Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Рейс 2286 авиакомпании Trans-Colorado Airlines
LC Busre's Fairchild Metro III.jpg
Fairchild Metro III, похожий на задействованный самолет
Несчастный случай
Дата19 января 1988 г.
РезюмеОшибка пилота, приводящая к контролируемому полету над землей [1]
СайтБейфилд, Колорадо
37 ° 13'N 107 ° 41'W / 37,217 ° с.ш.107,683 ° з. / 37,217; -107,683 Координаты : 37 ° 13'N 107 ° 41'W.  / 37,217 ° с.ш.107,683 ° з. / 37,217; -107,683
Самолет
Тип самолетаФэирчайлд Метро III
ОператорTrans-Colorado Airlines д / б / у Continental Express
РегистрацияN68TC
Начало полетаМеждународный аэропорт Денвер-Стэплтон
Денвер, Колорадо
НазначенияДуранго - аэропорт округа Ла-Плата
Дуранго, Колорадо
Жильцы17
Пассажиры15
Экипаж2
Смертельные случаи9
Травмы7
Выжившие8

Рейс 2286 Trans-Colorado Airlines (выполнявший рейс 2286 Continental Express ) был регулярным внутренним пассажирским рейсом из Денвера, штат Колорадо , в Дуранго, штат Колорадо, который выполнялся авиакомпанией Trans-Colorado Airlines для авиакомпании Continental Express . [1] : v [2] [3] 19 января 1988 г. рейс 2286 потерпел крушение на местности недалеко от Бейфилда, штат Колорадо , при подходе к аэропорту округа Дуранго-Ла-Плата . Из 17 человек на борту 9 погибли, в том числе оба члена экипажа. [1] : 1-2

Национальный совет по безопасности на транспорте расследование (NTSB) определяется наиболее вероятной причиной аварии был отказ экипажа следовать надлежащий профиль спуска.

Самолет и экипаж [ править ]

На дату аварии полета 2286 работал с использованием Fairchild Metro III twin- турбовинтового самолета (регистрационный номер N68TC ). [1] : 6 Первоначально изготовленный в 1981 году, этот конкретный самолет был приобретен Trans-Colorado в 1986 году. [1] : 6 На момент аварии Metro III налетал в общей сложности примерно 12 000 часов. [1] : 79 Самолет не был оборудован бортовым диктофоном или регистратором полетных данных , и Федеральное управление гражданской авиации в то время не требовало, чтобы такой небольшой региональный самолет был оборудован такими регистраторами.[1] : 9 После аварии FAA обязало установить бортовые самописцы на всех самолетах, выполняющих регулярные рейсы. [1] : 26

Экипажами полета были капитан Стивен С. Сильвер (36 лет) и первый офицер Ральф Д. Харви (42 года), которые присоединились к Trans-Colorado в 1986 и 1987 годах соответственно. Капитан Сильвер налетал 4 184 часа, в том числе 3028 часов в метро Fairchild. У первого помощника Харви было 8 500 часов налета, 305 из них - в метро Fairchild. [1] : 78

Несчастный случай [ править ]

Рейс 2286 вылетел из международного аэропорта Денвера Стэплтон в 18:20 по горному стандартному времени, как регулярный рейс в аэропорт округа Дуранго-Ла-Плата . Всего на борту находились 15 пассажиров и два пилота. [1] : 1

В 18:53 рейс 2286 сообщил о достижении крейсерской высоты 23 000 футов. Авиадиспетчерская служба проинформировала рейс 2286 об ограниченной видимости в Дуранго с потолком всего 800 футов и небольшим снегом и туманом в этом районе. [1] : 1 В 19:00 диспетчеры рейса 2286 спросили, хотят ли они выполнить заход на посадку по системе посадки по приборам (ILS) на взлетно-посадочную полосу 2 Дуранго или неточный заход на посадку на взлетно-посадочную полосу 20 Дуранго. [1] : 2 Из полета. 2286, выполнение посадки по ILS потребовало бы отката для захода на посадку на ВПП 2, что добавило 10 минут к полету по сравнению с более прямым заходом на ВПП 20. [1] : 27Капитан Сильвер, который имел репутацию пилота, который мог наверстать упущенное и попытаться прибыть по расписанию, выбрал подход к взлетно-посадочной полосе 20, потому что это сэкономит время. [1] : 27 Серебро позволило первому помощнику Харви подлететь к Дуранго. [1] : 27

В 19:03 рейс 2286 получил разрешение начать снижение с высоты 23 000 футов. Чтобы подлететь прямо к Дуранго, первый офицер прилетел со скоростью 3000 футов в минуту, что более чем в три раза превышало скорость, предусмотренную для подхода. [1] : 27 В 19:14 рейс 2286 получил разрешение на подлет к взлетно-посадочной полосе 20 Дуранго и доложил о достижении 14 000 футов. [1] : 2 Рейс 2286 продолжал снижаться, пока не ударился о землю, а затем наклонился. [1] : 2 Самолет несколько раз перекатился, прежде чем снова удариться о землю. Рейс 2286 в конце концов остановился примерно в пяти милях от аэропорта. [1] : 2

Один выживший в аварии прошел по снегу более мили, пытаясь вызвать помощь. [4] [5] Оба пилота плюс семь пассажиров погибли в результате крушения.

Расследование и вероятная причина [ править ]

Аварию расследовало NTSB.

Следователи узнали, что первый офицер Ральф Харви злоупотреблял алкоголем. [6] Тем не менее, первый офицер прошел медицинский осмотр за день до аварии, и в то время было обнаружено, что он не употреблял алкоголь или запрещенные наркотики. [1] : 6 Кроме того, тесты на теле первого офицера были отрицательными на алкоголь или наркотики. [1] : 14

Во время расследования NTSB был проинформирован другим пилотом, что после крушения он столкнулся с женщиной, которая утверждала, что является невестой капитана Стивена Сильвера. Женщина утверждала, что накануне несчастного случая «накинулась на Сильвер пакетик кокаина». NTSB попытался связаться с женщиной и допросить ее, но безуспешно. [1] : 20 Однако тесты на его теле обнаружили следы кокаина и его метаболитов в его крови и моче. [1] : 14 [7] NTSB пришел к выводу, что Сильвер, вероятно, употреблял кокаин за 12–18 часов до аварии, и что его навыки пилотирования, вероятно, ухудшились в результате употребления наркотиков. [1] : 28–29

4 февраля 1989 года NTSB выпустило свой окончательный отчет о рейсе 2286, в котором он заявил о своем открытии вероятной причины крушения:

Национальный совет по безопасности на транспорте определяет, что вероятной причиной этой аварии был полет первого офицера и неэффективный контроль капитаном нестабилизированного захода на посадку, который привел к снижению ниже опубликованного профиля снижения. К аварии способствовало снижение работоспособности капитана в результате употребления им кокаина до аварии. [1] : 34

В популярной культуре [ править ]

Несчастный случай и последующее расследование стали предметом эпизода 16 сезона, который впервые был показан 12 июля 2016 года [8] документального телесериала Mayday под названием «Опасный подход» [9] и в эпизоде ​​« Плохое отношение ».

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y TRANS-COLORADO AIRLINES, INC., РЕЙС 2286, FAIRCHILD METRO III, SA227 AC, N68TC, BAYFIELD, COLORADO, 19 ЯНВАРЯ 1988 г. (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . 4 февраля 1989 г. NTSB / AAR-89/01 . Проверено 6 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ «Кокаиновая связь с крушением пригородной авиалинии называется« трагическим напоминанием » . UPI. 12 марта 1988 г. Двухмоторный турбовинтовой самолет, принадлежащий Trans Colorado Airlines и выполнявший рейс 2286 Continental Express, потерпел крушение в нескольких милях от Дуранго, штат Колорадо, при приближении к аэропорту.
  3. ^ "КОКАИН ОБНАРУЖЕН В ТЕКСТЕ ПИЛОТА ПРИ АВАРИИ КОММУТЕРА" . Вашингтон Пост . 12 марта 1988 . Проверено 2 сентября 2016 года . Лабораторные тесты обнаружили кокаин в моче пилота Стивена С. Сильвера, который погиб за штурвалом самолета Continental Express Flight 2286, двухмоторный турбовинтовой двигатель, который разбился в заснеженных горах в нескольких милях от Дуранго, штат Колорадо, при приближении к ЛаПлате. Аэропорт графства, согласно токсикологическому отчету, опубликованному Национальным советом по безопасности на транспорте (NTSB). CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ «Авиакатастрофа убивает восемь человек в колокольчике. Выжившие отправляются в поход» . Лос-Анджелес Таймс . 20 января 1988 . Проверено 29 августа +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  5. ^ "Выжившие после аварии гуляют по глубокому снегу" . Лос-Анджелес Таймс . 21 января 1988 . Проверено 29 августа +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ^ "ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ САМОЛЕТ ИМЕЕТ ИСТОРИЮ ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЯ АЛКОГОЛЬОМ" . Вашингтон Пост . 17 марта 1988 . Проверено 29 августа +2016 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ «Следы кокаина, найденные в пилотном самолете, который разбился, убив девять» . Лос-Анджелес Таймс . 12 марта 1988 . Проверено 6 сентября 2016 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ^ «Mayday: опасный подход» . TV.com . Проверено 13 января 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ «Опасный подход». Первомай . Сезон 16. 2016. Канал Discovery Channel / National Geographic .