Toyota Sera

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  Toyota Sera  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( январь 2019 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить это сообщение-шаблон )

Toyota Sera (EXY10)
Обзор
Производитель	Toyota
Производство	Февраль 1990 г. - декабрь 1995 г. [1]
Кузов и шасси
Учебный класс	Спортивный компактный автомобиль
Тип кузова	3-дверный хэтчбек купе
Макет	Передний двигатель, передний привод
Двери	Двери бабочки
Связанный	Тойота Терсель Toyota Paseo Toyota Starlet
Трансмиссия
Двигатель	1,5 л 5E-FHE I4
Передача инфекции	4-х ступенчатый автомат 5-ступенчатая механика
Размеры
Колесная база	2300 мм (90,6 дюйма)
Длина	3860 мм (152,0 дюйма)
Ширина	1650 мм (65,0 дюйма)
Высота	1265 мм (49,8 дюйма)
Снаряженная масса	930 кг (2050 фунтов)
Хронология
Предшественник	Концепт Toyota AXV-II

Toyota Sera (обозначение модели EXY10) представляет собой 3-дверный 2 + 2 хетчбек купе производится и продается компанией Toyota с 1990 по 1996 год.

Sera дебютировала в 1988 году как концепт-кар Toyota AXV-II в почти готовой к производству форме и отличается в основном стеклянным навесом на крыше и дверями-бабочками , которые в открывании наклоняются вверх и вперед.

Базовая машина [ править ]

Выпущенная с одним двигателем и типом кузова, Sera предлагала дополнительные конфигурации трансмиссии, тормозов, холодного климата и звуковой системы. Toyota продавала три версии отделки салона, продаваемые как Phases , в рамках своего производства и продавала Sera исключительно в японских каналах розничных продаж Toyota Toyota Corolla Store - в качестве альтернативы Toyota MR2 , которая была эксклюзивной для Toyota Vista Store .

Всего с февраля 1990 года по декабрь 1995 года было построено 15 941 единиц. ^{[1] 15} 852 единицы были зарегистрированы в Японии.

Механический [ править ]

Sera поставлялась с рядным неэтилированным бензиновым двигателем 4 5E-FHE объемом 1,5 л (1496 куб. См) , самой мощной версией двигателей Toyota серии E, включенных в Paseo и Starlet . Он производил 78 кВт (104 л.с.) и 132 Нм (97 фунт-футов) крутящего момента. Он был установлен в переднеприводной поперечной конфигурации с электронным впрыском топлива. Все версии поставлялись с усилителем реечного рулевого управления и либо с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач Toyota A242L, либо с 5-ступенчатой механической коробкой передач Toyota C155 . Тормоза были вентилируемые: диски спереди и барабаны.сзади, если не оснащена дополнительной антиблокировочной тормозной системой, в которой были вентилируемые диски со всех сторон.

С механической точки зрения автомобиль связан как с Paseo, так и с Starlet, у них одинаковые днища кузова, подвеска , рулевое управление и тормоза.

Тело [ править ]

Toyota Sera является 3-дверный хэтчбек - купе из моноблочной конструкции стали. Двери в форме бабочки Sera закреплены на петлях вверху по центру ветрового стекла и внизу стойки А и открываются вперед и вверх, как в McLaren F1 и Saleen S7 - дизайнер McLaren F1 Гордон Мюррей назвал Sera источником вдохновения для создания модели. расположение дверей F1. ^[2] Вес каждой двери в первую очередь поддерживается толстой газовой стойкой.и уравновешивается меньшей дополнительной стойкой внутри двери. В отличие от обычных распашных дверей, открывающихся сбоку, двери типа «бабочка» можно полностью открыть в довольно ограниченном пространстве, для чего требуется всего 43 см (17 дюймов) бокового зазора. В Sera есть окна, которые загибаются вверх в «крышу» автомобиля.

Задний люк выполнен из цельного куска стекла без несущей стальной рамы. Это, в сочетании с круто наклонным передним ветровым стеклом и стеклянными панелями верхней двери / крыши (всего шесть отдельных частей стекла), придает Sera отличительный фонарь и обеспечивает обширную обзорность, хотя толстая центральная стойка создает значительную слепоту. пятно , особенно со стороны водителя. Чтобы справиться с высокой солнечной нагрузкой, в стандартную комплектацию входят кондиционер и двойные съемные внутренние панели крыши.

Интерьер [ править ]

Передние ковшеобразные сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности, их можно наклонять и сдвигать вперед, чтобы получить доступ к задней части. Заднее многоместное сиденье имеет фиксированный центральный подлокотник и двух- или трехточечные ремни безопасности.

В своей обычной внутренней конфигурации (с поднятыми задними сиденьями и установленной полкой для вещей) заднее грузовое пространство имеет заметно небольшое отверстие (52 см на 82 см) и приподнятую кромку, что требует поднятия багажа достаточно высоко, прежде чем его можно будет поднять. помещен внутрь. Однако багажник (багажник) относительно глубокий и просторный. Кроме того, задние сиденья складываются, и как полка для багажа, так и задняя перегородка (обычно находящаяся за задними сиденьями) могут быть полностью удалены, по сути превращая всю заднюю половину автомобиля в грузовой отсек. Таким образом, Toyota Sera имеет большой объем доступного места для хранения для своего размера. Компактная запасная шина и комплект для замены находятся в небольшом отсеке под полом багажника.

Другие особенности [ править ]

Sera / EXY-10 был одним из первых автомобилей с проекторными фарами (хотя в концептуальной модели AXV-II 1988 года использовались обычные фары).

Импорт [ править ]

Поскольку Sera производилась исключительно для японского рынка, все автомобили были стандартными с правым рулем, а спидометр и одометр были метрическими . Это делает автомобиль легко импортируемым в страны с аналогичными стандартами и требует минимальных изменений для таких стран, как Великобритания (где автомобили также являются праворульными, но приборы указаны в британских единицах измерения).). Однако могут потребоваться серьезные изменения, прежде чем Sera станет законным для общего использования или даже импорта в другие страны. В Австралии большинству Seras потребуются трехточечные ремни безопасности и боковые противоударные балки для соответствия требованиям, поэтому может быть полезно импортировать более позднюю модель Phase III, чтобы избежать этой сторонней работы. Любой автомобиль старше 15 лет может быть законно ввезен в Канаду, так что теперь право на участие имеют даже самые новые модели Seras. Точно так же любое транспортное средство старше 25 лет может быть легально импортировано в США, поэтому первые пять лет выпуска имеют право с 2019 года. Несмотря на то, что это законно на федеральном уровне, Sera не может быть юридически зарегистрирована в штате Калифорния, пока автомобиль не будет модифицирован. соответствуют стандартам выбросов CARB.

Фазы [ править ]

Toyota производила Sera в трех различных вариантах отделки салона: с механической или автоматической коробкой передач, стандартными тормозами или тормозами с АБС и обычной стереосистемой или системой Super-Live Sound («SLSS» - см. Ниже), составляющими три основных варианта выбора для покупателей. Кроме того, на протяжении всего производственного цикла было доступно большое количество дополнительных заводских опций.

Фаза I (март 1990 г. - май 1991 г.) [ править ]

Первоначальная сборка и большая часть общего производства Sera (около 12000 из 15852 произведенных автомобилей) включали:

• бежево-коричневый интерьер или серовато-синий в зависимости от цвета кузова
• крышка заливной горловины с байонетом
• износостойкий ребристый и тканый материал сиденья

Фаза II (май 1991 г. - июнь 1992 г.) [ править ]

Было выпущено около 2300 автомобилей этой второй комплектации:

• пастельный рисунок в основных частях сидений с коричневыми / сероватыми валиками в зависимости от цвета салона
• крышка топливного бака с резьбой
• разные материалы сидений

Фаза III (июнь 1992 г. - декабрь 1995 г.) [ править ]

Было изготовлено 1550 финальных версий Sera, в том числе:

• серый интерьер с тканевыми сиденьями, имеющими дополнительный цвет, дополняющий цвет кузова
• некоторые изменения компонентов двигателя
• боковые противоударные балки в дверях
• дополнительные подушки безопасности (которые могли автоматически сопровождаться ABS)
• трехточечные задние ремни безопасности (некоторые очень ранние модели Phase 3 имели стандартные поясные ремни)
• более прочные дверные стойки для компенсации бокового удара
• твердый пластиковый спойлер со встроенным светодиодным стоп-сигналом высокого уровня (единственное внешнее изменение для Sera)

В Phase III Sera также была представлена ​​модель ограниченного выпуска Amlux, названная в честь флагманского здания Toyota в Токио. В здании Amlux Building находится самый большой в мире автомобильный салон ^{[ цитата ],} он расположен в Икебукуро . Это высотное здание овальной формы, которое ночью светится фиолетовым светом, с матовой отделкой и мигающими белыми вспышками.

Версии Amlux специального выпуска Sera были основаны на SERA фазы III с автоматической коробкой передач и SLSS, включая:

• двухцветная зеленая краска
• колпаки специального цвета
• синее тонированное стекло
• выбор из 6 специальных цветов конструкции сиденья
• крышка заднего сиденья
• Логотип AMLUX на ковриках
• Логотип AMLUX на двери
• именная табличка на автомобиле
• персонализированная подушка сиденья и специальный шарф

Все автомобили Amlux были построены в период с сентября по декабрь 1992 года. Считается, что был произведен 21 из этих автомобилей.

Заводские параметры [ править ]

Все фазы Toyota Sera поставлялись с рядом дополнительных заводских опций. Основным механическим вариантом была антиблокировочная тормозная система. Включены дополнительные опции:

• Разнообразные наклейки с логотипом и полосой
• Автомобильный телефон и / или автомобильный факс
• Датчики парковки
• Узорчатая тонировка окон
• Крышка крыши
• Лыжные крепления (прикрепленные к дверям)
• Верхний спойлер из дымчатого плексигласа
• Эффектные узорчатые материалы сидений и ковриков
• Различные головные стереосистемы

Super Live Surround Sound (SLSS) [ править ]

Одной из основных внутренних опций стала усовершенствованная автомобильная аудиосистема, известная как Super Live Surround Sound или SLSS. SLSS состоял всего из 10 спикеров; 3 твитера по 10 см на передней консоли (слева, справа и в центре), 2 диффузора по 10 см на дверце (слева и справа), 2 твитера и 2 диффузора в одном трубчатом блоке, установленном на задней панели полка для сумок и багажник с установленным 'Acoustic Resonance Woofer' ( сабвуфер). SLSS поставляется с трехрежимным цифровым звуковым процессором (DSP), который переключается между режимами «выключено», «повседневный» или «фанки» с помощью кнопки с надписью «WARP» на головном устройстве CD / Radio или CD / Radio / Cassette. . Это привело к незначительным различиям в качестве звука из-за предустановленных значений таких настроек, как низкие и высокие частоты, а также вращения динамиков в заднем блоке для проецирования прямо в автомобиль или отражения от заднего стекла. Полный и функциональный SLSS - один из самых востребованных вариантов энтузиастов Toyota Sera, но заводская установка довольно сложно модернизировать.

Системы фильтрации воздуха / ароматизации [ править ]

Покупатели Sera могли также добавить один из двух различных стилей электронных очистителей / освежителей воздуха. Они были представлены либо в виде отдельного потолочного фильтра и блока внутреннего освещения, известного как «CleanAce», либо в виде интегрированного устройства, известного как «Air Fantasy», которое было установлено на центральной консоли под головным аудиосистемой. Блок на крыше забирал воздух через вентиляционное отверстие спереди и выводил его через фильтр сзади. Система Air Fantasy была подключена к собственной системе кондиционирования воздуха и перекачивала небольшие порции ароматного воздуха (из одного из трех сменных ароматических пакетов) автоматически или по запросу через вентиляционные отверстия. Хотя потолочный блок является относительно обычным для дополнительного оборудования, Air Fantasy встречается особенно редко.

Ароматы включают дезодорант (белый), утренний зеленый (оранжевый), перечную мяту (синий), белую траву (зеленый) и цветочный сазан (желтый).

Система CleanAce могла быть предназначена для курильщиков. Существует ряд систем послепродажного обслуживания, которые заменяют свет в кабине и выполняют аналогичную работу.

Варианты вторичного рынка [ править ]

Многие Toyota Sera получили дополнения или улучшения, направленные на продление срока службы автомобиля, улучшение общих характеристик или исправление часто воспринимаемых проблем, таких как крен кузова или плохой свет фар.

Тюнинг двигателя [ править ]

^{[ оригинальное исследование? ]}

Безусловно, наиболее распространенным механическим усовершенствованием является настройка или полная замена двигателя. Заводской стандарт 5E-FHE, разработанный, когда новый, 110 л.с. (108 л.с. ), является самым мощным из безнаддувных версий двигателя Toyota серии E.. Однако при минимальной модификации самого автомобиля этот агрегат можно заменить заводским двигателем Toyota Starlet GT Turbo («Glanza») (4E-FTE), который развивает 135 л.с. (133 л.с.). Это было успешно перенесено в ряд Seras в Японии, Австралии и Великобритании, где характер изменения «на болтах» и относительно дешевая цена как замененного двигателя, так и дополнительных деталей (из-за большого количества произведенных Starlets ) сделать его намного более привлекательным, чем тюнинг существующего 5E-FHE с использованием нестандартных деталей. Starlet Turbo может быть дополнительно настроен для получения значительно большей мощности (175-200 л.с.), чем у Toyota. Однако для достижения этих уровней мощности необходимо внести ряд изменений - заменить интеркулер.для более крупной версии и переместив ее на передний бампер, установив пересмотренный комплект выхлопа и всасывания, а также ряд электронных устройств управления двигателем, чтобы изменить точки безопасности заправки и турбонаддува.

Более специализированные опции включают использование двигателя 4A-GE (черная верхняя часть с датчиком карты), который может производить около 165 л.с. (123 кВт), что дает автомобилю отношение мощности к весу 5,63 кг / л.с. (по сравнению с более мощным двигателем). современная Mazda RX-8, например, удельная мощность которой составляет 5,93 кг / л.с.). С помощью автономной системы управления двигателем (EMS / ECU) и различных других модификаций двигателя 4A-GE может быть легко доведен до мощности около 200 л.с. (150 кВт) и более 230 л.с. (170 кВт) с добавлением дополнительного двигателя. больший турбо.

По крайней мере, две модели Seras в Японии, как утверждается, имеют 300 л.с. (220 кВт), в Австралии - заявленные 290 л.с. (216 кВт), а одна в Шри-Ланке - 270 л.с. (200 кВт). Это чрезвычайно дорогие и специализированные модификации, поскольку двигатели и трансмиссии необходимо усилить, решить проблемы с охлаждением и топливом, а также улучшить тормоза и систему управления.

Обработка [ править ]

Несмотря на свой имидж спортивного купе, подвеска Toyota Sera оснащена гораздо более мягкими пружинами, чем можно было ожидать. Чтобы компенсировать эту проблему, доступен пакет послепродажного обслуживания, разработанный с помощью Leda Suspension. Это придает автомобилю более твердый и спортивный драйв с менее выраженными и более прогрессивными характеристиками крена кузова. Автомобиль также немного опускается. В комплект входят: 1 пара передних амортизаторов, 1 пара передних пружин прогрессивной регулировки, 1 пара задних амортизаторов, 1 пара задних пружин прогрессивной регулировки. Из-за сходства между Sera, Paseo / Cynos и Starlet GT, другие части, такие как стабилизаторы поперечной устойчивости, распорки, другие распорки и тормоза, могут быть дооснащены.

Обвесы [ править ]

Для Sera доступно несколько дизайнов полного обвеса и секций. Среди них популярны полные комплекты от G5 Speed ​​Garage (Япония), Quest Power: Type-A (Япония), Cia Style Kit (Великобритания), X-Racing (Австралия). и задний бампер от Andros (Кипр), обвесы Sera в основном включают переработанные и заземленные передние бамперы, передние сплиттеры, капоты из углеродного волокна , накладки колесных арок, комплекты широких арок, удлинители переднего бампера, боковые юбки, задние спойлеры, веки фары и крепление на кузове. задние крылья.

В популярной культуре [ править ]

Сера впервые появилась в аниме- телесериале Patlabor , в 33-м эпизоде ​​первого сериала, впервые транслировавшемся в 1990 году. В этом эпизоде ​​машины используют как антагонисты, так и полицейские подразделения. На момент трансляции Sera дебютировала на автосалоне в 1989 году как концепт AXV-II. Таким образом, появление Sera в эфире было важно для рекламы Toyota. Действие сериала происходит в узнаваемом Токио недалекого будущего . Присутствие Sera свидетельствует о стремлении Toyota запустить серийное производство Sera.

Sera использовалась в японском телесериале Super Rescue Solbrain, который длился 53 эпизода с января 1991 по январь 1992 года. Главный герой управляет транспортным средством под названием SolGallop, которое представляет собой Sera с измененным фронтальным куполом во всю длину, но есть и другие, менее модифицированные автомобили в полицейской ливрее.

В сериале YouTube The Midnight Garage обычно используется черно-бело-серый камуфляж Toyota Sera, который заменил их Honda CR-X в 2017 году. ^[3]

Сера была замечена в четырех бангладешских фильмах 1990-х годов с актером Салманом Шахом в главной роли , которому в то время принадлежал автомобиль. В фильмах участвовали Приёджон , Томаке Чай , Прем Пияши и Чаова Теке Пхаова . Он также фигурирует в индийском тамильском языке фильм драма 1999 Padayappa , в главной роли Раджникант и рамйа Кришнан , чей личный автомобиль персонажа был Sera. В 2002 году в индийском романтическом драматическом фильме на тамильском языке Mounam Pesiyadhe , в кульминационном моменте фильма появилась настоящая героиня с автомобилем, чтобы взять героя с собой.

Sera также фигурирует в качестве игрового автомобиля в серии видеоигр Gran Turismo как «стандартный автомобиль» (автомобили с некачественным моделированием из игр для PS2).

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Toyota Sera .

• Клуб владельцев Toyota Sera UK
• GAZOO.COM Toyota Cera