TransIT Services of Frederick County - это агентство общественного транспорта в округе Фредерик, штат Мэриленд , которое управляется правительством округа. В настоящее время агентство управляет 9 автобусными маршрутами Connector , в основном в городе Фредерик , 5 маршрутными автобусами и услугами по запросу для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. [1] TransIT обеспечивает соединение с другими услугами общественного транспорта в регионе, включая маршруты 204 и 515 пригородных автобусов MTA Maryland и поезда MARC . Согласно домашней странице агентства, служба была примерно 909800 высадков в FY 2012. [ править ]
Штаб-квартира | 1040 Rocky Springs Road |
---|---|
Locale | Фредерик, доктор медицины |
Зона обслуживания | Фредерик Каунти |
Тип Обслуживания | автобусное сообщение , паратранзит , пригородные перевозки |
Маршруты | 14 |
Флот | 33 автобуса |
Веб-сайт | Транзитные услуги |
TransIT Services - результат слияния бывших шаттлов Trans-Serve округа Фредерик и линий общественного транспорта Фредерик-Сити.
Маршруты автобусов Connector работают с понедельника по пятницу, а маршруты 10–65 также обслуживаются в субботу. По воскресеньям агентство не работает ни на одном из своих маршрутов. Большинство маршрутов обеспечивают обслуживание в часы пик в будние дни (каждые 30 минут) в дополнение к почасовому обслуживанию с понедельника по пятницу.
Тарифы
В апреле 2014 года стоимость проезда в одну сторону с использованием Transit для широкой публики составляла 1,25 доллара США, а месячный проездной - 45 долларов США. В июне 2014 года стоимость проезда в одну сторону для широкой публики была увеличена до 1,50 доллара США. При этом повысился и тариф на TransIT Plus. [2]
Молодежь и студенты не получают скидки на проезд в одну сторону, но получают скидку 30 долларов на месячный проездной. Пожилым людям и инвалидам предоставляется скидка на проезд в один конец в размере 0,60 доллара США и скидка на ежемесячный проездной билет в размере 30 долларов США. Десять проездных можно приобрести за 12 долларов США для населения в целом, 8 долларов США для студентов и молодежи и 5,50 долларов США для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями. Трансферы бесплатны [3], и для большинства маршрутов предусмотрены пересадки по времени с другими маршрутами в TransIT Center, который находится на железнодорожной станции MARC в центре города.
Если автобусу необходимо отклониться от своего обычного маршрута для остановки, с пассажира взимается дополнительная плата в размере 1,50 доллара США, а также необходимо предоставить предупреждение в течение 24 часов. [3]
Флот
В настоящее время TransIT имеет парк, состоящий из полноразмерных автобусов для их соединительных маршрутов, а также маршрутных транспортных средств, используемых для перевозки шаттлов и услуг TransIT +. В настоящее время подмножества автопарка заменяются и возвращаются в среднем каждые 14 лет, что является максимальным сроком службы автобуса, разрешенным законодательством Мэриленда.
Валюта В активном парке 28 автобусов и 35 пара-транзитных маршрутных автобусов, а также несколько минивэнов и легковых автомобилей, используемых для различных услуг TransIT с особыми потребностями.
Бывший состав
Первоначальная автобусная система Frederick City Transit использовала несколько бывших автобусов государственной школы округа Фредерик, оснащенных задними выходными дверями. Эти автобусы имели номера 101 и 102 и были окрашены в белый цвет.
Первый заказ на новый автобус в Фредерик-Сити состоял из тридцатифутовых автобусов TMC T-30 Citycruiser 1981 года выпуска (лицензионная версия Ontario Bus Industries (OBI) Orion I ), которые обслуживали оригинальные Красный и Синий маршруты и имели номера 200–203. . Фредерик Сити приобрел одинокий тридцатифутовый транзитный автобус Orion I, построенный в 1987 году (старый верный, номер 204), для обслуживания нового Белого маршрута, который пролегал от центра до северной части города.
Вскоре после образования TransIT Services округа Фредерик, TransIT приобрела четыре новых тридцатифутовых моделей Orion V (номера 322–325) в 1994 году для замены трех оригинальных автобусов TMC. Автобусы Orion V имеют новую цветовую схему «зеленый поверх белого». Из-за задержек при приемочных испытаниях TransIT в течение нескольких недель эксплуатировалась в сочетании с оригинальным парком TMC / Orion I и тремя тридцатифутовыми автобусами Flxible Metro, предоставленными MTA Мэриленда. Автобусы MTA, однако, были пригородными моделями и не имели задней выходной двери.
В 2001 году TransIT заказал пять низкопольных автобусов Thomas Dennis SLF-230 (номера 917–921). Услуга была объявлена и расширена до прибытия новых автобусов из-за задержки доставки от застройщика. Вместо того, чтобы отсрочить обслуживание на 13 месяцев, для краткосрочного использования были приобретены пять небольших передних двигателей, бывших в употреблении Spartan / Champion "Breadboxes" (с переименованными марками, автобусы Goshen "Transette"). Автобусы-хлебницы использовались для старых маршрутов «FLEX», которые дополняли соединительные маршруты. Низкопольные автобусы Thomas прибыли в 2002 году, а хлебницы оставались в эксплуатации до тех пор, пока последние не были проданы в 2010 году.
В связи с увеличением спроса на услуги позже в том же году было приобретено еще несколько бывших в употреблении хлебобулочных изделий. Все хлебницы были доставлены с передними входными дверями и подъемником для инвалидных колясок в самом конце вагона. Однако у первого заказа были черные полосы вокруг окон, а у второго - нет.
Год | Изображение | Производитель | Модель | Длина (футы) | Движение | Примечания / Заголовок | Флот серии | Общее |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1976 г. | Начальство | Пионер 40 | 40 ' | Дизель | 101–102 | 2 | ||
1981 г. | Транспортно-производственная корпорация | Citycruiser | 30 ' | Дизель | 200–203 | 3 | ||
1987 г. | Орион | Орион I | 30 ' | Дизель | Автобус №207 Frederick City Transit проезжает мимо мэрии Фредерика, Фредерик, штат Мэриленд, 1993 г. | 204 | 1 | |
1994 г. | Орион | Орион V | 30 ' | Дизель | Церемония перерезания ленты для TransIT округа Фредерик, первого нового автобуса под управлением округа, припаркованного у служебного здания TransIT в 1994 году. | 322–325 | 4 | |
1997 г. | Спартанец / Чемпион | Хлебница | 25 ' | Дизель | Vintage 1998 Breadbox покидает службу Frederick MARC в 2003 году. | 246–248 | 3 | |
1998 г. | 872–874 | 3 | ||||||
2002 г. | Томас Деннис | SLF-230 | 30 ' | Дизель | Автобус № 919 следует по Ист-Патрик-стрит в сторону Вест-Энда. | 914–921 | 5 | |
2003 г. | Орион | Орион V | 30 ' | Дизель | 922–928 | 7 | ||
2005 г. | 060–066 | 7 |
Текущий состав флота
В 2003 году TransIT приобрела семь новых стандартных моделей Orion V (номера 922–928), еще семь были поставлены в 2004 году (номера 060–066). В 2005 году был продан старый Frederick City Transit - номер 204, положив конец эре Frederick City Transit синего цвета на белом.
В марте 2010 года TransIT приобрела шесть новых автобусов Gillig Advantage , которые заменили стареющую серию 300, приобретенную при образовании TransIT в начале 1990-х годов. Эти автобусы имеют упрощенную полосу, которая не переходит через окна на линию крыши в задней части автобуса.
Прибыли еще два низкопольных автобуса Gillig Advantage, приобретенные на федеральные субсидии, новые автобусы имеют другую окраску и являются первыми гибридными автобусами в системе. У этих автобусов есть аккумулятор на крыше и двигатель Cummins ISB .
В конце 2013 года компания TransIT приняла участие в торгах на замену пяти автобусов SLF400, срок службы которых истекает. В 2015 году TransIT разместила заказ на пять реконструированных полностью электрических автобусов Gillig Advantage от Complete Coach Works (CCW). Новые автобусы имеют номера 774-779 и поступят в коммерческую эксплуатацию с 1 июня 2016 года.
В 2018 году TransIT приобрела шесть новых гибридных автобусов, разделенных между двумя поставками автобусов ElDorado National E-Z Rider II, чтобы заменить старые высокопольные автобусы, которые были сняты с эксплуатации из-за проблем с надежностью или аварийного повреждения. Первая партия из трех автобусов 956-958 поступила в эксплуатацию в июле 2018 года, а вторая группа 122-124 - в октябре 2018 года.
В конце 2019 года TransIT начал получать четыре новых тридцатифутовых автобуса K7M от китайской строительной компании BYD. Тестирование первого из этих автобусов началось в марте, а в июле оно наконец поступило в коммерческую эксплуатацию. По состоянию на декабрь 2020 года все четыре автобуса 364-367 были приняты и в настоящее время находятся в эксплуатации, заменяя несколько последних оставшихся автобусов Orion V из заказа 2005 года.
Был приобретен временный автобус № 959, тридцатифутовый автобус Champion Defender, который использовался для восполнения дефицита в списке до прибытия новых заказанных автобусов в середине 2021 года, чтобы начать замену автобусов Gillig Advances 2010 года, которые сейчас находятся в конце. их полезного срока службы. Эти автобусы выводятся из эксплуатации досрочно из-за проблем с надежностью обслуживания. [4]
Год | Изображение | Производитель | Модель | Длина (футы) | Топливо или двигательная установка | Примечания / Заголовок | Серия флота | Общее |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010 г. | [1] | Гиллиг | Преимущество низкого пола | 30 ' | Дизель | 981–986 | 6 | |
2011 г. | Advantage Low Floor HEV | 35 ' | Гибридный | Автобус № 158 TransIT Gillig Advantage в первый день обслуживания входит в число более старых автобусов TransIT Gillig и OBI в Центре транзитных перевозок Фредерика в 2011 году. | 157–158 | 2 | ||
2016 г. | Завершить Coach Works CCW / Gillig | Преимущество ZEPS с низким полом | 35 ' | Электрический | 779-783 | 5 | ||
2018 г. | Эльдорадо Национальный | EZ Rider II | 32 ' | Дизель | 956-958 | 3 | ||
2018 г. | Чемпион | Защитник | 30 | Дизель | 959 | 1 | ||
2019 г. | Эльдорадо Национальный | EZ Rider II | 32 ' | Дизель | 122–124 | 3 | ||
2020 г. | BYD | K7M | 30 ' | Электрический | 364-367 | 4 |
Маршруты
Маршруты TransIT основаны на десяти, первая цифра обозначает часть города / округа, в которую отправляется автобус. Автобусы 10 линий ходят из-за пределов центра города. 20 линейных маршрутов проходят к югу от Фредерика, а 40 линейных автобусов обслуживают западную часть города. 50 линейных маршрутов обслуживают области с запада на юго-запад вдоль коридора Джефферсон-стрит и Патрик-стрит, разделяя большую часть того же маршрута, что и 40-линейные автобусы. 60 линейных маршрутов обслуживают северный конец. 80 линейных маршрутов обслуживают северный конец до северо-западной части города, включая Ft. Детрик и район Йеллоу-Спрингс.
Маршруты, которые заканчиваются на единицу (например, 51), проходят по альтернативному маршруту от их нулевого аналога. Эти маршруты начали обслуживаться в 2013 году.
Одна аномалия в маршруте - это соединитель Уокерсвилля номер 65; таким образом, обозначенный как заполняющий маршрут после того, как все доступные номера маршрутов в системе, основанной на десяти, использовались, когда маршрут начался в 2011 году.
В настоящее время в эксплуатации нет 30- и 70-линейных маршрутов.
В часы пик, начиная с 2014 года, автобусы № 20, 40, 50, 51 и 60 ходят каждые полчаса. Эти автобусы обозначаются буквой P после номера маршрута, означающей, что это час пик, дополнительный автобус. Например, автобус номер 50 может отображаться как 50P.
Номер маршрута | Имя | Обслуживаемые места | Внешние ссылки |
---|---|---|---|
10 | Соединитель между торговыми центрами | Фрэнсис Скотт Ки Молл , Фредерик Таун Молл | [2] |
20 | Соединитель торгового центра Francis Scott Key | Станция Monocacy MARC | [3] |
40 | Разъем Route 40 | Фредерик Ярмарка | [4] |
50 | Соединитель торгового центра Frederick Towne через проспект-бульвар | Торговый центр Frederick Towne | [5] |
51 | Соединитель торгового центра Frederick Towne через 7-ю улицу | Торговый центр Frederick Towne | [6] |
60 | Коннектор муниципального колледжа Фредерика через Ист-стрит | Фредерик YMCA | [7] |
61 | Коннектор Общинного колледжа Фредерика через Тэни Авеню | Фредерик YMCA | [8] |
65 | Соединитель Walkersville | Уокерсвилл , деревня Монокаси | [9] |
80 | Северо-Западный соединитель | Frederick Community College , Фредерик Towne Mall | [10] |
Без номера | Маршрут 85 Shuttle | Бизнес и индустриальные парки южного Фредерика | [11] |
Без номера | Шаттл Эммитсбург-Турмонт | Бизнес и промышленные парки на севере Фредерика | [12] |
Без номера | Брансуик-Джефферсон Шаттл | Бизнес и промышленные парки в Брансуике | [13] |
Без номера | Шаттл Восточного округа | Фредерик Фэйрграундс , MVA | [14] |
Без номера | Маршрутный автобус Meet-the-MARC | Станция Point of Rocks , Транзитный центр Фредерика | [15] |
Без номера | Шаттл Норт Фредерик | Центр транзита Фредерика , Rt. 26 Площадь | [16] |
Прекращенные маршруты
В начале 1994 года было прекращено движение Красного, Синего и Белого маршрутов от Фредерик Сити Транзит. Красный маршрут был заменен № 50, Синий маршрут был заменен № 40, а Белый маршрут был заменен № 60.
В августе 2012 года 30-й маршрут был отключен и заменен новыми маршрутами 50/51. Маршрут 70, Соединитель Мидтауна был заменен новым маршрутом 60/61.
Смотрите также
- Администрация транзита Мэриленда
- Управление транзита столичной зоны Вашингтона
Рекомендации
- ^ "Руководство по поездкам" (PDF) . Фредерик Каунти Мэриленд - Официальный веб-сайт . Услуги TransIT округа Фредерик . Проверено 15 апреля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ «Тарифы действуют 30.07.12» . Фредерик Каунти Мэриленд - Официальный веб-сайт . Правительство округа Фредерик . Проверено 15 апреля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б «Политика тарифов и проездных TransIT» . Фредерик Каунти Мэриленд - Официальный веб-сайт . Правительство округа Фредерик . Проверено 4 апреля 2014 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ Лоос, Келси (25 августа 2015 г.). «План TransIT включает корректировку маршрута, больше услуг» . Фредерик Ньюс пост . Проверено 19 октября 2020 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
Внешние ссылки
- Домашняя страница услуг TransIT
- Расписание поездов Frederick MARC
- «Услуги TransIT округа Фредерик» . Канадская дискуссионная доска по общественному транспорту Wiki .