Трамваи в Линце

Трамваи в Линце
Операция
Locale	Линц , Верхняя Австрия , Австрия
Открыть	18 июля 1880 г. ( конный автомобиль ) 31 июля 1897 г. (электрический)
Статус	Оперативный
Линии	5
Инфраструктура
Ширина колеи	900 мм ( 2 фута  11+7 ⁄ 16  дюйма)
Двигательная установка (ы)	Электричество

Трамваи в Линце ( немецкий : Линцер Straßenbahn-Netz ) представляют собой сеть трамваев , образующих основу городской общественного транспорта системы в Линце , который является столицей федеральной земли в Верхней Австрии в Австрии. ^[1]

Сеть работает подразделение Linz Linien из Linz AG , принадлежащего городом коммунального предприятия, и использует необычные колеи от 900 мм ( 2 фута  11+7 ⁄ 16  дюйма). Он состоит из четырех линий, в том числегорного трамваяPöstlingbergbahn,с которым он был интегрирован с 2009 года. Linz Linien также управляет сетью городских автобусов Линца и системойтроллейбусов Линца. ^{[1] [2]}

История [ править ]

Ранний трамвай Pöstlingberg еще работает в 1970 году.

Первые трамваи ходили в городе Линц в 1880 году, когда был открыт конный трамвай длиной 2,6 км (1,6 мили) от главного вокзала , известного тогда как Westbahnhof , через центр города и через Дунай до конечной остановки в настоящее Hinsenkampplatz . Линия была построена на необычной ширине трамвайных путей 900 мм ( 2 фута 11 дюймов). +7 ⁄ 16  дюйма), который за пределами Линца используется толькотрамваями в Лиссабоне. В 1895 году линия была продлена на 300 метров (980 футов) на ее северном конце дожелезнодорожной станции Линц Урфар, широко известной какMühlkreisbahnhof. В 1897 году трамвай электрифицирован. ^{[3] [4]}

В 1898 году тогда еще независимый Пёстлингбергбан открылся от железнодорожного вокзала Линц-Урфар до вершины Пёстлингберга . Эта линия была построена на глубине 1000 мм ( 3 фута 3 дюйма). +3 ⁄ 8  дюйма) метра колеи, поэтому трамваи не могли ехать из центра Линца в Пёстлингберг. Вместо этого пассажиры сменили трамвай в Линц-Урфар. ^{[3] [5]}

Трамваи на бывшей конечной улице Hauptbahnhof в 1965 году

В 1902 году основная трамвайная сеть была расширена линией, соединяющей Blumauerplatz на существующей линии к югу от центра города, с северной стороной моста через реку Траун в Kleinmünchen, в результате чего общая длина составила 5,88 км (3,65 миль). С этим расширением трамвай Линца принял форму, которую он должен был сохранять в течение многих лет, с длинной линией с севера на юг и короткой веткой до главного железнодорожного вокзала. В 1914 году открылся поперечный маршрут M , в то время как линия север-юг была покрыта маршрутами B от Урфара до станции и E от Урфара до южной конечной остановки. ^{[3] [4]}

В 1929 году ось север-юг была продлена на юг с новым мостом в пригород Эбельсберга. Здесь была установлена ​​связь с независимым Флорианербаном и Санкт-Флорианом . Трамвайные линии были повреждены во время Второй мировой войны , и послевоенной ситуации не помогло то, что мост через Дунай стал контрольным пунктом между оккупированными США и Россией секторами Австрии , заставляя пассажиров менять трамваи там. ^{[3] [4]}

После 1955 года была проведена некоторая реконструкция, но в 1969 году поперечный маршрут М был заменен автобусами. В 1985 году был открыт филиал от Кляйнмюнхена до Аувизена. В период с 2002 по 2005 год маршрут до Эбельсберга был продлен по участкам до SolarCity . В 2004 году основной маршрут с севера на юг был изменен в туннель через главный железнодорожный вокзал, что устранило необходимость в отдельной ветке к этому месту. В 2011 году новая ветка, отходящая от этого тоннеля на вокзале, была продлена до Доблерхольца. ^[3]

Между тем, в 2008 году ранее отдельная Pöstlingbergbahn была закрыта и перестроена до той же ширины, что и трамваи Линца. Связь между двумя системами была создана в Урфаре, что позволило проезжать трамваи. Линия вновь открылась в 2009 году. ^{[3] [5]}

Операция [ править ]

Линии [ править ]

Действуют следующие службы: ^{[1] [6]}

Маршрут 50 проходит через Пёстлингбергбан между Пёстлингбергом и Ландгутштрассе. ^[1] Ночью в выходные дни две ночные линии (N82 и N84) работают каждые полчаса с полуночи до 05:30. У них тот же маршрут, что и у линий 2 и 4 в течение дня.

Инфраструктура [ править ]

Трамвайная сеть Линца составляет 900 мм ( 2 футов 11 дюймов). +7 ⁄ 16  дюйма) и электрифицирован с помощью воздушной линии. Сеть в основном двухпутная, с однопутной на Пёстлингбергбан и участком счересстрочной разверткойв узком месте на дороге через Эбельсберг. Большая часть пути находится на одном уровне, за исключением участка с туннелями, обслуживающего три остановки, на Hauptbahnhof. Большая часть сети изолирована, часто на полосе отвода, покрытой травой. ^[6]

Поскольку трамваи, используемые на маршрутах 1–4, являются односторонними, с дверями только с одной стороны, все конечные точки оборудованы поворотными петлями , а все трамвайные остановки находятся рядом с трамваем. В отличие от этого, трамваи, используемые на маршруте 50, двусторонние, с дверями с обеих сторон и используют тупиковые терминалы на Пёстлингберге и Хауптплац. При максимальной степени 11,6%, ^[5] секция Пёстлингербана линии 50 является одним из самых крутых адгезии трамвайных линий в мире и наискорейших спайки железной дороги в Австрии. ^{[5] [6] [7]}

Особенностью сети являются железнодорожные переезды, на которых трамваи пересекают неэлектрифицированную железную дорогу Mühlkreisbahn стандартной колеи и ее соединительную линию с основной сетью австрийских федеральных железных дорог. Линии 1 и 2 пересекают соединительную линию к востоку от железнодорожной станции Linz Urfahr , а линия 50 пересекает собственно Mühlkreisbahn к западу от этой станции. Сама соединительная линия имеет некоторые атрибуты трамвая, проходящего по проезжей части дороги во время ее пересечения Дуная по так называемой Eisenbahnbrücke . ^[6]

Трамвайный парк [ править ]

Парк трамвайной сети Линца: ^[8]

Будущее [ править ]

Предыдущая конечная остановка (до 2016 года) линии 3 в Доблерхольце планировалась как временная с дальнейшим расширением примерно на 5 километров (3,1 мили). План состоял в том, чтобы построить его в два этапа: первый этап завершится на Trauner Kreuzung к февралю 2016 года, а второй этап будет продлен до Traun . В сентябре 2016 года была завершена последняя часть (Trauner Kreuzung - Schloss Traun). ^[9]

Есть также планы строительства второй оси трамвая в Линце, которая соединится с существующей линией север-юг как к северу от Дуная, так и к югу от железнодорожной станции, но будет идти к востоку от существующего маршрута. Эта ось будет проходить в туннеле на протяжении большей части своей длины, но пересекает Дунай по существующей Eisenbahnbrücke . ^[9]

Дальнейшие планы, использующие дополнительную пропускную способность, предоставляемую этой второй осью, включают использование трамвайных поездов по местным железнодорожным линиям для формирования сети RegioTram . ^[9]

См. Также [ править ]

• Список систем городского трамвая в Австрии
• Транспорт в Австрии

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

• СМИ, связанные с трамвайным транспортом в Линце, на Викискладе?
• План пути трамвайной системы Линца
• База данных / фотогалерея Линца  и список трамваев Линца на городском электротранзите - на разных языках, включая английский.