Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

См. Подпись
Транспортная карта Бангладеш

Бангладеш получила независимость в 1971 году, и с тех пор транспортный сектор быстро рос, и начали развиваться наземные и речные перевозки. Воздушное путешествие появилось позже. Хотя Бангладеш значительно продвинулся в транспортном секторе, он, к сожалению, все еще имеет множество недостатков, которые препятствуют развитию других экономических и социальных секторов. Транспорт развивался в основном за счет наземных транспортных средств, но он все еще нуждается в улучшении с учетом стандартов безопасности, которые ставят под угрозу жизнь гражданского населения.

Дорога [ править ]

Смотрите также: Список дорог в Бангладеш
Пять мотоциклов
Мотоциклы на дороге
MAN SE автобус в Дакке-Chattogram шоссе
Бангладешский автобус Saintmartin Hyundai на шоссе Дакка-Чаттограм

В условиях продолжающегося экономического развития Дакка (столица Бангладеш) начинает испытывать серьезные пробки на дорогах. Это влияет на качество жизни жителей мегаполиса, крупнейшего в стране. Многие государственные учреждения и агентства общественного транспорта разработали политику, реализовали проекты и реализовали программы для решения этой проблемы. Комплексные транспортные исследования Дакки, проведенные Министерством планирования в 1991–1994 годах, показали, что нескоординированная деятельность Городской корпорации Дакки (DCC), Радждани Уннайан Картрипакха (RAJUK) и Управления автомобильного транспорта Бангладеш (BRTA) не решила проблему. и не было ни одной организации, ответственной за улучшение городского транспорта и транспортных проблем.

При финансовой поддержке со стороны Всемирного банка , то правительство Бангладеш создали Координационный совет Даккскую транспорта в 1998 году план городского транспорта был введен в эксплуатацию с консультантом США Louis Berger Group и Бангладеш Консультант Ltd (BCL). Представленный в 2008 году комплексный транспортный план для города Большой Дакка и прилегающих к нему территорий (таких как Тонги , Газипур , Савар , Нараянгандж , Керанигандж , Наршингди и Маникгандж ) охватывает около 1530 квадратных миль (4000 км 2).). План выглядел на 15 ключевых вопросов политики, в том числе безопасности, пешеходных предпочтений, общественного транспорта, Немоторизованный транспорта, управления спросом путешествий и массовых транзитных систем, и почти 70 рекомендаций по вопросам политики были сделаны. Были оценены десять всеобъемлющих транспортных стратегий с использованием базовой линии отказа от скоростного автобусного сообщения (BRT) или метро, ​​и был изучен ряд альтернатив. [1] Принятый план включал дороги, трехполосный массовый скоростной транспорт (MRT) и трехполосный BRT. Он включал положения для 54 новых дорог в городе и вокруг него, трехэтапных эстакад и программу круговых водных путей. [2]

Премьер-министр Шейх Хасина открыла самую высокую дорогу Бангладеш, Тханчи-Аликадам-роуд в районе Бандарбан , во время видеоконференции 2015 года из Дакки. Строительство дороги, которая находится на высоте 2 500 футов (760 м) над уровнем моря, было построено под контролем армии и обошлось в 1,17 миллиарда фунтов стерлингов и способствует развитию, образованию и охране здоровья в горных районах.

Пробки [ править ]

С более чем 250 000 автомобилей в Бангладеш, а также с населением и инфраструктурой страны, заторы на дорогах тратят впустую топливо и время и затрудняют поездки. Это также делает существующий общественный транспорт неэффективным, повышая уровень шума и загрязнения воздуха. Шум и загрязнение окружающей среды вызывают стресс и приводят к таким заболеваниям, как сердечно-сосудистые заболевания и гипертония .

Загруженность дорог меняется в течение дня, что требует планирования и более длительных поездок; это влияет на производительность, затрагивая социальный и экономический статус. Несмотря на то, что ходьба является основным способом передвижения большинства людей с низким доходом, при планировании транспорта не учитываются потребности пешеходов. В результате дорожных пробок все больше людей ходят пешком и ездят на велосипедах; однако оба могут быть опасными. Почти 80 процентов дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в Дакке - это пешеходы, сбитые топливом. [3] Хотя частные автомобили составляют четыре процента от общего числа транспортных средств, они занимают около 70 процентов дорожного пространства. В любой будущей политике необходимо сделать упор на общественный транспорт. Переход на сжатый природный газ(CNG) автомобили спасли более 4000 преждевременных смертей в 2009 году, но их низкая стоимость увеличила количество автомобилей на дорогах (хотя рост цен на CNG, возможно, сдержал рост) и уменьшил количество природного газа, доступного для других целей. [4]

Безопасность дорожного движения [ править ]

Безопасность пассажиров и пешеходов на дорогах в настоящее время является острой проблемой в Бангладеш. Количество смертей на шоссе растет с тревожной скоростью. Хотя правительство предпринимает ряд важных шагов для решения этой проблемы, ситуация на автомагистралях, похоже, не скоро изменится к лучшему. [5] Общественные беспорядки и беспорядки, требующие безопасных дорог, как правило, происходят совершенно непредсказуемым образом, поскольку и полиция, и дорожная часть полиции оказываются не в состоянии обеспечить дисциплину в системе дорожного транспорта. [6] [7] [8]Были приняты альтернативные способы использования системы общественного транспорта на общественной основе, и многие из них все еще находятся в стадии разработки, но, как утверждается, источником всех проблем являются неподготовленные водители и неадекватное обслуживание автомагистралей. [9]

Железная дорога [ править ]

Основная статья: Бангладешская железная дорога
Экспресс Парабат железной дороги Бангладеш на железнодорожной станции Силхет
Первый рейс Maitree Express между Даккой и Западной Бенгалией , Индия, 14 апреля 2008 г.

Железная дорога является важным видом общественного транспорта в Бангладеш, и многие районы связаны железной дорогой. Бангладешская железная дорога была в основном унаследована от системы британской Бенгальской железной дороги Ассама после раздела Индии в 1947 году. Ее штаб-квартира находится в южном портовом городе Читтагонг , на юго-восточной оконечности Бенгальской железной дороги Ассама. После обретения независимости от Западного Пакистана в 1971 году были проложены только короткие отрезки новых путей.

В 2005 году длина железной дороги составляла 2706 километров (1681 миль). [10] Из них 923 км (574 мили) - это дороги с широкой колеей (1676 мм) (в основном в западном регионе), а остальные 1822 км (1132 мили) - это пути метровой колеи (в основном в центральных и восточных регионах). . Разница в ширине колеи устраняется путем добавления третьих рельсов к основным маршрутам широкой и метровой колеи, что делает их двухколейными . Автомобильно-железнодорожный мост через реку Ямуна был открыт в 1998 году , чтобы соединить восточные и западные железнодорожные сети.

Граница между Индией и Бангладеш пересекает железнодорожные пути, заставляя их въезжать в соседнюю страну на короткие расстояния и усложняя пограничный контроль, такой как проверка паспортов. Спустя 43 года Maitree Express возобновил железнодорожное сообщение между Бангладеш и Индией в 2008 году; девять лет спустя Bandhan Express . началось второе железнодорожное сообщение из Калькутты в Кхулну.

Воздух [ править ]

Основные статьи: Список авиакомпаний Бангладеш и Список аэропортов Бангладеш
Биман Бангладеш Эйрлайнс Боинг 787-8 Dreamliner прибывает из Сингапура

Biman Bangladesh Airlines , национальная авиакомпания страны, начала свою деятельность в 1972 году. Другими пассажирскими авиакомпаниями, зарегистрированными в Бангладеш, являются Novoair , Regent Airways и United Airways . Все четыре перевозчика имеют хаб в международном аэропорту Шахджалал и выполняют внутренние и международные рейсы.

В Бангладеш есть три международных аэропорта: международный аэропорт Шахджалал в Дакке, международный аэропорт Шах Аманат в Читтагонге и международный аэропорт Османи в Силхете . Все три имеют прямое сообщение с пунктами назначения на Ближнем Востоке, и Шахджалал также обслуживает азиатский регион и Европу. Помимо международных аэропортов, есть пять внутренних аэропортов: в Барисале , Кокс-Базаре , Джессоре , Раджшахи и Саидпуре . Почти все услуги в этих аэропортах идут в (или из) Дакку.

Вода [ править ]

Лодки используются для перевозки пассажиров и грузов.
Лодки - основное средство передвижения в Бангладеш.

Имеется 5 150–8 046 км (3 200–5 000 миль) судоходных водных путей, в том числе 2 575–3 058 км или 1 600–1900 миль основных грузовых маршрутов. В Бангладеш много рек, поэтому паромы являются важным средством передвижения. Паромы часто перегружены и продолжают работать в плохую погоду; каждый год многие люди умирают в авариях на паромах и катерах . Запуск Pinak 6 затонул в реке Падма с более чем 200 пассажирами на борту около Муншигандж в Louhajang упализах в 2016 году [11]

Порты и гавани Бангладеш: Читтагонг на восточном побережье; речные порты в Дакке, Нараянгандже , Багабари и Ашугандже , а также морские порты в Монгла и Пайре . Предлагается создать глубоководный порт на острове Сонадия . В 2017 году торговый флот страны насчитывал 306 судов, в том числе 28 балкеров, четыре контейнеровоза, 75 грузовых судов и 110 нефтяных танкеров [12].

Трубопроводы [ править ]

В 2013 году в Бангладеш было около 2950 километров (1830 миль) газопроводов. [12] [13]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Baumaschine Ankauf germany предоставляет Бангладеш" . LKW Ankauf . Дата обращения 5 мая 2015 .
  2. Перейти ↑ Sunny 2011 , p. 9
  3. ^ "Lkw verkaufen из Германии" . Дата обращения 5 мая 2015 .
  4. Перейти ↑ Sunny 2011 , p. 234
  5. ^ РЕДАКЦИЯ (25 марта 2019 г.). «111 проектов рекомендаций Комитета по безопасности дорожного движения! | За деревьями скучаю по лесу» . The Daily Star . Проверено 9 сентября 2019 .
  6. ↑ Штатный корреспондент (2 августа 2018 г.). «Дакка потрясена духом молодежи | Тысячи людей выходят на улицы четвертый день подряд; сегодня правительство распорядилось закрыть все школы и колледжи» . The Daily Star . Проверено 9 сентября 2019 .
  7. ^ Inam Ахмед и Shakhawat Liton (2 августа 2018). «УБИЙТЕ ЭТОГО МОНСТРА» . The Daily Star . Проверено 9 сентября 2019 .
  8. ↑ Штатный корреспондент (21 марта 2019 г.). «Дневной протест из-за небезопасной дороги» . The Daily Star . Проверено 9 сентября 2019 .
  9. ^ Шубхра Adhikary, Tuhin (29 июля 2019). «Год после демонстрации безопасности дорожного движения: высокие обещания, мало действий» . The Daily Star . Проверено 9 сентября 2019 .
  10. ^ Часто задаваемые вопросы о транспортном сайте Бангладеш
  11. ^ "Несчастный случай Pinak 6 в Бангладеш" .
  12. ^ а б «Справочник ЦРУ по миру» . Проверено 24 января 2018 .
  13. ^ "Аристократ Pokies Австралия" . Дата обращения 10 июня 2015 .

Примечания [ править ]

  • Солнечный, Санвар (2011). Зеленые здания, чистый транспорт и низкоуглеродная экономика: к видению Бангладеш более экологичного будущего . Германия: LAP Publishers. ISBN 978-3-8465-9333-2.

 Эта статья включает  материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта CIA World Factbook https://www.cia.gov/the-world-factbook/ .

Внешние ссылки [ править ]

  • Общее сообщение Бангладеш
  • https://titastransportbd.com