основные отличия 1NR-FE  :

  • Максимум. мощность: 73 кВт (98 л.с., 99 л.с.) при 6000 об / мин
  • Максимум. крутящий момент: 121 Нм (89 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту
  • Максимум. тепловой КПД: 38%
  • Степень расширения: 13,5: 1
  • Механизм клапана: VVT-iE

Приложения:

  • Toyota Vitz после апреля 2014 г. [4]
  • Subaru Trezia после мая 2014 г. [5]

2NR-FE [ править ]

Двигатель 2NR-FE на Toyota Sienta

Вариант двигателя серии NR объемом 1,5 л (1496 куб. См), впервые представленный в четвертом квартале 2010 года для Toyota Etios . Это первый новый двигатель, который Toyota разрабатывала более 8 лет без VVT-i, чтобы снизить затраты на Toyota Etios. В этот двигатель была введена новая инновация: выпускной коллектор интегрирован в головку блока цилиндров [6] для снижения выбросов. Версия с двойным VVT-i была позже представлена ​​и впервые использовалась в Toyota Avanza и во многих 1,5-литровых моделях на азиатском рынке с 2017 модельного года. [2]

Технические характеристики двигателя:

  • Объем: 1,5 л (1496 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,5 мм × 90,6 мм (2,85 дюйма × 3,57 дюйма)
  • Максимум. выход:
    • 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) при 5600 оборотах в минуту (без Dual VVT-i)
    • 107 л.с. (79 кВт; 106 л.с.) при 6000 оборотах в минуту (с Dual VVT-i)
  • Максимум. крутящий момент:
    • 132 Нм (97 lbf⋅ft) при 3000 об / мин (без Dual VVT-i)
    • 140 Нм (103 lbf⋅ft) при 4200 оборотах в минуту (с Dual VVT-i)
  • Степень сжатия: 11,5: 1; Индонезийская версия Euro 3: 10,5: 1
  • Скорость холостого хода: 700 об / мин
  • Redline : 6200 об / мин

Приложения:

  • Toyota Etios
  • Toyota Sienta (XP170) (Dual VVT-i)
  • Toyota Vios (XP150) (Dual VVT-i)
  • Toyota Yaris (XP150) (Dual VVT-i)

2NR-VE [ править ]

2НР-ВЭ

Новый двигатель 2NR-VE был импровизирован компанией Daihatsu для своей продукции и основан на 1,5-литровом двигателе 2NR-FE. В отличие от оригинального 2NR-FE, который соединяется с Toyota Sienta , в котором используется алюминиевый блок и расположен поперечно, 2NR-VE, который обычно используется на 1,5-литровом Avanza, по-прежнему использует высокопрочную сталь, как и его предшественник. двигатель 3SZ-VE , и расположен продольно. Таким образом, 2NR-VE в Avanza заднеприводный. [7] Все новое третье поколение Perodua Myvi модернизировало этот двигатель и установило новую систему остановки-запуска Eco Idle, которая была внедрена в Perodua Bezza раньше, чтобы повысить топливную экономичность, чем раньше.

Максимальная мощность

  • 104 л.с. (76 кВт; 103 л.с.) при 6000 оборотах в минуту (с Dual VVT-i на Toyota Avanza)

Макс крутящий момент

  • 136 Нм (100 lbf⋅ft) при 4200 об / мин (с Dual VVT-i на Toyota Avanza)
  • Степень сжатия: 11,5: 1; Индонезийская версия Euro 3: 10,5: 1

Приложения:

  • Toyota Avanza / Daihatsu Xenia (F650, 2015 – настоящее время)
  • Daihatsu Terios / Toyota Rush / Перодуа Аруз
  • Perodua Myvi (M800)
  • Daihatsu Gran Max (Япония) / Toyota TownAce / Mazda Bongo (S400, 2020 – настоящее время)

2NR-FBE [ править ]

Двигатель на гибком топливе для Etios в Бразилии. Он может работать на бензине или любой смеси бензина и этанола, вплоть до полного этанола (E100).

Основные отличия 2NR-FE :

  • Максимум. Выходная мощность: 108 л.с. (81 кВт; 109 л.с.) при 5600 оборотах в минуту
  • Максимум. Крутящий момент: 136 Нм (100 lbf⋅ft) при 3100 об / мин

Приложения:

  • Toyota Etios (только Бразилия)
  • Toyota Yaris (только Бразилия)
  • Toyota Vios (2016 – настоящее время)

2NR-FKE [ править ]

Реализует систему изменения фаз газораспределения VVT-iE и работу двигателя по циклу Миллера / Аткинсона . [8]

Основные отличия 2NR-FE  :

  • Максимум. Мощность: 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при 6000 оборотах в минуту
  • Максимум. Крутящий момент: 136 Нм (100 lb⋅ft) при 4400 об / мин
  • Степень сжатия: 13,5: 1

Приложения:

  • Toyota Corolla Axio (апрель 2015 г. - настоящее время) [9]
  • Toyota Porte / Spade (XP140) (2015–2020 гг.)
  • Toyota Sienta (2015 – настоящее время)
  • Toyota Yaris (Европа, 2017–2020 гг.) [10]

3NR-FE [ править ]

Вариант двигателя серии NR объемом 1,2 л (1197 куб. См). Впервые представлен во втором квартале 2011 года для Etios Liva . Позже Toyota внедрила механизм Dual VVT-i и увеличила степень сжатия до 11,5: 1 для моделей Toyota Yaris (Таиланд).

Технические характеристики двигателя:

  • Объем: 1,2 л (1197 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 72,5 мм × 72,5 мм (2,85 дюйма × 2,85 дюйма)
  • Степень сжатия 11,5: 1; Индонезия Euro 3 Версия: 10,5: 1
  • Максимум. Мощность: 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) при 5600 об / мин / 88 л.с. (65 кВт; 87 л.с.) при 6000 об / мин (с Dual VVT-i)
  • Максимум. Крутящий момент: 104 Нм (77 lbf⋅ft) при 3100 об / мин / 108 Нм (80 lbf⋅ft) при 4200 об / мин (с Dual VVT-i)

Приложения:

  • Toyota Etios
  • Toyota Yaris (Таиланд, 2013–2019 гг.)
  • Toyota Yaris Ativ (Таиланд, 2017–2019 гг.)
  • Toyota Calya / Daihatsu Sigra (как 3NR-VE с двойным VVT-i)
  • Toyota Agya / Daihatsu Ayla (как 3NR-VE с двойным VVT-i)

3NR-FKE [ править ]

Реализует систему изменения фаз газораспределения VVT-iE и работу двигателя по циклу Миллера / Аткинсона . [11]

Основные отличия 3NR-FE  :

  • Максимум. Мощность: 92 л.с. (68 кВт; 91 л.с.) при 6000 оборотах в минуту
  • Максимум. Крутящий момент: 109 Нм (80 lb⋅ft) при 4400 об / мин
  • Степень расширения: 13,5: 1
  • Выход CO 2 : 99 г / км
  • Расход топлива: 23,25 км / л (54,7 mpg ‑US )

Приложения:

  • Toyota Yaris / Yaris ATIV (Таиланд, 2019 – настоящее время)

4NR-FE [ править ]

Вариант двигателя серии NR объемом 1,3 л (1329 куб. См). Впервые представлен для Toyota Vios третьего поколения .

Технические характеристики двигателя:

  • Объем: 1,3 л (1329 куб. См)
  • Максимум. Мощность: 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) при 6000 оборотах в минуту
  • Максимум. Крутящий момент: 123 Нм (91 фунт-сила-фут) при 4200 об / мин

Приложения:

  • Toyota Vios (NCP150R) (только Китай)

5NR-FE [ править ]

Вариант двигателя серии NR объемом 1,5 л (1496 куб. См). Впервые представлен для Toyota Vios третьего поколения .

Технические характеристики двигателя:

  • Объем: 1,5 л (1496 куб. См)
  • Максимум. Мощность: 107 л.с. (79 кВт; 106 л.с.) при 6000 оборотах в минуту
  • Максимум. Крутящий момент: 140 Нм (103 lbf⋅ft) при 4200 об / мин

Приложения:

  • Toyota Vios (NCP150R) (только Китай)

6NR-FE [ править ]

Вариант двигателя серии NR объемом 1,3 л (1329 куб. См). Впервые представлен для Toyota Yaris третьего поколения .

Технические характеристики двигателя:

  • Объем: 1,3 л (1329 куб. См)
  • Максимум. Мощность: 99 л.с. (73 кВт; 98 л.с.) при 6000 оборотах в минуту
  • Максимум. Крутящий момент: 123 Нм (91 фунт-сила-фут) при 4200 об / мин

Приложения:

  • Toyota Yaris (XP150) (только Китай)

7NR-FE [ править ]

Вариант двигателя серии NR объемом 1,5 л (1496 куб. См). Впервые представлен для Toyota Yaris третьего поколения .

Технические характеристики двигателя:

  • Объем: 1,5 л (1496 куб. См)
  • Максимум. Мощность: 107 л.с. (79 кВт; 106 л.с.) при 6000 оборотах в минуту
  • Максимум. Крутящий момент: 140 Нм (103 lbf⋅ft) при 4200 об / мин

Приложения:

  • Toyota Yaris (XP150) (только Китай)

8NR-FTS [ править ]

8НР-ФНС

Вариант двигателя серии NR с турбонаддувом объемом 1,2 л (1197 куб. См) . Впервые представлен в Toyota Auris в 2015 году. [12] Он использует прямой впрыск.

Технические характеристики:

  • Объем: 1,2 л (1197 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 71,5 мм × 74,5 мм (2,81 дюйма × 2,93 дюйма)
  • Максимум. Мощность: 114 л.с. (85 кВт; 116 л.с.) при 5200 оборотах в минуту.
  • Максимум. Крутящий момент: 185 Нм (136 lbf⋅ft) при 1500 об / мин
  • Максимум. тепловой КПД:> 36%
  • Степень сжатия: 10,0: 1
  • Механизм клапана: VVT-iW

Приложения:

  • Toyota Auris (E180)
  • Toyota C-HR

9НР-ФНС [ править ]

Версия 8NR-FTS, созданная для Corolla / Levin на китайском рынке. [13]

Технические характеристики:

  • Объем: 1,2 л (1197 куб. См)
  • Диаметр цилиндра x ход поршня: 71,5 мм × 74,5 мм (2,81 дюйма × 2,93 дюйма)
  • Максимум. Мощность: 114 л.с. (85 кВт; 116 л.с.) при 5200 оборотах в минуту.
  • Максимум. Крутящий момент: 185 Нм (136 lbf⋅ft) при 1500 об / мин
  • Максимум. тепловой КПД:> 36%
  • Степень сжатия: 10,0: 1
  • Механизм клапана: VVT-iW

Приложения:

  • Toyota Corolla / Levin (E180, Китай)
  • Toyota Corolla / Levin (E210, Китай)

Ссылки [ править ]

  1. ^ "ProBox" (PDF) . Дата обращения 3 декабря 2020 .
  2. ^ a b Сатрио, Хиллариус (24 июля 2015 г.). «Подробная информация о деталях и деталях для деталей автомобиля Toyota Grand New Avanza и Veloz» [Новые функции, детали двигателя и технические характеристики Toyota Avanza]. AutonetMagz (на индонезийском). Индонезия . Проверено 24 июля 2015 года .
  3. ^ «Toyota разрабатывает двигатели с улучшенной тепловой и топливной экономичностью» (пресс-релиз). Япония: Toyota. 10 апреля 2014 . Проверено 23 июня 2018 .
  4. ^ "Японские спецификации Toyota Vitz" (на японском языке). Япония: Toyota. Архивировано из оригинального 25 апреля 2014 года . Проверено 30 апреля 2014 года .
  5. ^ "Улучшение Subaru Tresia" . Япония: Subaru. Май 2014. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  6. ^ «TOYOTA - ETIOS Q Class» . Индия: Toyota. Архивировано из оригинального 21 декабря 2010 года . Проверено 16 января 2011 года .
  7. ^ Saragih, Febri Ардании (8 апреля 2016). "Bedanya Mesin Sienta dengan Avanza" [Разница между Сиентой и Аванзой]. Компас (на индонезийском языке). Индонезия . Проверено 23 июня 2018 .
  8. ^ "Двигатели серии Toyota NR" . toyota-club.net . Россия. Февраль 2016 . Проверено 23 июня 2018 .
  9. ^ «カ ロ ー ラ ア ク シ オ / ト ヨ タ ｜ ス ペ ッ ク 詳細 - み ん カ ラ (1.5G (CVT_1.5))» [Corolla Axio / Toyota | Технические характеристики - Минкара (1.5 G (вариатор - 1.5))]. Минкара (на японском). Япония. Апрель 2015 . Проверено 23 июня 2018 .
  10. ^ «TOUJOURS MIEUX - TOUJOURS PLUS LOIN» [Всегда лучше - всегда дальше] (PDF) (на французском). Франция: Toyota. Июнь 2018 . Проверено 23 июня 2018 .
  11. ^ "Спецификация Toyota Yaris ATIV" . toyota.co.th . Таиланд. 7 ноября 2019 . Дата обращения 7 ноября 2019 .
  12. ^ Панаит Мирча (6 апреля 2015). «Подробное описание двигателя Toyota 8NR-FTS с турбонаддувом 1,2 л» . автоэволюция . Проверено 15 апреля 2015 года .
  13. ^ https://paultan.org/2016/11/02/toyota-levin-1-2t-china-corolla-gets-new-1-2-turbo/