Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Трамваи в Индии появились в конце 19 века. Конные трамваи были введены в Калькутту в 1873 году; электрические трамваи появились в Ченнаи в 1895 году, а трамваи также появились в Мумбаи , Канпуре и Дели . В период с 1933 по 1964 год они были прекращены во всех индийских городах, кроме Калькутты . [1]

Калькутта [ править ]

Основная статья: Трамваи в Калькутте
Двухвагонный бело-оранжевый трамвай
Трамвай в Калькутте

Трамваи в Калькутте (бывшая Калькутта), Западная Бенгалия , обслуживаются компанией Calcutta Tramways Company (CTC). Это единственная действующая трамвайная сеть в Индии [2] и старейший действующий электрический трамвай в Азии, курсирующий с 1902 года. [3] Всего насчитывается 257 трамваев, из которых 125 ежедневно курсировали по улицам Калькутты, но теперь только Ежедневно курсирует 35 трамваев. [4] Однопалубные сочлененные вагоны могут перевозить 200 пассажиров (60 сидячих мест).

Первые конные трамваи в Индии прошли 2,4 мили (3,9 км) от Сеалдах до Армянской Гхат-стрит 24 февраля 1873 года. 20 ноября того же года движение прекратилось. [5] Калькуттская трамвайная компания была образована и зарегистрирована в Лондоне 22 декабря 1880 года. Из Сеалдах в Армянский Гхат через Боубазар-стрит, Далхаузи-сквер и Стрэнд-роуд были проложены пути конки метрового диаметра. Маршрут был открыт вице-королем Рипоном 1 ноября 1880 года. [5] В 1882 году паровозы были экспериментально использованы для перевозки трамвайных вагонов. К концу 19 века компания владела 166 трамвайными вагонами, 1000 лошадьми, семью паровозами и 19 милями трамвайных путей. [5]В 1900 году электрификация трамвая и реконструкция его путей до 4 футов 8 дюймов.  1 / 2  в(1435 мм) (стандартный датчик) начал. [5] В 1902 году первый электрический трамвай в Индии курсировал отЭспланадыдоКиддерпора27 марта и 14 июня от Эспланады доКалигхата.

Мумбаи [ править ]

См. Подпись
Двухэтажный трамвай 1920-х годов в Мумбаи

Система массового общественного транспорта для Мумбаи (тогда Бомбей) была предложена в 1865 году американской компанией, которая подала заявку на получение лицензии на управление системой конного трамвая . Хотя лицензия была выдана, проект так и не был реализован из-за экономической депрессии в городе.

Компания Bombay Tramway была основана в 1873 году. После подписания контракта между компанией Bombay Tramway Company, муниципалитетом и компанией Stearns and Kitteredge, президентство Бомбея приняло Закон о трамваях Бомбея 1874 года, разрешающий компании управлять услугами трамвая с лошадьми в город. [6] 9 мая 1874 года первый экипаж, запряженный лошадьми, дебютировал в городе, курсируя Колаба - Пидон через рынок Кроуфорд и Бори Бундер до Пидонии через маршруты Калбадеви . Первоначальная плата за проезд составляла три анны (15 пайсовдо десятичной системы), и билеты не выписывались. По мере того, как услуга становилась все более популярной, стоимость проезда была снижена до двух анна (10 пайсов до десятичной системы). Позже в том же году были выпущены билеты, чтобы ограничить рост безбилетных поездок. [7] По сообщениям, у Стернса и Киттереджа была конюшня на 1360 лошадей за время службы. [8]

В 1899 году компания Bombay Tramway Company обратилась в муниципалитет с просьбой ввести в эксплуатацию электрические трамваи. В 1904 году British Electric Traction Company подала заявку на получение лицензии на поставку электричества в город вместе с Brush Electrical Engineering Company своим агентом. 31 июля 1905 года он получил лицензию на электроэнергию в Бомбее, подписанную Bombay Tramways Company, муниципалитетом Бомбея и Brush Electrical Company. В 1905 году была образована компания Bombay Electric Supply and Tramway Company (BEST). BEST получила монополию на электроснабжение и обслуживание электрического трамвая в городе и купила активы Bombay Tramway Company за 9 850 000 фунтов стерлингов . [9] Два года спустя в городе дебютировал первый электрический трамвай. Позже в том же году паровая мощность мощностью 4300 киловатт (5800 л.с.)генератор был введен в эксплуатацию на Wari Bunder. В 1916 году началась закупка электроэнергии у Tata Power (частной компании), а к 1925 году вся выработка электроэнергии была передана Tata на аутсорсинг. [10] Чтобы облегчить движение в час пик, в сентябре 1920 года были введены двухэтажные трамваи . Трамваи удовлетворяли потребности путешественников до улучшения городской сети поездов, и 31 марта 1964 года движение было закрыто. [11]

Нашик [ править ]

Трамваи в Нашике (тогда Насик) были построены в 1889 году как узкоколейка 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ) . Инженером-консультантом был Эверард Калтроп , позже известный как Barsi Light Railway . Изначально в трамвае использовались два вагона, запряженные четырьмя лошадьми. Он шел от нынешнего здания старой муниципальной корпорации на главной дороге до железнодорожной станции Насик-роуд , расстояние от 8 до 10 км. Участок между Нашиком и Нашик-роуд был покрыт джунглями, и единственным средством передвижения от вокзала до города был конный экипаж или одно из двух такси. Трамвай не ходил с 1931 по 1933 год.

Ченнаи [ править ]

Трамваи в Ченнаи (тогда Мадрас) также назывались трамваями Мадраса, которые курсировали между доками и внутренними районами, перевозя товары и пассажиров. Когда система началась 7 мая 1895 года он был старейшим в Индии электрический трамвай системы , и это первый электрический трамвай система в Индии . Первоначальная система трубопроводов была заменена традиционной воздушной проводной системой после серии разрушительных муссонов . Трамваи могли перевозить тяжелые грузы и пользовались популярностью, ежедневно посещая тысячи пассажиров. Маршрут включал Маунт-Роуд , Угол Парри , Пунамалли-Роуд и Рипон-билдинг.. В 1921 году 97 автомобилей проехали по трассе длиной 24 километра (15 миль). Трамвайная компания обанкротилась примерно в 1950 году, и система закрылась 12 апреля 1953 года. [11]

Канпур [ править ]

В июне 1907 года трамваи были введены в Канпур (тогда Канпур). Было 4 мили (6,4 км) пути и 20 одноэтажных открытых трамваев. Однопутная линия связала железнодорожную станцию ​​с Сиршайя Гхатом на берегу Ганга . Фотографии трамваев Канпура встречаются редко. Вводный состав - электротяговый одноместный вагон; трамваи с одним вагоном также использовались в Дели, Мумбаи и Ченнаи. Служба была прекращена 16 мая 1933 г. [11]

Керала [ править ]

Кочин Государственный лесной Трамваи была 1000 мм ( 3 фута  3 3 / 8  в) метр колея [12] [13] [14] лес трамвайныйпроходящий отParambikulam заповедникавПалаккаде районекChalakudyвТриссурах. Работая с 1907 по 1963 год, он обслуживал тогдашнийштат Кочин(ныне часть Кералы) и привозилиз лесовтикипалисандрдля поставок по всему миру. [15] [16]

Дели [ править ]

Трамвай в Дели

Трамваи в Дели начали работать 6 марта 1908 года. На пике популярности в 1921 году было 24 открытых вагона на 15 километрах (9,3 мили) пути. Джама Масджид , Чандни Чоук , Чаври Базар , Катра Бадиян, Лал Куан, Дели и Фатехпури были связаны с Сабзи Манди, Садар Базаром , Пахарганджем , воротами Аджмери , Бара Хинду Рао и Тис Хазари . [17] Система закрылась в 1963 году из-за городских заторов. [11]

Патна [ править ]

Патна была конка как городской транспорт. [18] Трамвай в Патне курсировал в густонаселенном районе Ашок Раджпат, от города Патна до Банкипора , с его западной конечной станцией в Сабзибаге (напротив полицейского участка Пирбахора). Он был прекращен в 1903 году из-за низкой посещаемости, и планы по продлению маршрута на запад так и не были реализованы.

Бхавнагар [ править ]

У Бхавнагара был узкоколейный трамвай 2 фута 6 дюймов ( 762 мм ), построенный государством Бхавнагар . Первый участок был построен в 1926 году от Бхавнагара на юг до Таладжи и был продлен до Махувы в 1938 году. Общая длина трамвайного пути составила 67,5 миль (108,6 км). В трамвае использовались небольшие локомотивы 4-8-0, позже классифицированные как Т-класс. В 1947 году трамвай был заменен Саураштрой железной дорогой , а затем Западной железной дорогой . [19] Он был закрыт в 1960-х годах.

См. Также [ править ]

  • Городской железнодорожный транзит в Индии
  • Железнодорожный транспорт в Индии
  • Список трамвайных и легкорельсовых транспортных систем

Ссылки [ править ]

  1. ^ Смит, Р. В. "Когда курсировали трамваи" . Индус .
  2. ^ «Достижение Индии» . Нью-Дели: Times Internet Limited . Проверено 27 февраля 2012 года .
  3. ^ "Трамваи Калькутты, чтобы получить преображение GenX" . 13 июля 2012 г.
  4. ^ «Обанкротившаяся СТС вводит еще два трамвая переменного тока» . Таймс оф Индия . 14 августа 2013 г.
  5. ^ a b c d [1] Архивировано 27 сентября 2013 г. с веб-сайта Wayback Machine CTC. По состоянию на 16 августа 2013 г.
  6. ^ «Рост Мумбаи и его муниципальной корпорации». Ежеквартальный журнал Института местного самоуправления (Мумбаи) . 1976. с. 13.
  7. Перейти ↑ David, MD (1995). Мумбаи, город мечты: история первого города в Индии . Издательство Гималаи. С. 199–200.
  8. ^ Aklekar, Ражендра В (2014). Остановка на станции Индия: драматическая история о первых железнодорожных линиях страны . Руп & Co . п. 193. ISBN. 9788129134974. Проверено 23 апреля 2019 года .
  9. ^ «Электричество прибывает в Мумбаи» . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинального 11 октября 2006 года . Проверено 12 октября 2006 года .
  10. ^ «Электричество прибывает в Мумбаи» . ЛУЧШЕЕ предприятие. Архивировано из оригинала 8 октября 2006 года . Проверено 12 октября 2006 года .
  11. ^ a b c d Трамвайные виды Азии Проверено 16 марта 2011 г.
  12. ^ Журнал о трамвае государственного леса Коччи
  13. ^ "Трамвай в торговую империю" . Индус . Проверено 17 марта 2013 .
  14. ^ "Публика, чтобы взглянуть на чудо былого трамвая" . Новый индийский экспресс . Проверено 17 марта 2013 .
  15. ^ "Трамвай в торговую империю" . Индус . Проверено 17 марта 2013 .
  16. ^ "Публика, чтобы взглянуть на чудо былого трамвая" . Новый индийский экспресс . Проверено 17 марта 2013 .
  17. ^ [2]
  18. ^ "Первая в истории книга о Патне в ближайшее время". The Times of India , 23 сентября 2008 г., дата обращения 16 марта 2011 г.
  19. Перейти ↑ Hughes, Hugh 1994 Indian Locomotives Pt. 3, Узкоколейка 1863-1940 гг . Континентальный железнодорожный круг.

Внешние ссылки [ править ]

  • Маршруты трамвая и стоимость проезда
  • Веб-сайт компании Calcutta Tramways
  • Трамваи в Индии - факты и история