Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Транспорт для Севера (TfN)
Транспорт для Севера new logo.png
Обзор агентства
Сформирован2018 г.
ТипСубнациональный транспортный орган
Главное управление4 Piccadilly Place, Манчестер, M1 3BN
Сотрудники122
Руководители агентства
Веб-сайтtransportforthenorth .com Отредактируйте это в Викиданных
карта
{{{map_alt}}}
Карта, показывающая север Англии , зону ответственности организации
4 Пикадилли Плейс, штаб-квартира TfN

«Транспорт для Севера» ( TfN ) - первая государственная транспортная организация Соединенного Королевства. Он был создан в 2018 году, чтобы обосновать необходимость улучшения стратегических транспортных средств на севере Англии . [1] [2] TfN объединяет двадцать местных транспортных властей и лидеров бизнеса Севера вместе с Network Rail , Highways England и HS2 и работает с центральным правительством. [3] У организации есть офисы в Манчестере и Лидсе. [4]

О [ править ]

TfN - это партнерство представителей государственного и частного секторов, работающих с центральным правительством и национальными транспортными органами для разработки и предоставления стратегической транспортной инфраструктуры на севере Англии . [5] В соответствии с Законом о передаче полномочий в городах и местных органах власти от 2016 года , законодательный акт был представлен парламенту в ноябре 2017 года. [6] После утверждения парламентом функции TfN были закреплены в законодательстве и вступили в силу в апреле 2018 года. [7] TfN является официальным партнером Министерства транспорта , автомобильных дорог Англии иNetwork Rail для обеспечения разработки и реализации общесеверных стратегических транспортных приоритетов Севера.

Работа TfN заключается в согласовании с установленным законом планом местного транспорта существующих местных транспортных властей, поскольку у местных органов власти не было отнято никаких полномочий. [8] Закон о передаче полномочий городов и местных органов власти от 2016 г. с поправками гласит, что органы власти TfN должны «выполнять транспортные функции с целью обеспечения реализации предложений, содержащихся в транспортной стратегии STB». [9]

Учредительные органы [ править ]

Управление [ править ]

В январе 2018 года Палата общин одобрила закон о создании TfN в качестве первого субнационального транспортного органа в Англии. [10] Закон был принят после согласия 56 местных властей на Севере. Законодательный орган вступил в силу 1 апреля 2018 г. [11]

В полномочия TfN как уставного органа входят: [7]

  • Разработка нормативной транспортной стратегии, которую тогдашнее правительство должно формально учитывать в процессе принятия решений.
  • Финансирующие организации для реализации транспортных проектов.
  • Работа с местными транспортными властями по финансированию, продвижению и реализации дорожных схем.
  • Получите консультации по всем железнодорожным франшизам, которые предоставляют услуги на Севере.
  • Продвигайте умную покупку билетов в общественном транспорте

Функции Rail North, существующей ассоциации местных властей, теперь находятся в ведении TfN, которая в настоящее время включает совместное управление с Министерством транспорта железнодорожными франшизами Arriva Rail North и TransPennine Express с правительством. [6]

Стратегический транспортный план [ править ]

Совет директоров TfN утвердил Стратегический транспортный план в феврале 2019 года после консультаций в период с января по апрель 2018 года. [12] [13] [14] [15] [16]

В Плане излагаются аргументы в пользу инвестиций в транспорт через Север к 2050 году наряду с ключевыми стратегическими требованиями к транспортной инфраструктуре. Информация о работе проводится Независимым экономическим обзором Northern Powerhouse (NPIER). [17] Этот анализ показал, что север Англии обладает значительным потенциалом и может генерировать:

  • Увеличение ВДС на 92 миллиарда фунтов стерлингов (15%) .
  • 850 000 дополнительных рабочих мест.
  • Производительность на 4% выше, чем при обычном сценарии ведения бизнеса.

Цели Стратегического транспортного плана: [18]

  • Повышение эффективности, надежности, интеграции и отказоустойчивости транспортной системы
  • Преобразование экономических показателей
  • Повышение инклюзивности, здоровья и доступа ко всем возможностям
  • Продвижение и улучшение архитектурной, исторической и природной среды

Программы работы TfN включают:

Northern Powerhouse Rail - крупная стратегическая железнодорожная программа стоимостью 39 миллиардов фунтов стерлингов, преобразующая сообщение между ключевыми экономическими центрами Севера, включая Манчестер, Лидс, Шеффилд, Халл, Ньюкасл и Ливерпуль, и крупнейшим международным аэропортом Севера, аэропортом Манчестера . [19] [20] [21] Анализ TfN предполагает, что он может увеличить количество людей в течение одного часа в четырех крупнейших городах Севера с менее чем 10 000 до 1,3 миллиона. [22] TfN также заявила, что Northern Powerhouse Rail может доставить в аэропорт Манчестера в течение 90 минут еще 3 миллиона человек. [19]

Стратегический транспортный план излагает «новое видение» для Северной электростанции железной дороги и будет реализован в течение 30-летней программы. Это видение: [23] [24] [25] [26]

  • Новая линия, соединяющая Лидс и Манчестер через Брэдфорд, включая вариант для станции в центре города Брэдфорд.
  • Новая двухпутная линия, соединяющая Ливерпуль с HS2 и далее с Манчестером через Уоррингтон и аэропорт Манчестера [27]
  • Значительные обновления и интеграция с HS2, связывающие Лидс и Шеффилд
  • Значительные улучшения между Шеффилдом, Лидсом и Халлом
  • Значительные улучшения коридора Долины Надежды между Манчестером и Шеффилдом.
  • Значительные улучшения между Ньюкаслом и Лидсом

Время в пути и частота обслуживания

Текущая ожидаемая частота обслуживания и время в пути между северными городами от Северной электростанции: [28]

Время в пути до NPR

(час: мин)

Время в пути с NPR

(час: мин)

Частота обслуживания до NPR

(поездов в час)

Частота обслуживания с NPR

(поездов в час)

Манчестер - Ливерпуль0: 37–0: 570:2646
Манчестер - Лидс0: 46–0: 580:2546
Манчестер - Шеффилд0: 49–0: 570:4024
Шеффилд - Халл1: 20–1: 260:5012
Шеффилд - Лидс0: 39–0: 420:2814
Лидс - Халл0:570:3812
Лидс - Ньюкасл1: 28–1: 350:5834

Стратегический транспортный план устанавливает, что с использованием запланированной инфраструктуры HS2 могут быть построены развязки для поддержки железнодорожных перевозок Северной электростанции. Это может быть: [29]

  • Магистраль HS2 для Лидса - услуги Северо-Востока
  • HS2 Leeds ответвление для облегчения предоставления услуг через существующую станцию ​​Leeds
  • Магистраль HS2 для Шеффилд - услуги Лидса
  • HS2 Manchester spur для Манчестера - услуги Ливерпуля
  • Южный перекресток магистрали HS2, обслуживающей Лондон - Ливерпуль.

Стратегическое экономическое обоснование было представлено Правительству, и дальнейшие инвестиционные решения, вероятно, будут приняты в Комплексном обзоре расходов. Подтверждено дополнительное финансирование в размере 37 миллионов фунтов стерлингов на 2019/20. [30] [31]

Новый и отремонтированный подвижной состав Transpennine Express на станции Халл

Долгосрочная железнодорожная стратегия [32] - TfN сформулировала амбициозное видение преобразования железнодорожной сети Севера с помощью новых крупных инвестиционных проектов и услуг. В настоящее время доля железных дорог составляет лишь 1,1% от общего числа рейсов на Севере, и в настоящее время количество пассажиров по железной дороге в три раза выше, чем 20 лет назад, рост составляет 6,3% в год, в то время как пропускная способность увеличилась в среднем только на 6,45% за тот же период. . [32]

Подвижной состав New Arriva Rail North

Минимальные стандарты для железнодорожной сети будут включать: [32]

  • Минимум два поезда в час
  • Время в пути не менее 80 миль в час для междугородних перевозок, не менее 60 миль в час для междугородных перевозок и не менее 40 миль в час для местных и пригородных перевозок.
  • Убедитесь, что железнодорожная сеть подходит для грузовых перевозок, в том числе более длинных и тяжелых поездов, и разминирования структур в сети (также известного как габаритный просвет ), поскольку в настоящее время нет очищенного маршрута через Пеннины
  • Повышение средней скорости грузовых перевозок на 50% к 2028 году.
  • Железнодорожное сообщение для обслуживания всех международных аэропортов Севера
  • Инфраструктура для обеспечения межпикового обслуживания в будние дни по воскресеньям и в праздничные дни
  • Крупные северные порты на севере будут обслуживаться железной дорогой для поддержки будущего роста железнодорожных грузоперевозок
Новый подвижной состав для франшизы TransPennine Express

Через Rail North франшизы TransPennine Express и Arriva Rail North трансформируют сеть железных дорог North, обеспечивая амбиции и спецификации, изложенные TfN. Это включает: [33] [34]

  • 1,5 миллиарда фунтов стерлингов инвестиций в подвижной состав , включая 500 новых или отремонтированных вагонов поездов
  • 2000 дополнительных услуг в неделю к 2019 году
  • 60 миллионов фунтов стерлингов инвестиций на станциях
Проект основной дорожной сети, по согласованию с Министерством транспорта

Сеть основных дорог для севера [35] - TfN создала сеть основных дорог для севера, которая включает в себя сеть стратегических дорог в Англии и дороги, управляемые местными транспортными властями. Основная сеть дорог Севера составляет около 8000 км или 7% дорог Севера. Это явилось ключевым доказательством того, что Министерство транспорта разработало главную сеть автомобильных дорог Англии. Основная сеть автомобильных дорог Севера направлена ​​на: [36]

  • Обеспечьте международное соединение с портами и аэропортами
  • Поддерживать экономику агломерации
  • Поддержка роста ключевых рабочих мест и жилья
  • Повышение устойчивости экономики
  • Обеспечьте эффективные поездки на разных видах транспорта
  • Улучшение доступа к возможностям

В октябре 2018 года было объявлено о новом финансировании этой сети для двух схем; [37]

  • Новый участок Йоркской внешней кольцевой дороги.
  • Объездная дорога Гризебек, недалеко от кургана Фернесс .
Часть M60 на северо-западе Манчестера

Стратегические исследования автомобильных дорог [38] - TfN провела три дорожных исследования, информация о ходе которых изложена в проекте Стратегического транспортного плана:

  • Стратегическое исследование Trans Pennine Tunnel - обеспечение значительного улучшения дорожного сообщения между Большим Манчестером и регионом Шеффилд-Сити. В проекте Стратегического транспортного плана указано, что длинный туннель под национальным парком Пик-Дистрикт технически осуществим, но его стоимость будет существенной и низкое соотношение цены и качества. TfN заявили, что они разрабатывают альтернативные варианты, которые будут более рентабельными. TfN предполагает, что наиболее многообещающей альтернативой является маршрут с частично проложенным туннелем на A628 с более широкими улучшениями дороги, в том числе на M60 , M67 и M1 .
  • Исследование маршрутов Northern Trans Pennine - разработка аргументов в пользу улучшения A66 между A1 в Scotch Corner и M6 в Penrith , включая улучшения A69 между Newcastle и Carlisle .
  • Стратегическое исследование Северо-Западного квадранта Манчестера - изучение возможностей значительного улучшения участков автомагистралей M60, M62 , M602 , M61 и M66 .
  • Исследование Central Pennines - Министерство транспорта объявило в марте 2019 года, что TfN будет работать с Highways England, чтобы рассмотреть основные улучшения дорожного сообщения между M65 в Восточном Ланкашире и Йоркшире. [39] [40]
Бесконтактные платежи в общественном транспорте на Севере

Integrated and Smart Travel (IST) [41] - интеллектуальная программа продажи билетов, позволяющая беспрепятственно путешествовать на общественном транспорте по Северу. Было высказано предположение, что новые технологии позволят использовать современные способы оплаты и мобильную информацию о поездках на всех видах общественного транспорта на Севере. [41] Оплачивать проезд станет быстрее, проще и удобнее. TfN осуществляла программу, финансируемую государством, на сумму 150 миллионов фунтов стерлингов. [30]

Программа должна была быть разделена на три этапа: [41]

  • Этап первый - смарт-карты на железнодорожном транспорте - как часть национальной программы интеллектуальной продажи билетов на все железнодорожные перевозки.
  • Второй этап - информация для клиентов, сотрудничество и инновации - открытые данные и информация о нарушениях для пассажиров поездов и автобусов для поддержки одно- и многомодовых поездок.
  • Этап 3 - Путешествие по счету - позволяет пассажирам совершать бесконтактные платежи по банковским картам с «обещанием справедливой цены» с ограничением тарифов на все виды общественного транспорта.

В январе 2021 года Министерство транспорта объявило, что центральное правительство больше не будет финансировать IST, в результате чего программа будет свернута в 2021-2022 годах. [42]

Коридоры стратегического развития [43] - определение улучшений транспортной инфраструктуры в областях экономического роста, где данные свидетельствуют о том, что инвестиции в транспортную инфраструктуру будут способствовать трансформационному экономическому росту. TfN также заявила, что эти коридоры будут определять приоритеты и последовательность транспортных проектов, которые преобразуют экономический рост, будут способствовать рентабельности всех видов транспорта, изучат цифровые технологии, изучат более эффективное использование существующих сетей и обеспечат пропускную способность для удовлетворения будущего экономического спроса. , и защитить окружающую среду. [44]

Инвестиционная программа

В инвестиционной программе TfN говорится, что компания стремится увеличить инвестиции в стратегические транспортные инвестиции сверх установленного уровня. По текущим оценкам TfN, предлагаемые TfN меры могут стоить от 60 до 70 миллиардов фунтов стерлингов в течение следующих 30 лет. [45] [46] [47] Это будет состоять из дополнительных капитальных затрат сверх существующих инвестиций в размере 21–27 млрд фунтов стерлингов в течение следующих 30 лет (700–900 млн фунтов стерлингов в год / 150 фунтов стерлингов на человека на год). [48]

См. Также [ править ]

  • Северная электростанция

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Транспорт для Севера, чтобы взять на себя законные полномочия - Транспортная сеть" . www.transport-network.co.uk . Проверено 7 октября 2018 .
  2. ^ "260 миллионов фунтов стерлингов для Северного государственного транспортного органа" . Новый инженер-строитель . Проверено 7 октября 2018 .
  3. ^ Транспорт для Севера (2018), О нас
  4. ^ "Транспорт для Севера | TfN" . Транспорт на Север . Проверено 7 апреля 2019 .
  5. ↑ Уокер, Энди (28 октября 2016 г.). «Транспорт для Севера претендует на делегированные полномочия» . Инфраструктурный интеллект . Проверено 14 марта 2017 года .
  6. ^ a b «Север станет первым регионом страны, получившим новые транспортные полномочия от правительства» . GOV.UK . Проверено 7 октября 2018 .
  7. ^ a b «Правила субнационального транспортного органа (Транспорт для Севера) 2017» . www.legislation.gov.uk . Проверено 20 января 2018 .
  8. ^ «Один север | Стратегический транспортный план» . Транспорт на Север . Проверено 7 апреля 2019 .
  9. ^ "Закон о передаче полномочий городов и местных органов власти 2016" . www.legislation.gov.uk . Проверено 7 апреля 2019 .
  10. ^ Кокс, Шарлотта (2017-11-16). «Северные лидеры, наконец, получили право голоса по вопросам автомобильных и железных дорог и продажи билетов» . Вечерние новости Манчестера . Проверено 20 января 2018 .
  11. ^ «Транспорт для Севера, чтобы стать первым субнациональным транспортным органом в Англии» . Транспорт на Север . 18 января 2018 . Проверено 20 января 2018 года .
  12. ^ "Сомнения по поводу финансирования северного транспортного плана" . BBC News . 2018 . Проверено 20 января 2018 .
  13. ^ Великобритания, DVV Media. Опубликован «Стратегический транспортный план северной Англии» . Железнодорожный вестник . Проверено 20 января 2018 .
  14. ^ «Армитт приветствует амбициозные планы по транспорту на Севере - Национальная комиссия по инфраструктуре» . Национальная комиссия по инфраструктуре . Проверено 7 октября 2018 .
  15. ^ "Опросы Ipsos MORI" . www.ipsos.uk . Проверено 20 января 2018 года .
  16. ^ "План на 70 миллиардов фунтов стерлингов по преобразованию экономики Севера | Единый Север" . Транспорт на Север . 2019-01-31 . Проверено 7 апреля 2019 .
  17. ^ "Независимое экономическое обозрение Северной электростанции" . www.sqw.co.uk . SQW . Проверено 20 января 2018 .
  18. ^ "Стратегический транспортный план TfN" (PDF) .
  19. ^ a b "Северная железная дорога электростанции" . Транспорт на Север . Проверено 19 ноября 2017 .
  20. ^ «Северные лидеры объединяются, чтобы поддержать планы революционизировать Северную железную дорогу» . Транспорт на Север . 2019-02-07 . Проверено 7 апреля 2019 .
  21. ^ «Предложение инвестировать до 39 миллиардов фунтов стерлингов в Северную железную дорогу электростанции должно быть представлено правительству» . Bradford Telegraph и Argus . Проверено 7 апреля 2019 .
  22. ^ Пидд, Хелен (2018-01-16). «Четыре города, 1 час, 1,3 млн человек: раскрыт новый план северной железной дороги» . Хранитель . Проверено 20 января 2018 .
  23. ^ «Проект стратегического транспортного плана - январь 2018» (PDF) .
  24. ^ "Обнародовано новое видение железной дороги Northern Powerhouse" . www.railnews.co.uk . Railnews . Проверено 20 января 2018 .
  25. ^ "Транспортный план показывает предложения Северной электростанции" . Новый инженер-строитель . Проверено 20 января 2018 .
  26. ^ Корреспондент, Назия Парвин Север Англии (2019-01-31). «Обнародован план преобразования транспорта на севере Англии» . Хранитель . ISSN 0261-3077 . Проверено 7 апреля 2019 . 
  27. ^ « « Новое видение »железнодорожной сети Northern Powerhouse включает в себя Уоррингтон на новой линии» . Уоррингтон Гардиан . Проверено 20 января 2018 .
  28. ^ "Обзор NPR" (PDF) .
  29. ^ «Проект стратегического транспортного плана - январь 2018» (PDF) . www.transportforthenorth.com/stp .
  30. ^ a b «Бизнес-план TfN на 2019/20» (PDF) . Транспорт на Север.
  31. ^ «План Северного Powerhouse Rail подал правительству„является крупнейшей схемой Севера с начала промышленной революции “ » . Yorkshire Post . Проверено 7 апреля 2019 .
  32. ^ a b c «Стратегическая железная дорога | Железная дорога на север» . Транспорт на Север . Проверено 7 октября 2018 .
  33. ^ "Последние новости" . www.n Northrailway.co.uk . Проверено 7 октября 2018 .
  34. ^ "Обнародован новый Северный железнодорожный флот стоимостью 500 миллионов фунтов стерлингов" . Транспорт на Север . 2018-10-05 . Проверено 7 октября 2018 .
  35. ^ «Проект стратегического транспортного плана - январь 2018» (PDF) . www.transportforthenorth.com/stp .
  36. ^ "Основные дороги" . Транспорт на Север . Проверено 7 октября 2018 .
  37. ^ "Grayling показывает основные схемы дорог и дает тизер выбоины" . www.transport-network.co.uk . Транспортная сеть . Проверено 7 октября 2018 .
  38. ^ Кокс, Шарлотта (2018-01-16). «30-летний план по преобразованию транспорта на севере Англии» . мужчины . Проверено 20 января 2018 .
  39. ^ «Объявлено о новом исследовании транс-Пеннинских дорог» . GOV.UK . Проверено 7 апреля 2019 .
  40. ^ Иббетсон, Коннор. «Зеленый свет для исследования модернизации транс-Пеннинских дорог» . Новый инженер-строитель . Проверено 7 апреля 2019 .
  41. ^ a b c «Интегрированное и разумное путешествие | Транспорт для Севера» . Транспорт на Север . Проверено 3 сентября 2017 .
  42. ^ «Интегрированное и умное путешествие» . Транспорт на Север . Проверено 1 апреля 2021 года .
  43. ^ "Свидетельство стратегического транспортного плана - Транспорт для Севера" . Транспорт на Север . Проверено 3 сентября 2017 .
  44. ^ «Стратегические коридоры развития» . Транспорт на Север . Проверено 19 ноября 2017 .
  45. ^ «Транспорт для Севера раскрывает план на 70 миллиардов фунтов стерлингов на следующие 30 лет» . Инфраструктурный интеллект . Проверено 7 апреля 2019 .
  46. ^ Смейл, Кэтрин. «Транспорт для Севера раскрывает план на 70 миллиардов фунтов стерлингов на капитальный ремонт автомобильных и железных дорог» . Новый инженер-строитель . Проверено 7 апреля 2019 .
  47. ^ "North представляет план расширения высокоскоростных железных дорог на 70 миллиардов фунтов стерлингов" . Financial Times . Проверено 7 апреля 2019 .
  48. ^ "Инвестиционная программа TfN" (PDF) . Транспорт на Север.

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт